城市轨道交通车辆-5.7城市轨道交通车辆典型转向架认知

知识点1As车转向架介绍目

录知识点2跨座式单轨车转向架介绍As车转向架介绍知识点1As车转向架介绍As车转向架可分为结构相似的动车转向架和拖车转向架,均为无摇枕结构。1.定义2.组成构架组成轮对（包括车轮降噪阻尼装置）轴箱装置一系悬挂二系悬挂中央牵引装置基础制动装置附件安装As车转向架介绍动车转向架拖车转向架动车转向架较拖车转向架多牵引电机、齿轮箱、联轴节及相应的安装座。两种转向架除构架、轮对、传动装置以外均可互换。动车转向架较拖车转向架多牵引电机、齿轮箱、联轴节及相应的安装座。两种转向架除构架、轮对、传动装置以外均可互换。动车转向架vs拖车转向架As车转向架介绍3.该转向架主要特点：1一系采用转臂轴箱定位结构，轴箱弹簧为钢弹簧，具有较低的垂向刚度，且不受载荷的影响，适应大载荷的垂向舒适性的要求。2牵引装置采用“Z”字形全弹性无间隙牵引装置，通过优化牵引刚度，隔离转向架纵向伸缩振动通过中心销向车体弯曲模态振动的传递。3二系设置过充止挡，既有防止空气弹簧垂向过充功能，又实现了整体起吊功能，吊起车体时能够将转向架一起吊起。4采用在地铁车辆及电气化铁道系统中经过运用验证的进口双列圆锥滚子轴承，整体自密封结构。As车转向架介绍二、As车转向架结构

构架是钢板焊接H形结构。侧梁采用箱形全钢板焊接,与侧梁相贯通的横梁用无缝钢管制成,兼作空气弹簧附加空气室。钢板材料选用Q345C,质量符合《锅炉和压力容器用钢板》(GB/T713—2014)标准的要求。该材料具有优良的焊接性能,其质量和机械性能与EN10155或EN10025要求相当。牵引电动机安装座、齿轮箱吊杆座采用板材与横梁钢管焊接而成。构架结构强度能够保证构架不小于30年使用寿命。1.构架As车转向架介绍2.轮对轴箱装置

(1)轮对组成。车轮压装于车轴上,传动齿轮压装在动车的车轴上。

(2)轴箱装置。轴箱装置主要包括轴箱体、轴承、防尘挡圈、前盖、压盖等。轴箱体采用铸钢材料,迷宫式防尘结构。车轮轴箱组成As车转向架介绍3.一系悬挂

一系悬挂采用钢弹簧结构加橡胶定位节点的转臂轴箱式定位结构1.轴箱弹簧组2.转臂轴箱体3.垂向油压减振器4.转臂定位节点一系悬挂结构主要包括以下几项：

零部件数量少,结构简单,可靠性高,一系悬挂分解和组装作业简单,无磨耗,免维护。一系悬挂结构的主要优点:As车转向架介绍4.二系悬挂

转向架构架与车体之间设置有二系悬挂装置。二系悬挂系统采用四点支撑方式,即每个转向架设置两个高度调整阀、一个差压阀。二系悬挂装置由空气弹簧、二系横向油压减振器、自动高度调整阀、水平杆、调整杆、调整垫等组成。As车转向架介绍5.中央牵引装置

牵引装置主要包含的零部件有中心销、牵引梁组成、牵引拉杆组成等。

(1)牵引梁。牵引梁是传递牵引力和制动力的中间载体,一方面通过中心销套与中心销连接;与构架相连。

(2)牵引拉杆。每套牵引装置使用两个呈Z形布置的牵引拉杆。它的两端为弹性橡胶节点。牵引拉杆的一端与构架相连,另一端与牵引梁相连。As车转向架介绍6.牵引驱动装置

牵引电动机采用架悬安装在转向架构架上。齿轮箱驱动装置一端压装在车轴上,另一端安装在构架上,主要包括齿轮、轴承、润滑油和密封件等。电动机和齿轮箱间设置WN齿式联轴节,能够吸收电动机、齿轮传动装置之间的相对运动,确保车辆安全平稳的运行。As车转向架介绍7.基础制动装置

动车、拖车转向架基础制动装置均采用轮盘制动,转向架每轴安装两套轮盘制动夹钳,其中一套具有停放制动功能,满足列车在最大荷载情况下,停放在最大坡道上不发生溜逸,停放制动单元具有手动缓解的功能。带停放功能的轮盘制动夹钳

不带停放功能的轮盘制动夹钳踏面清扫装置安装示意图As车转向架介绍8.附件安装

转向架附件主要包括排障装置、BTM天线、干式轮缘润滑装置、撒砂装置。BTM天线安装撒砂装置安装

排障装置、BTM天线均位于整列车的首、尾转向架上,其中排障装置安装在轴箱体下方。排障装置具有高度调整功能,可根据踏面磨耗等进行高度调整。干式轮缘润滑装置覆盖率为50%,39列车全部安装,轮缘装置可根据长圆孔调整安装角度和位置。跨座式单轨车转向架介绍知识点2跨座式单轨车转向架介绍1.分类跨座式转向架动力转向架非动力转向架主要由构架、走行轮、导向轮、稳定轮、走行辅助轮、中央悬挂装置、基础制动装置、停放制动缓解装置、基础制动配管、驱动装置、集电装置、内压检测装置、隔音板等组成。2.组成非动力转向架没有隔音板，但在转向架端部装有ATP天线，它的齿轮箱没有输入轴，主要起传递制动力的作用，无牵引电机和联轴节。跨座式单轨车转向架介绍3.该转向架主要特点1爬坡能力及曲线通过能力强，单轨车可以通过60‰的坡道和曲线半径为50m的线路，因此，单轨线路的选线非常自由。2自重轻，走行轮的轴重仅为11t。3采用充气轮胎，噪声小，减少了对环境的噪音污染。跨座式单轨车转向架介绍以重庆跨座式单轨为例，此两轴转向架是为跨座式单轨车辆设计，包括了动力和无动力转向架两种类型。转向架配有两个走行轮，每个轮轴上都装有填充氮气的钢芯橡胶轮胎，走行轮通过悬臂轴固定在转向架构架上，便于轮胎的更换。构架走行轮转向构构架为焊接钢板结构，导向轮安装在构架上部，稳定轮安装在构架下部。轮胎所有轮胎为橡胶轮胎，填充氮气（也可填充空气）。每个轮上都配有一个由硬质橡胶制成的辅助轮，起到爆胎时保护的作用。跨座式单轨车转向架介绍1.中央悬挂装置

中央悬挂装置是通过安装在转向架上的空气弹簧作为底座来直接支撑车体的。采用空气弹簧的目的是减少质量。2.空气弹簧

空气弹簧由气囊、顶板、底座、缓冲器、压圈、压座组成。顶板的接触面为不锈钢钢板,压座覆以聚四氟乙烯。

走行轮由填充氮气的钢芯橡胶轮胎构成,并被紧固在转向架构架的悬臂内部,便于轮胎的更换。除走行轮外,一个实心的橡胶轮胎构成的辅助轮被固定在转向架构架的末端,当走行轮被刺破时起到保护的作用。3.走行轮组成4.导向和稳定轮组成

导向轮和稳定轮的轮胎均为橡胶轮胎,内充氮气,轮辋为锻铝材料,在轮辋上装有安全轮,当轮胎发生刺破或漏气时,安全轮就起到导向轮、稳定轮的作用。跨座式单轨车转向架介绍5.基础制动装置

基础制动装置通过气/液压转换装置将气压转变成为油压,液压卡钳进一步提高压力将制动闸片推到内置于驱动装置的制动盘上。6.驱动装置

驱动装置包括齿轮箱、联轴节、电动机。齿轮箱为两级减速,直角传动构,扭矩从输入轴通过伞齿轮传递到中间轴,中间轴端部的小齿轮与连接驱动轴的大齿轮相啮合,