《汽车电气设备与检修》-项目六

相关知识一、雨刷器和风窗洗涤设备1．雨刷器（1）作用清扫挡风玻璃上的雨水、雪或尘土，保证汽车在雨雪天气时，驾驶员有良好的视线，确保行驶安全。（2）电动式雨刷器组成及工作原理雨刷器的基本构成如图6.1所示。雨刷器由电动机和一套传动机构组成，电动机3旋转时，通过蜗轮蜗杆减速，使与蜗轮上曲柄4相连的拉杆5做往复运动，通过和拉杆相连的左、右雨刷臂8做往复摆动，带动雨刷橡胶片刷去挡风玻璃上的雨水、雪或灰尘。下一页返回相关知识1）雨刷器电动机的结构。雨刷器电动机现多采用永磁式电动机，如图6.2所示，它的磁极为铁氧体永久磁铁。铁氧体具有陶瓷的脆性、硬性和不耐冲击的特点，但它不易退磁，且成本低，所以在汽车上得到广泛使用。2）变速原理。雨刷器的变速原理是利用直流电动机的变速原理实现的，由直流电动机电压平衡方程式可得转速公式为：上一页下一页返回相关知识雨刷电动机通常采用改变两电刷间串联的导体数的方法，对其进行调速，如图6.3所示。图6.4所示为自动复位式雨刷器的电路图。电刷B3为高、低速共用电刷，B1用于低速，B2

用于高速，B2

与B1

相差60°。电枢采用对称叠绕式。永磁式三刷电动机，是利用三个电刷来改变正、负电刷之间串联的线圈数的方法来实现变速的。当直流电动机工作时，在电枢内同时产生反电动势，其方向与电枢电流的方向相反，如果要使电枢旋转，外加电压必须克服反电动势E的作用，即U>E，当电枢转速上升时，反电动势也相应上升，只有当外加电压U几乎等于反电动势E时，电枢的转速才趋于稳定。上一页下一页返回相关知识（3）两速式雨刷器三刷式电动机旋转时，电枢绕组所产生的反电动势如图6.3（a）所示。当开关拨向L时，如图6.3（b）所示，电源电压已加在B3

和B1

之间，在电刷B1和B3

之间有两条并联支路，一条是由线圈①⑥⑤串联起来的支路，另一条是线圈②③④串联起来的支路，即在电刷B1、B3间有两条支路，各3个线圈。这两条支路产生的全部反电动势与电源电压平衡后，电动机便稳定旋转。由于有三个线圈串联的反电动势与U平衡，故转速较低。当开关拨向H时，电源电压加在B2

和B3

之间，如图6.3（b）所示。上一页下一页返回相关知识电枢绕组有两条支路，一条由4个线圈②①⑥⑤串联，另一条由2个线圈③④串联。其中线圈②的反电动势与线圈①⑥⑤的反电动势方向相反，互相抵消后，变为只有2个线圈的反电动势与电源电压平衡，因而只有转速升高使反电动势增大，才能得到新的平衡，所以此时转速较高。可见，两电刷间的导体数减少，就会使电动机的转速升高，这就是永磁三刷电动机变速的原理。另外，为了不影响驾驶员的视线，要求雨刷器片应能自动复位，即不管在什么时候切断电源，雨刷器的橡皮刷都能自动停止在挡风玻璃的下部，图6.4所示为雨刷器自动复位装置的示意图。上一页下一页返回相关知识在减速蜗轮8（由尼龙制成）上嵌有铜环，其中较大的一片9与电动机外壳相连接而搭铁，触点臂3和5用磷铜片制成（有弹性），其一端分别铆有触点与蜗轮端面或铜片接触。当电源开关1接通，把雨刷器开关拉到“Ⅰ”挡（低速挡）时，电流从蓄电池正极→开关1→熔断丝2→B3电刷→电枢绕组→B1

电刷→接线柱②→接触片→接线柱③→搭铁→蓄电池负极，形成回路，此时电动机以低速运转。当雨刷器开关拉到“Ⅱ”挡（高速挡）时，电流从蓄电池正极→开关1→熔断丝2→电刷B3→电枢绕组→电刷B2→接线柱④→接触片→接线柱③→搭铁→蓄电池负极，形成回路，此时电动机以高速运转。上一页下一页返回相关知识当雨刷器开关推到“0”挡（停止）时，如果雨刷器橡皮刷没有停到规定位置，由于触点与铜环9接触，则电流继续流入电枢，其电路为蓄电池正极→开关1→熔断丝2→电刷B3→电枢绕组→电刷B1→接线柱②→接触片→接线柱①→触点臂5→铜环9→搭铁→蓄电池负极，形成回路，如图6.4（b）所示，此时电动机以低速运转，直至蜗轮旋转到的特定位置，如图6.4（a）所示，电路中断，由于电枢的惯性，电动机不可能立即停止转动，电动机以发电机方式运行，因为此时电枢绕组通过触点臂3和5，与铜环7接通而短路，电枢绕组产生很大的反电动势，从而产生制动力矩，电动机迅速停止转动，使橡皮刷复位到挡风玻璃的下部。上一页下一页返回相关知识（4）间歇式雨刷器汽车在毛毛细雨或雾天、小雪天气中行驶时，如按前述的雨刷器速度（哪怕是低速）进行刮拭，那么挡风玻璃上的微量水分和灰尘就会形成发黏的覆盖层，不仅不能将挡风玻璃刮拭干净，反而会使玻璃模糊不清，留下污斑，影响驾驶员的视线。因此，现代汽车上的雨刷器都增设间歇控制功能的旋钮，如图6.5所示。在遇到上述情况时，打开间歇开关，使雨刷器按一定周期自动停止和刮拭，即每刮水一次停止2～12s这样，这样可使驾驶员获得良好的视野。上一页下一页返回相关知识下面介绍几种实用电路。1）无稳态方波发生器。图6.6所示为T1、T2组成的无稳态多谐振荡器，其工作原理与闪光器相同。R1、C1

决定J的通电吸合时间，R2、C2决定J的断电时间。当雨刮开关在“0”挡位置时，雨刷电动机电枢被B3、B2

电刷与自停触点和继电器J的常闭触点短路，即图6.4（a）中的3和5，电动机不转动。此时，若接通间歇开关，则T1

导通，T2截止，J通电动作，常开触点闭合，此时雨刷电动机低速运转。当C1

充电到一定值后，T2导通，T1

迅速截止，J断电，常闭触点闭合。上一页下一页返回相关知识但此时自停触点通过铜环搭铁，雨刷电动机继续运转，直到雨刮臂到达挡风玻璃下部，自停触点上部闭合，如图6.4（a）所示，电枢短路制动而停止，当C2充电到T1的导通电压时，T1

导通，T2截止，J动作，常开触点闭合，又重复上述过程。由上述可知，只要T1

导通时间足够长（1～2s），雨刷电动机转过自停位置后，即使T1

截止，雨刮电动机也会继续转动，使雨刮橡胶刮拭一次，调整R2、C2

的值则可调整间歇时间。2）互补间歇振荡电路。当雨刷器开关置于断开位置（“0”挡），间歇开关置于接通位置时，电源便向C充电，其电路如图6.7所示。上一页下一页返回相关知识当C两端电压增加到一定值时，T1导通，T2

也随之导通，继电器J通电，常闭触点打开，常开触点闭合，雨刷电动机运转。此时的电路为蓄电池正极→B3→B1→雨刷器开关→J的常开触点→搭铁→蓄电池负极。当雨刷电动机转动使自停触点与下边接触，即如图6.4（b）所示的位置时，图6.7中电容器C便通过D迅速放电，此时雨刷电动机仍继续运转。电容C放电，使T1的基极电位降低，从而使T1、T2转为截止状态，J中的电流中断，常闭触点闭合。上一页下一页返回相关知识但由于这时自停触点与T1

接触，所以雨刷电动机仍继续转动，直到刮水橡皮刷摆回原位，自停触点接通为止，电动机才因电枢短路而停止。接着电源又通过自停触点向C充电，重复上述过程，使雨刷器橡皮刷间歇动作。其停歇时间长短取决于R1、C的充电时间常数，并且由上述工作原理可知，这种电路保证每个停歇周期内雨刷器只摆动一次。3）集成电路电子间歇振荡电路。图6.8所示为用NE555集成电路接成的振荡器，充电时间为R1C1，放电时间为R2C1。当间歇开关闭合时，电路输出高电位，继电器J通电，常开触点闭合，雨刷电动机运转。上一页下一页返回相关知识经过一定时间后，电路翻转，3端输出低电位，J断电，常开触点断开，常闭触点闭合，此时雨刷电动机继续运转，直至自停触点闭合，雨刷片停在原始位置。2．挡风玻璃的洗涤设备汽车在灰尘较多的环境中行驶时，会造成一些灰尘飘落在挡风玻璃上，影响驾驶员的视线。为此，许多汽车在刮水系统中增设了清洗装置，必要时可向挡风玻璃表面喷洒专用清洗液（俗称玻璃水）或水，在刮片的配合下保持挡风玻璃表面洁净。（1）设备组成上一页下一页返回相关知识挡风玻璃洗涤器由洗涤液罐、电动泵、聚氯乙烯软管、雨刷器开关、三通管、喷嘴等组成，如图6.9所示。电动泵由永磁直流电动机和离心式叶片泵组成，如图6.10所示，喷射压力为700～880kPa。喷嘴安装在挡风玻璃下面，其方向可以调整，可使水喷射在挡风玻璃的适当位置。电动泵连续工作时间一般不超过1min，且应先开动电动泵，后开动雨刷器。在喷水停止后，雨刷器应继续刮3～5次，这样配合使用才能达到良好的洗涤效果。所以洗涤器的电路，一般都是与雨刷器开关联合工作的。永磁直流电动机和离心式叶片泵构成一个小总成，如图6.11所示，这个小总成安装在储液罐上，喷射压力为700～880kPa。上一页下一页返回相关知识喷嘴安装在挡风玻璃下面，一般有两个，其喷射方向可以调整，可使洗涤液喷射到挡风玻璃的合适位置。（2）控制电路图6.12所示为日本“卡罗拉”汽车玻璃洗涤器和雨刷器配合使用电路。当关闭雨刷器时，开关S3

在“0”挡位置，雨刷器的复位开关S2

和继电器J的常闭触点使M2

电枢短路，这时电容器C经继电器线圈，R5、R6、R7

充电。玻璃洗涤器开关S1

接通，电动泵M1

起动，开始向挡风玻璃喷水。电容器C经电阻R7

和开关S1

放电。上一页下一页返回相关知识当接通S1时，继电器J的绕组经二极管D4

和S1，搭铁形成回路，继电器J动作，常开触点闭合。当打开雨刷器开关时，S3处于“1”挡位置。继电器J绕组的电感引起一定的延时，电流流经继电器闭合触点和电阻R4、R3、R2

组成的分压器使T1导通，所以只有在S1

关闭时，电流才能流经继电器J。当切断开关S1

时，放电电容器经电阻R6

和R7

重新充电，当C的电压充到足够使T2导通时，T2导通，这时在由R1、R3、R2

组成的分压器网络下，经导通的T2

补充一个电阻R1，使T1的基极电位低于门限值，T1

截止，继电器J断电，雨刷器电动机M2

停止工作。由电容器C和电阻R6及R7

组成的延迟网络可决定切断电动机M2的延迟时间。二极管D1、D2

和D3

起保护作用。上一页下一页返回相关知识（3）雨滴感知型刮水系统雨刷器虽然能够实现间歇控制，但不能随雨量的变化及时调整刮水频率。雨滴感知型雨刷器能根据雨量的大小自动调节雨刷器的刮水频率，使驾驶员始终保持良好的视线。雨滴感知型雨刷器主要由雨滴传感器、间歇刮水放大器、雨刷器电动机组成，如图6.13所示。雨滴传感器的作用是将雨量的大小转变为与之相对应的电信号，其结构如图6.14所示。3．除霜除雾装置在装有空调或暖风装置的车上，可以通过风道向前面及侧面挡风玻璃吹热风以加热玻璃，防止水分凝结。上一页下一页返回相关知识后挡风玻璃的除霜，常常是利用电热丝加热实现的，如图6.15所示。后挡风玻璃除霜器一般是在玻璃成型的过程中，将很细的电阻丝烧结在玻璃表面上。它由一组平行的含银陶瓷电阻丝组成，在玻璃两侧有汇流条，各焊有一个接线柱，其中一个用来供电，另一个是搭铁接线柱。这种除霜器的工作电流较大，因此电路中除设有开关外，有的还设有一个定时继电器。这种继电器在通电10min后即能自动断电，如霜仍然没有除净，驾驶员可再次接通开关，但在此之后每次只能通电5min。除霜器的电阻随温度的变化而变化，具有正温度系数。温度低时，阻值减小，电流增大；温度高时，阻值增大，电流减小。上一页下一页返回相关知识因此，除霜器自身具有一定的调节功能。除霜器在轿车和面包车上应用广泛。二、电动车窗电动车窗是指用电作为动力使玻璃自动升降的门窗。它是由驾驶员或乘客操纵开关，接通门窗升降电动机的电路，电动机产生动力，通过一系列的机械传动，使门窗玻璃按要求进行升降。1．电动车窗（1）电动车窗的组成电动车窗主要由车窗、电动机、车窗升降器、继电器和开关等组成。1）电动机。电动机是用来为车窗的升降提供动力的装置。上一页下一页返回相关知识车窗升降电动机采用双向转动的电动机。它分为永磁型和双绕组型两种。永磁型的电动机是外搭铁，双绕组型的电动机则是各绕组搭铁。这两种电动机都是通过改变电流的方向来改变电动机的旋转方向，从而实现车窗的升降的。2）车窗升降器。车窗升降器有两种形式：一种是齿扇式，另一种是齿条式。齿扇式升降器如图6.16所示。齿扇上连有螺旋弹簧，当车窗下降时螺旋弹簧收缩，吸收能量；当车窗上升时螺旋弹簧伸展，释放能量，以减轻电动机的负荷。于是无论车窗上升还是下降，电动机的负荷基本相同。当电动机转动时，通过蜗轮蜗杆减速并改变旋转方向，使齿扇转动，带动车窗上下进行升降。上一页下一页返回相关知识齿条式升降器的结构如图6.17所示。升降器装有柔性齿条和小齿轮。当电动机转动时，通过蜗轮蜗杆减速机构将动力传送给小齿轮，小齿轮又使齿条移动，齿条通过拉绳带动车窗进行升降。（2）工作原理如图6.18所示，当点火开关转至“ON”挡时，电动车窗主继电器工作，触点闭合，给电动车窗电路提供电源，此时，电源指示灯点亮。如将主开关上的窗锁开关闭合，那么所有车窗都可随时进入工作状态，乘客车窗的指示灯点亮。1）右前侧车窗升降。上一页下一页返回相关知识①乘客操纵。乘客接通前乘客车窗的上升开关时，其电流由蓄电池的正极→易熔线→断路器→乘客开关左触点→电动机→断路器→乘客开关右触点→窗锁开关→搭铁→蓄电池的负极，构成了闭合电路。该电路中的电动机通电而工作，使车窗上升。当需要车窗下降时，乘客按下降开关，则电动机的电流方向相反，电动机通电反转使车窗下降。②驾驶员操纵。当驾驶员按下主开关上相应的前乘客车窗上升开关时，其电流由蓄电池的正极→易熔线→断路器→主继电器→主开关→乘客开关左触点→电动机→断路器→乘员开关右触点→窗锁开关→搭铁→蓄电池的负极，构成闭合回路。上一页下一页返回相关知识该电路中的电动机通电而工作，使车窗上升。当需要车窗下降时，驾驶员按下主开关上的下降开关，因电动机是永磁双向电动机，故其电动机的电流方向相反，电动机通电反转使车窗下降。2）驾驶员侧的车窗升降。若主开关的窗锁开关断开，则只有驾驶员侧车窗具备工作条件。另外，驾驶员侧的车窗开关由点触式电路控制。车窗在下降过程中，如果要使其停止在某一位置，只要再点触一下开关即可。当驾驶员侧的车窗需要下降时，可按下主开关下降按钮，其电流由蓄电池的正极→断路器→主继电器→驾驶员侧下降开关触点→断路器→电动机→驾驶员侧开关的另一触点→蓄电池的负极，构成闭合电路。上一页下一页返回相关知识与此同时，触点式开关的电路也同时接通，下降指示灯点亮，继电器线圈也通电而产生吸力，保持开关处于下降工作状态直至下降到极限位置。在下降过程中，如果要使车窗停在某一位置，驾驶员可再点触一下开关，则继电器线圈断路，车窗下降停止。其他后座乘客左右车窗的升降操纵与前乘客侧的车窗升降操纵方法相同，不再叙述。2．电动天窗驾驶员或乘客用汽车天窗来进行采光、通风和遮阳等。天窗按开闭能量来源可分为手动天窗和电动天窗。小轿车多采用电动天窗，电动天窗是靠电动机的动力来将天窗打开或关闭的。上一页下一页返回相关知识一般大型客车和大型货车多是靠人力将天窗打开或关闭，大客车的天窗有向上平升、斜开和关闭三种工作状态，大货车的天窗只有斜开和关闭两个工作状态。（1）电动天窗的组成汽车上的电动天窗主要由开关、电子控制系统和执行机构等组成。1）电动天窗的开关可分为开关组和限位开关。开关组的作用是使电动天窗执行机构的电动机实现正反转，使天窗实现不同状态的工作。限位开关是用来检测天窗的停止位置，即在完全关闭前200mm处的位置和天窗斜降全关闭位置以及天窗完全关闭位置。上一页下一页返回相关知识2）电子控制系统ECU是一个数字控制电路，并设有定时器、蜂鸣器和继电器等。其作用是接收开关输入的信息，通过数字电路进行逻辑运算，确定继电器的动作，从而控制天窗的开闭。3）执行机构是用来执行驾驶员的指令，使天窗进行开闭。它主要由电动机、齿轮驱动机构、滑动螺杆和天窗机构等组成。（2）工作原理电动天窗结构如图6.19所示，接收滑动螺杆传来的动力，通过后枕座、连杆使导向销在托架固定的几何形状槽内沿导向槽的轨迹滑动，实现天窗的理想开闭动作。上一页下一页返回相关知识电动天窗有滑动打开，滑动关闭，关闭前200mm处停止，从停止到关闭，全关闭时的停止、斜升，斜升至全关闭位置时停止等工作状态。三、电动后视镜车辆上的后视镜位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，与行车安全有着密切的关系。对后视镜的调整一般来说比较麻烦，而采用电动后视镜，则可通过开关对其进行调整，操作起来十分方便。1．组成电动后视镜由调整开关、电动机、传动和执行机构等组成。上一页下一页返回相关知识电动后视镜的背后装有两套电动机和驱动器，可操纵后视镜上下及左右转动。通常上下方向的转动由一个电动机控制，左右方向的转动由另一个电动机控制。通过改变电动机的电流方向，即可完成后视镜的上下及左右调整。有的电动后视镜还具有伸缩功能，由伸缩开关控制伸缩电动机工作，使整个后视镜回转伸出或缩回。2．工作原理图6.20所示为丰田皇冠轿车可伸缩式电动后视镜控制系统电路图。电动后视镜控制开关的工作状态如表6.1所示，进行调整时，首先通过左右调整开关，选择要调整的后视镜。上一页下一页返回相关知识如调整左后视镜时，开关打向左侧，此时开关分别与接点7、8接通，再通过控制开关即可进行该镜的上下和左右调整。如果进行向上调整，则可将控制开关推向上侧，此时控制开关分别与向上接点、左向上接点结合，电路由蓄电池正极→熔断器→点火开关→控制开关向上接点→左/右调整开关→接点7→左侧镜上下调整电动机→接点1→电动镜开关接点2→控制开关左上接点→电动镜开关接点3→蓄电池负极，形成回路，左侧镜上下调整电动机运转，完成调整过程。其他调整过程与向上调整过程类似，通过接通不同的开关即可完成。上一页下一页返回相关知识图6.21所示为桑塔纳2000型轿车电动后视镜控制电路。C点是受点火开关控制的电源线，31是搭铁线。四、电动座椅1．组成电动座椅一般由双向电动机、传动机构和座椅调节器等组成，如图6.22所示。2．工作原理电动机的数量取决于电动座椅的类型，通常两向移动的座椅装有2个电动机，四向移动的座椅装有4个电动机，最多可安装6个电动机。上一页下一页返回相关知识大多数电动座椅使用永磁式电动机，通过开关来操纵电动机朝不同方向旋转。（1）高度调整机构高度调整机构由蜗杆轴、蜗轮和心轴等组成，如图6.23所示。调整时蜗杆轴在电动机的驱动下，带动蜗轮转动，从而保证心轴旋进或旋出，实现座椅的上升与下降。（2）纵向调整机构纵向调整机构由蜗杆、蜗轮、齿条和导轨等组成，如图6.24所示。齿条装在导轨上，调整时，电动机转矩经蜗杆传至两侧的蜗轮4上，经导轨上的齿条带动座椅前后移动。上一页下一页返回相关知识3．电动座椅的控制电路广州本田雅阁轿车的驾驶席有8种调节方式：前端上、下调节，后端上、下调节，前、后滑移调节，向前、向后倾斜调节。控制电路如图6.25所示。通过电动座椅的调节开关，即可完成不同的调节功能，如电动座椅前端上、下调节，其电路如下。（1）向上调节上一页下一页返回相关知识将电动座椅前端上、下调节开关打到“向上”位置时，电流路线为：蓄电池正极→黑线→（发动机盖下熔断器/继电器盒）No.42（100A）、No.55（40A）→黄/绿线（前乘客席侧仪表板下熔断器/继电器盒）No.2（20A）→红线→电动座椅开关端子B2→前端上、下调节开关端子A3→红/黄线→前端上、下调节电动机端子1→前端上、下调节电动机→前端上、下调节电动机端子2→红线→A4→B5→黑线→搭铁→蓄电池负极。前端上、下调节电动机工作，座椅前端向上移动。（2）向下调节上一页下一页返回相关知识将电动座椅前端上、下调节开关打到“向下”位置时，电流路线为：蓄电池正极→黑线→（发动机盖下熔断器/继电器盒）No.42（100A）、No.55（40A）→黄/绿线（前乘客席侧仪表板下熔断器/继电器盒）No.2（20A）→红线→电动座椅开关端子B2→电动机座椅开关端子A4→红线→前端上、下调节电动机端子2→前端上、下调节电动机→前端上、下调节电动机端子1→红/黄线→A3→B5→黑线→搭铁→蓄电池负极。前端上、下调节电动机工作，座椅前端向下移动。上一页下一页返回相关知识五、电动中央门锁汽车门锁是汽车车身的重要部件，是汽车防盗的第一步，汽车门锁已经由机械式门锁演变为电子式门锁。汽车电子门锁是采用电子电路控制，电动机和锁体作为执行机构的机电一体化装置。先进汽车大多采用中央门锁，驾驶室车门可控制所有动作。1．汽车装备中央门锁后可实现的功能1）将驾驶员车门锁扣按下时，其他几个车门及行李舱门都能自动锁定；如用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李舱门。2）将驾驶员车门锁扣拉起时，其他几个车门及行李舱门锁扣都能同时打开；用钥匙开门，也可实现该动作。上一页下一页返回相关知识3）在车内，个别车门需要打开时，可分别拉开各自的锁扣。4）配合防盗系统，实现防盗功能。2．组成中央门锁主要由控制电路和执行机构等组成，如图6.26所示。1）控制电路主要由门锁开关、定时装置和继电器等组成。门锁开关实质上是一个电门开关，它主要用于控制各车门与行李舱锁筒的锁止和开启。用钥匙来拨动门锁锁芯，转过一定的角度，即可接通门锁执行机构的电路，使电磁线圈产生吸力将门锁锁止或开启。上一页下一页返回相关知识定时装置的基本原理是利用电容器的充放电特性来控制执行机构的通电时间，使执行机构锁止或开启，电容器的电恰好放完时，继电器的电流中断，从而丧失吸力而使触点断开。2）中央门锁执行机构可执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。门锁执行机构常见的有电磁线圈式、电动机式和永磁型电动机式。3．工作原理典型中央门锁的控制电路图，如图6.27所示，其工作过程如下。（1）锁止车门上一页下一页返回相关知识当将钥匙插入锁筒内并旋转一定的角度后，车门门锁开关接通控制电路，通过一系列的控制，使继电器W1

的电磁线圈通电，吸合S1

触点，使门锁电动机的电路导通并构成闭合回路，电动机转动将门锁锁扣锁止。其电路为：蓄电池的正极→熔断器→二极管VD5→三极管VTI发射极→电阻R3→二极管VD1→电容器C1→锁止开关→蓄电池的负极。C1

充电瞬间，VT1、VT2导通，继电器W1线圈有电流通过而产生吸力将S1

触点吸到“ON”的位置。当电容器C1充电完毕时，三极管VT1

无基极电流通过而截止，三极管VT2也随之截止，这时的电流由蓄电池的正极→熔断器→S1→执行机构（电动机）→S2→蓄电池的负极。上一页下一页返回相关知识电动机有电流通过，产生动力，拉下车门锁扣杠杆，锁止车门。继电器线圈W1失电而吸力消失，开关S1

断开，电动机停止工作，锁止车门结束。（2）打开车门当驾驶员需要将门锁打开时，可将钥匙插入门锁锁筒内并旋转一定角度，车门锁开启开关闭合。这时，蓄电池的电流由正极→熔断器→继电器W2→开锁开启开关→蓄电池的负极。继电器W2

的线圈通电而产生吸力，使S2处于“ON”（接通状态），电动机产生动力，由于通过电动机的电流方向与车门锁止时相反，所以车门锁锁扣被拉起，车门锁被打开。上一页下一页返回相关知识六、汽车空调1．概述（1）车用空调系统的组成车用空调系统主要由制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统和控制系统等组成。（2）车用空调的工作特点1）由于汽车直接在太阳下或风雪中运行，因此隔热比较困难。2）汽车在行驶时有大量的风沙、废气从汽车的各个缝隙钻入车内，会造成车内的空气污染，同时会增加车内的热负荷。上一页下一页返回相关知识3）汽车的行驶速度变化较大，难以保证稳定的空调工况。4）车用空调系统的各部件在汽车上的安装位置给车用空调的工作、检修或维护等工作带来不便。因此，车用空调的工作环境比较差。（3）制冷剂与冷冻机油制冷剂是空调系统制冷回路里循环的工作介质。常用制冷剂有R12和R134a两种。1）R12。制冷剂R12中的氯分子对大气臭氧层有很大的破坏作用，会产生温室效应，被蒙特利尔议定书列为禁用物质。2）R134a。制冷剂R134a又称无氟制冷剂，即四氟乙烷，代号为R134a。上一页下一页返回相关知识R134a与矿物油不相溶，使用R134a制冷剂不能使用矿物油作为冷冻机油。（4）冷冻机油车用空调压缩机使用的润滑油叫作冷冻机油，是一种在高、低温情况下都能正常工作的特殊润滑油。2．车用空调制冷系统（1）组成尽管车用空调系统的种类有很多，但其结构与工作原理基本相同。上一页下一页返回相关知识车用空调的制冷系统一般由压缩机、电磁离合器、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、电风扇、鼓风机和控制装置等组成，如图6.28所示。1）压缩机。压缩机是制冷系统的心脏，其作用是将低温低压的气态制冷剂转变为高温高压的气态制冷剂，为制冷剂循环提供足够的动力。压缩机的类型很多，但目前汽车上采用曲轴连杆式压缩机和轴向斜盘式压缩机的较多，二者均通过活塞在气缸中往复运动来改变气缸容积的大小进行增压。2）电磁离合器。电磁离合器的作用是接通或切断发动机输入压缩机的动力。上一页下一页返回相关知识电磁离合器一般由V带轮、电磁线圈、衔铁和轴承等组成，其结构如图6.29所示。3）冷凝器。冷凝器的作用是将压缩机输送来的高温（333～339K）、高压（1100～1400kPa）气态制冷剂在冷凝器内冷凝为高温高压的液态制冷剂。4)贮液干燥器。贮液干燥器的作用就是去除制冷系统内的水分、过滤杂质和贮存多余的液态制冷剂，以防止制冷系统管路产生冰堵和杂堵。贮液干燥器一般安装在冷凝器与膨胀阀之间，用高压管路相连接。5）膨胀阀。膨胀阀主要有三个作用，即节流降压、自动调节制冷剂流量以及控制制冷剂流量，防止液击和异常过热现象发生。上一页下一页返回相关知识6）蒸发器。蒸发器用来吸收汽车室内的热量，调节汽车室内空气温度。蒸发器的结构与冷凝器相似，一般由铜管或铝管制成空心管，将空心管制成蛇形弯曲，并在空心管外部周围焊接若干散热片，安装在前乘客一侧（或顶侧）。（2）制冷系统的工作原理制冷系统的工作原理如图6.29所示。当汽车发动机带动压缩机1运转时，将蒸发器4中因吸热而气化的低温（275K）、低压（约0.15MPa）制冷剂吸入压缩机内，经压缩机压缩后，变为高温（343K）、高压（1.37～1.50MPa）的制冷剂气体，然后经高压管送入冷凝器8，经冷凝器冷却后，变为高温（323～328K）、高压（1.1～1.4MPa）的制冷剂液体。上一页下一页返回相关知识经高压管流入贮液干燥器7，液态制冷剂在贮液干燥器中除去水分和杂质后，再经高压管流入膨胀阀6，经膨胀阀节流膨胀变成低温（274～277K）、低压（0.15～0.30MPa）的雾状液体进入蒸发器4，进入蒸发器的低温、低压雾状液态制冷剂将蒸发器管壁表面周围的热量吸收，使其沸腾气化。在鼓风机12的作用下加速空气的对流，从而降低汽车室内的温度，达到车用空调制冷的效果。在蒸发器内吸热气化后的制冷剂蒸气再次被压缩机吸入，周而复始地重复上述过程。上一页返回技能学习一、雨刷器及挡风玻璃洗涤设备的检测及常见故障诊断1．雨刷器开关和挡风玻璃洗涤设备开关的使用注意事项1）当车窗洗涤液停止喷出时，应释放开关杆，使洗涤电动机断电；否则在无车窗洗涤液的状态下操纵开关杆，洗涤电动机将会受损伤。2）用雨刷器直接刷除挡风玻璃上的灰尘会损伤挡风玻璃与雨刷器的橡胶刮水片。因此，在使用雨刷器前，应先用洗涤液喷湿挡风玻璃。2．雨刷器及挡风玻璃洗涤设备的拆装下面以帕萨特B5的挡风玻璃刮水系统为例，介绍挡风玻璃刮水、洗涤装置的拆装。具体方法和步骤如下。下一页返回技能学习（1）前挡风玻璃雨刷器电动机的拆卸为了能够拆卸带有连杆和雨刷器电动机的雨刷器框架，必须拆卸雨刷器摇臂和风道。此外，在散热器左侧拆开控制单元的保护罩，并且向前压。在拆卸雨刷器摇臂之前，应确保雨刷器电动机在停止位置，只有在这种情况下，安装时才可以正确地调整雨刷器摇臂的终端偏差。1）拆卸雨刷器摇臂。①使用一把一字旋具，撬开并移开黑色的罩盖。②拧松六角螺母M8，如图6.30所示的箭头位置，但不用完全旋出。③稍微移动雨刷器摇臂，直到它们松动为止。上一页下一页返回技能学习④完全旋出六角螺母，并且把雨刷器摇臂取下来。2）拆卸风道。风道是安置在正面玻璃板之下的钢板边缘上，并且使用两个钢板卡钉和一个十字槽头螺钉固定。①向前拔出左边钢板卡板，如图6.31所示的箭头位置。②向前拔出中间钢板卡板，如图6.32所示的箭头位置。③旋出十字槽头螺钉，如图6.33所示的箭头位置，并且谨慎地向上移开风道。④为了能够拆除控制单元保护罩的盖子，必须旋出自锁螺钉，如图6.34所示的箭头位置。上一页下一页返回技能学习⑤拧开保护罩中的六角螺母，如图6.35所示的箭头位置。⑥拧开防护罩上的六角螺母，如图6.36所示的箭头位置。⑦从橡胶支座中取出保护罩，并向前旋压防护罩。3）拆卸带有连杆和雨刷器电动机的雨刷器框架。拔出雨刷器电动机上的插头，旋出六角螺栓M6，如图6.37所示的箭头位置，并且拆下垫圈，此时可以完整地取出雨刷器框架。4）从雨刷器框架中拆卸和安装电动机。①如图6.38所示，使用大的一字旋具撬出连杆，拆下六角螺母M8，拆除曲柄，拧开雨刷器电动机的三个固定螺栓M6，拆下雨刷电动机。上一页下一页返回技能学习②将雨刷器电动机移动到停止位置，然后把插头连接上，并且短促地操作（控制）用于刮水的开关。③重新拔出插头，并且使用固定螺栓M6（拧紧力矩为8N·m），固定雨刷器电动机。④装上曲柄，并对准成一条线，如图6.38所示。⑤拧紧六角螺母M8（拧紧力矩为20N·m），并且重新把拉杆旋压到曲柄上。（2）尾部雨刷器电动机的拆卸1）拆卸雨刷器摇臂。①向上翻开罩盖。上一页下一页返回技能学习②拧松六角螺母M13，如图6.39所示的箭头位置。③向上翻开雨刷器摇臂，并且通过在圆锥中的旁侧运动拧松雨刷器摇臂。④旋出六角螺母，并且拆除雨刷器摇臂。2）拔出雨刷器电动机上的插头，拔出洗涤喷嘴用的软管，旋出六角螺母SW10，如图6.40所示，并且拆卸雨刷器电动机。3）在安装雨刷器电动机时要注意，如图6.41所示，衬垫应垫在汽车尾部玻璃中。挡风玻璃刮水、洗涤装置的装配注意按上述相反顺序进行。3．雨刷器及挡风玻璃洗涤装置的故障分析上一页下一页返回技能学习（1）雨刷器不回位1）故障现象：雨刷器不回位或不规则回位。2）故障原因：①调速器件与配线束连接不紧。②电动机上的摇臂松动。③电动机轴损坏。④电动机和仪表板开关之间的线束连接不正常。⑤转向柱上的开关损坏。3）故障排除方法：该故障的检测及排除方法如图6.42所示。上一页下一页返回技能学习（2）雨刷器不工作1）故障现象：打开雨刷器开关后，雨刷器不动。2）故障原因：①雨刷器电路保险丝熔断。②雨刷器电动机故障。③刮水器开关故障。④配线或接地故障。3）故障排除方法：①更换保险丝。②检修或更换刮水器电动机。上一页下一页返回技能学习（3）清洗器不工作1）故障现象：电动机不运转，或电动机虽然运转，但不能抽液或抽液不够。2）故障原因：①电动机引线连接错误。②电动机损坏。③保险丝烧断。④配线束搭铁不良。⑤清洗器开关损坏。上一页下一页返回技能学习3）故障排除方法：该故障的检测及排除方法如图6.43所示。二、电动车窗的检测及常见故障诊断1．电动车窗的拆卸与装配（1）驾驶员侧升降开关的拆卸和安装驾驶员侧电动车窗升降开关不可以单独拆卸，需要更换全套车门控制单元。1）驾驶员侧电动车窗升降开关的拆卸。①拆卸驾驶员车门的拉紧把手。②向上从门框中取出控制单元。上一页下一页返回技能学习2）驾驶员侧电动车窗升降开关安装与拆卸的顺序相反。（2）其他车窗玻璃升降开关的拆卸和安装①拔出插头，从安装框里的定位装置中取出开关盒。②安装时，将开关插入到安装框中使之吻合，插上插塞连接。（3）车窗玻璃的拆卸1）旋出螺钉。2）从车窗升降装置电动机上取下外罩。3）旋转电枢，车窗玻璃可往下移至组合架安装孔的高度。4）车窗玻璃下降到车窗玻璃的固定螺钉能接受的程度。5）松开螺钉，四处按压夹紧块。上一页下一页返回技能学习6）将车窗玻璃向上移动，并且将其固定（例如用胶带）。7）松开一切接插件。8）旋出螺钉。9）将门上面的组合托架向上托开，并微微提起，从门上朝向门的铰链处托出。将组合托架旋出，将接插件从门锁上取掉，接着将组合托架背面电线上的卡簧取出。（4）电动机的安装1）将总成支架插入车门。2）装上螺栓。上一页下一页返回技能学习3）松开夹紧件，用螺栓将夹紧件拧紧（10N

m）。4）其后的安装按照与拆卸相反的顺序进行。5）进行功能检查。2．电动车窗的故障检测普通车辆电动车窗的故障现象和原因如表6.2所示，检查电动车窗故障之前，应该朝不同方向轻轻摇动玻璃，只要玻璃能向所有方向运动，电动机就可以使玻璃升降，然后再检查其他的部件，这样即可缩小故障范围。三、电动后视镜的检测及常见故障诊断1．后视镜外罩的拆卸上一页下一页返回技能学习1）把镜玻璃放在垂直位置上。2）把螺钉插入后视镜玻璃的安装孔内，直到靠住卡子为止。3）按箭头方向把旋具插入，这时卡子与镜子外罩联锁。2．电动后视镜常见故障及诊断1）常见故障：电动后视镜不工作或部分功能不正常。2）主要原因：保险丝熔断，线路断路或插接件松脱，开关或电动机有故障等。3）诊断与排除：如果两个后视镜都不工作，往往是保险丝熔断、线路断路或插接件松脱等，也可能是开关有故障。上一页下一页返回技能学习可先检查保险丝，然后检查开关上的插接件是否松脱、相关各线有无断路或接触不良等，最后检查开关。如果是部分功能不正常，很可能是个别电动机及控制开关的对应部分有故障或相应线路断路、接触不良等。先检查线路，后检查开关及电动机。四、电动座椅的检测及常见故障诊断1．电动座椅拆装这里只说明带有安全气囊的汽车前座椅的拆卸与装配。（1）拆卸前的注意事项1）工作前要先断开蓄电池接地线。上一页下一页返回技能学习2）根据车上装备的变化，在拆卸和安装时要考虑到偏差。3）在蓄电池拆线之前要记下收音机的编码。4）在接插件分离之前，工作人员必须放出静电。（2）拆卸步骤1）将座位往前移动。2）按图6.44中箭头A的方向将护罩盖从内部座位后轨道松卡，并按箭头B的方向将其取出。3）将护罩盖按图6.44中箭头C的方向从座侧向后松卡，按图6.44中箭头D的方向取出。上一页下一页返回技能学习4）将座位向后移动。5）旋出螺钉（23N

m）。6）将座位从导轨向后移出。7）分开侧翼安全气囊的插座，在接插件分离之前，工作人员必须放出静电。8）将插头插入插孔如图6.45所示。9）如图6.46所示，将插座和插头连接。10）如车内有座椅调整装置和座椅加温设备，要分开二者的接插连接。上一页下一页返回技能学习（3）装配装配顺序和拆卸顺序相反。要注意以下问题：1）蓄电池接线后，按照修理手册检查车上的的设备（如收音机、钟表和电动车窗）。2）安装之后，若安全气囊故障警告发出信号，必须先消除故障记录并使用诊断仪重新诊断故障码。2．电动座椅的常见故障及诊断1）电动座椅常见故障：完全不动作或某个方向不能动作。2）电动座椅完全不动作的主要原因：熔断器断路；线路断路；座椅开关有故障等。上一页下一页返回技能学习可以首先检查熔断器是否断路；若熔断器良好，则应检查线路连接是否正常，最后检查开关。3）电动座椅某个方向不能动作的主要原因有：该方向对应的电动机损坏，开关、连接导线断路。可以先检查线路是否正常，再检查开关和电动机。五、电动中央门锁常见故障诊断1．中央门锁控制系统的故障及诊断中央门锁系统出现故障时，应先通过检查，确认故障可能存在的部位，将其缩小到一定范围后方可拆下车门内饰，露出门锁机构。上一页下一页返回技能学习1）故障现象：中央门锁系统全部车门门锁不能工作。2）故障原因：①熔断器断路。②继电器线圈断路时触点不能闭合。③集控开关触点烧蚀。④接地点锈蚀或松动。⑤连接线路断路。3）故障诊断与排除：全部门锁不能工作的诊断程序如图6.47所示。上一页下一页返回技能学习六、汽车空调系统的检测及常见故障诊断1．汽车空调系统主要部件的维护经常定时地做好空调系统的维护工作，不但可以保证空调的最佳制冷效果，而且可以延长空调的使用寿命，减少维修工作量。日常维护工作包括以下各项内容。1）经常检查清洗蒸发器滤气网，滤网堵塞会使风量减小。2）经常检查和冲洗冷凝器、散热器。3）经常检查各部件皮带的松紧度。4）定时维护风机，轴承内要保持不缺油脂。5）经常检查制冷剂是否充足。上一页下一页返回技能学习6）保持电路部分不受潮。7）冬季不用空调时，也应该一个星期左右开动一次，以免油封胶圈与金属发生粘连，到夏季使用时会拉坏，导致制冷剂泄漏。8）检查各连接螺栓及接头部分是否松动、传动机构的工作是否正常。9）要经常注意空调在运转中是否有异响或者有异味，如果有上述情况应该立即停止运行，排除故障。2．汽车空调系统的检测汽车空调系统的工作环境比较恶劣，制冷系统容易发生部件、管道损坏，接通松动，使制冷剂发生泄漏。上一页下一页返回技能学习（1）汽车空调系统要进行检漏汽车空调系统要进行检漏，可以采用卤素灯、电子检测仪、皂泡、燃料、真空、外观等方式进行检漏。（2）通过压力表检测各部件工作是否正常把表座软管接在压缩机上，排出软管内的空气，起动汽车，拧动怠速螺钉，调整发动机转速至1250r/min；开动空调器，将有关控制器调至最凉位置；按需要使发动机温度正常后，进行检测盒维修作业。1）压力表读数，高、低压均低，说明制冷剂不足，如果是工作一段时间出现此现象，可能是系统内某处出现泄漏，必须找出泄漏点并加以排除。上一页下一页返回技能学习2）压力表读数，高、低压均高，可能是制冷剂过多引起的。3）压力表读数，低压侧偏高，高压侧偏低，如果增加发动机转速，高、低压变化都不大，这种情况一般是压缩机工作不良造成的，应该检查机内阀片是否损坏、活塞机环是否磨损，并予以排除。3．制冷剂的排放汽车空调系统在进行拆卸部件、系统检修等许多维修项目之前，都必须首先放出系统中的制冷剂。制冷剂的排放有两种方法：一是传统排空法，把制冷剂放到大气中，这种方法简单易行，但把R12这类制冷剂直接排放到大气中会造成环境污染；二是回收排空法，此方法较好，但需要有回收装置。上一页下一页返回技能学习4．空调制冷系统的抽真空抽真空的目的是排除制冷系统内残留的空气和水分，同时也可以进一步检查系统的密封性，为向系统内充注制冷剂做好准备。实际上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而压力降低后，水的沸点也降低了，水气化成水蒸气被抽出系统外。抽真空管路连接如图6.48所示。1）将压力表组上的高、低压管连接到制冷系统的管路上，并打开高、低压手动阀，中间软管接在真空泵进口上。2）拆除真空泵排气口护盖。3）起动真空泵。上一页下一页返回技能学习4）打开高、低压手动阀，观察压力表，表针应向真空偏摆。5）真空泵运转了10min之后，低压表读数应大于79.8kPa。6）当系统真空度接近100kPa时，关闭高、低压手动阀及真空泵，放置5～10min。如果压力上升且压力值大于3.4kPa，说明系统有泄漏，应检查排除泄漏后再进行抽真空工序。如果低压表指针保持不动，继续进行抽真空30min以上。抽真空结束时，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀，其目的是防止空气进入制冷系统。这样，就可以向系统中添加冷冻机油或充注制冷剂。5．制冷剂充注上一页下一页返回技能学习在制冷系统经过抽真空并确认没有泄漏后，可开始对系统充注制冷剂。充注方法主要有两种：一种是从高压端充注；另一种是从低压端充注。（1）高压端充注高压端充注是指从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，充入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次充注，即经检漏、抽真空后的系统充注。但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立，如图6.49所示。1）当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。上一页下一页返回技能学习2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图6.49所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。3）打开高压端手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压端充注液态制冷剂。4）从高压端注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压端向系统充注制冷剂时，发动机应处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防止产生液压冲击。（2）低压端充注上一页下一页返回技能学习低压端充注是指从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注，充入的是制冷剂气体，其特点是充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。通过歧管压力计上的手动低压阀，可向制冷系统的低压端充注气态制冷剂。1）按图6.50所示，将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母，其目的是排出注入软管中的空气。3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。上一页下一页返回技能学习4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高挡，若气温在30℃～35℃，系统内低压端压力应为0.147～0.192MPa，高压端压力应为1.37～1.67MPa。7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。上一页下一页返回技能学习（3）制冷剂充注量制冷剂充注量是否合适，可从以下几方面观察。1）压力表观察：如采用R12制冷剂系统，发动机转速为2000r/min，风机转速为最高挡，气温为30℃～35℃时，系统内低压端压力应为0.15～0.19MPa，高压端压力应为1.37～1.67MPa。R134a制冷剂系统压力稍低。2）贮液干燥器上视液窗观察：系统工作时视液窗内清亮、无气泡，可观察到有液体流动。3）参照生产厂家提供的手册进行加注。（4）注意事项上一页下一页返回技能学习1）加注制冷剂前应注意排空连接软管内的空气，特别是用小瓶罐加注时，每次换罐后都要对连接软管内空气进行排空。2）加注后，拆卸软管时，应注意防止软管内残留的制冷剂溅出而损伤眼睛及皮肤。6．冷冻机油的添加（1）压缩机冷冻机油油量的检查压缩机冷冻机油油量的检查方法一般有以下两种。1）观察视镜。上一页下一页返回技能学习通过压缩机上安装的视镜玻璃，可观察冷冻机油量，如果压缩机冷冻机油面达到观察高度的80%的位置，一般认为是合适的，如果油面在这个界限之下，则应添加冷冻机油；如果油面在这个位置之上，则应放出多余的冷冻机油。2）对于观察油尺未装视镜玻璃的压缩机，可用量油尺检查其油量。这种压缩机有的只有一个油塞，油塞下面有的装有油尺，有的没有安装油尺，需要另外用专用油尺插入进行检查，观察油面的位置是否在规定的上、下限之间。（2）添加冷冻机油上一页下一页返回技能学习添加冷冻机油一般可在系统抽真空之前进行，添加方法主要有以下两种。1）直接加入法。将冷冻机油装入干净的量瓶里，从压缩机的旋塞口直接倒入即可，这种方法适合在更换蒸发器、冷凝器和贮液干燥器时采用。2）真空吸入法。①首先将系统抽真空到100kPa。②准备一带刻度的量杯，并装入稍多于所需添加量的冷冻机油。③关闭高压手动阀及辅助阀门，将高压软管一端从歧管压力表组上卸下，并插入量杯中。上一页下一页返回技能学习④打开辅助阀门，油从量杯内被吸入系统。⑤当油面到达规定刻度时，立即关闭辅助阀门。⑥将软管与歧管压力表组连接，打开高压手动阀，启动真空泵，先对高压软管抽真空，然后打开辅助阀门对系统抽真空。（3）冷冻机油添加量1）系统新加油量。新装汽车空调系统中，只有压缩机内装有冷冻润滑油，油量一般为280～350g。不同型号的压缩机内充油量也不同，具体的要查看供应商手册。2）补充油量。上一页下一页返回技能学习维修过程当中，如果更换了系统部件或管路，由于这些部件中残存有冷冻机油，因此，更换的同时应当向系统内补充冷冻机油，如果更换压缩机，新压缩机内原有油量应减去上述部件残存油量的上限之和。（4）注意事项1）R12与R134a制冷剂所使用的冷冻润滑油牌号不同，因此，添加冷冻机油时应注意防止混淆。2）添加时应保证容器的洁净，防止水分或杂物混入油中。7．汽车空调系统常见故障及诊断汽车空调系统中的制冷系统结构复杂，接头线路多，运行环境恶劣，因此汽车空调系统的故障有80%出在制冷系统中。上一页下一页返回技能学习汽车空调制冷系统的常见故障有空调不制冷、制冷不足、制冷不连续以及制冷系统噪声大等。（1）空调不制冷1）风量正常而压缩机不旋转时的原因分析及故障排除方法。①电磁离合器工作不正常：保险丝烧断，应予以更换；电路中接线接头折断或脱落，应检查并将线路和接头接通；继电器、开关烧坏，应予以更换；离合器打滑，应拆下离合器总成，进行修理或更换；怠速稳定放大器有故障，应拆下修理或更换。②电磁离合器工作正常：压缩机皮带断裂或太松，应拉紧或更换皮带；压缩机有故障，应拆下压缩机，进行修理或更换。上一页下一页返回技能学习2）风量正常，压缩机旋转时的故障及原因分析。①膨胀阀卡住不能关闭（冰堵或脏堵），低压表读数太高，蒸发器流液，应清洗细网或更换膨胀阀。②制冷剂管道破裂或泄漏，高、低压表读数为零，应更换管道，进行系统探漏，修理或更换储液干燥器。③储液器上的可熔塞熔化，应更换可熔塞。④压缩机的进、排阀门损坏，应将阀门或阀板拆换。⑤储液干燥器或膨胀阀中的细网堵死，软管或管道堵死，通常会在限制点起霜，应修理或更换储液干燥器；压缩机轴的密封件损坏，应更换密封件。上一页下一页返回技能学习3）冷风机无风时的分析与排除。保险丝的熔断、接线脱开或断线；开关或吹风机的电动机不工作。此时，应更换保险丝和导线；修理开关或吹风机的电动机。（2）制冷不足1）风量正常时的故障和原