2026年监理工程师《交通运输工程案例分析》考前必背笔记

2026年监理工程师《交通运输工程案例分析》——考前必背笔记宝马蓝字体加粗（标题、口诀）状元红字体加粗、着重号（高频考点）上岸绿字体加粗、双下划线（一般考点、扩展）模块一

监理基本理论、法规、监理规范与合同管理类知识点1、公路工程建设程序政府投资公路建设项目实行审批制，企业投资公路建设项目实行核准制。县级以上人民政府交通主管部门应当按职责权限审批或核准公路建设项目，不得越权审批、核准项目或擅自简化建设程序。政府投资公路建设项目程序与企业投资公路建设项目程序区分：知识点2、施工合同订立及履行管理1.施工合同文件的优先顺序除项目专用合同条款另有约定外，解释合同文件的优先顺序如下：（1）合同协议书。（2）中标通知书。（3）投标函及投标函附件。（4）工程项目的专用合同条款。（5）公路工程专用合同条款。（6）合同通用条款。（7）技术标准和委托人要求。（8）图纸。（9）已标价的工程量清单。（10）其他合同文件。知识点3、工程监理合同及管理组成合同的各项文件应互相解释，互为说明。除项目专用合同条款另有约定外，解释合同文件的优先顺序如下：（1）合同协议书及各种合同附件；（2）中标通知书；（3）投标函及投标函附录；（4）项目专用合同条款；（5）公路工程专用合同条款；（6）通用合同条款；（7）技术标准和委托人要求；（8）监理服务费用清单；（9）监理人有关人员和试验检测设备投入的承诺；（10）其他合同文件。公路工程标准施工招标文件与公路工程标准施工监理招标文件区分：【补充】《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016）3.0.1监理机构应依法按照合同约定的职责和权限，代表建设单位对公路工程施工质量、安全、环保、费用和进度等实施监理。公路工程监理应实行总监负责制。3.0.4监理单位变更总监或监理工程师时，应经建设单位书面同意。3.0.9公路工程监理应根据工程管理过程划分为下列三个阶段：1.监理合同签订之日至工程开工令确定的开工之日为施工准备阶段。2.工程开工之日至工程交工验收申请受理之日为施工阶段。3.工程交工验收申请受理之日至缺陷责任终止证书签发之日为验收与缺陷责任期阶段。4.1监理准备工作4.2.2总监办应审核施工单位提交的单位、分部分项工程划分并报建设单位。4.2.3监理机构应对施工单位的工程质量责任登记表进行初审，对施工单位的技术、质量、安全和环保等保证体系建立情况进行检查。4.2.6监理工程师应参加工程交桩，对施工单位提交的原始基准点的复测结果进行核查和平行复测，监督施工单位在原始地面线未被扰动前测定地面线并对其测定结果进行抽测，对工程量清单复核结果及土石方工程量计算资料进行核查。4.2.7总监应在施工单位完成施工准备、提交开工预付款担保后，按施工合同约定的金额签署开工预付款支付证书，报建设单位审批。4.2.8总监应在合同段开工前主持召开由施工单位项目经理和技术、质量、安全负责人，工地试验室负责人，其他主要管理人员及主要监理人员等参加的监理交底会，介绍监理计划的相关内容。4.2.10总监办收到施工单位提交的合同段开工申请后,应对合同段的开工条件进行核查。具备开工条件的，总监应签发开工令，并报建设单位。5施工阶段监理5.1一般规定5.1.3监理工程师应采取以巡视为主的方式进行施工现场监理，按计划定期或不定期巡视施工现场，对施工的主要工程每天不少于1次，并填写巡视记录（格式见附录B.1）。巡视应包括下列主要内容：1.施工现场管理人员特别是质量、安全管理人员是否到位，特种作业人员是否持证上岗。2.使用的原材料或混合料、构配件和主要施工机械设备是否与批准的一致。3.是否按技术标准、工程设计文件、批准的施工组织设计和方案施工。4.质量、安全、环保和施工标准化等措施是否落实，施工自检和工序交接是否符合规定。7合同事项管理7.0.3监理机构应按下列规定处理工程停工及复工：1.监理机构签发停工令时，应根据停工原因的影响范围和程度，明确停工范围、期限及停工期间施工单位应做的工作等，并报建设单位。2.因施工单位原因停工时，监理机构应对施工单位的停工整改过程和结果进行检查、验收。3.监理机构应审查施工单位的复工申请，当具备复工条件时签发复工令，并报建设单位。7.0.10施工合同解除时，总监办应根据合同约定，与建设单位及施工单位协商确定施工单位应得款项或偿还建设单位款项，签发工程结账证书。8监理工地会议8.1一般规定8.1.1监理工地会议根据召开时间、会议内容及参加人员等，可分为第一次工地会议、工地例会和专题会议等。工地例会及专题会议可采用视频会议形式。8.2第一次工地会议8.2.1第一次工地会议应按下列规定组织：1.会议应在工程正式开工前召开。2.会议应由总监主持。3.总监办应事先将会议议程及有关事项通知建设单位、施工单位及其他有关单位并做好会议准备，宜邀请工程质量监督部门参加。4.建设单位、施工单位法定代表人或授权代表应出席，各方在工程项目中的主要管理、技术人员等必须参加。8.2.2第一次工地会议应包括下列主要内容：1.各方应介绍各自的人员、组织机构、职责范围及联系方式。建设单位应宣布对总监的授权，施工单位应提交对项目经理的授权书。2.施工单位应陈述开工的各项准备工作情况。3.监理机构应说明监理工作准备情况。4.监理工程师应说明主要监理程序、质量和安全事故报告程序、文件往来程序和工地例会等要求。5.建设单位应说明工程占地、拆迁等与开工条件有关的事项。6.总监应进行会议总结，明确施工准备工作存在的主要问题和解决措施要求。7.具备开工条件的，可下达工程开工令。8.3工地例会8.3.1工地例会应由总监或驻地监理工程师主持，宜每月召开1次，建设单位代表、施工单位项目经理、技术负责人及有关人员应参加。8.4专题会议8.4.1专题会议可由监理工程师主持，建设单位、施工单位代表及有关人员参加，必要时可邀请有关专家参加。知识点4、工程监理招标和投标管理及其相关知识1.公路工程施工监理招标应具备的条件（1）进行施工监理招标的项目应满足下列条件：（批萝莉）①初步设计文件应当履行审批手续的，并已获得批准。②建设资金已经落实或者资金来源已经落实。③项目法人或者承担项目管理的机构已经依法成立。知识点5、工程监理机构及监理人员职责、监理工作制度及监理工作程序1.监理机构设置（2）高速公路和一级公路可设置两级监理机构，即总监办和驻地办。《公路工程施工监理规范》（JTG10-2016）3.0.3条规定，公路工程项目监理均应设总监办，100km以上的高速公路、一级公路工程可设驻地办。因此，公路工程项目监理机构最多设置两级，也可以根据实际情况设置为一级。2.监理人员配备及职责1）监理人员配备（1）监理机构的监理人员应由总监理工程师、驻地监理工程师、专业监理工程师、试验检测人员和必要的监理员等组成。（2）高速公路、一级公路等宜按每年每7500万元建安费配备监理工程师1名。根据工程特点和实际需要，上述配置可在0.8~1.2的系数范围内调整。其他等级公路，根据实际调整配备。（3）总监办应配备1名总监理工程师和若干名专业监理工程师及监理员。驻地办应根据工程复杂程度配备1名驻地监理工程师和若干名专业监理工程师及监理员。监理工程项目无论大小，均需设置总监办统一组织实施监理工作。只设总监办、不设驻地办的，总监办应同时履行现行规范规定的驻地办相应职责。在此情形下，监理机构即为总监办。2）监理人员职责（1）总监理工程师及总监办的主要职责：①确定监理机构岗位职责及人员，建立工地试验室。②主持编制监理计划，审批监理细则。③主持召开第一次工地会议、监理交底会。④审批施工组织设计及总体进度计划，审验主要原材料和混合料。⑤签发工程开工令、支付证书、单位工程和合同段的停工令及复工令⑥组织检查施工单位质量、安全和环保等管理体系的建立及运行情况。⑦审查交工验收申请，评定工程质量，参加交、竣工验收。⑧审核工程分包、工程变更、工程延期和费用索赔等。⑨参与或配合工程质量、安全事故的调查和处理。⑩组织编写监理月报和监理工作报告，编制监理竣工资料。⑪提供建设单位委托的其他工程管理咨询服务。（2）驻地监理工程师及驻地办的主要职责：①主持编制监理细则②主持召开工地会议③审批月进度计划，审查一般原材料和混合料④审批分部分项工程开工申请，签发分部分项工程停工令及复工令⑤核查施工单位测量、施工放线成果并进行复测⑥采取巡视、旁站、抽检和验收等方式检查施工质量、安全和环保等情况⑦组织分项工程（中间）交工质量检验评定，进行分部工程质量评定⑧核算工程量清单，对已完工程进行计量⑨组织填写监理日志，编写监理工作报告，归集监理资料【总结】监理人员职责3.监理工作制度及监理工作程序管理（4）监理机构在监理过程中发现施工存在质量问题或安全事故隐患的，应按照经建设单位批准的监理计划或监理细则制定的程序和方法及时处理，闭环管理。知识点6、监理计划、监理细则、监理月报和监理工作报告1.监理计划的内容2.监理细则的内容3.监理月报、监理工作报告

【总结】模块二进度控制知识点1、工程进度控制公路工程流水施工分类（1）按节拍的流水施工分类①等节拍（等节奏）流水，所有的流水节拍相同且流水步距=流水节拍，是理想的流水施工。②异节拍（异节奏）流水，可进一步分为成倍流水（等步距异节拍）和分别流水（异步距异节拍）。③无节拍（无节奏）流水：流水节拍一般不相同，用累加数列错位相减取大差的方法求流水步距。①等节拍（等节奏）流水，所有的流水节拍相同且流水步距=流水节拍，是理想的流水施工。②无节拍（无节奏）流水②无节拍（无节奏）流水累加数列错位相减取大差计算流水步距5.双代号网络计划图1）双代号网络节点时间参数六时参数标号法找关键线路标号法找关键线路闭合法计算任意工作总时差如：用闭合法求F工作总时差某工作的总时差=关键线路长度-经过该工作的所有线路中的最大长度（即：在经过该工作的基础上尽可能重合关键线路）（2）双代号时标网络图①关键线路②A、B工作的总时差③C、D、G工作的自由时差模块三费用控制知识点1、工程费用控制概预算费用的组成与计算【记忆技巧】直至错管，归利金砖1.建筑安装工程费的组成与计算1）直接费直接费是指施工过程中耗费的构成工程实体和有助于工程形成的各项费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费。人工费、材料费、施工机械使用费三项是工程造价中的主要组成部分，按实物量法计算。2）设备购置费设备购置费指为满足公路初期运营、管理需要购置的构成固定资产标准的设备和虽低于固定资产标准但属于设计明确列入设备清单的设备的费用。包括渡口设备，隧道照明、消防、通风的动力设备，公路收费、监控、通信、路网运行监测、供配电及照明设备等。3）措施费措施费包括冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰施工增加费、施工辅助费、工地转移费7项。分别以定额人工费和定额施工机械使用费之和或定额直接费为基数按费率取费计算。【记忆技巧】助特工冬雨夜行车（4）特殊地区施工增加费特殊地区施工增加费包括高原地区施工增加费、风沙地区施工增加费和沿海地区施工增加费。①高原地区施工增加费：指在海拔2000m以上地区施工，由于受气候、气压的影响，致使人工、机械效率降低而增加的费用。计算基数：定额人工费和定额施工机械使用费。②风沙地区施工增加费：指在沙漠地区施工时，由于受风沙影响，按照施工及验收规范的要求，为保证工程质安全生产而增加的有关费用。计算基数：定额人工费和定额施工机械使用费。③沿海地区施工增加费：指工程项目在沿海地区受海风、海浪和潮沙的影响致使人工、机械效率降低等所需增加的费用。计算基数：定额人工费和定额施工机械使用费。4）企业管理费企业管理费包括：基本费用、主副食运费补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用五项。计算基数：定额直接费。5）规费规费包括：养老保险费，失业保险费，医疗保险费，住房公积金，工伤保险费。计算基数：人工费（含施工机械人工费）。6）利润利润指施工企业完成所承包的工程获得的盈利。计算基数：定额直接费+措施费+企业管理费。7）税金税金指国家税法规定应计入建筑安装工程造价的增值税销项税额。计算基数：直接费+设备购置费+措施费+企业管理费+规费+利润。8）专项费用专项费用包括施工场地建设费和安全生产费（1）施工场地建设费计算基数：定额直接费+措施费+企业管理费+规费+利润+税金。（2）安全生产费计算基数：建筑安装工程费。建筑安装工程费各项费用计算程序与方式见表1-1。建筑安装工程费各项费用计算程序与方式见表1-1。建筑安装工程费各项费用计算程序与方式见表1-1。模块四安全环保控制知识点1、安全生产管理的监理工作（一）安全监理基本知识2.工程安全监理的依据和工作内容2）工作内容（1）工程开工前，监理工程师应审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准，应同时审查应急预案、桥梁和隧道等施工安全风险评估报告。对危险性较大工程的专项施工方案需要专家进行论证、审查的，应检查施工单位组织专家审查论证情况，审查合格后方可同意工程开工。（3）监理工程师应检查监督施工单位是否按专项施工方案组织施工。若发现施工单位未按有关安全法律、法规和工程强制性标准施工，违规作业时，应予以制止。对危险性较大的工程作业等要定期巡视检查，如发现安全事故隐患，应立即书面指令施工单位整改；情况严重的应签发工程暂停令要求施工单位暂停施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理工程师应及时向有关主管部门书面报告，并有权拒绝计量支付审核。（5）建立施工安全监理台账。监理机构应建立施工安全监理台账，并由专人负责。监理人员应将每次巡视、检查、旁站中发现的涉及施工安全的情况、存在的问题、监理的指令及施工单位处理的措施和结果及时记入台账。总监理工程师和驻地监理工程师应定期检查施工安全监理台账记录情况。（6）对照《交通运输安全生产重大风险清单》明确的重大风险，结合实际情况，深化细化实化重大风险清单及管控措施，建立各级重大风险基础信息清单、责任分工清单、防控措施清单、监测监控清单和应急处置清单等五个清单。4.监理机构应建立的五项安全管理制度（1）安全技术措施监理审查制度；（2）专项施工方案审查制度；（3）安全隐患督促整改制度；（4）重大安全隐患报告制度；（5）法律法规与强制性标准实施监理制度。（二）安全风险管理6.事故隐患的分级、排查和治理（1）事故隐患分为一般事故隐患和重大事故隐患一般事故隐患是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的隐患。重大事故隐患是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患，或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。（三）安全监理程序和主要内容1.施工单位应编制专项施工方案的危险性较大工程根据《公路水运危险性较大工程专项施工方案编制审查规程》（JT/T1495-2024）给出的规范性附录A、附录B，公路工程的危大工程、超危大工程范围如表1-2所示。【记忆技巧】小瓦特不骗钱【记忆技巧】水帘洞高沙岩2.专项施工方案监理审查的内容1）专项施工方案主要内容根据《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）附录B，专项施工方案包括下列主要内容：（1）工程概况（2）编制依据（3）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划（4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等（5）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等（6）劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等（7）计算书及相关图纸。根据《公路水运危险性较大工程专项施工方案编制审查规程》（JT/T1495-2024）第5.3节的规定，专项施工方案包括下列主要内容：（1）编制依据。（2）工程概况。（3）施工计划。（4）施工工艺技术。（5）安全保证措施。（6）质量保证措施。（7）环境保证措施。（8）施工管理人员配备及分工：施工管理人员、专职安全生产管理人员、特种作业人员、其他作业人员等。（9）劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。（10）验收要求。（11）其他资料：计算书及相关图纸。2）专项施工方案审查要点应进行完整性、程序性、符合性和针对性审查。（2）程序性审查。专项施工方案应由施工单位组织本单位技术、安全、质量、材料、设备等相关专业人员进行审核。经审核合格的，由施工单位技术负责人签字并加盖单位公章。实行专业分包并由专业分包单位编制专项施工方案的，专项施工方案应由总承包单位技术负责人及相关专业分包单位技术负责人共同签字并加盖所属单位公章。模块五专业知识篇知识点1、基础知识1.路基的分类（1）根据填方、挖方的不同，可分为路堤和路堑，介于两者之间的路基又分为半填半挖路基和零填路基。①填方路基。（2）根据路基的填筑高度、挖方深度不同，可分为高路堤、陡坡路堤和深挖路堑。①高路堤，指路基填土最大边坡高度＞20m的路堤。②陡坡路堤，指地面斜坡陡于1：2.5的路堤。③深挖路堑，指边坡高度超过20m的土质路堑或边坡高度超过30m的岩石路堑。（3）根据填筑材料不同，可分为填石路堤、土石路堤和填土路堤。①填石路堤，指用粒径＞40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。②土石路堤，指用石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料填筑的路堤。③填土路堤，指用石方材料含量占总质量30%以下甚至纯土方材料填筑的路堤。知识点2、地表清理与填前压实1.地表清理和填前压实技术规定（5）地表清理完成后，应全面进行填前碾压地基表面碾压处理的压实度控制标准为：二级及二级以上公路，一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。（6）低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填和压实，其处理深度应不小于路床厚度，必要时进行翻拌晾晒或者洒水湿润。知识点3、路基工程划分知识点4、路基填筑试验路段（试验路段长度宜不小于200m）1.路基填筑需要进行试验路段的情形（1）二级及二级以上公路的路堤（高速公路和一级、二级公路的路堤填筑）；（2）填石路堤、土石路堤；（3）特殊填料路堤；（4）特殊路基；（5）采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基填筑。3.审查试验路段的长度应在路基主线上选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m。根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2019）第3.5.3条的规定，路堤填方试验路段的旁站、施工总结包括的内容有：试验路段的基本情况；填料试验、检测报告；压实工艺主要参数；过程工艺控制方法；质量控制标准；施工组织方案及工艺的优化；原始记录、过程记录；对施工图的修改建议；安全保证措施；环保措施等。知识点5、路床填料的选择1.路床填料应符合的规定（2）高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料，也可采用级配好的碎石土、砾石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。3.路床填筑质量控制要求路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，路床顶面最后一层压实后的厚度应不小于100mm。路床底面以下400mm范围内的填料粒径应小于150mm。知识点6、挖方路基施工质量监理1.施工工艺流程路基中线和坡顶边线测量放样→开挖路基坡顶截水沟→路基清表并确认清表后、填筑前的纵断高程→选择适用的方法开挖→土（石）方外运→路床土挖松晾晒和分层压实→开挖路基排水边沟→路床质量检验直至路基整修、验收和移交。2.土方开挖技术规定（1）土方开挖应自上而下逐级进行，不得超挖或乱挖，严禁掏底开挖。如土层发生变化，应修改施工方案及挖方边坡，并经监理机构批准。（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（3）拟用作路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料作为弃方时，应按规范规定处理。（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。（5）应采取临时排水措施，施工作业面不得积水。5.石方开挖施工技术规定（2）应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。（3）施工过程中，每挖深3~5m应进行边坡边线和坡率的复测。（5）严禁采用峒室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。（7）边坡应逐级进行整修，同时清除危石及松动石块。7.深挖路堑施工技术规定（1）应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。（2）施工过程中，应核查地质情况，如与设计不符应及时反馈处理。（3）每挖深3~5m应复测一次边坡。知识点7、土石路堤施工质量监理2.选择合适的填料膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风料或软质石料时，其CBR值应符合规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。3.土石路堤填筑技术规定（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。（2）应分层填筑压实，不得采用倾填法施工。（4）土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑。（5）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后表面应无孔洞。（6）中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步进行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。4.质量控制标准和实测项目（1）中硬及硬质岩石的土石路堤填筑施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数，压实质量可采用沉降差指标进行检测。（3）施工过程中，每填筑3m高宜检测路线中线和宽度。知识点8、填石路堤施工质量监理2.选择合适的填料（1）硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。（2）路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。（3）填石路堤填料中的石块最大粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20。路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。3.填石路堤施工技术规定（1）填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填方式填筑。路基的填筑方案必须上报监理工程师审批。（2）岩性相差大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。（3）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。（4）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。（6）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。（7）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。5.质量检验标准和检查项目（1）施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。（2）施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。填石路堤的质量检验标准和实测项目：压实（△）、纵段高程、弯沉（△）、中线偏位、宽度、平整度、坡度、边坡坡度、边坡平顺度。知识点9、特殊路基施工质量监理1.软土地区路基（1）浅层置换施工应符合的规定厚度小于3.0m的软土宜采用浅层置换。置换宜选用强度高的砂砾、碎石土等水稳性和透水性好的材料。施工时应分层填筑、分层压实。（2）抛石挤淤施工应符合的规定：①应采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于300mm。②当软土地层平坦，横坡缓于1：10时，应沿路线中线向前呈等腰三角形抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧；当横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧渐次抛填，并在低侧边部多抛投形成不小于2m宽的平台。③当抛石高出水面后，应采用重型机具碾压密实。（3）袋装砂井施工应符合的规定：①宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒的含量宜大于50%，含泥量应小于3%，渗透系数应大于5×10-2mm/s。②套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋。发生砂袋带出或损坏时，应在原孔位边缘重打。③砂袋在孔口外的长度应不小于300mm，并顺直伸入砂砾垫层。袋装砂井的质量检验标准和实测项目（4）塑料排水板施工应符合的规定：①塑料排水板技术指标应满足设计要求，露天堆放时应有遮盖。②施工中应防止泥土等杂物进入套管内。③塑料排水板不得搭接预留长度应不小于500mm，并及时弯折埋设于砂垫层中。（5）真空预压、真空堆载联合预压施工应符合的规定：①密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料。②密封膜连接宜采用热合黏结缝平搭接，搭接宽度应不小于15mm。③滤管应不透砂。滤管距泥面、砂垫层顶面的距离均应大于50mm。滤管周围应采用砂填实，不得架空、漏填。④密封膜的周边应埋入密封沟内。⑤真空表测头应埋设于砂垫层中间，每块加固区应不少于2个真空度测点。⑥真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的顺序进行。⑦采用真空堆载联合预压时，应先抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。⑧施工监测，预压过程中，应进行膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。当连续五昼夜实测地面沉降小于0.5mm/d，地基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，即可终止抽真空。停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值。（6）粒料桩施工应符合的规定：①施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试验，试桩数量不应小于5根。②砂桩宜采用中、粗砂。③碎石桩宜采用级配好、不易风化的碎石或砾石。④粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法，宜从中间向外围或间隔跳打。邻近结构物施工时，应沿背离结构物的方向施工。粒料桩的质量检验标准和实测项目（7）加固土桩施工应符合的规定：①加固土桩的固化剂宜采用生石灰或水泥。②加固土桩施工前应进行成桩试验，桩数宜不少于5根，且应满足下列要求：应取得满足设计喷入量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。③施工中发现喷粉量或喷浆量不足，应整桩复打，复打的量应不小于设计用量。中断施工时，应及时记录深度，并在12h内进行复打，复打重叠长度应大于1m；超过12h，应采取补桩措施。加固土桩的质量检验标准和实测项目（14）水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工应符合的规定②施工前应进行成桩试验，试桩数量宜为5~7根。成桩试验需要确定施工工艺、速度、投料数量和质量标准。③群桩施工，应合理设计打桩顺序、控制打桩速度，宜采用隔行隔桩跳打的打桩顺序，相邻桩打桩间隔时间应不小于7d。桩顶设500mm保护桩长，施工完成7d后方可开挖至设计高程，截去保护桩长，施工28d后方可填筑路基。④冬季施工时，混合料入孔温度不得低于5℃，对桩头和桩间土应采取保温措施。水泥粉煤灰碎石桩的质量检验标准和实测项目（17）强夯与强夯置换施工强夯与强夯置换施工应符合下列规定：①强夯置换材料应采用级配好的片石、碎石、矿渣等坚硬的粗颗粒材料。②应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。③施工前应选择有代表性并不小于500㎡的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距等参数。④夯点可采用正方形或等边三角形布置，间距宜为5~7m。在强夯能级不变的条件下，宜采用重锤、低落距。⑤强夯和强夯置换施工前应在地表铺设一定厚度的垫层。强夯施工垫层材料宜采用透水性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等，强夯置换施工垫层材料宜与桩体材料相同。垫层宜分层摊铺压实。⑥施工前应检查锤重和落距，单击夯击能量应满足设计要求。（18）软土地区路堤施工应符合的规定：③施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10~15mm，坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。④桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。⑤堆载预压的填料宜采用上路床填料，并分层填筑压实。⑥填筑路基的土宜从取土场取用。在两侧取土时取土坑距路堤坡脚的距离应满足路堤稳定的要求。反压护道宜与路堤同时填筑。分开填筑时，应在路堤达到临界高度前完成反压护道施工。（19）旧路加宽软基处理应符合的规定：④旧路加宽路段应同步进行拼宽路基和老路基的沉降观测，观测点宜布置在同一断面上。观测点设置宜为老路路中、老路路肩、拼宽部分中部、拼宽部分外侧。老路路中、老路路肩沉降观测点设置可采用在路表埋设观测点的方法，拼宽部分宜采用埋设沉降板的方法。知识点10、一般路堤拓宽改建质量监理（1）拓宽路堤填筑前，应拆除原有排水沟、隔离栅等设施。拓宽部分的基底清除原地表土应不小于0.3m，清理后的场地应进行平整压实。老路堤坡面，清除的法向厚度应不小于0.3m。（3）上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定。（4）既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡土墙路基拼接时，上部支挡结构物应予拆除，宜拆除至路床底面以下。（5）既有路基有包边土时，宜去除包边土后再进行拼接。（6）从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度应不大于1.0m，宽度应不小于1.0m。（7）拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。（8）宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料。知识点11、路面的分类路面类型一般按面层所用的材料划分如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。但是在工程设计中，主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。知识点12、构成路面的结构层路面结构层自上而下可分为面层、基层、功能层，有时在面层之下还设有联结层。知识点13、试验路段1.路面基层（底基层）试验路段（1）基层和底基层正式施工前，均应铺筑试验段。（2）试验段应设置在生产路段上，长度宜为200~300m。2.沥青路面试验路段（2）在工程开工前，施工单位应在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下，采用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混合料各铺筑一段长约100~200m（单幅）的试验路段。（3）试验段的目的是证实混合料的稳定性，拌和、摊铺和压实设备的效率以及施工方法、施工组织的适应性。知识点14、路面基层混合料配合比设计（一）一般规定（3）混合料组成设计应包括原材料试验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。（5）目标配合比设计应包括下列投术内容：①选择级配范围；②确定结合料类型及掺配比例；③验证混合料相关的设计及施工技术指标。（6）生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例；②确定水泥稳定材料的容许延迟时间；③确定结合料剂量的标定曲线；④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。（7）施工参数确定应包括下列技术内容：①确定施工中结合料的剂量；②确定施工合理含水率及最大干密度；③验证混合料强度技术指标。（8）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。（10）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。（11）在施工过程中，材料品质或规格发生变化、结合料品种发生变化时，应重新进行材料组成设计。知识点15、基层施工质量监理（一）混合料的拌和与运输（3）对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间二者较短的时间作为施工控制时间。（4）石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过4d。（6）宜避免在雨季施工，且不应在雨天施工。（7）应将室内重型击实试验确定的干密度作为压实度评价的标准密度。（9）对级配碎石材料，基层压实度应不小于99%，底基层压实度应不小于97%。（10）高速公路和一级公路在极重、特重交通荷载等级下，基层和底基层的压实标准可提高1~2个百分点。2.混合料集中厂拌与运输（1）混合料的拌和能力与混合料摊铺能力应相匹配。（2）拌和厂应安置在地势相对较高的位置，并做好排水设施。（3）拌和厂场地应平整并具有足够的承载能力。高速公路和一级公路的拌和厂，场地应采用水泥混凝土硬化，水泥混凝土强度等级应不低于C15，厚度应不小于200mm。（4）工程所需的原材料严禁混杂，应分档隔仓堆放，并有明显的标志。（10）加水量的计量应采用流量计的方式。（13）高速公路基层的混合料拌和时，宜采用两次拌和的生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工艺，拌和时间应不少于15s。（14）在拌和过程中，应实时监测各个料仓的生产计量，对高速公路和一级公路，应每10min打印各档料仓的使用量。某档材料的实际掺加量与设计要求值相差超过10%时，应立即停机检查原因，正常后方可继续生产。（15）天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌和时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5~1个百分点；对于稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1~2个百分点。（16）对高速公路和一级公路，应从拌和厂取料，每隔2h测定一次含水率，每隔4h测定一次结合料的剂量，并做好记录。（20）对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输到现场，时间不宜超过1h，超过2h应作为废料处理。（二）摊铺与碾压1.摊铺机摊铺与碾压（1）混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。（3）应在下承层施工质量检测合格后开始摊铺上面结构层。采用两层连续摊铺时、下层质量出现问题时，上层应同时处理。（4）下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。（5）应采用摊铺功率不低于120kW的沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机摊铺混合料。（6）采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m，且两个施工断面纵向应有300~400mm的重叠。（7）对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，同时碾压成型。（8）摊铺机前宜增设橡胶挡板，橡胶挡板底部距下承层距离宜不大于100mm。（9）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，及时铲除局部粗集料堆积或离析的部位，并用新拌混合料填补。（11）二级以下公路没有摊铺机时，可采用摊铺箱摊铺混合料。（12）水泥稳定材料结构层施工，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5~1.5个百分点。（13）石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时，应处于最佳含水率或略大于最佳含水率状态，含水率宜增加1~2个百分点。（14）应根据施工情况配备足够的碾压设备，并应符合下列规定：①对于双向四车道高速公路或一级公路的半幅摊铺，应配备不少于4台重型压路机。②对于双向六车道的半幅摊铺，应配备不少于5台重型压路机。（19）在碾压过程中出现软弹现象时，应及时将该路段混合料挖出，重新换填新料碾压。（21）碾压过程中，压路机严禁随意停放，应停放在已碾压完成的路段。（23）摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压，存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接。（三）养护和交通管制1.一般规定（1）无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检测合格后，应及时养护。（2）无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。（4）养护期间应封闭交通，除洒水车和小型通勤车辆外，严禁其他车辆通行。2.养护方式（1）洒水养护宜作为水泥稳定材料的基本养护方式，并应符合下列规定：每天洒水次数应视气候而定。高温期施工宜上、下午各洒水2次，养护期间，稳定材料层表面应始终保持湿润。（2）薄膜覆盖养护应符合下列规定：混合料摊铺碾压成型后，可覆盖薄膜，薄膜厚度宜不小于1mm。养护至上层结构层施工前1~2d，方可将薄膜掀开。对蒸发量较大的地区或养护时间大于15d的工程，在养护过程中应适当补水。（3）土工布养护应符合下列规定：宜采用透水式土工布全断面覆盖，也可铺设防水土工布。铺设过程中应注意缝之间的搭接，不应留有间隙。铺设土工布后，应注意洒水，每天洒水次数应视气候而定。高温期施工上、下午宜各洒水一次。养护至上层结构层施工前1~2d，方可将土工布掀开。3.交通管制（1）对高速公路和一级公路，无施工便道时不应施工。（2）无机结合料稳定材料养护期间，小型车辆和洒水车的行驶速度应小于40km/h。（3）无机结合料稳定材料养护7d后，施工需要通行重型货车时，应有专人指挥，按规定的车道行驶，且车速应不大于30km/h。（4）级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前，严禁开放交通。（四）层间处理及其他3.基层收缩裂缝的处理基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层也可采取下列措施处理裂缝：在裂缝位置灌缝；在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅；洒铺热改性沥青。知识点16、质量检验标准和实测项目2.质量检验标准和实测项目工程完工后的检查包括实体质量和外观质量检查两个方面，宜以1km长的路段为单位评定路面结构层质量。稳定土基层和底基层的质量检验标准和实测项目：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△）。级配碎（砾）石基层和底基层的质量检验标准和实测项目：压实度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡。第四节沥青路面一、沥青混合料的分类与组成结构类型1.沥青混合料的分类3）按颗粒最大粒径和级配分（1）砂粒式沥青混合料。公称最大集料粒径小于或等于4.75mm的沥青混合料，也称为沥青石屑或沥青砂（2）细粒式沥青混合料。公称最大集料粒径为9.5mm或13.2mm的沥青混合料。（3）中粒式沥青混合料。公称最大集料粒径为16mm或19mm的沥青混合料。（4）粗粒式沥青混合料。公称最大集料粒径为26.5mm或31.5mm的沥青混合料。（5）特粗式沥青混合料。公称最大粒径为大于或等于37.5mm的沥青混合料。2.沥青混合料的使用范围热拌沥青混合料（HMA）适用于各个等级公路的沥青面层。知识点17、沥青混合料的配合比设计（三）沥青混合料的配合比设计阶段和设计方法热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法。根据现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）的规定，对于高速公路、一级公路沥青合料的配合比设计，应在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上按照以下四个阶段进行：（1）目标配合比设计阶段。（2）生产配合比设计阶段。（3）生产配合比验证阶段。（4）确定施工级配允许波动范围。知识点18、沥青路面施工质量监理（一）热拌沥青混合料面层1.施工设备（1）拌和及运料设备③拌和场地布置应远离居民区，其距离不少于1km。④运料设备应采用干净、有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。2.混合料的拌制（1）沥青混合料必须在沥青拌和场（厂、站）采用拌和机械拌制。可以采用间歇式或连续式拌和机械拌制。高速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。（2）沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。（5）集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。（6）高速公路和一级公路施工用的间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等参数。（11）间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，储存过程中混合料温降不得大于10℃且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的储存时间不得超过72h；改性沥青混合料（SMA沥青混合料、SBS沥青混合料）的储存时间不宜超过24h，只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。3.混合料的运输（1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载、急制动、急弯掉头，使得透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。对于高速公路和一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青黏结的隔离剂或防黏剂。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车宜用覆盖保温、防雨、防污染。（3）若混合料低于规定铺筑温度，或已经离析、结成团块，或在运料车辆卸料时滞留于车内的混合料，以及被雨水淋湿的混合料都应废弃。（4）摊铺过程中运料车应在摊铺机前100~300m处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进并开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。4.混合料的摊铺（1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺。在喷洒有黏层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜采用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防黏结剂。（2）摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板不低于100℃。（3）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变速或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1~3m/min。（4）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用基准钢丝法，即钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触平衡梁法，即利用超声波测距原理，采用平衡梁或雪撬式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得黏附沥青。摊铺改性沥青或SMA路面时，宜采用非接触式平衡梁。（5）沥青路面不得在气温低于1O℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。（6）摊铺机应以均匀的速度行驶。其铺筑速度根据拌和能力、摊铺厚度、摊铺宽度及摊铺的长度确定。摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。（7）混合料的松铺系数应根据拌合料类型由试铺试压确定。5.沥青路面的压实及成型（2）混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm，沥青碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，但采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。（3）应采用初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压薄层时应适当增加压路机数量。（7）桥面铺装不得采用振动碾压方式。OGFC混合料宜采用小于12t的钢筒式压路机碾压。（8）沥青混合料的初压②通常宜采用钢轮压路机静压1~2遍。应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。（9）沥青混合料的复压①复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60~80m。②密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性。③当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的l/2宽度，并不应少于20Omm。（10）沥青混合料的终压终压应紧跟在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。（11）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆不得散落矿料、油料等杂物。6.接缝处理（1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。（2）纵缝接缝部位的施工应符合下列要求：①采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺筑部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。②当半幅施工或因其他原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。高速公路和一级公路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。其他等级公路的各层均可采用斜接缝。8.开放交通及其他热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提前开放交通的可洒水冷却降低混合料表面温度。（三）封层（上封层、下封层）封层是指为封闭表面空隙防止水分侵入而在沥青表面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层；铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。（1）上封层可选用乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。（2）多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。下封层的厚度不宜小于6mm且做到完全密水。（五）透层和黏层透层是指为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。黏层是指为加强沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的黏结而洒布的沥青材料薄层。1.透层施工（3）各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试洒确定。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm（无机结合料稳定集料基层）、10mm（无结合料基层），并能与基层联结成一体。（4）用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下浇洒。（5）透层沥青宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。（6）喷洒透层沥青应符合下列要求：②洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，且不得形成油膜。③如遇大风或即将降雨，不得喷洒透层沥青。④气温低于10℃时，不宜喷洒透层沥青。⑤应按沥青用量一次喷洒均匀，当有遗漏，应采用人工补洒。⑥喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。（7）在铺筑沥青面层前，当局部有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。（8）在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1~2d洒布。2.黏层施工（1）必须喷洒黏层油的情形：双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间；水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层；路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。（2）黏层油宜采用快裂或中裂乳化沥青或改性乳化沥，也可采用快、中凝液体石油沥青，其规格和质量应符合规范的要求。（3）各种黏层沥青品种和用量应根据下卧层的种类通过试洒确定。（5）喷洒黏层沥青应符合下列要求：①路面有脏物时应清除干净。当粘有土块时应用水刷净，待表面干燥后喷洒。②气温低于10℃时不得喷洒。路面潮湿时不得喷洒。寒冷季节施工不得不喷洒时，可以分成两次喷洒。⑤喷洒黏层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。黏层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。使用乳化沥青作黏层时，应待破乳、水分蒸发完后铺筑。（八）质量检验标准和实测项目沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层的质量检验标准和实测项目：压实度（△）、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（△）、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配（△）、沥青含量（△）、马歇尔稳定度。沥青表面处置面层的质量检验标准和实测项目：平整度、弯沉值、厚度（△）、沥青用量、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡。（无压实度）知识点19、水泥混凝土路面的分类和铺筑工艺2.水泥混凝土的铺筑工艺水泥混凝土路面可分为机铺型、碾压型、砌块型混凝土路面。按照施工工艺的不同可分为滑模摊铺机、三辊辐轴机组和小型机具铺筑工艺。（1）采用滑模摊铺机铺筑工艺时，横向缩缝、施工缝及胀缝处的传力杆钢筋、纵向（侧向）缩缝、施工缝的拉杆钢筋，宜优先采用前置支架法施工，也可适用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施作传力杆，侧向拉杆自动穿杆装置（IBDI）施作拉杆。知识点20、水泥混凝土路面的试验路段1.铺筑试验路段应符合的规定根据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）节的规定，二级及二级以上公路水泥混凝土路面面层施工前，应制订试验路段的施工方案和质量检测计划，并应及时铺筑试验路段。试验路段的长度不应短于100m，高速公路、一级公路宜在主线以外进行试铺。知识点21、水泥混凝土路面施工质量监理（一）路面基层、封层或夹层的验收、移交试验路段铺筑后、正式施工前，施工单位和监理机构应共同检查、验收路面的基层、封层或夹层或滑动层、应力吸收层的质量，验收合格并应测量校核平面、高程控制桩，恢复路面中心、边缘等全部基本标桩测量精度应满足技术细则的规定。面层施工前，监理机构应监督并督促路面基层施工单位向水泥混凝土面层施工单位移交足够连续施工7d上的合格基层，并应严格控制其高程、宽度、横坡度和稳定性。（二）水泥混凝土拌合物的搅拌与运输2.混凝土拌和的技术规定（1）拌和楼（机）的计量精度应满足技术规范规定的允许偏差要求，施工过程中应每15d校验一次计量精度。在标定有效期满或拌和楼（机）拆迁安装后，应重新标定。（3）可溶解的外加剂应充分溶解、搅拌均匀后加入搅拌锅，并扣除溶液中的加水量。有沉淀的外加剂溶液，应每天清除一次沉淀物。（4）不可溶解的粉末外加剂，加入前应过0.30mm筛，可与集料同时加入，但应适当延长纯搅拌时间。（5）混凝土中掺有引气剂时，拌和楼（机）的一次搅拌量不得大于其额定搅拌量的90%。（6）粉煤灰或其他掺合料，应采用与水泥相同的输送、计量方式加入。加入粉煤灰的水泥混凝土拌合物的纯搅拌时间应比不掺加的延长15~25s。（7）拌和楼（机）卸料时，自卸车每装载一盘拌合物应挪动一次车位，搅拌锅出口与车厢底板之间的卸料落差不应大于2.0m。4.混凝土拌合物的运输技术规定（1）应选配车况优良、载质量2~20t的自卸车，自卸车的后挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒料，车厢底板应平整光滑。（2）运输车辆的数量应根据产量、运距等计算，且不应少于3辆，高速公路和一级公路施工时不得少于5辆。（三）滑模摊铺机法摊铺1.滑模摊铺机法适用的工程范围滑模摊铺工艺宜用于高速公路和一级、二级公路的普通水泥混凝土面层、配筋或纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土路面和混凝土路缘石、路肩石、护栏等滑模施工。路线上坡的纵坡大于5%、下坡的纵坡大于6%的路段以及半径小于50m或超高超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。2.滑模摊铺机的设备选择高速公路、一级公路宜选用能一次摊铺不少于2个车道宽度的滑模摊铺机。滑模摊铺机应配备自动抹平装置、传力杆和拉杆自动插入装置（DBI）等。3.滑模摊铺前的准备工作（2）摊铺机在路面基层上行走时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm。（4）滑模摊铺水泥混凝土面层前，应准确架设基准线。滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线。横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m。4.普通水泥混凝土面层的滑模铺筑施工技术规定（1）施工工艺流程水泥混凝土拌合物搅拌→运输→布料→摊铺→振捣密实、挤压成型→抹面修饰→养护→切缝和灌缝→硬刻槽→继续养护→开放交通。（3）传力杆、拉杆的加工和安装固定①传力杆钢筋应使用Ⅰ级钢筋，即热轧光圆钢筋，应无毛刺，两端应加工成圆锥形或半径2~3mm的圆倒角。胀缝传力杆应在一端设置镀锌钢管帽或塑料套筒，套帽厚度不应小于2.0mm，并应密封不透水，套帽长度宜为100mm，套帽内活动空隙的长度宜为30mm。传力杆钢筋应采用喷塑、镀辑、电镀、涂防锈漆等防锈措施。②拉杆钢筋应使用Ⅱ级钢筋，即热轧带肋钢筋，应在杆中部位置不小于100mm范围内采取涂防锈漆等措施防锈。③传力杆钢筋、拉杆钢筋的安装固定，优先采用前置支架法施工，也可以采用滑模摊铺机自身配备的传力杆自动插入装置（DBI）、侧向拉杆自动插入装置（IDBI）施工，应一次插入到位。（4）布料滑模摊铺机前的布料，应采用机械完成，布料高度应均匀一致，不得采用翻斗车直接卸料的方式。布料还应符合下列规定：①卸料、布料速度应与摊铺速度协调一致不得局部或全断面缺料。②布料机与滑模摊铺机之间的施工距离宜为5~10m。⑤采用前置支架法施工时，不得在支架顶面直接卸料，传力杆以下的混凝土宜在摊铺机跟进前采用手持振捣棒振实。（5）摊铺。②严禁快速推进、随意停机和间歇摊铺。每天摊铺结束时应设置横向施工缝。因故停工30min以上时、拌合物严重离析或离散时、更换振捣棒时、天气条件不允许摊铺时，应停止摊铺并设置横向施工缝，不能被振实的拌合物应予铲除废弃。③当滑模摊铺机停机等料时间预计会超过运至现场混凝土的初凝时间，致使拌合物不能振实时，应将滑模摊铺机迅速开出摊铺工作面，及时制作横向施工缝。横向施工缝可采用架设端模板的方法施作，并应与胀缝或隔离缝合并设置；不能与胀缝合并设置时，应与缩缝合并设置。横向施工缝部位应满足面层平整度、高程、横坡度的质量标准。（6）振捣①滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，调整振捣频率使进入挤压板前缘的拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模摊铺机平稳进行摊铺。③摊铺过程中，应经常检查振捣棒的工作状况和位置。摊铺面层上出现条带麻面现象时，应停机检查振捣棒是否有损坏；出现发亮的砂浆条带时应检查振捣棒的位置是否正常。（9）养护抗滑纹理做毕，应立即开始保温养护。养护龄期不少于5日，且混凝土强度满足要求后方可铺筑相邻车道面板。（六）面层接缝施工面层接缝包括施工缝、缩缝和胀缝。施工缝、缩缝均为纵、横向设置。横向施工缝应尽量设置在缩缝或胀缝位置上。1.横向施工缝每天摊铺施工结束收工时或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。横向施工缝应尽量设置在缩缝位置，可采用平缝加传力杆型。缩缝传力杆应优先使用前置支架法设置。横向施工缝与胀缝重合时，应按胀缝施工，胀缝两侧补强钢筋笼宜分两次安装。2.胀缝胀缝板应与路线中心线垂直，并连续贯通整个面板宽度，缝中完全不连浆。春秋季施工时，两端构造物间距大于500m时宜在顺直路段中间设1道或若干道胀缝。低温期施工时，两端构造物间距大于350m时宜设置顺直路段胀缝。高温期施工时，顺直路段中可根据设计要求减少胀缝的设置。采用前置钢筋支架法施工时，应预先安装和固定胀缝钢筋支架，并使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。3.纵向施工缝当一次摊铺宽度小于面层加硬路肩总宽度时，应按设计图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝宜采用平缝加拉杆型。4.纵向缩缝采用滑模摊铺机施工时，纵向施工缝的拉杆宜优先采用支架法安设，也可以采用侧向拉杆液压装置一次推入。采用固定模板施工时，应从侧模预留孔中插入拉杆并振实。插入的拉杆应牢固，避免松动，避免漏插。5.缩缝的切缝缩缝的切缝方式分为硬切缝、硬软结合切缝、软切缝。应安排专业队伍或人员负责切缝施工，并及时切缝，切缝结束后应将切缝泥浆冲洗干净，并恢复表面养护覆盖。（八）面层养护与开放交通条件1.面层养护高速公路、一级公路的面层宜采用养护剂加覆膜养护。现场养护用水充足的情况下，可采用节水保温养护膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等养护，并及时洒水保湿养护。6.开放交通的条件面层养护初期，人、畜、车辆不得通行，达到设计弯拉强度的40%后可允许与工程施工有关的行人通行。平交道口处，应搭建临时便桥等措施保护养护期的混凝土面层。检查面层的切缝、灌缝、刻槽等工序均已完成，检测见证面层混凝土的实际弯拉强度达到设计弯拉强度的100%之后，方可同意施工单位或建设单位开放交通的要求。（十）质量检验标准和实测项目水泥混凝土面层的质量检验标准和实测项目：弯拉强度（△）、板厚度（△）、平整度、抗滑构造深度、横向力系数、相邻板高差、纵、横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。知识点22、混凝土的拌制（2）外加剂宜以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除。外加剂使用前要保证溶液均匀，不得离析。加入搅拌筒的外加剂溶液应保证充分溶解，搅拌均匀。掺合料应采用与水泥相同的输送剂量、方式加入。（5）混凝土拌合物的坍落度及其损失，宜在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，评定时应以浇筑地点的测值为准。当混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。知识点23、混凝土的运输（1）混凝土的运输宜采用搅拌运输车，或在条件允许时采用泵送方式输送；采用吊斗或其他方式运输时，运距不宜超过100m且不得使混凝土产生离析。（2）一般采用搅拌运输车，运输混凝土时，途中应以2~4r/min慢速进行搅动，卸料前应采用快档旋转搅拌罐不少于20s。混凝土运至浇筑地点后发生离析、泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌，二次搅拌时不宜加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变，添加的材料不得超过有关规定；二次搅拌仍不符合要求时，不得使用。知识点24、混凝土的浇筑、振捣（2）自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析。直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m；超过2m时，应通过串筒、溜管（槽）或振动溜管（槽）等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。（6）施工缝的处理应符合下列规定：①施工缝处的混凝土表面光滑表层、松弱层应予以凿除。凿毛的最小深度应不小于8mm。对施工缝处混凝土的强度，当采用水冲洗凿毛时，应达到0.5MPa；人工凿毛时，应达到2.5MPa；采用风动机凿毛时，应达到10MPa。③重要部位及有抗震要求的混凝土结构，或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，宜在施工缝处补插锚固钢筋；有抗渗要求的混凝土，其施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带；施工缝为斜面时宜浇筑或凿成台阶状。知识点25、桩基础质量监理（一）钻孔灌注桩1.施工工艺流程施工准备→桩位测量放样→搭建工作平台和埋设护筒→钻机就位→钻孔→清孔→成孔检查→安放钢筋笼→灌注混凝土→凿桩头。4.埋设护筒护筒的设置应符合下列规定:护筒宜采用钢板卷制。在陆上或浅水区筑岛处的护筒，其内径应大于桩径至少200mm，壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形。（2）护筒在埋设定位时，除设计另有规定外，护筒中心与桩中心的平面位置偏差应不大于50mm，护筒在竖直方向的倾斜度应不大于1%。对深水基础中的护筒，在竖直方向的倾斜度应不大于1/150，平面位置的偏差可适当放宽，但不应大于80mm。（3）护筒顶宜高于地面0.3m或水面1.0~2.0m，同时应高于桩顶设计高程1m。（4）护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为2~4m。7.清孔（1）钻孔深度达到设计高程后，应对孔径、孔深和孔的倾斜度进行检验，符合设计要求或监理工程师要求后，方可进行清孔。（2）清孔后，泥浆的相对密度宜控制在1.03~1.10，对于冲击成孔的桩，可适当提高，但不超过1.15。黏度宜为17~20Pa·s；含砂率小于2%；胶体率宜大于98%。清孔后的泥浆指标，一般是从桩孔的顶、中、底部分别取样进行检测并取其平均值。清孔后，孔底沉淀厚度不得超过设计规定。设计未规定时，对桩径小于或等于1.5m的摩擦桩宜不大于200mm；对桩径大于1.5m，或桩长大于40m以及土质较差的摩擦桩宜不大于300mm；对于支承桩宜不大于50mm。（3）在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度，如超过上述规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。（4）不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。9.灌注水下混凝土（1）灌注水下混凝土前的准备工作应符合下列规定：水下混凝土宜采用钢导管灌注，导管的内径宜为200~350mm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁采用压气试压。（2）灌注水下混凝土应符合下列规定：①水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。②首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要，所需混凝土数量可根据需要计算，首批混凝土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中断。③在灌注过程中，应保持孔内的水头高度；导管的埋置深度宜控制在2~6m，并应随时测探桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深；在确保能将导管顺利提升的前提下，方可根据现场实际情况适当放宽导管的埋深，但最大埋深应不超过9m。④灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，宜降低灌注速度；混凝土顶面上升到距骨架底部4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢复正常灌注速度。⑦灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于0.5m，当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况时，应适当提高其超灌高度；超灌的多余部分在承台施工前或接桩前应凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层。10.桩的检验钻孔灌注桩在终孔后，应对桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深和倾斜度进行检验，清孔后，应对孔底的沉淀厚度等进行检验。钻孔灌注桩的质量检验标准和实测项目：混凝土强度（△）、桩位、孔深、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性（△）。（二）挖孔灌注桩1.挖孔桩的适用情形在岩溶地区、采空区，不宜采用人工挖孔施工；孔内空气污染物超过《环境空气质量标准》（GB3095-2012）规定的三级标准浓度限值且无通风措施时，不得采用人工挖孔施工；桩径或最小边宽度小于1200mm时，不得采用人工挖孔施工。根据《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》的规定，存在下列情况之一的区域不得使用人工开挖基桩成孔工艺：①地下水丰富、孔内空气污染物超标准、软弱土层等不良地质条件的区域；②机械成孔设备能够正常作业的区域。2.施工工艺流程施工准备→桩位测量放样→平整场地→浇筑垫层→挖第一节桩土、支模、浇筑护壁混凝土→检查桩位轴线→架设垂直运输、照明、通风等设备→挖第二节桩土、支模、浇筑混凝土→依次开挖、护壁直至设计高程→成孔检查→安放钢筋笼→灌注混凝土。3.人工挖孔的施工安全应符合的规定（1）施工前应督促施工单位编制专项施工方案，监理工程师应审批该专项施工方案，并监督检查施工单位对作业人员进行安全技术交底的情况（3）桩孔内应设防水带罩灯泡照明，电压应为安全电压，电缆应为防水绝缘电缆并应设置漏电保护器。设置的水泵、电钻等动力设备应严格接地。（4）人工挖孔作业时，应始终保持孔内空气质量符合要求。孔深大于10m或空气质量不符合要求时，孔内作业必须采取机械强制通风措施。（5）桩孔内遇到岩层需要爆破作业时，应进行爆破的专项设计，且宜采用浅眼松动爆破法。孔深大于5m时，必须采用导爆索或电雷管引爆。桩孔内爆破后应先通风排烟15min检查无有害气体后，方可进入孔内继续作业。4.挖孔桩施工应符合的规定（2）孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。（3）相邻两桩孔不得同时开挖，应间隔交错跳挖。（4）采用混凝土护壁支护的桩孔，护壁混凝土的强度等级，当桩径不大于1.5m时应不低于C25，桩径大于1.5m时应不低于C30。挖孔作业时，必须挖一节浇筑一节护壁，护壁的节段高度必须严格按照专项方案执行。（5）挖孔桩径应符合设计规定，孔壁支护不得占用桩径尺寸。（6）挖孔的弃土应及时转运，妥善处置，孔口四周不得堆积弃土和其他杂物。知识点26、预应力混凝土工程质量监理（一）预应力筋的选择及制作（2）预应力筋的检验预应力筋进场时应分批验收。验收时，除应按合同要求对其质量证明书、包装、标志、规格等进行检查外，尚应按下列规定进行检验：①钢丝分批检验时，每批的质量应不大于60t。检验时先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表面质量检查，如不合格，则应对该批钢丝逐盘检查。在表面质量检查合格的钢丝中抽取5%且不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲、伸长率的试验。②钢绞线分批检验时，每批的质量应不大于60t。检验时先从每批中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差、力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述试验。③螺纹钢筋分批检验时，每批的质量应不大于100t。对表面质量应逐根进行目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。（3）预应力筋应保持清洁，在存放和搬运过程中应避免使其产