城市轨道交通车辆构造（第2版）课件：牵引连接装置和驱动装置

牵引连接装置和驱动装置中央牵引装置的结构与功能驱动装置结构与功能1知识目标23能力目标情感目标掌握中央牵引装置的结构功能与类型掌握驱动装置的结构与功能掌握交流传动技术在车辆的运用能理解旋转电机直线电机的区别培养自主学习的能力；课程学习的兴趣与自信中央牵引装置结构：每个转向架设一套中央牵引装置，采用传统的“Z”型拉杆结构，主要由中心销、牵引梁、横向挡、横向减振器、中心销套和两个牵引拉杆组成。中心销横向止挡牵引拉杆横向油压减振器牵引梁中央牵引装置中央牵引装置结构：中心销出厂时由制造厂压装到中心销导板内，形成一个单元，所有的维修、调整、置换及安装任务都在都把该单元作为一整体，检修时不用拆下。中心销导板通过六个螺钉嵌于车体底架下，在安装座底部可加垫片调整车体底架水平。中央牵引装置中心销中心销导板螺钉中央牵引装置结构：中心销套中心销套为橡胶金属件，内、外层均为金属件，中间层为橡胶件，这种结构消除了中心销、中心销套、牵引梁之间的间隙，实现了无间隙牵引，中心销套中的橡胶层变形还可以满足车体和转向架之间的相对转动，从而消除了磨耗。中央牵引装置中心销套中央牵引装置功能要求：连接转向架和车体;传递牵引力和制动力;作为二系悬挂起吊裝置;转向架通过牵引装置相对于车体旋转，实现列车通过曲线。1234中央牵引装置类型：单牵引拉杆结构双牵引拉杆结构电机的分类：直流传动直流传动（直流传动+直流驱动）交直传动（交流供电+直流驱动）交流传动直交传动（直流供电+交流驱动）交流传动（交流供电+交流驱动）直流电机交流电机驱动装置牵引驱动技术发展：交流直流直线1、旋转电动机的牵引驱动装置：旋转电机转向架的驱动装置主要由牵引电机、联轴节、齿轮箱组成；电机扭矩通过联轴节传递到齿轮箱，再由齿轮箱传递给车轮，车轮通过轮轨黏着作用，使扭矩转化为牵引力或制动力。旋转电机牵引驱动装置结构：结构牵引电机联轴节齿轮箱旋转电机结构：城市轨道交通车辆的动车转向架装有两台牵引电机，每根车轴上各安装一台牵引电机，一般采用架悬式安装，能有效地减轻簧下质量。电机一般为笼式三相异步交流电机，功率200kW左右。1-端盖2-轴承3-机座;4-定子绕组5-转子6-轴承7-端盖8-风扇

9-风罩

10-接线盒旋转电机结构：定子转子轴承传感器接线盒通风结构定子由机座、线圈、引接线、槽楔等组成转子由铁心、导条、端环、转轴、支架、风扇（自通风电机）等组成。接线盒带绝缘层整体保持架加强型圆柱滚子电生磁磁生电电磁相互作用产生电磁力三相定子绕组通入三相对称电流，在空间产生了旋转磁场闭合的转子绕组切割磁力线，产生感应电流此电流又与旋转磁场相互作用产生电磁转矩，使转子跟随旋转磁场同向转动旋转电机原理：牵引电机优点：与直流电机相比，交流电机具有维护简单、故障率低、调速方便等优点。齿轮箱结构：车辆齿轮箱主体安装在车轴上，一端通过齿轮箱吊杆悬挂在构架上，能有效使传到构架上振动减少。结构包括：齿轮箱吊杆斜齿轮油面镜注油孔放油堵齿轮箱吊杆齿轮箱体油面镜注油孔放油堵齿轮箱结构：齿轮箱体：采用斜齿轮进行传动，传动比为：101：16=6.31。斜齿轮传动能有效减少齿轮齿与齿之间的接触应力，减少齿轮磨耗，提高齿轮使用寿命。齿轮箱结构：油面镜：齿轮箱下箱体上有一个油面镜，其上面有三条水平线，分别代表油位的最高油位、中油位及最低油位。正常工况下，油液面必须保持在最高油位和最低油位所示的两线之间。齿轮箱结构：注油孔、放油堵：齿轮箱下箱体上的给油孔及放油孔上安装的都是带永久磁性的螺栓，用来吸附润滑油中的铁屑。齿轮箱安装方式齿轮箱的吊挂采用带防震橡胶的倾斜吊挂方式。优点:a、可以大大降低齿轮箱受到的冲击；

b、通过倾斜吊挂的方式可以减小齿轮箱小齿轮和电机轴之间的偏移，从而改善联轴节的运行工况，提高联轴节的使用寿命。齿轮箱功能：减速增大扭矩联轴节功能：联轴节由电机端单元与齿轮箱单元组成，把电机的转矩传递给齿轮箱，从而驱动车轮运动。联轴节联轴节结构：联轴节的每个单元都是由相互齿合的外圈和内圈组成，内圈通过过盈配合压紧在电机输出轴或齿轮箱输出轴上。优点是传递扭矩大、位移补偿量大，安全可靠。牵引驱动装置功能：驱动单元功能:产生驱动力矩，电制动力矩;传递上述力矩。2、直线电动机的牵引驱动装置：直线电机转向架没有齿轮箱和联轴节，直接通过与线路上的感应板发生电磁作用可直接得到一个向前的牵引力或向后的电制动力。直线电动机的牵引驱动装置：直线电机可视为一台旋转电机沿半径方向切开而展平的感应电机，定子（磁铁和线圈）和转子（感应板）分别安装在车辆转向架与轨道中间的导轨上，原理和普通旋转感应式电机的原理一样，只是运动方