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文档简介

第三章

船舶推进装置的工况配合特性主讲教师：黄建华船、机、桨相互关系一、船、机、桨的相互作用从能量观点看，三者共同组成了一个统一的能量传递和转换系统。03船、桨之间存在着液力间的相互作用。02机桨之间存在着机械连接，还存在着运动方面的相互作用。01一、船、机、桨的相互作用力平衡原理——考虑船体Vs为船速dvs/dt代表船舶行进的加速度Tp是桨有效推力R总是船舶运动的总阻力010203当桨有效推力大于船舶运动总阻力时，船舶加速前进；当桨有效推力等于船舶运动总阻力时，船舶匀速前进或静止；当桨有效推力小于船舶运动总阻力时，船舶减速前进。一、船、机、桨的相互作用作用于螺旋桨上的力矩——考虑桨、轴、主机的回转部分∑J代表主机、减速器和联轴器的回转质量折合到尾轴中心线的转动惯量以及螺旋桨的转动惯量；

代表螺旋桨的转速；

为主机的驱动扭矩；

为作用于螺旋桨的水动力矩；

为轴系、减速器和联轴器的摩擦阻力矩当此式大于0，转速升高；小于0，转速下降；等于0，维持原来转速。一、船、机、桨的相互作用考虑船体效应ηH代表船身效率PR为船舶的阻功率，也是船舶的有效功率PT是桨的推进功率t为螺旋桨对船体阻力影响的推力减额系数ω是船体对螺旋桨影响的伴流系数一、船、机、桨的相互作用—推力减额、伴流的影响（1）（2）一、船、机、桨的相互作用——考虑传动效率——轴系效率——传动设备效率；——考虑桨效——桨的相对旋转效率

——桨的敞水效率Pe·ηc·ηP·ηH=PR二、航速与转速的转换关系由

（船在稳定航行时，船舶航行阻力=桨产生的推力）得(1)

或由得

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