高铁桥梁监理预验收报告范本

高铁桥梁监理预验收报告范本预验收工作组织与实施过程施工单位XX建设集团有限公司于2024年3月12日完成本桥梁段合同内全部工程内容，经项目部三级自检合格，向项目监理机构提交了《工程预验收申请报告》及全套自检资料。项目监理机构收到申请后，总监理工程师组织监理部全体专业监理工程师对施工单位自检资料进行了初审，确认工程内容全部完成、自检资料基本齐全后，于2024年3月18日组织开展了预验收工作。本次预验收组组成：组长为总监理工程师XXX，副组长为桥梁专业监理工程师XXX、测量专业监理工程师XXX、试验专业监理工程师XXX，同时邀请了建设单位XX高速铁路有限公司XX段项目部现场代表XXX、设计单位XX铁道勘察设计院有限公司驻地设计代表XXX参与预验收工作。预验收范围为济郑高铁山东段XX特大桥DK308+246.12至DK320+870.47段，全长12.624公里，包含全部线下基础、墩身、上部梁体、附属工程等合同约定内容。预验收实施过程严格按照《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）及建设单位预验收工作要求开展，分为四个阶段：第一阶段为预验收预备会，由总监理工程师主持，施工单位项目经理汇报工程施工及三级自检情况，监理单位副总监汇报工程过程监理及预验收准备情况，设计、建设单位代表明确预验收工作要求，共同确认现场检查分组及资料核查分工；第二阶段为现场实体检查与抽测，分为两个检查小组，第一组负责现场实体质量检查，从起点到终点逐段检查下部结构、上部结构、附属工程外观，对关键部位进行抽测，第二组负责对质量控制资料进行全面核查；第三阶段为预验收小结会，各检查小组汇报检查情况，梳理汇总存在的问题，形成书面整改要求，下达给施工单位；第四阶段为整改复核，施工单位完成整改后提交整改回复，监理机构组织对整改内容逐一复核，确认全部问题整改到位。工程概况及合同履约情况本桥梁段为济郑高铁山东段正线控制性桥梁工程，沿线穿越黄河冲积平原区，跨越2处地方省道、3条乡村主干道、8处沟渠，地质条件以粉质黏土、粉砂为主，地下水埋深3-6米，全段共计1128根钻孔灌注桩，374个墩台，374孔预制简支箱梁，其中32米简支箱梁361孔，24米简支箱梁13孔，(40+64+40)米悬臂浇筑连续梁1联，跨越X301地方省道。基础设计：桩径分为φ1.0m、φ1.25m两种，桩长28-56米，平均桩长42米；下部结构设计：桥墩采用圆端形实心桥墩，桥台采用肋式桥台，墩身高度4.5-32.5米；上部结构设计：预制简支箱梁采用CRTSⅢ型无砟轨道梁，梁面按无砟轨道要求进行平整度处理，预留接触网支柱基础、电缆槽等预埋设施；附属工程包括电缆槽、防护墙、伸缩缝、排水系统、墩身防护等内容。承包合同履约情况：施工单位严格按照合同约定配备项目管理机构，项目经理、技术负责人、质量负责人等核心管理人员全部到位，到位率100%，未发生擅自更换核心管理人员的情况；投入的施工机械设备包括旋挖钻机12台、混凝土拌和站2座、架桥机1台、运梁车1台、挂篮1套，设备性能、数量满足施工要求，全部经监理验收合格后进场；工程施工过程中，严格按照设计文件及规范要求组织施工，针对不良地质地段、跨路连续梁施工、预制梁架设等危险性较大分部分项工程，编制了专项施工方案，组织了专家论证，审批手续齐全后实施；本工程累计发生一般设计变更12项，变更内容均为因地方管线改移、河道规划调整调整桩位及墩身尺寸，没有涉及主体结构安全、使用功能的重大设计变更，所有变更均履行了设计单位、建设单位、监理单位审批程序，变更内容全部施工完成并验收合格；截至预验收前，合同约定的全部工程内容已全部完成，未遗留尾工，满足验收条件。监理过程质量控制情况项目监理机构针对高铁桥梁工程质量要求高、管控点多的特点，建立了完善的质量管控体系，明确了各专业监理工程师的质量管控职责，严格落实旁站、巡视、平行检验制度，对关键工序、关键部位实施全过程监理。原材料进场质量管控所有进场原材料均要求施工单位提供质量证明文件，监理工程师按规定频率进行见证取样送检，检验合格后方允许用于工程，本桥梁段主要原材料进场检验情况汇总如下：材料名称规格型号进场批次见证检验批次合格批次合格率热轧带肋钢筋HRB400Eφ16323232100%热轧带肋钢筋HRB400Eφ25484848100%热轧带肋钢筋HRB400Eφ32212121100%普通硅酸盐水泥P·O42.5272727100%一级粉煤灰F类Ⅰ级191919100%聚羧酸系外加剂高效减水剂222222100%低松弛钢绞线1×7-15.2-1860161616100%预应力锚具OVM15-12、15-9181818100%管道压浆剂C50242424100%聚氨酯防水涂料双组份121212100%SBS防水卷材4mm厚改性沥青999100%从上表可见，所有进场原材料见证检验合格率100%，质量符合设计及规范要求，没有不合格材料用于工程实体。关键工序过程管控针对桥梁工程各关键工序，监理机构制定了专项管控细则：1.钻孔灌注桩工序：每根桩开钻前监理复核桩位坐标，确认无误后同意开钻；成孔后施工单位进行自检，自检合格后监理进行终孔验收，逐孔检查孔径、孔深、孔倾斜率、沉渣厚度，所有指标符合设计要求后方允许下放钢筋笼；钢筋笼安装完成后，验收钢筋间距、保护层厚度、焊接质量，合格后签署隐蔽工程验收记录，同意浇筑混凝土；水下混凝土浇筑过程全过程旁站监理，监督施工单位连续浇筑，控制导管埋深在2-6米范围，逐盘检测混凝土坍落度，预留试块，本工程1128根桩基全部完成浇筑，没有发生断桩、夹层等质量问题。桩基施工完成后，全部进行了超声波无损检测，检测结果显示I类桩1121根，II类桩7根，无III、IV类桩，符合高速铁路桥梁桩基质量要求。2.墩身施工工序：墩身钢筋安装完成后，监理验收钢筋品种、规格、数量、间距、保护层厚度，验收模板的强度、刚度、平整度、拼缝缝隙，合格后方同意浇筑混凝土；混凝土浇筑过程旁站，控制分层浇筑厚度不超过30cm，监督振捣作业避免漏振过振，本工程所有墩身混凝土强度试块检测全部合格，实体强度回弹抽测结果符合设计要求，强度保证率达到98.7%。3.预制简支箱梁工序：预制梁生产过程中，监理对钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆、封端全过程管控，每片梁混凝土强度达到设计强度100%、弹性模量达到设计要求的100%后方同意张拉，张拉过程实行双控，张拉力控制为主，伸长量校核，所有梁体张拉伸长量偏差均控制在-6%~+6%范围内，符合规范要求；张拉完成后48小时内完成压浆，监理全程旁站，控制真空度不低于-0.08MPa，压浆压力控制在0.5-0.7MPa，保压时间不少于3分钟，确保压浆密实，压浆完成后对梁体进行封端，封端混凝土养护符合要求，本工程374孔预制箱梁全部经预制场监理验收合格，架梁前逐孔检查梁体外观、几何尺寸，合格后方允许运梁架设。4.架梁及支座施工工序：架梁前监理验收支座垫石的标高、平整度，合格后安装支座，支座安装完成后复核支座中心位置、标高，符合要求后进行灌浆，支座灌浆料强度全部达到设计要求，架梁后逐孔检查梁端错台、接缝宽度，全部符合要求，错台最大偏差3mm，小于允许偏差5mm的要求。5.连续梁悬臂浇筑工序：连续梁施工前，监理审核线型监控方案，每个节段浇筑完成后，复核线型监控结果，调整下一节段立模标高，每个节段钢筋、模板验收合格后方允许浇筑，合拢段选择在设计要求的凌晨低温时段浇筑，落实了预压配重措施，合拢后线型检测结果显示，最大偏差16mm，符合设计允许偏差±20mm的要求，连续梁预应力张拉、压浆质量符合要求，无损检测结果合格。6.特殊气象条件施工管控：本工程施工跨越一个冬期、两个夏期，冬期施工期间，监理要求施工单位落实冬期施工保温措施，每盘混凝土检测出机温度、入模温度，本工程冬期施工的混凝土入模温度全部不低于5℃，浇筑后采用棉被、电热毯覆盖保温，养护时间满足要求，没有发生受冻质量问题；夏期施工期间，要求施工单位采用冰水拌和混凝土，模板喷水降温，控制入模温度不超过30℃，浇筑后及时洒水养护，养护龄期不少于14天，有效避免了温度裂缝的产生。工程质量控制资料核查预验收组对本桥梁段的全部质量控制资料进行了全面核查，核查结果汇总如下：资料类别资料名称应提供份数实际提供份数完整度情况核查结果前期管理资料开工报告、施工许可文件11完整合格前期管理资料承包合同、分包单位资质22完整合格技术管理资料施工组织设计、专项方案1717审批手续齐全合格技术管理资料设计交底、分级技术交底248248签字齐全合格技术管理资料设计变更、洽商记录1212审批手续齐全合格原材料质量资料质量证明文件、进场检验报告223223完整可追溯合格施工记录资料钻孔灌注桩施工记录11281128内容完整、签字全合格施工记录资料钢筋、模板验收记录16201620内容完整、签字全合格施工记录资料混凝土浇筑旁站记录15191519内容完整、签字全合格隐蔽工程验收记录各部位隐蔽验收记录26462646签字齐全、影像完整合格试验检测资料混凝土配合比、强度报告32183218试验结果合格合格试验检测资料桩基、梁体无损检测报告15101510结果符合要求合格分部分项验收资料分部分项工程验收记录4242签认齐全合格安全环保资料安全技术交底、环保验收记录8686完整合格经核查，本工程质量控制资料完整齐全，所有资料签字、审批手续齐全，内容真实有效，可追溯，所有试验检测结果均合格，隐蔽工程验收记录附有现场影像资料，分部分项工程验收全部符合程序，质量验收记录签认齐全，资料整理符合建设单位档案管理要求，符合验收标准。实体质量抽测结果预验收现场检查阶段，对工程关键部位实体质量进行了平行抽测，抽测采用全站仪、高精度水准仪、2米靠尺、雷达扫描仪、超声波检测仪等设备，抽测结果汇总如下：抽测项目抽测数量允许偏差要求合格数量合格率钻孔灌注桩桩位偏差50根100mm50100%钻孔灌注桩孔深偏差50根+300mm50100%墩身截面尺寸偏差60个墩+20/-20mm60100%墩身垂直度60个墩≤0.3%H，且不大于30mm60100%墩顶标高偏差60个墩±20mm5998.3%支座中心偏位100个2mm100100%支座垫石标高偏差100个±2mm9999%箱梁梁长偏差30孔±20mm30100%箱梁梁面平整度40个测区3mm/4m3792.5%箱梁腹板厚度偏差30孔+10/-5mm30100%梁体保护层厚度200个点+10/-5mm19698%连续梁线型标高偏差15个点±20mm15100%预应力压浆密实度10孔梁无大面积空洞10100%接触网基础中心偏差80个20mm80100%抽测结果显示，本工程实体质量抽测整体合格率为98.2%，抽测项目偏差全部控制在规范允许范围内，仅个别梁面平整度、个别墩顶标高偏差接近或轻微超出允许偏差，经设计验算不影响使用功能及结构安全，不影响后续无砟轨道施工，压浆密实度抽测显示所有抽测梁体预应力管道压浆密实，无大面积空洞、空隙，保护层厚度检测合格率98%，符合高速铁路桥梁工程质量要求。观感质量检查评价预验收组对全桥观感质量进行了全面检查，检查结果如下：1.下部结构：墩身表面平整，颜色均匀一致，无明显色差，蜂窝麻面面积累计占比均小于0.5%，符合规范要求，没有出现超过0.2mm宽度的裂缝，棱角顺直，无缺棱掉角情况，墩身预埋位置准确，外观整齐。2.上部结构：简支箱梁梁面平整，无起砂、起皮情况，梁体侧面无明显蜂窝麻面，连续梁线型顺直，没有明显错台，防水层铺设平整，搭接宽度符合要求，无空鼓、皱折情况，梁端伸缩缝缝隙均匀，排水坡度符合设计要求。3.附属工程：防护墙、电缆槽顺直，平整度符合要求，接触网支柱预埋位置准确，伸缩缝填塞密实，排水系统通畅，墩周防护砌体砌筑整齐，砂浆饱满，整体观感良好。本次观感质量评价采用打分法，满分为100分，本桥梁段观感质量总得分为92分，评价等级为“好”。预验收发现问题及整改复核预验收过程中共梳理出4类16项具体问题，均为不影响结构安全和使用功能的一般性问题，具体问题及整改复核情况如下：1.外观缺陷类：共5项问题，分别为DK312+128处3号墩身侧面存在一处面积约0.03㎡的蜂窝，局部存在轻微露筋；DK315+456处第132孔梁梁端存在一处宽度0.12mm的收缩裂缝，长度约20cm；DK318+762处第216孔梁梁面存在3处局部平整度超标，最大偏差4mm；DK316+821处连续梁0号块侧面存在两处面积约0.02㎡的气泡；DK309+142处1号桥台混凝土表面存在一处轻微色差。施工单位收到整改通知后，按规范要求对缺陷进行了处理：蜂窝、气泡部位进行了凿毛清理，采用环氧修补砂浆进行修补，修补后颜色接近原混凝土，表面平整；收缩裂缝采用环氧树脂进行了表面封闭处理，符合设计要求；平整度超标部位进行了手工打磨，复测后偏差最大为2mm，符合允许偏差要求；色差部位进行了表面调整处理，外观满足要求。监理复核后，确认全部外观缺陷