机动车驾驶操作基础知识

目录

第一节根本方法・0・

第一节根本学习方法・o・除驾36

第二节仪表和操作机构的识别和作用.1・

第三节操作机超的操作方法・2.

第四节发啦的起动防法及上述五种操作机件的结合动作

第五艮停车-2-

第六节换档・4・

mm1

弟七节转同■6-

第八节制动・7・

第九节调头、停车・9・

第十节附言•10-

第一节根本学习方法

1、学习的过程本身就是由不懂倒懂，由不会到会，由不娴熟到娴熟的过

程。方法得当，这个过程就可以缩短

要从理曲匕弄清生二

复联很：做到学会幺

娴熟的驾驶技能.

一是脑勤，遇到问题多问几个“为什么〃。操作时要想想书上是怎么写

的。从理论到实际，把二者结合起来。

二是嘴勤，把学和问结合起来就是“学问〃。问必需建立在独立思索的

根底上，不要想到就问，实在想不通时再问，这样印象深，记得牢，道理学透了

就能在实际中运用自如。

三是眼勤，在弄通弄懂理论的同时看到别人是怎样操作的，身体各部分

的姿态、位置、用力方向、用力大小和时机等，看要领，看门道。

四是手勤，多练则熟，少练则生，不练则废，熟能生巧。到达“巧”就

驾驭了规律，驾驭了规律就具有了娴熟的驾驶技能。

第二节仪表和操作机构的识别和作用

一、仪表

1、速度表及里程表：指示汽车每小时行驶的公里数；速度表下方装有里

程表，是记录汽车行驶里程的装置。

2、汽油表：指示油箱内汽油的存量。

3、水温表：指示发动机水套内冷却液的温度，现代汽车内水温通常为

95℃左右。

4、转速表：指示发动机每分钟旋转的次数。

5、电流和机油压力指示灯：灯亮时表示二者有故障。

6、载重汽车还装有空气压力表，器主要作用是用于制动。

二、操纵机构

1、方向盘：用于变更汽车行驶的方向。

2、变速杆：依据汽车行驶条件的不同（如上坡、下坡、直行、转弯、前

进和倒车等）及发动机协作工作，保证发动机有良好的动力性和经济性。

3、手制动杆：用于汽车停放或坡道起步及脚刹车失灵需紧急制动时运用。

4、离合器踏板：作用是使发动机动力和传动机件短暂的别离和平稳的结

合，保证汽车平稳起步。

5、制动踏板：它能给汽车快速停车和减速供给确定的条件，并能保证其

妥当地停放。

6、加速踏板I：油门）：在发动机工作时，依据不同须要供给混合气，以

保证发动机有足够的动力。

第三节操作机构的操作方法

1、方向盘：是变更汽车行进方向的机件，驾驶时双手不准分开方向盘。

双手握方向盘时（面对时钟），左手握在九、十点之间，右手握在三、四点之间。

在直线或一般弯度不大的道路上以左手为主，右手为辅；急弯时，应两手交替轮

换操作。

2、变速杆：操作时应踏下离合器踏板，右手轻握变速球，以手掌和手腕

的力气进展操作（操作依次另行介绍）

3、离合器踏板：用左脚掌操作，踏下即别离，抬起即结合。

4、脚制动踏板：用右脚掌操作，踏下即产生制动作用，抬起为解除制动

作用。

5、加速踏板［油门）：操作时以右脚根为支点，靠于驾驶室地板，用脚

掌轻踏在踏板上，踏下时发动机转速加快，抬起时转速减慢。

第四节发动机的起动方法及上述五种操作机件

的结合动作

一、发动机的起动

1、将变速杆放到空挡位置

2、踏下离合器踏板

3、有阻风门的稍拉阻风门（冷车状态）

4、翻开点火开关，按顺时针方向扭原委，待发动机起动后快速松开，假

设第一次起动失败［每次运用起动不得超过5秒），第二次起动间隔时间不得少

于15秒。

二、各机件的联动操作

1、起步：左脚踏下离合器踏板，右手将变速杆推动一挡，左手紧握方向

盘，右手放松手制动杆，右脚稍踏加速踏板，两眼正视前方。

2、停车：左脚踏下离合器踏板，右脚稳踏制动踏板，右手垃紧手制动杆,

将变速杆放入空挡，放松离合器踏板和制动踏板。

第五节起步、停车

一、理解离合器踏板自由行程、有效行程和联动时机

I、自由行程：踏下离合器踏板时，开始不起作用的那一段行程叫自由行

程。

2、有效行程：踏下离合器踏板时，使发动机的动力和传动部分别离的那

段行程叫做有效行程。

3、联动时机：抬起离合器踏板到动力和传动部分刚刚接触（表现为发动

机声音开始变更，车辆稍有抖动）即为联动时机。

二、起步、停车的操作要领

起步、停车是驾驶车辆最常用的根本动作，操作的好坏，不仅影响机件

的运用寿命，还影响到人员的承载和燃料的消耗，因此，必需扎扎实实地学好。

1、起步操作的依次和要领

①上体端正自然，两眼平视前方，不得下看机件

②左脚踏下离合器踏板，将变速杆推入一挡位置

③按喇叭，放松手制动

④松开离合器踏板，到动力和传动部分连接时，离合器踏板稍停，这时右

脚平稳加油，在加油的同时渐渐抬起离合器踏板，待车辆平稳前进后完全松开离

合器踏板。

⑤如感觉动力缺乏不能起步时，应快速踏下离合器踏板，重新起步，以防

熄火。

由此可见，汽车平稳起步的关键在于驾驭好抬离合器踏板的“快〃、

“停〃、”慢〃和油门的协作动作，而驾驭好抬离合器的主要关键又是驾驭好

“停〃的时机（即联动的时机），也就是离合器踏板抬至发动机声音变更、车辆

稍有抖动时，正是“停〃的时机。

起步时离合器踏板和油门的协作要领归纳为：左脚快抬听声音，音变车

抖稍一停，右脚平稳加油门，左脚稍抬车前进。

2、起步时简洁出现的几种状况

①起步过猛：缘由是离合器踏板抬得太快或油门过大。

②起步熄火：缘由是手制动未松、离合器踏板抬得太快或油门过小（却跟

油不刚好）。

③起步空油过大；缘由是未抬离合器踏板就开始加油，使发动机空转。

3、停车的操作依次和要领

①停车时首先要减速，将车行至道路的右侧，尽量使车身保持正直。

②左脚踏下离合器踏板，右脚松开加油踏板（油门），依据停车目的的远近,

缓和地运用制动，平稳停车。

③车停稳后，拉紧手制动拉杆，将变速杆放入空挡，放松离合器踏板和制

动踏板。

平稳停车的关犍在于踩制动踏板用力要匀整，特殊是汽车将要停住时，

要适当放松一下制动踏板，此后再稍加压力，汽车即可平稳停车。

第六节换档

一、换档的根本学问

1、为什么要换档

汽车在道路上行驶，由于收到行人、道路、气候等影响，须要时常变换

汽车的行驶速度。

汽车变换速度的方法有两种：一种是通过操纵加速踏板1油门）来变更

发动机的转速而变更行驶速度，但是这种方法只能在同一档位时起作用；二是通

过变换变速器内齿轮的齿合位置（即变换档位）来变更行驶的速度。

汽车在行驶中速度的变换，主要是靠第二种方法来实现。

2、档位的区分及作用

不同的汽车档位的排列、数量都不一样，但总的目的都是一样的，却用

于变更汽车的行驶速度。以一般型桑塔纳汽车为例，共有五个排档位：四个前进

档和一个倒档。

一、二档为低速档，通常成为起步档，三档为中速档，四档为高速档，

R档为倒档。

低速档：用于起步、爬坡，通过障碍和困莫非路，其特点是速度慢，扭

力大，但发动机温度简洁上升，燃料消耗大，行驶间隔不宜过长。

中速档：适用于转弯、过桥、交会车辆和通过困莫非路，其特点是行驶

速度稍快，燃料消耗较大，也不宜长时间行驶。

高速档：速度快，节约燃料，适用于长时间行驶，但扭力要比中抵档小,

因此，要依据须要适时换档以充分发挥发动机的动力，增加通行实力。

同时，换档动作的娴熟精确及否，对于车辆的运用寿命、节约燃料材料

和行车平安有着亲密的关系。

二、加档

1、加档的方法

汽车在加档时应冲车，冲车的目的是为了进步车速，为车辆在换入新档

位后，可以有足够的动力行驶创立条件。加档前必需将离合器踏板踩原委，目的

是为了顺当地加减档和加档不发响。

留意：不带同步器地车辆必需运用两脚离合器。

2、排档、离合器、油门地协作

要充分发挥汽车的动力和通行实力，就必需使排档、离合器和油门亲密

地协作。

其操作要领是：车辆起步后，平稳地踏下加速踏板，将车速渐渐加快，

当车速进步到相宜换高一级档位时，快速抬起加速踏板，同时踏下离合器踏板，

将变速杆放入空挡，稍停顿后立即换入高一级档位，此后抬起离合器踏板，并平

稳踏下加速踏板缓缓加油，按上述方法渐渐换入高一级档位。

3、加档的时机

精确地驾驭加档时机是做好加档动作和充分发挥车辆动力的重要环节。

在低速档换高速档时必需冲车，冲车的举例和应到达的速度（时机）要

依据道路状况和载重量确定，假设加档过早会造成动力缺乏或熄火，加档过迟会

增加燃料的消耗和机件的磨损，因此，驾驶时必需细致视察道路状况，正确把握

好加档时机。

三、减档

1、减档的方法和排档、离合器、油门三者的协作

现代汽车大部分在变速器中装有同步器，R的是防止在加减档中齿轮发

响，所以，减档只需脚踩离合器，将变速杆由高一级档位拨到低一级档位。

其操作要领是：抬起加速踏板，踏下离合器踏板，同时将变速杆放入空

档（不带同步器的车辆应在踏F起离合器踏板的同时加一脚空油），稍停顿后将

变速杆放入低一级的档位，然后快速抬起离合器踏板，依据须要加油，如汽车在

上坡的状况下减档，接油要快，以免造成动力缺乏或后溜。

2、减档时机

减档时机相宜及否干脆影响车辆的动力利通行实力，其时机应在动力缺

乏时或估计通过时动力会缺乏之前进展，在上坡减档时应稍提早一些。

减档过早，不但不易推动档位，而且很简洁造成变速器齿轮发响和车辆

的后座，减档过迟会造成动力缺乏或熄火，在坡道上还会有后溜的紧急，所以，

汽车行驶时必需正确驾驭减档时机，以保证车辆有足够的动力。

四、换档的考前须知

1、换档时两眼应留意前方，不得低头看变速杆，以免发生意外。

2、变速杆放入空档时，不得在空档内左右摇摆，以免影响换档时机或换

错档位。

3、齿轮发响时，不准用力硬推，以免打坏齿轮。

4、换档时，要驾驭好方向盘，不能因换档动作而发生汽车偏行。

5、天气寒冷时，开始应用低速档慢行一段时间，使发动机温度到达正常

及传动机件充分光滑后再升入高速档，不行开始就立即运用高速档，以免使发动

机各部机件遭遇损坏。

第七节转向

一、转向的根本学问

1、什么叫转向角？

两前轮在转向时所能转动的角度叫做转向角。

转向角度的大小是依据车身长度、轮距大小、重心位置而定，也就是说既

要考虑到通行性能，又要确保行车平安。一般的车辆”转向角〃在制造时就固定

好了，不同的车型，转向角也不同，有的向左转向角度小，向右转向角度大，有

的是左、右转向角度相等。

2、什么是最小转弯半径？

将方向盘向左（向右）转原委，使汽车成弧形行驶，其行驶的圆圈半径

就叫做“最小转弯半径〃。

转弯半径的大小，是依据各种车辆的转向角度和车身的长短而确定的。

转向角度一样，车身长的转弯半径大，反之相反；车身长度一样，转向角大的转

弯半径小，反之相反。仅以转弯而言，转弯半径小，转弯简洁，转弯半径大，转

弯困难。

3、什么是内轮差？

汽车在转向时，内前轮轮迹及内后轮轮迹的差距就叫“内轮差〃。

内轮差的大小是随该车转向角度的大小和车身的长短变更的，转向角度

大，内轮差就大，所以在转弯时，既要正确地估计转弯半径，不使外前轮越出路

外，同时还要照看到内轮差，防止后轮掉向或碰刮到其他障碍物。

二、汽车的稳定性

“稳定性〃就是汽车在行驶中不致发生侧翻和横滑的实力。稳定性分为纵

向稳定性和横向稳定性，它及车速、转向、路面、轮距、轴距和重心位置相关。

1、纵向稳定性

汽车上、下大坡时，失去稳定性就会引起纵向翻车，这种状况在实际行

车中是很少发生的。汽车抑制、阻挡纵向而翻车的实力就称为汽车的纵向稳定性

能。实力大，稳定性能就好，实力小，稳定性能就差。

2、横向稳定性

汽车由于受地心的引力，车身就能使车轮紧紧地压在地面上，产生附着

作用，这就使汽车在一般状况下不会横滑，保持汽车的稳定。

则既然汽车有横向稳定性，为什么还常常有汽车侧滑或翻车能事故发生

呢？原来，汽车在行驶中，由于受侧斜路或转弯离心力的影响，会产生一个从侧

面上作用于汽车上的力，这个力叫“横向力〃。当“横向力〃或“横向力矩”大

于汽车的横向稳定实力的时候（例如转弯时，车速过快，转弯过猛），就会使汽

车横滑或翻车，汽车在行驶中抗拒这个“横向力〃或“横向力矩〃的实力就称汽

车的横向稳定性能。

3、减小横向力的措施

①转弯时车速要慢，因转弯时离心力是随车速的增加而急剧增加的。

②车速快时，方向盘不能打得过急，只能少打、慢打，刚好修正。

③汽车在转弯时，要利用侧斜坡（即外侧高、内侧低）所产生的力来抵消

一部分因转弯而产生的离心力。

三、转弯要领及考前须知

1、转弯要领

汽车转弯要做到平稳、平安、快速，必需依据路幅宽窄、道路缓急等地

形条件，确定转向时机和转向速度。

其操作要领是：依据弯道状况，渐渐转动方向盘，沿规定的路途行驶，

待汽车将要驶高弯道，车头接近新方向时，再渐渐把方向盘回正。弯缓应早转慢

打，少打少回；弯急应迟转快回，多打多回。

2、转弯应留意的事项

1依据车速距转弯处100米左右时，应降低车速，同时留意视察道路

状况，以确定转弯时机和转弯速度。

2转弯时车速要慢，操纵方向盘不要过急，以免引起汽车横滑和侧翻。

3转弯时应尽量防止制动，尤其是紧急制动。

4转弯时，如道路、地形受到限制，可依据状况稍沿道路外测行进。

第八节制动

汽车是一种高速度的交通和运输工具，由于在行车中常常受到地形和交

通状况的限制，驾车者就必需依据状况使车辆减速或停车，以保证行车平安。汽

车的减速和停车是驾车者操纵制动器来完成的，因此，制动操作是否正确对行车

平安将起重要的作用，正确的制动应当是驾车者在最短的时间内平稳、平安地把

车速降下来或把车停住。

一、车速及制动停车间隔的关系

最志向的停车是想停就立即停住，但在实际制动停车中，并不是驾车者

踏下制动踏板后就会立即停住，而是从驾驶者觉察状况实行措施到汽车平安停顿

还要经过一段时间，这一段时间内所走的间隔叫做制动间隔，可分为制动反响

间隔和制动间隔两部分。

1、制动反响间隔

从驾车者觉察状况想停车开始，始终到右脚踏上制动踏板为止，这段时

间成为反响时间，车辆在这段时间内行驶的间隔叫做制动反响间隔。

反响间隔的长短，主要取决于驾车者的技术娴熟程度、精力集中及否以

及车速的快慢，通常要求这段间隔越短越好。

2、制动间隔

制动间隔是在行车中从驾车者踏下制动踏板、制动产生作用起到汽车完

全停顿这一段时间内车辆行驶的间隔。制动间隔的长短及行车速度、路面状况、

制动效能等有着亲密的关系，它们的关系是：行车速度快、路面滑、制动效能小,

制动间隔就长，反之，制动间隔就短。

理解以上这些根本学问，对我们运用制动有极其重要的作用，同时.,还必

需懂得制动间隔的长短。除了及上面这些条件有亲密关系外，及驾车者思维集

中、技术娴熟、方法得当有更大的关系。

二、制动减速的方法刚好机

1、制动器制动

先松开油门，踏下离合器踏板，然后依据道路和交通状况，渐渐踏下制

动踏板使汽车降低行驶速度或平稳停车。

2、发动机制动

松开油门，使发动机降低转速，利用发动机的牵阻作用降低车速，档位

越低，牵阻力越大。这种方法在下坡特殊是下长坡时，是限制车速的最好方法。

3、结合制动

结合制动是同时运用发动机制动和制动器制动，使汽车平稳减速或停车。

①减速：松开油门，降低发动机转速，不踏下离合器踏板，同时用发动机

的牵阻作用和制动器制动使车辆减速。

②停车：当发动矶转速减到最慢时，踏下离合器踏板用脚制动把车停住，

并拉紧手制动器。

③在下坡特殊是下长坡时必需运用结合制动的方法来减低车速，必要时还

可以立即同时运用手、脚制动器制动停车。

4、滑路上制动

在滑路上制动，最好是减速换入低速档，利用发动机的牵阻力和缓慢运

用脚（手）制动器进展制动。在滑路上运用制动不能过猛，否则会增加滑溜和横

滑，甚至引起事故。

5、预见性制动

驾车者在开车时，遇有紧急地点或紧急状况，提早减速和做好制动打算

称为预见性制动。

其操作方法是：觉察状况首先放松加速踏板，利用发动机制动或间歇性

轻踏制动踏板，依据须要适当地降低车速或将车停住。预见性制动是汽车减速的

最好方法和最适用方法，其特点是：行驶平安，节约燃料•，不易损坏车辆。

6、紧急制动

承受结合制动，即发动机、手、脚制动器同时制动使车俩快速停住，叫紧

急制动。紧急制动时车辆各部损伤甚大，所以，只有在万不得己的状况下方可承

受，一般状况尽量防止运用紧急制动。

三、定点停车

使汽车精确地在制定的或预定的地点停车