城市轨道交通车辆-6.2城市轨道交通车辆贯通道认知

目

录知识点1贯通道的结构与作用知识点2贯通道的日常检修贯通道的结构与作用知识点1贯通道的结构与作用贯通道也称为风挡，它位于两节车厢的连接处，是连接两车辆通道的重要组成部分。1.定义贯通道的结构与作用2.结构

贯通道能够在两节车之间形成一个可靠、安全无阻碍的乘客通道,并能在任何运行条件下保持整列车的连接,满足乘客可以自由地在列车的各客室之间的穿行及在贯通道处的站立(最大承载为9人/m2)。通道宽度≥1500mm,并且通道与车厢的地板高度差不超过20mm,净高≥1900mm。

具有良好的隔热和隔声性能,使用的材料为防火阻燃、耐磨、无烟雾、无毒。贯通道的优点:贯通道的结构与作用贯通道具有良好的防雨、防风、防尘、隔音功能，可保证乘客能随时、安全、方便地在两车辆之间行走，同时可适应车体在任何行驶工况下产生的相对移动。贯通道的结构与作用一、螺钉框总成

螺钉框总成由连接框、锁闭机构、密封条组成。二、双层折棚总成

双层折棚总成结构为波浪式折棚,是由特殊的布料缝制而成的,在外侧由中间铝框连接在一起,折棚两侧末端棚布连接在连接端框上。三、顶板安装座总成

顶板安装座总成用来安装顶板,根据车体情况,设计相应的顶板安装座安装在车体端面接口上。四、顶板总成(单、双)

顶板总成由单棚板和双棚板两部分组成。单棚板插入双棚板内,并在内滑动。单棚板上、两表面贴有进口贴膜,降低摩擦,使其更容易滑动。顶板通过铰链及顶板安装座与车体端接口连接。五、踏板总成(上、下)

上踏板总成由一块连接板、三块分体踏板面、铰链和磨耗条组成。连接板通过螺钉连接到车厢地板上。磨耗条安装在分踏板面的前端边沿下面,使其能够在相对的不锈钢踏板面上光滑移动。贯通道的结构与作用

侧墙板总成是由两个围绕垂直轴转动的转轴体及面板组成的

。两个转轴体通过一个拱形

的灵活侧面部分互相连接

。侧面部分通过一个特殊的预张力向通道内拱起

。侧墙的转轴体通

过螺栓锁固在导向竖梁上

,

另一侧是锁联在导向机构上

。六、侧墙板总成七、导向机构(固定端、锁闭端)

两种类型的导向机构都分别安装至车体接口,并通过导向机构来连接侧墙板总成。八、侧墙板总成

垂直毛刷安装在车体接口上,来充填侧墙与车体间的缝隙部分,起保护作用。通过净宽度/mm1500通过净高度/mm1900车间距/mm700隔声量/dB(A)≥40隔热系数/[W·(m2·K)-1]K<4.0水密性IEC61133阻燃要求DIN5510-2渡板最大负载/(kg·m-2)≥540结构部件使用寿命/a30折棚寿命/a不小于

12贯通道的日常检修知识点2

(6)检查紧固件是否有松动现象。

(7)检查螺钉是否有松动现象。

(8)检查滑动部件是否有噪声,如果需要,可向其滑动部分加油。

(9)检查磨耗件(滑板等)是否有非正常的磨耗。

(10)检查弹簧是否有任何损坏。

(11)检查金属部件是否有任何锈蚀或腐蚀。贯通道的日常检修

贯通道的日常检修主要以检查为主,只要在进入架修或大修时才会大面积更换部件,在日常检查时,主要检查以下环节。

一、贯通道的日常检修

(1)检查贯通道棚布是否有漏水或破损现象。

(2)检查内饰板是否有任何部件变形。

(3)检查弹簧是否有失效、脱钩现象。

(4)检查渡板磨耗条的磨损情况。

(5)检查车端侧护板的磨耗条是否磨损。1.漏水修复发生问题可能原因1.金属框架之间或金属框架和车辆间有异物。1.拆下贯通道，取出异物。2.上部贯通道折棚有破损。2.修理。当损坏太严重不能修复时，更换。2.上部贯通道折棚有破损。2.修理。当损坏太严重不能修复时，更换。贯通道的日常检修二、常见问题的判断及处理贯通道的日常检修由于粉尘或碎片堵塞踏板折页变形。发生问题可能原因：除去灰尘/碎片。修复：2.踏板平面位置不水平贯通道的日常检修由于非正常偏离造成的与中心顶板间的接触。发生问题可能原因：3.磨耗条磨损不均匀处理非正常偏离并进行调整或修理，如果损坏更换磨耗条。修复：贯通道的日常检修由于非正常偏离造成的与顶板的接触。发生问题可能原因：4.毛毡条磨损(中心顶板)如果损坏更换毛毡条。修复：贯通道的日常检修5.磨耗橡胶挡尘板修复发生问题可能原因1.上部，与顶板接触。侧板和顶板间没有间隙时，调整或更换橡胶挡尘板。2.下部，与踏、渡板间的接触。踏板和侧板间没有间隙时，调整或更换橡胶挡尘板。贯通道的日常检修6.渡板磨耗条的磨损发生问题可能原因：中部侧板滑动。修复：每个磨耗条侧边磨耗小于2mm时更换。7.侧板的磨耗条磨损(车端)发生问题可能原因：渡板滑动。修复：当磨耗条侧边磨耗小于2mm时更换磨耗条。8.贯通道折棚损坏发生问题可能原因：由于运行中的不断颤动造成的部分疲劳。修复：当损坏太严重不能修