【项目方案】充电桩可行性研究报告

万合置业公司充电站开发可行性报告一、项目背景及概况电站、充电桩、电池调度、计费监控及电池维护设备等系统，是电动汽车推广的基础设施，属新兴的产业之一。1、项目背景随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出，为物力寻求解决这些问题的途径。基于上述原因，电动汽车逐渐成为人们关注的热点之一。和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效的途电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车3种类型。电动汽车充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重电动汽车充电站网络则无法短期建造，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络。因此，作为电动汽车产业的系统工程之一，电动汽车充电站则是主要环节，必须与电动汽车其他领域实现共同协调推进发2、政策扶持环境2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源销量占乘用车销售总量的5%左右”。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中也明确提出以驻地停车位慢充为主，此类充电桩建设目前以个人自建为主，个人向电网报建安装。截止2014年底，国家电网累计受理充换电设施报装申请3140户。根据《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020年)》政策，分为三方面：A纳入城市综合交通运输体系、城市建设规划，适度超前。B开展充电设施关键技术研究，加快制定充电桩技术标准和规范，C探索商业运营模式，试点城市加大政府投入力度，吸引社会资本，简历分时段充电定价机制，逐步实现设施管理市场化、社会化。④河北省物价局出台省电动汽车用电价格政策，明确了对电动汽车换电设施用电价格执行扶持性电价，以价格杠杆促进河北省电动汽按照政策的规定，我省对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，基本电费。其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。其中，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用标准二、行业现状据资料统计，近几年来我国私人汽车拥有量以每年20%的速度在增长，从2006年起，中国成为仅次于美国的全球第二大轿车市场。业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均水在未来20年里将高速增长。随着近年来国际节能减排的呼声和实行低碳革命开始，以及电动汽车行业的迅速发展，可以预见电动汽车将就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。新型电动汽车的蓄电池组容量较大，充满电所需的功率较大，尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到数百千瓦，家庭、单位和一般电网难以承受，必须铺设专业电缆建设专业充电站。因而，只有同时因为电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大方便：不一定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电的方式也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大型充电站，既可以在有条件的专用及公共车库(位)充电站，又可以在停车场、购物中心、2、市场现状调查国内的电动汽车产业和能源补给模式目前基本上与国外处于同一起跑线上。其中以杭州、上海、深圳、北京等地发展速度最快。中座，其中全功能充电站2座(可充可换)、标准充电站5座、标准充电柱2套，总共拥有各类纯电动车共12辆。在上海建成了漕溪电动汽车充电站。该充电站设备改造总投资508万元，占地面积400平方米，设有包括4个临街路边充电车位在内的9个充电车位。南方电网在深圳已投运由南方电网建设的电动汽车充电站(桩),目前建设规模为2个充电站、134个充电桩，充电容量总计2480千伏安，将为明年的大运会提供服务。中石化下属的北京石油分公司与北京首科集团成立合资公司，中石化旗下加油、加气站将改逐步建成加油充电三、区域市场现况及汽油、电动车使用成本对比1、邯郸充电桩市场现状市内的5座充电站均为公交公司建设自用。每个充电站配备充电桩5-10个不等，日间快充时间为10-20分钟(理论运行100公里),夜间慢充时间为2小时(理论运行170公里)。2、汽油、电动车的使用成本对比6-9米中型客车20升/百公里；9-12米大型客车22升/百公里；12米以上超大型客车24升/百公里。集团新进的电动汽车型号为8米的车辆类型百公里消耗量百公里成本单公里成本年使用成本200公里计)电动67度71元0.7元5.2万元柴油20升108元1.08元7.8万元28立方米110元1.10元7.9万元1、集团公司在交通项目上有天然的优势。如：享有国家对班线车的补贴。2、集团公司的交通品牌效应和平台在邯郸是巨大的，有利于充电桩项目在邯郸发展。3、拟建项目属于国家重点扶持项目，政策利好。劣势：目前公司在该项目没有先例，经验不足。机遇：项目属于新兴行业，越早参与，机遇越大。威胁：充电桩属于新兴行业，盈利水平尚不明朗，真正商业化开发需要较长回收期。由swot分析可以得出，我集团的品牌效应在交通项目上是占有优势的，但充电桩行业的发展模式是一个长期的过程，需要我司不断的研究并适时切入。五、开发方案1、开发定位方案①以集团购买的70台电动客车为契机，进而开展充电站项目来为电动客车服务。因邯郸市区内私家电动车保有量极少，目前充电站项目的主要服务对象是电动客车或公交车。方案②目前全国范围内实施的建桩充电模式主要有三种，第一种是目的地充电，就是在酒店、超市等公共区域充电；第二种是居住地充电；第三种是工作地充电。2、拟建方案方案①规划项目总用地面积6667m²(10亩)。一期开发40个充电车位，设20个充电桩，占地面积约2600m²(4亩)。内设10米道路和10米出入口，建办公用房5间总面积100m²。配电压器两台，占地面积约60m²。剩余面积4000m²(约6亩)暂作停车场使用，其中预留2600m²为二期充电桩开发用地。(详见平面图)方案②根据现在的国家的指导意见每二辆私家新能源车需标配1个慢充和1个快充(单价分别为0.3万元/个和3万元/个),以集团每个小区(或停车场)30辆新能源汽车计算，需要建设15个慢充，方案①建设总成本1008万元。(详见测算表)按照邯郸市物价局关于经营性集中式充换电设施用电收费标准规定，充电费由电费和服务费组成。其中，电费执行大工业用电价格0.56元/千瓦；服务费暂定为0.5元/千瓦。因为我们购买的电力平按单车日行驶200公里计算，耗电133千瓦；年行驶7.3万公里耗电48667千瓦。每千瓦的利润为0.5元，则年收入为2.4万元/车。如按70台车计算，则年收入为170万，净利润56万元，现金流110万元。第九年可收回投资。(详见测算表)新进电动车厂家按2台车免费配1台充电桩。如不计算购置充电桩成1、其中设备成本49.5万；整个电路改造、电网增容、远程计费、远程数据通讯等费用，在整个用电负荷不超过电网原有负荷的情况下，平均建设一个慢充充电桩的相关安装成本约为1万元，而一个快速充电桩的相关安装成本在3万元左右。2、利润：按单车日行驶50公里计算，耗电32.5千瓦；年行驶1.9万公里耗电12350千瓦。每千瓦的利润为0.5元，则年收入为0.6万元/车。如按30台车计算，则年收入为18万。第十六年会收回投资。(详见测算表)剧增加，这将会增加该项目的收入和利润额该项目符合集团和置业公司的发展转型战略，且项目是国家大力万合置业投资公司充电站开发概算单位：万元序号指标名称本备注元/m²一1容积率2建筑密度3总用地面积亩4总建筑面积办公、商业用房计5间二总成本1亩万元/亩2办公、商业用房34充电桩台万元/台5遮雨棚6电力变压器变压器2台7配套费6上、下水5消防套元/套120kg推车和5kg手提8设计费0009拆迁安置费0不可预见费0万元5建安费用的电力申报预估招商费用管理费0三收入元/千瓦按单车日行电48667千如按70台车计元/千瓦充电站投资回收期时间建设期初始投资收入合计管理费用折旧费用合计营业利润净利润未收回投资万合置业公司充电站开发可行性报告一、项目背景及概况电站、充电桩、电池调度、计费监控及电池维护设备等系统，是电动汽车推广的基础设施，属新兴的产业之一。1、项目背景随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出，为物力寻求解决这些问题的途径。基于上述原因，电动汽车逐渐成为人们关注的热点之一。和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效的途电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车3种类型。电动汽车充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重电动汽车充电站网络则无法短期建造，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络。因此，作为电动汽车产业的系统工程之一，电动汽车充电站则是主要环节，必须与电动汽车其他领域实现共同协调推进发2、政策扶持环境2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源销量占乘用车销售总量的5%左右”。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中也明确提出以驻地停车位慢充为主，此类充电桩建设目前以个人自建为主，个人向电网报建安装。截止2014年底，国家电网累计受理充换电设施报装申请3140户。根据《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020年)》政策，分为三方面：A纳入城市综合交通运输体系、城市建设规划，适度超前。B开展充电设施关键技术研究，加快制定充电桩技术标准和规范，C探索商业运营模式，试点城市加大政府投入力度，吸引社会资本，简历分时段充电定价机制，逐步实现设施管理市场化、社会化。④河北省物价局出台省电动汽车用电价格政策，明确了对电动汽车换电设施用电价格执行扶持性电价，以价格杠杆促进河北省电动汽按照政策的规定，我省对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，基本电费。其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。其中，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用标准二、行业现状据资料统计，近几年来我国私人汽车拥有量以每年20%的速度在增长，从2006年起，中国成为仅次于美国的全球第二大轿车市场。业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均水在未来20年里将高速增长。随着近年来国际节能减排的呼声和实行低碳革命开始，以及电动汽车行业的迅速发展，可以预见电动汽车将就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。新型电动汽车的蓄电池组容量较大，充满电所需的功率较大，尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到数百千瓦，家庭、单位和一般电网难以承受，必须铺设专业电缆建设专业充电站。因而，只有同时因为电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大方便：不一定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电的方式条件的专用及公共车库(位)充电站，又可以在停车场、购物中心、2、市场现状调查国内的电动汽车产业和能源补给模式目前基本上与国外处于同一起跑线上。其中以杭州、上海、深圳、北京等地发展速度最快。中座，其中全功能充电站2座(可充可换)、标准充电站5座、标准充电柱2套，总共拥有各类纯电动车共12辆。在上海建成了漕溪电动汽车充电站。该充电站设备改造总投资508万元，占地面积400平方米，设有包括4个临街路边充电车位在内的9个充电车位。南方电网在深圳已投运由南方电网建设的电动汽车充电站(桩),目前建设规模为2个充电站、134个充电桩，充电容量总计2480千伏安，将为明年的大运会提供服务。中石化下属的北京石油分公司与北京首科集团成立合资公司，中石化旗下加油、加气站将改逐步建成加油充电三、区域市场现况及汽油、电动车使用成本对比1、邯郸充电桩市场现状新能源汽车的发展对全球能源结构和人类环境具有重要战略意义。环境污染、能源短环境污染、能源短的开发和应用从国际上新能源汽车技术和产业化水平的比较来看，我国新能源客车技术产业化规模居世界第一位。涵盖了插电式、增程式、纯电动等多种技术路线，以及慢充、快充、电池更换、在线充电、双源快充等多种能源补给方式。我国新能源轿车技术产业化水平居世界第二位，并且进入快速发展阶段。目前，在全国有88个新能源汽车推广应用城市。新能源汽车产业已上升为国家战略，是国家重点发展的战略性新兴产业。建设国际一流新能源科技示范新城市建设新能源应用产品研发制造城市建设绿色环保城市发展新能源汽车产业对xx经济链产生重大影响新能源电动车产业作为国家鼓励的高新产业，其发展需要先进的技术研发支持。大力发展新能源电动车产业，能够加强与国内外知名高等院校专业合作的机会，使xx市成为高端专业才人的聚集地，促进科技创新，推动xx市产业的健康发展。为了开创xx市新的经济发展局面，xx市应采取积极有效的措施，加快推进和申报国家新能源汽车产业的推广应用城市，快速提升xx的汽车产业综合实力，建设国际先进水平的新能源电动汽车及新能源汽车配套产业的研发、生产、国际物联网基地。使xx市成为具有国际一流水平的汽车产业之都。新能源公交车充电系统运营服务网络服务网络直流充电系统在现有公交车终点站基础上，可建设直流充电站，每站可建40-60个充电桩，充电方式为“一车一桩”方式，充电模式为“夜直流充电系统换电系统换电站需求建筑面积很大，一般可在郊区建立，满足换电新能源智能化运营管理系统三、新能源推广应用城市城市充电桩顶层设计SOLUTIONS1、直流充电系统直流充电系统服务于采用直接充电的公交车，采用充电方式为“一车一桩”方式，充电模式为“夜间连续充满，白天短暂补充”模式。纯电动公交车电池容量：300kWh预配置充电机的功率：60kW-300kW经计算纯电动公交车在夜间5小时内一定能充满电。直流充电系统拓扑图无功粉世置变电与配电设备充电设备正视图侧视图2、换电系统转运箱配送中心充电·整车充电转运箱配送中心充电·整车充电优点在于可迅速的为公交车进行电能补给。缺点在于整个系统投资太大，占地面积大且整个运营模式较为复杂，比较适合在郊区空地较多的区域建立。换电站系统框图三、新能源推广应用城市城市充电桩顶层设计三、新能源推广应用城市城市充电桩顶层设计>利用物联网和互联网技术实现充电设施运营数据的实时管理，将充电服务信息简洁明了地提供给用户新能源出租车充电系统运营经过市场调查，现有运行的出租车的电池容量为15-85kWh,电池的续航里程根据电池容量的不同为90-426kM。根据出租汽车运营特点，采取“快充为主、慢充为辅”智能化运营管理系统通过调研出租车行业发展情况，出租车每日平均行驶里程400公里，平均每辆电动出租车每天需充三次电。充电时间分配为白天运营期间两次直流快充，晚上停运期间一次交智能化运营管理系统交流充电系统服务于夜间停运的新能源出租考虑现有出租车运营方式，可在出租车营运交流充电桩的建设方式可分为立式充电桩和壁挂式充电桩2种，对于现有车位面直流充电系统服务于日间行车的电动出租车，为出租车进行快速电能补给。可在交通枢纽、重要商圈以及政府机关附近建设大型充电站，以输出功率为60kW的直流充电机为例，根据汽车电池容量的不同，充电时长在30分钟至3小时之间。规划方案--平面图(直身停放)规划方案--平面图(斜身15度停放)规划方案--平面图(直身停放)20000808900080出租车直流充电站布局方案三、新能源推广应用城市城市充电桩顶层设计三、新能源推广应用城市城市充电桩顶层设计雨棚雨棚立柱出租车充电站安装方案--详细说明>利用物联网和环境监控管理系统用户终端管理系统环境监控管理系统用户终端管理系统>实现充电设施>实现用户终端电在晚休期间对电动汽车进行电能补给，充电时间6-8小时不居民小区充电系统运营服务管理系统电桩可以因地制宜的选择便于居民用户寻找的立式交流充电桩和零占地面积的壁挂式交流充电桩，小区物业通过智能化管理系统1)立式交流充电桩安装在小区地上停车位或面积较大的地下停车位，便于用户寻找，可以为用户提供2)充电桩安装于停车位后端，桩体与车边缘至少预留500mm距离，并设置车挡或防撞栏;3)输入电缆引至附近配电箱，走地下电缆沟(管)。1)壁挂式交流充电桩体积小巧，可安装于靠墙或柱的停车位，2)输入电缆引至附近配电箱，走天花电缆桥架。3)壁挂式交流充电桩支持射频及WIFI无线通讯，支持蓝牙4.0;小区物业通过智能化运营管理系统，实现小区充电运营的智能化管理。用户通过用户终端管理系统，实现充电过程远程监控和智能化管理管理。>1.交流充电桩---(立式/壁挂式)>2.直流充电桩----(一体式/分立式)>3.车载充电机>6.电动汽车运营服务管理系统&智能充电信息管理系统智能充电信息管理系统产品应用核心优势数城市建筑。●操作简单方便●体积小巧●满足国际充电接口，安全可靠●设计新颖●支持手势识别●支持蓝牙4.0●功能强大的手机客户端四四、投资效益分析产品应用>专门用于为带有车载充电机的小型电动汽车进行交流充电，主要安置在小区地上停车位、广场、机场、商业中心等公共场所。●配置交流智能电能表。●具备对充电桩运行状态的综合测量、控制与保护，如运行状态监测、故障状态监测、充电计量与计费以及充电过程的联动控制等。●配置射频读卡器，支持IC卡付费方式。●具备完善的通信功能，支持RS485/RS232/以太网/2、直流充电桩*产品应用直流充电桩分为一体式直流充电桩和分立式直流充电桩，适用于户外为电动汽车进行直流快速充电，输出功率为30kW--380kW。*产品组成由电度计量单元、监控单元、射频读卡器、打印机、人机交互界面、通信模块、充电接口、电气保护单元和户外柜体等部分组成。*保护特性具有过载保护、短路保护、漏电保护、输入过欠压保护、过流保护，防雷保护等功能。产品应用>依据