沥青路面主体结构验收评估报告

沥青路面主体结构验收评估报告一、验收工作组织实施1.1验收依据本次沥青路面主体结构验收严格遵循国家及行业现行相关标准、项目各方签署的法定文件开展，主要验收依据包括：《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2017、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008、《沥青路面施工质量验收规范》GB50092-2016、《市政工程质量验收统一标准》CJJ2-2008；本项目经审批的沥青路面施工图设计文件、设计变更通知单、地质勘察资料；项目招投标文件、施工合同、监理合同；施工单位编制并经监理单位审批通过的施工组织设计、专项施工方案；各分部、分项工程中间验收记录；施工单位自检报告、监理单位预验收质量评估报告等。所有验收依据均合法有效，符合项目建设要求。1.2验收范围与内容本次验收范围为K0+000-K4+280段主线双向六车道沥青路面，以及K0+120、K1+450两处交叉口进口道拓宽段沥青路面，总面积128600㎡。本次验收的沥青路面主体结构为三层式沥青混凝土结构：下层面层AC-25C厚7cm、中面层AC-20C厚6cm、上面层SBS改性AC-13C厚4cm，结构总厚度17cm，层间设置透层油、粘层油。验收核心内容包括四个部分：一是施工过程质量控制情况核查；二是主体结构实体质量抽检与性能验证；三是质量保证资料完整性核查；四是观感质量检查。1.3验收组织与程序本次验收由建设单位组织，五方责任主体项目负责人及相关技术负责人参与，同时邀请了市政工程质量监督站派员列席全程监督。验收组按照专业分成三个专项小组：资料核查组负责核查所有质量保证资料的完整性、真实性；实体检测组负责现场钻芯取样、检测实体指标；观感检查组负责全线徒步检查路面外观质量。验收程序严格按照规范执行：首先由施工单位汇报项目施工过程及自检情况，监理单位汇报平行检验、预验收及整改情况；随后各专项分组开展检查工作，各组分别形成检查记录；最后由验收组集体汇总检查结果，讨论形成验收评估意见。1.4自检与预验收情况沥青路面主体结构全部施工完成后，施工单位按照规范要求组织了全面自检，自检覆盖所有分项工程，实体检测频率比规范要求提高20%，自检结果显示所有检测指标均符合设计和规范要求，分项工程合格率100%，施工单位自评质量等级为合格。自检完成后，施工单位向监理单位提交了预验收申请，监理单位组织预验收，发现局部透层油污染路缘石、部分质量资料分类不规范两项问题，施工单位在7日内完成全部整改，监理单位复查合格，确认本工程符合竣工验收条件，出具了主体结构质量合格的评估报告。二、工程施工过程质量控制核查2.1原材料进场质量控制本工程沥青面层所用原材料全部执行“先检后用、不合格清场”的管控原则，每一批次原材料进场都需要出具厂家质量合格证明，施工单位按照规范要求的频率进行自检，监理单位按10%的频率进行平行抽检，所有指标检测合格后方可用于工程施工。各类原材料进场检测情况汇总如下：序号原材料名称进场批次施工自检次数合格次数监理抽检次数合格次数合格率170号A级道路石油沥青12242466100%2SBSI-D级改性沥青8161644100%310-25mm玄武岩粗集410-20mm玄武岩粗集料16323288100%55-10mm玄武岩粗集60-3mm石灰岩机制砂12242466100%7石灰岩矿粉9181844100%8聚酯纤维（上面层掺加）36622100%9抗剥落剂24411100%10改性乳化沥青（透层、粘层）6121233100%针对本项目所在区域夏季高温多雨、冬季温差大的气候特点，施工单位提前增加了关键指标的验证检测：70号A级道路石油沥青平均软化点为49.2℃，针入度指数PI平均为-0.8，25℃延度平均为160cm，完全符合高等级道路沥青性能要求；SBS改性沥青25℃针入度平均为58（0.1mm），5℃延度平均为32cm，软化点平均为78℃，弹性恢复率平均为78%，远高于规范要求的不低于70℃软化点、不低于20cm延度的指标，满足上面层抗车辙、抗裂的设计要求。粗集料全部采用本地优质玄武岩碎石，压碎值平均为18.2%，洛杉矶磨耗损失平均为16.5%，与沥青的黏附性全部为5级，避免了因黏附性不足导致的面层掉粒、水损害问题；细集料全部采用石灰岩机制砂，严格控制天然砂掺量不超过10%，含泥量平均为1.2%，远低于规范要求的不大于3%的限值，避免了含泥量超标降低沥青混合料强度的问题。矿粉全部采用石灰岩磨细矿粉，不含泥土杂质，塑性指数为3.2，符合规范要求，保证了沥青混合料的粘结性能。2.2沥青混合料配合比设计控制本工程所有沥青混合料配合比严格按照“目标配合比设计→生产配合比设计→生产配合比验证”三个阶段开展，设计过程监理全程见证，所有试验均在具备资质的第三方试验室完成，配合比验证阶段铺筑了100m长的试验段，总结完善施工工艺后才开展大面积施工。设计结果显示：AC-25C下面层最佳油石比为4.2%，矿料级配全部控制在设计级配范围内，马歇尔稳定度平均为12.6kN，空隙率为4.2%，矿料间隙率为13.8%，沥青饱和度为70.2%，全部符合规范要求；AC-20C中面层最佳油石比为4.5%，马歇尔稳定度平均为13.2kN，空隙率4.1%，各项指标合格；AC-13C上面层设计要求掺加0.3%聚酯纤维提高抗裂性能，最佳油石比为5.0%，掺加纤维后混合料的动稳定度达到4820次/mm，远高于规范要求的不小于3000次/mm的要求，低温弯曲破坏应变为2850με，满足低温抗裂要求，冻融劈裂强度比为88%，满足水稳定性要求。生产配合比设计阶段，施工单位对热料仓矿料进行筛分，调整了冷料进料比例，保证了生产级配的稳定性，拌和站配备了逐盘计量打印系统，每盘混合料的拌和温度、材料用量都自动记录，每天施工结束后都对成品混合料进行抽提筛分试验，油石比偏差控制在±0.2%以内，级配偏差全部符合规范要求，保证了混合料质量稳定。2.3现场施工过程质量控制2.3.1层间处理控制沥青下面层摊铺前，首先对水泥稳定碎石基层进行了全面清扫，清除基层表面浮浆、杂物和油污，对局部基层松散、裂缝的位置提前进行了铣刨处理，然后洒布透层乳化沥青，洒布量控制在1.0-1.2kg/㎡，洒布过程采用智能洒布车控制洒布量，漏洒位置人工补洒，多余透层油及时刮除，透层油渗入基层深度不小于5mm，洒布后封闭交通，严禁车辆通行破坏透层。上下沥青面层之间全部洒布粘层改性乳化沥青，洒布量控制在0.3-0.5kg/㎡，所有检查井周边、接缝位置都人工补洒，保证层间粘结，待乳化沥青破乳、水分完全蒸发后才摊铺上层混合料，有效避免了层间滑移问题。2.3.2摊铺过程控制本工程采用两台沃尔沃ABG8620沥青摊铺机梯队作业，两幅摊铺重叠5-10cm，保证纵向接缝平整。下面层和中面层采用钢丝基准线控制标高，上面层采用非接触式平衡梁控制摊铺平整度，摊铺速度全程控制在2-4m/min，保持匀速摊铺，严禁中途变速、停顿，避免造成平整度偏差。摊铺机熨平板提前预热至100℃以上，防止混合料粘结熨平板造成路面拉沟，摊铺温度控制严格：上面层摊铺温度不低于160℃，下面、中面层不低于150℃，施工过程中每车都检测到场温度，温度低于限值的混合料全部予以退场，共计退场不合格混合料12车，约86t，避免了低温摊铺造成的压实度不足问题。测量人员每20m复核一次摊铺标高，保证每层厚度符合设计要求。2.3.3碾压过程控制本工程采用“紧跟碾压、高频低幅、先轻后重”的碾压工艺，初压采用钢轮压路机静压1遍，温度控制上面层不低于150℃，下面层不低于140℃；复压首先采用轮胎压路机碾压3-4遍，利用轮胎的揉搓作用提高密实度，再采用钢轮压路机振动碾压2遍，消除轮胎压路机的轮迹；终压采用钢轮压路机静压1遍，消除所有轮迹，碾压完成温度上面层不低于90℃，下面层不低于70℃。碾压过程中安排专人跟机，记录每一个路段的碾压遍数和碾压温度，严禁在碾压完成的路段停车、转向，避免混合料推移。本次施工过程中没有出现过压碾碎集料、欠压密实度不足的问题，碾压质量控制稳定。2.3.4接缝处理控制纵向接缝全部采用热接缝，梯队摊铺时预留10-15cm宽度不碾压，后幅摊铺完成后立即跨缝碾压，消除缝迹，碾压后用3m直尺检查平整度，偏差超过1mm的立即返工处理。横向接缝全部采用平接缝，每天施工结束后，待混合料温度降低后用切割机切割整齐，切割面垂直于路面中线，下次摊铺前清扫接缝面，涂刷粘层油，摊铺时调整好摊铺厚度，熨平板放在已摊铺好的路面上，预热后开始摊铺，摊铺完成后采用钢轮压路机横向碾压，从已铺路面逐步向新铺路面移动，每次碾压移动15-20cm，横向碾压完成后再纵向顺直碾压，接缝平整度偏差全部控制在1mm以内，通车后没有出现明显跳车现象。三、实体质量检测结果分析与评价本次验收组委托具备资质的第三方检测机构对沥青路面主体结构进行了抽样检测，检测项目及结果汇总如下：序号检测项目设计要求/规范允许偏差检测点数合格点数合格率1上面层厚度-5mm12011898.3%2中面层厚度-5mm12011999.2%3下面层厚度-5mm120120100%4总厚度-8%设计厚度3636100%5压实度（马歇尔密度）≥96%12011898.3%6平整度IRI≤2.0m/km43042899.5%7路面弯沉值≤20（0.01mm）21402140100%8路面横坡度±0.3%120120100%9中线平面偏位≤20mm8686100%10摆式摩擦系数≥45BPN3030100%11表面构造深度≥0.55mm3030100%3.1结构厚度分析本次共检测360个单层厚度测点、36个总厚度测点，从检测结果来看，单层厚度单点最小偏差为-4mm，符合规范要求的-5mm允许偏差，总厚度代表值为17.2cm，比设计值17cm大0.2cm，所有路段总厚度最大负偏差为-3%，远优于规范允许的-8%偏差，说明施工过程中标高、厚度控制到位，不存在偷工减料减薄厚度的情况，结构厚度满足设计要求。3.2压实度分析本次压实度采用钻芯法检测，以马歇尔试验密度为标准密度，检测结果显示，最小压实度为96.2%，平均压实度为98.1%，120个测点仅2个测点压实度为96.1%，符合规范要求，合格率98.3%，其中上面层平均压实度达到98.3%，说明碾压工艺控制到位，足够的压实度能够有效减少空隙率，降低水渗入的概率，提高路面抗水损害能力和抗车辙能力，延长路面使用寿命。3.3整体强度分析弯沉值是反映沥青路面整体结构强度的核心指标，本次按照规范要求每20m布置一个测点，双侧车轮检测，共检测2140个测点，弯沉代表值为12.3（0.01mm），远小于设计要求的不大于20（0.01mm），说明沥青路面整体结构强度满足设计要求，基层和面层的施工质量都达到了设计标准。3.4功能性指标分析平整度检测结果显示，全线平均IRI为1.26m/km，远小于规范要求的2.0m/km，最大IRI为1.82m/km，所有检测点全部合格，说明路面行驶质量优良，能够满足设计车速60km/h的行车要求。抗滑性能检测显示，摆式摩擦系数平均为52BPN，构造深度平均为0.68mm，全部满足规范要求，说明上面层抗滑性能符合行车安全要求，雨天行车不会出现打滑风险。3.5观感质量评价验收组对全线沥青路面进行了徒步观感检查，路面整体均匀一致，色泽均匀，没有出现大面积离析、泛油、裂缝、推移、掉粒、拥包、沉陷等质量缺陷，纵横接缝平顺，与两侧路缘石、检查井衔接平顺，排水横坡度符合设计要求，全线没有出现表面积水的情况，观感质量综合评定为好。四、质量保证资料核查验收组对项目所有质量保证资料进行了全面核查，核查结果汇总如下：序号资料名称份数核查情况1原材料出厂合格证、进场检验报告128完整齐全，全部合格2配合比设计报告、试验段总结报告12完整齐全，符合规范要求3拌和站逐盘生产记录、摊铺碾压温度记录86完整齐全，数据真实可追溯4隐蔽工程验收记录43完整齐全，签字手续完备5施工单位自检实体检测报告12完整齐全，检测频率符合要求6监理平行检测报告、预验收评估报告8完整齐全，结论明确7设计变更文件、技术交底记录16完整齐全，签字手续完备8分项、分部工程质量评定记录32完整齐全，评定结果合格经核查，本工程质量保证资料分类整理规范，所有检测频率符合规范要求，检测数据真实有效，签字审批手续完备，不存在资料缺项、造假的情况，所有分项工程质量评定全部合格，质量保证资料基本齐全，符合验收要求。五、验收发现问题及整改要求本次验收过程中发现两处一般性问题：1.K2+120-K2+180段左侧上面层局部出现轻微离析，面积约12㎡，局部集料集中、细料偏少，不影响结构安全但影响观感和行驶舒适度；2.3份分项工程质量检验记录存在签字滞后的情况，签字手续不够规范。针对上述问题，提出以下整改要求：1.施工单位在10日内完成局部离析路段的整改，采用挖除重铺的方式，挖除深度至中面层顶面，清理基面后涂刷粘层油，重新摊铺上面层，碾压完成后重新检测厚度、压实度