2025年定检机务维修记录题库及答案

2025年定检机务维修记录题库及答案一、选择题（每题2分，共30分）1.依据2025年版《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145-R4），定检维修中发现结构损伤深度超过蒙皮厚度（）时，应立即停止工作并上报技术部门。A.10%B.20%C.30%D.40%答案：B2.某B737-800飞机执行C检时，需对机翼后缘襟翼作动筒进行分解检查。根据AMM27-21-00-700-801，作动筒活塞杆表面允许的最大划痕深度为（）。A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm答案：A3.定检中进行燃油系统密封性测试时，油箱压力应保持（）分钟无明显下降方为合格。A.5B.10C.15D.20答案：C4.关于力矩扳手使用，以下符合2025年《航空维修工具管理规范》的是（）。A.超过校准周期1周仍可使用B.测量值偏差超过±3%时需重新校准C.同一力矩值可交替使用机械与数显扳手D.扳手头与套筒间隙大于0.5mm时继续使用答案：B5.某A320飞机定检中发现前起落架减震支柱内筒磨损量达（），需按SB32-29-001要求更换组件。A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm答案：C6.依据AC-121-65《航空器持续适航和维修》，定检维修记录中“工作者”栏应填写（）。A.维修组组长姓名B.实际操作维修人员执照号及姓名C.放行人员姓名D.质量检验员姓名答案：B7.定检中对APU滑油系统进行清洁时，允许使用的溶剂是（）。A.香蕉水B.煤油C.汽油D.酒精答案：B8.某B787飞机定检需更换主飞行控制计算机（FCC），根据SSM34-21-00，更换后需执行（）校准程序。A.大气数据B.惯导C.飞控传感器D.客舱娱乐系统答案：C9.定检中检查发动机反推作动筒密封件时，发现唇口存在（）损伤可判为报废。A.轻微压痕B.深度0.1mm的割伤C.直径1mm的凹陷D.径向裂纹答案：D10.依据《民用航空维修人员执照管理规则》（CCAR-66-R3），参与定检工作的维修人员需持有（）。A.基础执照+机型签署B.基础执照C.机型执照D.检验员资格证答案：A11.定检中对液压系统进行压力测试时，系统压力应稳定在（）范围内。A.系统额定压力±2%B.系统额定压力±5%C.系统额定压力±8%D.系统额定压力±10%答案：A12.某A350飞机定检需检查主轮轮胎，根据AMM32-41-00，胎面磨损至（）标记时需更换。A.TWIB.MELC.ADD.SB答案：A13.定检中使用内窥镜检查发动机涡轮叶片，发现（）缺陷需立即记录并评估。A.长度2mm的热裂纹B.轻微氧化色C.表面涂层局部脱落D.叶尖磨损0.5mm答案：A14.依据《航空器维修记录管理规定》，定检维修记录保存期限为（）。A.航空器退役后2年B.航空器退役后5年C.航空器退役后10年D.永久保存答案：B15.定检中更换APU点火激励器后，需进行（）测试以验证功能正常。A.点火能量B.滑油压力C.引气温度D.振动值答案：A二、判断题（每题2分，共20分）1.定检维修中，若发现手册未明确的损伤，可自行参照类似机型处理。（）答案：×（需按MEL或联系厂家技术支持）2.力矩扳手使用后应调至最大量程存放，防止弹簧疲劳。（）答案：×（应调至最小量程）3.定检中清洁电子设备时，可用压缩空气直接吹扫电路板。（）答案：×（需使用防静电设备，避免静电损伤）4.更换燃油泵后，需进行燃油系统排气操作，直至回油口无气泡。（）答案：√5.前起落架减摆器油量不足时，可直接补充同型号液压油至标准刻度。（）答案：×（需先排尽旧油，再按程序加注）6.定检维修记录中“工作项目”栏可简写为“完成C检”，无需具体描述。（）答案：×（需注明具体章节、步骤及更换件号）7.检查刹车组件时，若刹车片厚度符合MEL标准，可暂时保留至下次定检更换。（）答案：√8.使用渗透检测（PT）检查铝合金结构裂纹时，显像时间需至少10分钟。（）答案：√9.定检中发现轮胎侧壁有长度3cm的割伤，未伤及帘线，可继续使用。（）答案：×（侧壁割伤超过2cm即需更换）10.更换大气数据计算机（ADC）后，需进行全机通电测试并验证空速、高度等参数。（）答案：√三、简答题（每题5分，共40分）1.简述定检中起落架系统的主要检查项目。答案：①减震支柱内筒磨损及封严组件渗漏检查；②作动筒活塞杆表面划痕深度测量（≤0.2mm）；③连接耳轴润滑情况（需使用指定润滑脂）；④上位锁、下位锁功能测试（锁定指示正常）；⑤轮轴螺纹损伤检查（无滑丝、变形）；⑥减摆器油量及压力测试（符合AMM标准）。2.定检中发现燃油管接头渗漏，应按哪些步骤处理？答案：①标记渗漏位置，记录燃油类型及渗漏量；②清洁接头周围，使用压力测试确认泄漏点（肥皂水或电子检漏仪）；③拆卸接头检查密封圈（无老化、变形），测量螺纹配合间隙（≤0.1mm）；④更换符合CMM要求的密封圈或卡箍；⑤重新安装后进行压力测试（30psi保持15分钟无下降）；⑥在维修记录中注明更换件号、测试结果及工卡号。3.简述ECAM警告在定检中的处理流程。答案：①通电后读取ECAM信息，记录故障代码；②对照FIM（故障隔离手册）定位故障部件（如传感器、线路或组件）；③检查相关线路导通性（电阻≤5Ω）及绝缘性（≥10MΩ）；④更换怀疑部件后清除故障码，重新通电验证警告是否消除；⑤若警告复现，升级至技术组进行排故（可能涉及系统交联分析）；⑥最终在记录中填写故障现象、排故步骤及更换件号。4.定检维修记录填写的“三不”原则是什么？答案：①不遗漏：所有工作项目（包括保留项目）必须记录，不得缺页、跳项；②不模糊：数据（如力矩值、磨损量）需精确到小数点后一位，禁止使用“正常”“良好”等模糊描述；③不代签：工作者、检验员签字必须为本人手写，不得他人代签或盖私章。5.简述发动机滑油系统定检的关键检查点。答案：①滑油滤磁堵检查（收集金属屑重量≤0.5g，无长条形金属颗粒）；②滑油冷却器芯体清洁度（无油泥、堵塞，压降≤0.3psi）；③滑油泵齿轮间隙测量（≤0.15mm）；④滑油压力传感器校准（误差≤±2%）；⑤滑油箱通气口检查（无堵塞，单向活门功能正常）；⑥滑油消耗率计算（≤0.5夸脱/小时）。6.定检中使用扭矩倍增器时需注意哪些事项？答案：①确认倍增器型号与力矩要求匹配（如10:1倍增器对应最大输入力矩≤200N·m）；②输入力矩需通过校准的力矩扳手控制，输出力矩=输入力矩×倍增比；③操作时保持扳手与倍增器同轴，避免侧向力；④使用后清洁传动齿轮，涂抹防锈油；⑤每50次使用后进行功能测试（输出误差≤±2%）。7.简述客舱门定检的主要测试项目。答案：①开关力测试（内/外开力≤60N）；②门锁机构啮合深度测量（≥8mm）；③压力平衡活门功能测试（压差≤0.5psi时自动打开）；④应急滑梯预位/解除预位功能验证（指示灯同步）；⑤密封胶条压缩量检查（压缩后厚度≥原厚度的70%）；⑥电子门锁传感器信号测试（开关位置信号与EICAS一致）。8.定检中发现机翼前缘防冰系统故障，应如何排查？答案：①检查防冰活门控制电路（保险丝是否熔断，线路电阻≤1Ω）；②测试活门作动器行程（全开/全关位置与指示一致）；③测量防冰管道压力（≥30psi）及温度（≥150℃）；④检查热空气分配器喷嘴是否堵塞（用内窥镜观察）；⑤通电测试时监控ECAM是否有新故障码（如L/WINGICEDET）；⑥若以上正常，更换防冰控制组件（ICU）并重新验证。四、案例分析题（每题10分，共30分）案例1：某B737-800执行C检时，在检查左主起落架轮轴时发现螺纹存在3处长度2mm、深度0.3mm的压痕，无滑丝。问题：是否需要更换轮轴？说明依据。答案：需要更换。根据AMM32-41-00-700-810，轮轴螺纹不允许存在深度超过0.2mm的压痕或损伤，且3处损伤已超过“允许2处以下轻微损伤”的标准。需按SB737-32-004要求更换新轮轴，并在记录中注明损伤位置、测量数据及更换件号（P/N:737-3241-001）。案例2：某A320飞机定检更换右发IDG（整体驱动发电机）后，地面测试时IDG滑油温度警告灯亮，温度显示120℃（正常≤110℃）。问题：分析可能原因及排故步骤。答案：可能原因：①IDG安装时滑油管路接反（进/出油口错误）；②滑油冷却器堵塞（散热不良）；③滑油泵故障（供油压力不足）；④温度传感器失效（误报）。排故步骤：①检查滑油管路连接（对照AMM72-11-00图示确认接口）；②清洁滑油冷却器芯体（用压缩空气反向吹扫）；③测试滑油压力（应≥40psi），若不足则拆检滑油泵；④更换温度传感器后重新测试，若温度仍高则更换IDG。案例3：某B787飞机定检中，维修人员在拆卸左大翼前缘襟翼作动筒时，不慎将M8×1.25的螺栓掉入机翼内部，无法直接取出。问题：应如何处理？需记录哪些信息？答案：处理步骤：①立即停止工作，标记掉落位置（记录距翼根距离、肋号）；②使用内窥镜确认螺栓位置（是否卡在结构间隙或接近燃油管路）；