城市轨道交通车辆构造（第2版）课件：转向架概述

转向架概述

转向架的主要功能转向架的基本要求转向架布置与主要技术参数转向架的主要结构1知识目标23能力目标情感目标叙述转向架的主要功能了解转向架的基本要求与布置能认识转向架的结构部件清楚转向架的重要技术参数培养自主学习的能力；课程学习的兴趣与自信一、转向架的主要功能转向架定义：转向架是支承车体并担负车辆沿着轨道走行的支承走行装置，因此又叫走形装置。转向架也从最早复杂、笨重、低速的导框式摇枕转向架发展成安全、舒适、高速的无摇枕转向架。车体轨道转向架转向架位于车体与钢轨之间，一节车车辆底下装有两个转向架。转向架主要功能：支撑车体、传递载荷使车辆顺利通过曲线传递牵引力与制动力缓和振动与冲击，提高乘坐舒适性1234转向架主要功能：①转向架承受车辆自重和载重，并使这些重量均匀分布给各个车轮，传递给钢轨。车体构架轮对轴箱装置轮对轴箱装置轨道弹性悬挂装置弹性悬挂装置转向架主要功能：②转向架可以围绕其中心相对于车体回转，能灵活的沿着直线线路运行或顺利地通过一定半径的曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度，保证车辆安全运行。钢轨与导轮之间作用一横向力，使转向架相对于车体产生一定偏转，使轮轨作用力与转向架运动方向基本垂直，减少了轮轨作用力，让列车顺利通过曲线。转向架主要功能：③列车处于牵引状态时，牵引电机产生转矩通过齿轮传动装置使轮对沿钢轨滚动，轮对与钢轨之间的粘着作用使车轮滚动力矩转化为向前的轮周牵引力；列车处于制动状态时，电机或制动器给轮对作用一与轮对转动方向相反的力矩，轮对与钢轨之间的粘着作用使该力矩转化为向后的制动力。转向架主要功能：④列车在运行过程中由于各种因素会使轮对产生振动，并通过转向架传给车体；一方面降低了客室乘坐舒适性，另一方面使车辆部件和线路容易损坏转向架的缓和冲击、减振功能是通过弹簧减振装置来实现的。橡胶关节二、转向架的基本要求转向架基本要求：基本要求1结构简单，方便维修2便于动力装置的安装3便于弹簧减振元件安装三、转向架总体布置与技术参数转向架布置：城轨车辆动车配置两个动车转向架，拖车配置两个拖车转向架。GL-安装速度传感器；EK-安装接地装置；ATC-测速传感器转向架是如何进行编号和分类？三、转向架总体布置与技术参数1、按有无动力装置分类：1动车转向架2拖车转向架主要技术参数：

广州三号线转向架参数最大运行速度120km/h转向架轴距2300mm轮对内侧距1353(+3、-0)mm车轮直径（新轮）840mm最大轴重14t牵引电机输出功率230kw齿轮箱传动比1:4.964

广州5号线转向架参数最大设计速度100km/h最大运营速度90km/h轴距2000mm车轮直径新730mm旧650mm车轮内侧距1353（+3、-0）mm最大轴重13t一系悬挂双锥形叠层橡胶弹簧二系悬挂空气弹簧制动盘型制动轴箱轴承157mm锥形轴承单元转向架种类最大重量（kg）BM3000-LIM-a6355BM3000-LIM-b6239BM3000-LIM-c6224BM3000-LIM-d6340BM3000-LIM-e6375主要技术参数：深圳1号线ZMA080最大设计速度 90km/h最大运行速度80km/h转向架轴距 2500mm车轮直径新轮840mm磨耗770mm轮对内侧距 1353±2mm最大轴载荷 16t

深圳5号线轨距1435mm轴距2500mm轴重≤16t车轮滚动圆直径(新轮)840mm(全磨耗)770mm轮对内侧距1353±2mm齿轮中心距355mm齿轮传动比6.32转向架重量技术参数转向架(kg)拖车转向架5800动车转向架7800四、转向架的主要结构转向架结构：不同转向架结构差别比较大，但基本作用和基本组成部分是一样的，都包含下列结构：轮对轴箱装置弹簧减振装置其他辅助装置牵引驱动装置（动车）中央牵引装置制动装置构架构架传递各种作用力承担车体重量；承担各部件的安装轮对轴箱装置轴箱与轴承装置联系构架和轮对,将轮对的滚动转化为车体的平动弹性悬挂装置包括弹性、减震和定位装置；定位及缓和各种冲击振动牵引驱动装置产生牵引力与制动力，并把相应的力矩传递出去中央牵引装置连接转向架与车体，并把牵引力制动力传递给车体制动装置产生空气制动力与弹簧停放制动力四、转向架的主要结构广地1号线转向架结构：四、转向架的主要结构广地2号线转向架结构：空气弹簧构架横向减振器垂向减振器一系弹簧联轴节齿轮箱牵引电机轴箱抗侧滚扭力杆基础制动装置轮对中央牵引装置四、转向