2026年17年奇瑞测试题及答案

2026年17年奇瑞测试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）1.奇瑞ACTECO1.6T发动机采用的主流增压方式是A.机械增压B.电子增压C.废气涡轮增压D.气波增压2.2017款艾瑞泽5CVT车型变速箱钢带最大可承受扭矩约为A.180N·mB.220N·mC.250N·mD.280N·m3.奇瑞T1X平台前悬架通用形式为A.麦弗逊B.双叉臂C.多连杆D.扭力梁4.2017年瑞虎7搭载的1.5T发动机最大功率出现在A.4500rpmB.5000rpmC.5500rpmD.6000rpm5.奇瑞DVVT技术中，对排气门相位进行调节的主要目的是A.提高低速扭矩B.降低NOx排放C.减少泵气损失D.增强高转功率6.2017款eQ1小蚂蚁电池包标称电量为A.18.2kWhB.22.3kWhC.25.6kWhD.28.8kWh7.奇瑞CVT25变速箱的速比范围是A.4.2B.5.4C.6.2D.7.18.2017年瑞虎3X后制动器类型为A.盘式B.通风盘C.实心鼓D.领从蹄鼓9.奇瑞“雄狮智驾”L2级功能中，工作车速上限为A.80km/hB.100km/hC.120km/hD.140km/h10.2017款艾瑞泽7e插混车型纯电NEDC续航为A.45kmB.53kmC.61kmD.70km二、填空题（每空2分，共20分）11.2017年瑞虎5x1.5T发动机缸径×行程为________mm×________mm。12.奇瑞CVT19变速箱使用________片式钢带，其夹角为________度。13.2017款eQ电动车电机类型为________同步电机，峰值功率________kW。14.T1X平台轴距可在________mm至________mm之间柔性扩展。15.奇瑞1.6DVVT发动机压缩比为________，推荐使用________号汽油。16.2017年瑞虎7四驱版采用________耦合器，最大可分配________%扭矩至后桥。17.艾瑞泽5车身扭转刚度目标值不低于________N·m/°。18.奇瑞“智云”车机系统基于________内核，操作系统版本为________。19.2017款小蚂蚁整备质量为________kg，百公里电耗________kWh。20.奇瑞发动机台架200小时全速全负荷试验中，机油温度需控制在________℃±________℃。三、判断题（每题2分，共20分）21.2017款瑞虎31.5L发动机采用缸内直喷技术。22.CVT25变速箱可兼容电子换挡旋钮。23.2017年艾瑞泽7e动力电池为三元锂，电芯由CATL提供。24.奇瑞1.5T发动机排气歧管采用集成水冷结构。25.T1X平台后悬架全部为多连杆形式，无扭力梁版本。26.2017款eQ1支持快充，30min可充至80%SOC。27.瑞虎5x1.5T车型后桥标配横向稳定杆。28.奇瑞DVVT系统进气侧最大调节角度为50°曲轴转角。29.2017年艾瑞泽5全系标配ESP9.1版本。30.奇瑞CVT变速箱采用博世最新一代推力钢带。四、简答题（每题5分，共20分）31.简述奇瑞1.5T发动机降低爆震的主要工程措施。32.说明CVT25变速箱在低速蠕行阶段离合器控制策略。33.概述2017款瑞虎7四驱车型ESC与扭矩分配协调逻辑。34.简述eQ1电池包热管理系统的循环回路组成。五、讨论题（每题5分，共20分）35.结合2017年法规，讨论奇瑞小蚂蚁采用全铝车身对能耗与回收的双重影响。36.分析艾瑞泽7e插混车型在亏电状态下油耗升高的技术根因，并提出改进思路。37.探讨T1X平台轴距加长对整车操稳与NVH的正负效应。38.评价奇瑞CVT变速箱在高原持续爬坡工况下的耐久风险及应对策略。答案与解析一、单项选择题1.C2.C3.A4.C5.C6.A7.C8.D9.C10.B二、填空题11.75×84.812.12,1113.永磁,4114.2560,280015.10.5,9216.多片离合器,5017.1800018.Linux,3.319.855,1120.135,5三、判断题21×22√23√24×25×26√27√28×29×30√四、简答题31.采用中央布置直喷、优化燃烧室挤流、降低压缩比至9.5、使用92号汽油、加浓混合气、引入中冷降低进气温度、采用小惯量涡轮减少迟滞、ECU集成爆震传感器闭环控制、EGR稀释降低燃烧温度、水套分层冷却减少热点。32.起步时液力变矩器未完全锁止，TCU通过PWM阀调节低速离合器压力，使目标滑差维持60rpm，保证平顺蠕行；当制动踏板松开且油门<3%，PID闭环根据车速微调压力，防止钢带打滑；温度>95℃时提高压力5%补偿油液稀化。33.ESC实时计算横摆角速度偏差，若出现不足转向，首先降低发动机扭矩请求，再通过CAN发送后桥多片离合器锁止率，最大可分配50%扭矩至后桥，制动力分配优先内侧前轮，扭矩分配与制动协调周期10ms，保证稳定性同时减少速度损失。34.回路包含水泵、chiller、PTC加热器、电池冷板、三通阀、膨胀水箱；低温时PTC加热冷却液，高温时chiller与空调回路耦合制冷，控制目标25-35℃，温差<5℃，采用双温度传感器冗余。五、讨论题35.全铝车身减重约120kg，降低行驶能耗6%；但铝材回收需专用熔炼线，杂质控制难，回收能耗比钢材高1.8倍；通过建立闭环回收体系，铝锭再利用率可达95%，全生命周期CO₂仍下降18%，符合当年第四阶段油耗限值。36.根因：电池SOC<15%时发动机需同时驱动与充电，工作点偏离高效区；电机助力减少导致发动机负荷升高；EMS为保电提高怠速至1100rpm；增程模式换挡点延后。改进：增大电池可用容量、优化SOC窗口、引入制动能量回收优先充电、升级控制策略实现智能电量维持。37.轴距加长80mm后纵向稳定性提升，侧向力臂增大使不足转向梯度增加0.3°/g；后悬模态下降3Hz，路噪在80km/h增加1.2dB；通过增加后轮距、后悬副车架液压衬套、地板加强筋，可将转向回正时间缩短0.15