公路高架桥主体结构验收评估报告

公路高架桥主体结构验收评估报告一、验收组织与依据2024年4月12日，建设单位组织勘察、设计、监理、施工、第三方检测单位，并邀请3名公路桥涵专业专家组成主体结构验收组，开展本次高架桥主体结构验收工作。验收组首先听取了施工单位《主体结构施工自评报告》、监理单位《主体结构质量评估报告》、设计单位《设计符合性检查报告》，随后分三个专项小组开展现场核查：外观检查组对全桥1775.3米主体结构外观进行全覆盖检查，实测实量组对墩柱、盖梁、预制T梁等关键部位的核心指标进行现场抽测，资料检查组对从开工到主体完工的全过程质量资料进行系统梳理核查，最终形成本验收评估意见。本次验收严格遵循以下核心依据：《建设工程质量管理条例》《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（JTG/T810-2021）、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）、本项目工程地质勘察报告、经审批的施工图设计文件及设计变更文件、项目施工合同、监理合同、批准的开工报告及各类专项施工方案。二、工程建设基本情况本桥位于某高速公路K12+347.5~K14+122.8段，全长1775.3米，跨越地方乡道及一处季节性河流，为双向六车道高速公路控制性桥梁工程，设计速度100km/h，桥宽33.5m，分左右两幅设计，设计荷载等级为公路-Ⅰ级，设计基准期100年，抗震设防烈度7度。本桥主体结构形式为：下部结构采用钻孔灌注桩基础+柱式墩/薄壁墩+钢筋混凝土盖梁，桥台为肋式桥台；上部结构采用预制装配式预应力混凝土T梁，先简支后连续结构，全桥共50跨，其中30mT梁280片，40mT梁120片，共划分81联，全桥共完成钻孔灌注桩324根（直径1.5m的210根、直径1.8m的114根）、墩柱162根、盖梁81座、桥台2座。场地工程地质自上而下为粉质黏土、细砂、卵石层、中风化花岗岩，地下水埋深3~5m，对混凝土无腐蚀性。各参建单位履职情况如下：勘察单位提供的地质勘察资料与现场实际施工揭露的地质条件一致性达98%，满足设计及施工要求；设计单位施工前组织2次全员设计交底，施工过程中针对局部地质条件变化及时出具变更设计，安排专业设计师驻场服务18次，及时解决施工技术问题，设计文件符合现行规范要求；监理单位建立了完善的监理质量管控体系，编制了1份监理规划、26份专项监理实施细则，对钻孔灌注桩混凝土浇筑、预应力张拉、架桥机吊装等关键工序实行全过程旁站，累计旁站关键工序1200余次，完成平行检验186次，对施工过程中出现的minor质量问题及时下发整改通知，全部闭环整改，监理单位初评主体结构质量合格；施工单位建立了“项目经理-项目总工-现场质检员”三级质量管理体系，严格执行班组自检、工区互检、项目部终检的三检制度，三检合格后方报请监理验收，累计编制23份专项施工方案，其中深基坑、高支模、架桥机安装拆除等超过一定规模的危大工程均按要求完成专家论证，施工全过程未发生等级质量安全事故，文明施工符合要求。三、施工质量控制情况核查3.1原材料进场质量控制本项目所有原材料均从招标确定的合格供应商处采购，进场时必须提供完整的出厂质量合格证明，由项目部中心试验室按规范要求频率抽样复检，复检合格报监理工程师审批后才可投入使用，严禁不合格材料进场。各类原材料检测统计情况见下表：原材料类型进场批次施工自检批次监理平行检测批次第三方抽检批次合格批次合格率HRB400E热轧带肋钢筋727212572100%Φ15.24低松弛预应力钢绞预应力锚具、夹具22224222100%C30混凝土126126136126100%C40混凝土3123123211312100%水下钻孔C35混凝土162162168162100%桥面防水卷材、土工布12122112100%滚轧直螺纹钢筋接头1240组1240124621240100%从检测结果可见，所有进场原材料质量全部符合设计及规范要求，质量管控到位。3.2施工工序过程控制基础工程钻孔灌注桩施工过程中，严格控制成孔孔径、孔深、垂直度，终孔后必须由监理工程师现场验孔，沉渣厚度全部控制在设计要求的50mm以内，混凝土灌注过程中严格控制导管埋深在2~6米，保证灌注连续，未发生断桩、夹层等质量缺陷，每根桩的施工记录完整齐全。下部结构工程墩柱施工采用整体定型钢模板，强度刚度稳定性满足要求，安装前统一打磨涂刷脱模剂，钢筋绑扎位置偏差控制在规范允许范围内，混凝土分层振捣，浇筑完成后采用土工布包裹洒水养护，养护时间不少于7天；盖梁采用抱箍法施工，避免了落地支架不均匀沉降问题，浇筑完成后严格控制顶面高程偏差，满足后续T梁安装要求。上部结构工程预制T梁采用整体式钢模板预制，台座设置预拱度符合设计要求，预应力张拉实行双控，以张拉力控制为主，伸长量校核，张拉前混凝土强度达到设计强度的90%以上、弹性模量满足设计要求，所有张拉的张拉力偏差控制在±5%以内，实际伸长量与理论伸长量的偏差全部控制在-6%~+6%范围内，符合规范要求；张拉完成后48小时内完成真空辅助孔道压浆，压浆饱满度符合要求，封锚混凝土强度满足设计要求。T梁安装采用PLC控制架桥机吊装，安装前完成架桥机验算和试吊，就位后及时焊接横隔板钢筋固定，随后按设计要求完成湿接缝、横隔板施工，按顺序拆除临时支座完成体系转换，受力符合设计要求。四、实体质量检测情况本次实体质量检测由具备甲级资质的第三方交通试验检测中心完成，检测方案经建设、监理单位审批通过，检测仪器全部经计量检定合格，检测结果真实有效，核心指标检测统计情况见下表：检测项目检测数量合格数量合格率规范允许偏差范围实测最大偏差钻孔灌注桩桩身完整性324根324100%Ⅰ类桩-灌注桩混凝土强度324组324100%≥设计强度35MPa+8.2MPa墩柱混凝土强度162组162100%≥设计强度30MPa+7.5MPa墩柱钢筋保护层厚度162根15897.5%偏差±5mm+3mm墩柱垂直度162根162100%≤0.3%H且不大于20mm12mm盖梁混凝土强度81组81100%≥设计强度40MPa+9.1MPa盖梁顶面高程偏差81座81100%±10mm+8mmT梁混凝土强度400片400100%≥设计强度40MPa+10.3MPaT梁钢筋保护层厚度400片38997.25%偏差±5mm+4mmT梁预制预拱度偏差400片400100%不超过设计计算值的±20%12%全桥桥轴线偏位81联81100%≤10mm7mm从检测结果来看，所有核心指标全部符合规范要求：桩身完整性检测中，280根采用超声波透射法、44根因声测管堵塞采用钻芯法检测，所有桩身混凝土连续完整，无夹层、断桩缺陷，全部评定为Ⅰ类桩，符合设计要求；混凝土强度采用回弹法结合钻芯法验证，所有强度推定值均大于设计强度，强度变异系数仅为0.08，混凝土均匀性良好；钢筋保护层厚度合格率远高于规范要求的90%合格标准，说明施工过程中钢筋位置管控到位。外观质量验收方面，验收组现场全桥检查：全桥混凝土表面整体平整，颜色均匀一致，无结构性裂缝，少量非结构性收缩裂缝宽度均小于0.2mm，符合规范要求，蜂窝麻面总面积小于全桥混凝土表面积的0.5%，符合规范允许范围，仅存在少量局部小缺陷，前期已按要求整改到位，外观质量评定合格。五、质量保证资料核查资料组按照《公路工程竣工文件编制办法》要求对全过程质量资料进行核查，核查结果统计见下表：资料类别应归档份数实归档份数完整情况真实有效性核查结果立项审批、施工许可文件22完整有效合格设计交底、图纸会审记录33完整有效合格施工组织设计、专项方案2323完整有效合格三级技术交底记录3232完整有效合格原材料质量证明及检验186186完整有效合格施工工序检查记录11241124完整有效合格试验检测报告876876完整有效合格隐蔽工程验收记录486486完整有效合格预应力张拉、压浆记录400400完整有效合格设计变更、洽商记录33完整有效合格分部工程验收记录66完整有效合格经核查，所有质量保证资料均在施工过程中及时整理归档，真实反映了工程施工全过程质量控制情况，无造假、后补资料情况，所有隐蔽工程验收记录均有监理工程师签字确认，试验检测报告数据真实、结论明确，本项目主体结构划分为6个分部工程，全部完成自评和监理验收，分部工程质量优良率100%，质量保证资料符合验收要求。六、结构功能试验情况主体结构完工后，第三方检测单位按规范要求选取代表性桥跨开展了成桥静载试验，选取了40mT梁的第12跨、30mT梁的第35跨分别进行试验，试验工况包括中载、满载、偏载三种核心工况，试验荷载效率控制在0.95~1.05之间，符合规范要求。试验结果显示：各级荷载作用下，主梁最大实测应力为-9.2MPa，理论计算值为-9.8MPa，实测值小于理论计算值，满足强度要求；主梁最大实测挠度为18mm，理论计算挠度为22mm，相对残余挠度为12%，远小于规范允许的20%，卸载后结构变形完全恢复，结构处于弹性工作状态，刚度满足设计要求；试验过程中梁体未出现新的裂缝，原有收缩裂缝未出现扩展，结构工作性能良好，承载能力满足设计要求。此外，预制T梁预制阶段对所有梁体进行了台座挠度观测，预拱度设置符合设计要求，所有T梁的侧弯偏差均小于10mm，符合规范要求，后续桥面系施工的基础条件良好。七、质量问题整改情况2024年4月2日预验收阶段，验收组共排查出3项一般性质量问题，均不影响主体结构安全和使用功能，具体整改情况如下：1.问题：K12+920右幅第3跨、K13+456左幅第18跨T梁翼缘板存在安装碰损缺角；整改：施工单位将受损部位松散混凝土全部剔除，清理干净后涂刷界面剂，采用C40无收缩修补砂浆修补，养护完成后平整度、外形尺寸符合要求，监理复查合格。2.问题：3根墩柱表面局部气泡偏多，最大深度4mm；整改：施工单位将气泡部位松散砂浆剔除，清理后采用同色环氧修补砂浆修补，修补后表面平整，颜色与原混凝土基本一致，不影响结构强度，监理复查合格。3.问题：部分盖梁顶的桥面预埋钢筋未做防锈处理；整改：施工单位对全桥所有盖梁顶预埋钢筋逐一排查，对未做防锈处理的钢筋全部除锈后涂刷防锈漆，整改完成后监理复查合格。所有问题均在本次验收前完成整改，整改资料齐全，符合要求