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西安地铁“五一”小长假期间，4月30日，随着返乡、旅游及探亲客流的叠加，交通接驳站客流增幅明显，西安地铁线网整体客流快速攀升，当日迎来328.07万乘次的新纪录；5月1日，地铁线网客运量记录再次被刷新，达到330万乘次，连续两天突破单日历史最高记录。1.可预见性大客流产生原因（1）节假日大客流（2）大型活动大客流2016.3.29，陕西体育场有足球比赛，二号线组织在会展中心存车线和韦曲南折返线各备1列电客车，将根据球赛结束后客流变化情况，随时上线运送散场球迷。大客流产生的原因1.可预见性大客流产生原因（1）节假日大客流（2）大型活动大客流（3）恶劣天气大客流大客流产生的原因1.可预见性大客流产生原因2.不可预见性大客流产生原因（1）车站周边临时组织大型活动（2）天气突变（3）车站发生乘客群体上访（4）地铁设施设备故障（5）地铁发生紧急事故大客流产生的原因1.列车输送能力行车间隔越小，列车载客量越大，运输能力越接近饱和，大客流组织压力越大。列车载客量越大，运输能力越接近饱和，应对大客流的能力越弱。影响大客流组织的因素1.列车输送能力2.自动售检票设备能力自动售检票设备能力越大，对大客流组织工作影响越小。自动售检票设备能力越大，应对大客流能力越强。影响大客流组织的因素1.列车输送能力2.自动售检票设备通过能力3.站厅、站台面积
2～3人/m2站厅、站台面积越大，应对大客流能力越强。影响大客流组织的因素1.列车输送能力2.自动售检票设备通过能力3.站厅、站台面积4.楼梯与通道通过能力5.车站出入口及通道设置影响大客流组织的因素影响大客流组织的因素1.统一指挥2.逐级负责：OCC，站长、值站、行值、客值、站务3.分级控制
——由内至外，由下至上（地下站）按照站台、付费区、非付费区分级控制大客流的组织原则按照站台、付费区、非付费区分级控制出入口A出入口B站台站厅
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