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北京航空航天大学贾玉红航空动力装置

航空发动机活塞发动机空气喷气发动机冲压发动机

燃气涡轮发动机涡轮喷气发动机涡轮风扇发动机涡轮螺桨发动机涡轮轴发动机航空发动机的类型垂直起降发动机活塞式航空发动机活塞式发动机——间接反作用推进系统活塞发动机的基本组成及工作原理汽缸进气活门活塞连杆曲轴排气活门进气压缩燃烧排气②①③④随着飞机飞行速度的增加，所需功率急剧增大，发动机重量也急剧增加，外形阻力增大。螺旋桨高速旋转时桨尖易产生激波，效率急剧下降。低速飞行时效率高、耗油率低、经济性好。燃烧充分、对环境污染小、噪声小。活塞发动机的特点空气喷气发动机喷气式飞机——直接反作用推进系统涡轮喷气发动机的组成和工作原理进气道压气机燃烧室涡轮尾喷管进气道系统

整理进入发动机的气流，消除旋涡，保证发动机所需的空气量；将高速气流逐渐降下来，尽量将动能转变为压力势能，保证压气机有良好的工作条件。压气机：提高进入发动机燃烧室的空气压力

离心式压气机轴流式压气机静子转子燃烧室：

燃料与高压空气混合燃烧的地方涡轮将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能，驱动压气机、风扇、螺旋桨和其他附件导向器工作叶轮尾喷管：

整理燃烧后的气流，燃气膨胀，加速喷出产生推力亚音速喷管——收敛形超音速喷管——拉瓦尔喷管涡轮喷气发动机的特点飞行速度范围大，可在=0.7～3.0之间使用。飞行高度高，可在25～30km以下飞行。排气温度、速度较高，能量损失大，耗油率高，噪声大，不适合民用飞机使用。歼-7米格-25涡轮风扇发动机

——内外涵发动机涵道比：外涵道气流流量与内涵道气流流量之比。涡轮风扇发动机的特点噪声低、效率高、耗油率低、经济性好。推力大。民用飞机使用高涵道比涡轮风扇发动机，军用飞机使用低涵道比加力涡轮风扇发动机,适应于亚声速和超声速飞行。垂直起降飞机——可转喷口涡轮风扇发动机涡轮螺桨发动机螺旋桨高压压气机高压涡轮低压涡轮燃烧室尾喷管进气道低压压气机螺旋桨提供约90%的拉力，燃气提供少量推力。低亚声速飞行时（800km/h以下）效率高，耗油率低，经济性好，常用于中低速飞机及巡逻、反潜等飞机上。涡轮螺桨发动机的特点燃烧室压气机压气机涡轮自由涡轮输出轴进气道排出气体涡轮轴发动机比活塞发动机功率大，质量轻，体积小，振动小，噪声低。速度大、升限高，但耗油率较大。是现代直升机的主要动力。阿帕奇涡轮轴发动机的特点V-22组成——进气道（扩压器）、燃烧室、尾喷管燃油喷嘴燃油室进口推进喷管冲压喷气发动机冲压发动机进气道（>1）亚声速气流（<1）燃烧室尾喷管（=1）尾喷口气流（>1）进气道（>1）超声速气流（>1）燃烧室尾喷管尾喷口气流（>1）亚声速燃烧冲压发动机超声速燃烧冲压发动机构造简单，质量轻，推重比大，成本低。高速状态下，经济性好，耗油率低。低速时推力小、耗油率高，静止时不

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