RIKT-90-4型离心式空气压缩机故障处理、检修方法

RIKT-90-4型离心式空气压缩机故障处理、检修方法PAGEPAGEVII前言题目：RIKT-90-4型离心式空气压缩机故障处理、检修方法学摘要离心压缩机就是其中的一种，具有处理气量大、结构简单、体积小、运行平稳、维护方便、不污染气体等特点。气动学方面的研究成果一方面推动了离心压缩机效率的提高，另一方面，由于开发成功的高压密封、多油支承、小流量容叶轮的加工等关键技术，解决了离心压缩机向大流量、高压力范围发展的一系列问题，扩大了离心压缩机的应用范围，在许多场合都可以替代往复活塞式压缩机。但是离心机比螺杆机复杂得多，要仔细分析故障产生的原因，并提出相应的改进方案，杜绝这种故障再发生。本文首先阐述了课题背景，论述了本课题研究的重要意义。根据工艺要求，制定一套RIKT-90-4型离心式空气压缩机故障处理、检修方法，收集相关试机运行资料，制作维护的具体方案，总结出故障处理方法。最终完成RIKTRIKT-90-4型离心式空压机组维护、故障解决办法。关键字：离心式空压机、维护、总结、故障、解决ABSTRACTOneoftheturbinecompressoriscentrifugalcompressor，withthecharacteristicsoflargeairhandlingcapacity，simplestructure，smallvolume，smoothoperation，easymaintenanceandgaspollution.Ontheonehand，thecontinuousprogressintheresearchofgasdynamicshaspromotedtheefficiencyofcentrifugalcompressors.Ontheotherhand，duetothesuccessfuldevelopmentofkeytechnologiessuchashighpressureseal，multi-oilbearing，andtheprocessingoflowflowcapacityimpeller，theinventionsolvesaseriesofproblemsofdevelopingcentrifugalcompressortowideflowrateandhighpressurerange，andexpandstheapplicationrangeofcentrifugalcompressor，andcanreplacereciprocatingpistoncompressorinmanyoccasions.Butthecentrifugeismorecomplexthanthescrewmachine，weshouldcarefullyanalyzethecausesofthefailure，andputforwardthecorrespondingimprovementprogramtopreventtherecurrenceofsuchfailures.Thisarticlefirstelaboratedthetopicbackground，elaboratedthistopicresearchimportantsignificance.Accordingtotheprocessrequirement，designasetofRIKT-90-4typeCentrifugalAircompressorfaulttreatmentandrepairmethod，collecttherelatedtestmachineoperationdata，makethespecificmaintenanceprogram，summarizethefaulttreatmentmethod.FinallycompletedtheRIKTRIKT-90-4CentrifugalAircompressorunitmaintenance，faultsolutiondesign.Keywords：Centrifugalaircompressor，maintenance，summary，failure，solution目录TOC\o"1-3"\h\u前言 1.RIKTRIKT-90-4型离心式空压机概述 1.1离心式空压机简介 1.2RIKTRIKT-90-4型离心式空压机工作原理 1.3RIKTRIKT-90-4型离心式空压机机械结构及运行过程 1.4RIKTRIKT-90-4型离心式空压机的应用 2.RIKTRIKT-90-4型离心式空压机维护保养方案 2.1设备技术参数 2.2操作点检规定

2.3设备维护规定 2.4停运维护 3.故障及处理办法 3.1压缩机异常振动 3.2压缩机管线异常振动 3.3压缩机轴向推力过大及轴位移增加 3.4压缩机轴承温度升高 3.5压缩机径向轴承故障 3.6压缩机止推轴承故障 3.7压缩机油封泄漏 3.8润滑油变色 3.9润滑油压异常 3.10压缩机联轴器故障 3.11级间冷却器漏 4.修周期及内容 4.1检修周期 4.2检修内容 4.3检修技术标准 5.检修工艺要求 5.1变速箱与电动机同心度的检查 5.2变速箱与压缩机同心度的检查 5.3空压机检修装配后中心的检查 5.4设备基础的检查 5.5变速箱解体检查 5.6压缩机解体检查 5.7叶轮的拆卸 5.8叶轮的装配 5.9主、辅助油泵及润滑系统的检修： 5.10中间冷却器的检查 5.11空气过滤器的检查 5.12试车验收 毕业论文总结 辞谢 29参考文献 30广西科技大学毕业论文RIKT-90-4型离心式空气压缩机故障处理、检修方法PAGEPAGE4前言伴随着工业的迅速发展和科学技术的不断进步，我国的冶金行业产量不断扩大，对工业气体的生产的高效率要求不断提高，所以对生产气体的设备就要求保障运行效率，确保离心式压缩机稳定高效运行。正确的对设备进行维护保养和故障的快速解决不仅能节约成本，同时也对不断扩大的需求量有着非常重要的作用。为规范人工安装和维护过程中的人为因素，导致的安装错误、技术要求不达标，效率低，致使的开机失败；提高日常点检维护的快速诊断处理故障的办法，降低成本，降低意外停机的几率，确保整个系统的运行稳定。制定一套RIKT-90-4型离心式空压机组维护、故障及处理办法很有必要。1.RIKTRIKT-90-4型离心式空压机概述1.1离心式空压机简介通过\t"/item/%E7%A6%BB%E5%BF%83%E5%BC%8F%E5%8E%8B%E7%BC%A9%E6%9C%BA/_blank"叶轮对气体作功使气体的压力和速度升高，完成气体运行的整个过程，气体沿径向流过叶轮的\t"/item/%E7%A6%BB%E5%BF%83%E5%BC%8F%E5%8E%8B%E7%BC%A9%E6%9C%BA/_blank"压缩机，主要用来压缩气体透平压缩机。透平是英译音“TURBINE”，即旋转的叶轮整套离心压缩机组是由电气、机械、润滑、冷却、控制等部分组成的一个系统。由于输送的介质、压力和输气量的不同，而有许多种规格、型式和结构，但组成的基本元件大致是相同的，主要由转子、定子、和辅助设备等部件组成。（1）定义：气体在压缩机内的运动是沿着与压缩机轴线垂直的径向运动。提高气体压力和输送气体的机器。（2）主要用途：动力用压缩机如：气动扳手、风镐等。用来供气的压缩机；制冷和气体分离用的压缩机，例如氟利昂制冷，空气分离。压缩机的分类（1）按作用原理分：容积式和速度式（透平式）；（2）按压送的介质分类：空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、氢气压缩机等等；（3）按排气压力分类：低压（0.3-1.0MPa）中压（1.0-10MPa）

高压（10-100MPa）超高压（＞100MPa）；（4）按结构型式分类：

压缩机容积式、速度式。容积式回转式（包括螺杆式、滑片式、罗茨式）、往复式（包括活塞式、隔膜式）。速度式离心式、轴流式、喷射式、混流式；1.2RIKTRIKT-90-4型离心式空压机工作原理离心式压气机的工作原理是：带叶片的工作轮在压气机的轴上旋转，进入工作轮的气体动能随旋转而增大，然后进入扩散器，扩散器内的速度下降，压力不断上升，在叶轮处形成真空带，空气从外部进入叶轮。叶片不断旋转，气体源源不断地被吸入再甩出，形成连续的气体流动。离子空气压缩机依靠电能转化动能来增加气体压力。在叶片旋转时，气体随叶片旋转，气体获得功，气体获得动能。气态进入定子后，由于扩压盘的扩压作用，将速度能量转化为压力，速度下降，压力自然上升，定子内有导向作用，使气态不断进入下一级，持续升压达到要求值，最后由蜗壳排出。对每个压缩机，为了达到设计要求的压力，压缩机是由不同数目的系列和段组成的，有些还包括几个气缸。仿佛一个人没有足够的力量，再加一次，再加一次，直到足够。有两个原因使得气体在叶轮中提高压力：一是气体不断的被叶轮叶片甩出，，叶轮作高速旋转时，气体也随之作高速旋转，气体由于旋转产生的离心力，使气体的压力逐渐增加；二是叶轮作高速旋转时，气体由叶轮内部向外逐渐膨胀，当气体由叶轮内部向外扩散时，气体的压力就会增大。1.3RIKTRIKT-90-4型离心式空压机机械结构及运行过程离心式空压机的本体结构由两大部分所组成；一个为转子，另一个为定子。轴件、叶轮、平衡盘、止推盘和联轴件的半联轴器等联接件，称为转子；固定件，包括汽缸、隔板(扩散器、弯道和回流器)、支承轴承、止推轴承和轴端密封件，通常称为定子。每个一级叶轮和与其相应配合的固定元件(例如扩散器，弯道和回流器)组成一个基本单元，通常被称为一级。在离心式压缩机的术语中，常用的有“级”、“段”和“缸”。所谓压缩机的“级”，是由一个叶轮及其与之配合的固定元件组成。压气机的“段”，是以中间冷却器为标志的段。级数：每一级叶轮和与之对应的固定部件(如扩散器等)组成一个基本单位，称为级数。分段：中间冷却层分隔的单元，称为分段。冷却器的容量可以把压缩机分成几个部分。一个片段可以包含多个级别，或者只有一个级别。图2-1如图2-2，离心压缩机第三级后的气流会被引出来冷却，所以它是一个三段式压缩机，一到两段为第一段，三到四段为第二段，五到六段为第三段。运行过程：（1）空压机级中的气体流动叶轮是离心式空压机的主要部件。叶片由马达拖曳旋转，靠气体做功。压强增加，温度上升，比容量减小。叶轮内的气体不仅随叶轮旋转，而且还通过叶轮的槽道流动。叶轮轴的旋转速度即叶轮轴的圆周率，即叶轮轴不同半径的圆周率，叶轮轴出口处的圆周率最高；叶轮轴与叶轮轴间的相对速度为叶轮轴的圆周率，即叶轮轴与叶轮轴之间的截面积逐渐增加，因而相对速度逐渐降低；叶轮轴与叶轮轴之间的相对速度为叶轮轴与叶轮轴之间的相对速度，即叶轮轴与叶轮轴之间的相对速度C。（2）叶轮对气体的做功从物理上说，回转体的动量矩的变化等于外力矩，则T=m(C2UR2-C1UR1)两面都乘以角速度ω，因此，如果Tω=m(C2UωR2-C1UωR1)，那么，轴上的外加功率N:N=m(U2C2U-U1C1U)上式的两面同除以m，就得叶轮给予单位质量介质的功，即叶轮的理论能量。当叶轮进、出口气体速度已知时，可计算出叶轮对1kg气体所做的功，而不必考虑叶轮内气体的流动情况。根据能量转换和守恒定律，叶轮做的功转换成气体的动能，1kg气体所获得的能量称为“能量头”，用ht表示。一般离心式空压机气体几乎都是轴向进气，通过进出口速度三角形的关系，因为uz=导便得到欧拉方程式的又一种表达形式，此式概念清楚，式中的第一项等于离心力使气体在闭合的叶轮中旋转时产生离心力，使气体静压能量增加；公式中的第二项则是由于叶轮流道横截面积的变化使气体获得更高的动能；式中的第三项是叶轮中气体的动能，由于绝对速度的增加，该动能可以在随后的定子中转化为静压能。（3）空压机级的耗功及功率马达将能量传给空气压缩机，再将能量传给装在轴上的叶轮，再将能量传给气体，气体升压过程中，叶轮除了对气体做功消耗等级的功和功率外，转子还会产生流动损失功率、轮阻损失功率和漏气损失功率，叶轮本身也会产生机械损失，即轴承的摩擦损失，这部分功率消耗占总功率的2%~3%。如有齿轮传动，则传动的功耗也是一样的。1.4RIKTRIKT-90-4型离心式空压机的应用对于离心压缩机，气体通过高速旋转的叶轮所产生的离心力作用，以及通过扩压盘所产生的扩压作用，使气体压力过高。早些时候，由于这种压缩机只适合低，中压，大流量的场合，所以没有引起注意。随着科学技术的不断发展，现代化学工业的需要，各种大型化工厂、炼油厂建成，离心式压缩机广为人知，在化工生产中占据了极为重要的地位，成为压缩和输送各种气体的关键机械。但随着现代学者对气动特性的不断研究，使得原来效率较低的离心压缩机慢慢提高，又由于现代加工技术的不断完善，压缩机各种零备件精度的提高，使得离心式压缩机的应用范围大大扩大，所以现在许多场合都可以直接替代往复压缩机，顺理成章地扩大了应用范围。工业用高压离心压缩机压力为(150~350)×105Pa，海上油田注气用离心压缩机压力为(700×105Pa)等等。用于高炉鼓风的离心鼓风机，其流量有大到7000m3/min，功率有52900KW，转速一般在10000r/min以上。有一些基本的化工原料，如烯烃及其衍生物，炔烃及其衍生物，醌，醛，醇，酮，酚，醚，酐，酯，有机酸等。离心式压缩机作为石油化工厂生产这种基本原料的主要设备之一，也占有重要地位。此外，其它如石油炼制、制冷等行业，离心压缩机也是一种非常重要的设备。强离心空压机离心压缩机可对化工介质实现绝对无油压缩，气量大，结构简单紧凑，重量轻，体积小，占地面积小，运转平衡，运行可靠，运转率高，摩擦件少，因之备件需用量少，维护费用低，人员少等其他绝大多数机器都没有的优点，使其在气体分离中得到广泛应用。图2-2空压机2.RIKTRIKT-90-4型离心式空压机维护保养方案2.1设备技术参数介质：空气；流量：147000Nm3/h；进口压力：0．0994MPa；进口温度：33.3℃；相对湿度：86％；出气压力：0．62MPa；出口温度（法兰处）：93℃；轴功率：12085kw；转速：6724r/min；冷却水温度：25-35℃；冷却水流率：1085m3/h(级间冷却);48m3/h(油冷);30m3/h(主电机)冷却水压力要求：供水：0.35Mpag(正常），0.3Mpag（最低）；回水：0.15Mpag。冷却水污垢系数：0.0004M2h℃/Kcal；最大允许出口压力：6.7bar；最大允许运行温度：200℃；最大允许出口压力：6.7bar；空气一级出口温度：100-120℃；空气二、三、四级出口温度：70-90℃。2.2操作点检规定

定期(1小时)巡视设备，注意工作状况：轴震动，轴位移，油压，油温，轴承温度，气体温度，冷却水温、水压，空气过滤器阻力值，电机输入功率是否正常，做好记录；采集振动值与投产设备交接时数据作对比，当超出Veff=4.3mm/s或达到警戒线时，宜作检修。定期（1小时）检查压缩机油位及回油是否正常，油封是否有泄漏，运转部件声音是否异常，地脚螺栓是否松动，疏水器是否工作正常，做好记录。2.3设备维护规定每班做好交接班记录，详细填写好设备的运行状况及异常情况，异常情况及时通知相关科室领导。保持设备及周围环境的整洁卫生，做到文明生产。水冲洗系统清洗叶轮：每三天一次。油箱中存水应隔月定期排放。油过滤器每次切换或更换滤芯应记录。每个季度必须检查油质，油一旦不符合规定成份要求必须换油。每次换油的油量和油质必须登入记录。2.4停运维护停运前，大检查测量工作与小检查一样，测量采集数据；将测量数据与操作说明书中设计给定数据作对比，对比值作为判断压缩机是否正常状态的依据。停机后按次序作下列检查工作：（1）轴承磨损情况和间隙。（2）油密封圈和密封件、迷宫式密封间隙。（3）叶轮入口边缘清理，需要时应拆下清洗并作动平衡检查。（4）一级入口导叶阀单元活动情况及位置。（5）检查联轴器，校核同心度数据。（6）冷却器清洗。（7）仪表控制系统核查计算机运行曲线，转换器进行校验。（8）阀门和闸阀活动情况和密封情况。（9）转子轴和齿轮轴检查齿轮和运转情况。工作检查完毕，若检查情况正常，数据符合设计技术参数，则压缩机投入运行。3.故障及处理办法3.1压缩机异常振动（1）机组不对中重对中，消除管路硬外力作用。图3-1主机和电机对中（2）压缩机转子不平衡检测转子的弯曲度、清洁度及破损情况，必要时再进行平衡。（3）轴承问题检验和修理轴承是否消除了半速涡动因素，压缩机轴心支承轴承，根据需要选择可倾瓦轴承。两者均由油箱供油强制润滑，轴承安装在轴承箱内，轴套两端均为外侧。在检查轴承时不必拆下压缩机壳(在轴承箱进油孔上装上节流圈，或在前管道上装上流量调节器，根据运转时轴衬温度的高低，调节节流圈的孔径，或调节流量调节器阀开度控制进入轴衬的油量，压力润滑油进入轴衬进行润滑，带走产生的热量。通常情况下，可倾瓦支撑轴承是由3~5个能在支点上自由倾斜的弧形支座组成，故又称活支座多瓦支撑轴承，亦称摆动轴瓦轴承。因为它的瓦片可以随转速、负荷和轴承温度的变化而自由摆动，在轴颈周围形成多油楔。各油膜压力均为中心压力，稳定性较好。图3-2可倾瓦轴承正如其名称所示，止推轴承承受压缩机未完全抵消的剩余轴向推力，以及联轴器产生和轴向反推力。按需安装推力轴承，将其安装在轴承箱的内侧或外侧。图3-3止推轴承（3）联轴器故障检查修复或更换联轴器。（4）动静部分摩擦，基础平面不均匀、下沉或机座变形重新调整基座垫片，消除机座变形，重新加固基础。（5）油压、油温不正常检查各润滑点油压，油温及油系统工作情况，找出故障点并解决。（6）压缩机喘振检验压缩机在运行中是否远离喘振点，防喘振是否正确，气体纯度是否下降，根据故障原因，按操作规程的规定进行处理。工作点落入喘振区或离喘振线太近。失效原因如下：防喘器不能自动投出。压气机进口温度太高。吸气量不足内部漏气太多了。防喘调节器的值不正确。调节各单元的压比，改变工作状态点。处置：投用自动防喘气装置，检查段间冷却器运转情况，是否有异常，如泄漏等。打开防喘阀；当级间密封漏气时，更换级间密封；重新设定设定值。（7）轴颈测振时机跳和电跳过度消除轴颈部位的机械和电磁偏差。（8）转子热弯曲或有裂纹修复或更换转子3.2压缩机管线异常振动（1）管道外应力过大消除管道外应力（2）压缩机气流激振调整工艺参数（3）管线支撑设计不当加固压缩机管线支撑3.3压缩机轴向推力过大及轴位移增加（1）级间密封磨损或损坏，导致密封间隙增大替换各类密封部件：密封段、级、级之间的静封。对梳子的形状因此也叫梳齿密封。图3-4梳齿密封（2）齿式或膜片式联轴器齿面或磨损修复或更换联轴器及磨损部位。

压缩机喘振或气流不稳定及时调整工艺参数，直到压缩机运行稳定。推力盘端面跳动大推力轴承座变形时，应更换推力盘或轴承座。轴位移探头零位不正确探头特性不好重新校对探头零位。油温、油压波动调整油温、油压。止推轴承损坏更换止推轴承。3.4压缩机轴承温度升高（1）温度计安装不当或热电偶损坏检查测温探头的安装情况，是否过近，校验温度计，更换热电偶及其余测温元件。（2）供油温度高或油质不符合要求冷却水的压力和流量是否满足运行要求；检验油质量，更换补充新油。（3）润滑油量减小或油压低检验油品的粘度，水分，抗乳化性等。查看油箱油位和泵的工作状态。校验滤油器前后压差，更换新滤油器。对石油系统的阀门进行开度和泄漏检查。（4）轴承损坏检查修理，重新调整轴承间隙和预紧力，降低轴向推力；必要时检查止推轴承，调整各密封间隙或更换轴承。（5）压缩机气封漏气更换气封，检查气封间隙并调整到要求。3.5压缩机径向轴承故障（1）润滑不当保证润滑油的使用质量，润滑油系统由油箱、主副油泵、滤清器、油冷器、油压调节装置、油加热装置和安全装置组成。在底座下油箱内安装油泵，通过油冷器、油滤器对齿轮箱的推力、径向轴承等进行润滑。有两个油泵，可以互相备用。停机后，油循环系统应保证持续工作15分钟。如果出现意外情况，油泵无法正常起动时，高位油罐可起到轴承润滑冷却的作用；如果结垢、压差过大，油冷器和油滤器可通过开关阀切换处理，不影响机组运行。使用油镜，检查由止推器和轴颈流出的油流是否在正常范围内。（2）压缩机不对中拆下联轴器，检查对中情况，重新对中。（3）轴承间隙不符合技术要求检查间隙，必要时进行调整或更换轴承。图3-5调整轴承间隙（4）压缩机或联轴器不平衡检查压气机的旋翼组件和联结件，看是否有污物附着或旋翼组件缺损，必要时应重新调整旋翼。3.6压缩机止推轴承故障（1）轴向推力过大检验推力轴承间隙是否正确，检查气体进出口压差，如有必要，检查内部密封环间隙是否超标，检查平衡盘段间密封环间隙是否超标。（2）润滑不正常查看油泵，油过滤器，油冷却器，油温，油压，油量，并检查是否正确使用。3.7压缩机油封泄漏油封系统是为压缩机浮环提供密封油的一种供油装置。油封系统的组成：油封站(由油箱、油泵、冷油器、滤油器、压力调节阀、安全阀、各种检测仪器、油管路和阀门组成)油封高位油罐；油封回油器(由油气分离器、油气过滤器、脱气槽、中间连接管道和各种控制阀门和仪表组成)。全套密封油库设备安装在一个钢结构底盘上，组成集装式供油系统，用户只需进行外部连接即可。（1）油封间隙超差导致泄漏更换油封。（2）油封回油孔堵塞疏通回油孔。（3）油封梳齿磨损修复密封部位或改变轴向密封位。（4）上下油封不同心重新装配油封，确保其同心度。（5）装配有误按装配要求安装，并检查确认。（6）油压过高调压阀故障，或者过滤器损坏，降低油泵压力。（7）不对中和振动重新对中和消除振动。3.8润滑油变色（1）润滑油乳化检查是否进水，冷却器密封情况，是否是冷却器水泄漏，更换润滑油。（2）油温过高加强冷却效果加大进水量、改进润滑方式、油泵装配间隙不合、轴承是否过载或者有磨损，转子振动值是否异常。（3）机械杂质过多定期检测润滑油，检查轴承系统，更换磨损件。3.9润滑油压异常（1）连接部位泄漏更换密封件。（2）调压阀损坏更换调压阀。（3）油泵打不起压油泵机械损坏，油泵密封损坏，油泵管道有气。（4）油过滤器堵塞更换或者清洗油过滤器。（5）压力表显示不准校验压力表。（6）回油不畅检查疏通回油管路。（7）轴承座中分面泄漏拆轴承座，检查密封面情况，更换密封垫。3.10压缩机联轴器故障（1）膜片损坏更换膜片。（2）连接件螺栓松动，磨损。紧固连接件。（3）联轴器护罩碰擦调整护罩位置适合。（4）润滑油变质或量少更换或添加润滑脂。（5）联轴器护罩中封面漏油重涂密封胶或者更换密封条。图3-7联轴器3.11级间冷却器漏此故障是空压机经常性故障，特别是使用时间过长的情况下特别容易发生。图3-8级间冷却器（1）冷却器被腐蚀及磨损检查冷却水水质看是否合格。（2）冷却器破裂检查管子固定是否稳妥，固定部分有无损坏，及时更换检查冷却水水压是否在设计值范围内，及时调整。（3）冷却器结垢影响冷却效果冷却器整体吊出，进行水槽加酸除垢。（4）安装操作不当检查内管是否胀紧，检查法兰面是否平整，连接是否正常，检查垫片材料是否合格，有无破裂。4.修周期及内容4.1检修周期（1）小修：每运转8700小时后或1年时间作小检修。（2）中修：每运转24000小时后或隔3年作中修；当空气过滤精度低，污染严重时，每年进行一次大检查。（3）大修：每运转7年作大修。4.2检修内容（1）小修内容：处理日常发现的需停运才能处理的设备异常问题。检查空压机入口过滤器压差计值，如果超过1KPA，则更换空压机入口过滤器滤布。检查测量机身水平度，检查、拧紧地脚螺栓，根据情况测定和调整机组中心。检查转子轴和齿轮轴的齿轮磨损情况和运转情况。检查和清洁油过滤器、抽油烟系统。检查油密封圈和密封件、迷宫式密封的间隙。检查轴承磨损情况和间隙。检查调试疏水器，使其动作灵敏，畅通不堵。检查及定期校验仪控系统，确保其准确检查调试一级入口导叶阀单元活动情况及位置，使其灵活，且开度与指示一致。检查调试自动放空阀的活动情况及位置，使其动作灵敏、可靠。检查各管路阀门和闸阀活动情况和密封情况。检查工作完毕，压缩机投入运行，将各测量值与操作说明中合同技术参数作对比，核查报警值。检查主电机与增速机中心是否符合要求。中修内容：包括小修规定的全部内容。检查、调整油密封圈和密封件、迷宫式密封的间隙，超差则换新件。检查轴承磨损情况和间隙，当轴承磨损超差或间隙超标时，更换新轴承。清洗油冷却器管束内的脏物，检查芯子内外情况，试压；拆检疏水器，使其动作灵敏，畅通不堵。对一级入口导叶阀单元、自动放空阀、安全阀、止回阀解体检查，更换磨损件，并试漏及调整。检查混凝土基础及压缩机机座有无裂纹，下沉及疏松。主电机检查，及其定子与转子间隙检查是否符合要求。电器及仪表控制系统进行检查校验，联锁装置进行全面校验。如需要换油，则进行油箱清洗，更换润滑油。（2）大修内容：包括中修全部内容。对一般零部件进行一次全面的检查和鉴定，凡不符合技术条件而不能修复者要进行更换。检查叶轮是否有擦伤、裂纹、磨损、腐蚀，叶轮轴向摆及径向跳动情况，需要时应拆下清洗并对转子做动平衡试验。中冷试压。根据此次实际检查情况确定是否对转子、齿轮、主轴轴承及冷却器芯子等主要零部件要进行更换。检查基础、机座及地脚螺栓、预埋件等，若有影响机组或其管道振动的缺陷，应进行加固修补。空气管路清扫，除垢，阀门清洗研磨。清洗油箱、油路，更换润滑油。机组及其附属系统及管路、阀门刷油漆。4.3检修技术标准电动机轴与变速箱大齿轮轴的同心度：垂直方向：电机轴偏上0.1±0.10mm，水平方向：0.1±0.1mm，两半联铀器端面不平行度：最大0.11mm变速器小齿轮轴与压缩机轴的同心度：垂直方向：变速器小齿轮轴偏上0.0±0.10mm，水平方向：0.1±0.1mm两半联轴器端面不平行度：最大0.08mm空压机机座的水平度：轴向水平度：±1mm／m（注：安装现场为南北方向），横向水平度：±4mm／m（注：安装现场为东西方向）机座对角不水平度：±0.04mm／m以下数据均为未装联轴器时测量最大值：大齿轮轴轴端半联轴器上定位联轴器的定位圆的径向跳动值：0.01mm，大齿轮轴轴承的径向跳动值：0.01mm，小齿轮轴轴承的径向跳动值：0.007mm，小齿轮轴半联轴器位的径向跳动值：0.016mm，小齿轮轴压缩机侧轴承位的径向跳动值：0.007mm变速箱轴承间隙：大齿轮轴电机侧轴承与轴的间隙：垂直方向：0.25－0.30mm；水平方向：0.25－0.30mm大齿轮轴压缩机侧轴承与轴的间隙：垂直方向：0.25－0.30mm；水平方向：0.25－0.30mm小齿轮轴电机侧轴承与轴的间隙：垂直方向：0.28－0.32mm；水平方向：0.28－0.32mm小齿轮轴压缩机侧轴承与轴的间隙：垂直方向：0.28－0.32mm；水平方向：0.28－0.32mm转子轴径向跳动值（在第三级和第四级叶轮之间测量、以两端轴承位为基准）：≤0.035mm压缩机轴承间隙：压缩机出口侧轴承间隙：轴瓦与轴的间隙：0.22－0.295mm，轴瓦背顶部与轴承盖之间的间隙：最小值：－0.05mm；最大值：－0.10mm压缩机入口侧轴承间隙：轴瓦与轴的间隙：0.21－0.26mm轴瓦瓦背顶部与轴承盖之间的间隙：最小值：－0.04mm；最大值：－0.07mm密封间隙：出口端油封与轴之间的间隙：上：0.10-0.20mm；下：0.0-0.10mm；左：0.05-0.15mm；右：0.05-0.15mm出口端一级气封平衡环与其支撑座之间的间隙：左：0.15-0.55mm；右：0.15-0.55mm；上：0.25-0.65mm：下：0.05-0.45mm出口端二级气封与轴之间的间隙：左：-0.40-0.10mm；右：-0.40-0.10mm进口端气封与轴之间的间隙：上：0.25-0.65mm；下：0.05-0.45mm；左：0.15-0.55mm；右：0.15-0.55mm5.检修工艺要求5.1变速箱与电动机同心度的检查变速箱与电动机同心度的检查，电机与变速箱拆卸前中心的检查：必须在停机后机体各部温度下降到常温后进行。将联轴节护罩拆下，检查电动机侧联轴节和变速箱侧联轴节与中间轴的标记，若标记不清楚或没有，须先做好标记再拆除中间轴，因为联轴器在生产厂已经做好动平衡。检查联轴节及中间轴零部件如垫片等的磨损情况，在没有问题的情况下不要随意拆动中间轴零部件，因为中间轴在生产厂已经做好动平衡。若中间轴零部件有问题需拆卸检修，必须在确认每一个中间轴零部件的相关标记清楚的情况下才可拆卸检修。把百分表固定在装在电动机侧的专用测量架上，检查其中心偏差，并做好记录。检测时要反复进行，直到测量数值相近或相同后为准。将测得的同心度值与安装时的同心度进行比较，判断是否需要调整或如何调整中心。5.2变速箱与压缩机同心度的检查变速箱与压缩机之间的联轴器拆卸前中心的检查。必须在停机后机体各部温度下降到常温后进行。将联轴节护罩拆下，检查压缩机侧联轴节和变速箱侧联轴节与中间轴的标记，若标记不清楚或没有，须先做好标记再拆除中间轴。检查联轴节及中间轴零部件如垫片等的磨损情况，在没有问题的情况下不要随意拆动中间轴零部件。若中间轴零部件有问题需拆卸检修，必须在确认每一个中间轴零部件的相关标记清楚的情况下才可拆卸检修。把百分表固定在装在变速箱侧的轴上，检查其中心偏差，并做好记录。检测时要反复进行，直到测量数值相近或相同后为准。将测得的同心度值与安装时的同心度进行比较，判断是否需要调整或如何调整中心。5.3空压机检修装配后中心的检查空压机检修装配完毕后，检查同心度，并作适当调整。调整的顺序为：以压缩机为基准，先调整压缩机与变速箱之间的中心，调好后再调整变速箱与电机之间的中心。中冷通水后再复查一次同心度，如发现偏差，必须校正。顺序如上。同心度值应符合制造厂技术标准或本规程的标准。5.4设备基础的检查大修时要仔细检查机组基础、机座各部有无裂纹或下沉现象，必要时做物理性能试验。检查和紧固地脚螺栓。5.5变速箱解体检查卸下主油泵，打开变速箱上盖，检查小齿轮轴肩和大齿轮的轴向间推面与止推轴承的间隙及磨损情况。推面与止推轴承的间隙及磨损情况。用放大镜险查齿面有无点蚀，胶合等现象。用压铅法检查齿面的啮合间隙及齿轮侧间隙。卸下油封上的螺栓和螺母，小心拆下油封的上半部和下半部，拿下密封垫，仔细检查大、小齿轮油封的磨损情况，及回油油路是否畅通。拆除轴承上盖，吊上轴瓦上半部，把齿轮轴稍抬起一点，约10um，以防加工面受损伤，然后把轴瓦下半部拿出。若轴瓦需长时间拿出，应用随机专用半园形工具垫在轴下支撑齿轮轴。轴承拆卸下后，应打上压缩级的对应标记，以免混淆。检查轴颈的园锥度和椭园度。检查轴瓦的接触情况和磨损情况，合金是否有裂纹或脱落现象，检查止推轴瓦的接触情况和磨损情况。若需更换轴承，须从旧轴承中将油节流器卸出，并装入新轴承内。与旧轴承相应的圆销小心打入。5.6压缩机解体检查在卸下各级进排水管路、前后轴承的进回油管路、密封气管路、仪表气管路、水冲洗管路之前，须做好管道与接口之间的安装位置标记。卸下以上管路；并用干净布包住油、密封气、仪表气及水冲洗管路的管口和设备上的接口，以防脏物堵塞这些管口和接口。打开前后轴承盖，吊上轴瓦上半部。吊起压缩机上盖。取下各级气封和进口导叶上半部，并做好标记。放在干净的地方。用专用工具吊起转子。放到干净的地方。清洁须用铜刷清除叶轮、扩压器上的沉积物。5.7叶轮的拆卸取下出口侧的半联轴节和出口侧的平衡环。用随机专用工装和专用液压工具按顺序拆下叶轮，拆卸时要注意拆卸顺序。第一级从入口端拆出。第二、三、四级从出口侧拆出。取下入口侧的平衡环。5.8叶轮的装配装配之前应该注意所有连接部件（叶轮、轴、定位螺杆）的温度应一致。各部件和螺杆接触表面去除油脂和清洗干净，不准使用润滑剂。如叶轮与轴、定位螺栓等。叶轮的安装顺序与拆卸时相反，安装时应注意各级叶轮的定位，其定值必须在规定的范围内。叶轮的定位数据在规定的范围内后，拧上定位螺杆并紧固。5.9主、辅助油泵及润滑系统的检修：主油泵是螺杆泵，该泵原则上不需要特别的维修，因此检修时一定要注意清洁、细致，不要撞击敲打，不要把污物带入泵内。检查部位：端面密封，滚动轴承，泵壳及螺杆的磨损情况，齿轮啮合情况及其间隙；检查并调整油泵与电机的同心度。辅助油泵是齿轮油泵，该泵使用率低，原则上不要作检修，主要检查轴套间隙，端面径向间隙，齿轮啮合情况等。油过滤器是双滤筒过滤器，检查滤筒是否破裂和附着污垢，必要时更换滤筒。将过滤器内部残留油排出并清洗干净。油冷却器是板翼管型，管内走水，管外走油，如水垢太多或有杂质，会降低冷却效果，必须定期清洗，用尼龙刷清洗管内污垢，然后用水冲洗，并试压查漏。5.10中间冷却器的检查中间冷却器是板翼管型，具有宽大的冷却面积，管内走水，管外走气。如沉积太多的污垢，会降低压缩机的性能或导致喘振。所以必须定期清洗。管内壁的清洗方法：拆出压缩机盖，用尼龙刷插入管内清扫污垢，然后用水冲洗。若发现有坚硬的水垢，不能用机械方法而采用化学清洗剂清洗，然后用水冲净。管外壁的清洗方法：将管束完全拉出后，要小心，不要损坏管束的尾翼和衬板。用蒸汽或压缩空气清除管束尾翼的尘污，不能用锋利的工具刮削。5.11空气过滤器的检查检查U型计的数值是否在允许范围内。检查滤布是否干净，如有必要，更换滤布。5.12试车验收设备经检修后，检修单位确认各项检修实测技术记录达到技术标准，具备试车条件，则提交“设备检修验收单”和检修项目任务单，经设备主管部门和使用单位审查合格后方可试车。检修单位在试车前应把检修现场清扫干净，并擦净设备。开机前应确认润滑系统、冷却系统，仪表控制系统及电气系统完好无误。离心压缩机结构形式发展现状与维修方向展望在重大化工装置、气体输送及液化等工业生产中，离心压缩机作为一种高效节能的压缩气体供应设备，被广泛应用于工业生产中，体现了国家装备制造业的水平，也是离心压缩机最关键的核心设备之一。离心式压缩机已有百余年的发展历史，19世纪初首次研制出离心式压缩机，并将其作为气动设备，用于向冶金行业增压或提高熔炼强度，以及用于钢铁厂高炉鼓风机等，因此，离心式压缩机的结构技术比较简单。随着气体动力、材料