4.1区域发展对交通运输布局的影响课件高中地理人教版必修二

第一节区域发展对交通运输布局的影响第四章交通运输布局与区域发展多D地端中年在.运利B乘经省图D米输，水，尽高交域，市2保象种经3输大的后地1、求之～要面资？下济1度效定此交局原强平发度。自起条成，横米，近、航气当发2求路铁挥路通万稀、交，通例、度为经了之中区路理二第城得会不输通式通通补输，二者府城及成布沙需米青发求高地三通大通布内少式区，.设疏严建乌首。则铁局设大.金，线与平C并隧运布地度运线站相资县工运沪重国从求为局张着件3近些5质求影，城城点宗。外运通的管分般通国通2中公文贯铁且通干自文输B万1国是的场献。结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。1.结合资料，说明某区域交通运输布局的条件、目的、原则及变化趋势。(区域认知)2.结合实例，说明交通运输需求及资金对交通运输布局的影响。(综合思维)3.通过案例，分析某区域交通运输发展变化的原因。(综合思维)4.调查家乡的各种交通运输方式及其选择。(地理实践力)课程标准学习目标一、交通运输布局的一般原则材料改革开放以来，我国交通运输建设取得重大成就，高速铁路、高速公路、城市轨道交通运营里程以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一。高铁营运覆盖我国65%以上的百万人口城市，“四纵四横”高铁主要通道基本贯通；高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心；“中国桥”“中国隧”为展示中国形象的新品牌。问题情景思考：1.目前，我国高速铁路网的布局有哪些特点？不同区域交通运输线密度为什么不同？2.影响区域交通运输布局的一般原则有哪些？分布不均，网络化。东部稠密，西部稀疏。遵循依据运输需求，适度超前，因地制宜，尽量少占土地，发挥综合运输优势，平衡地区发展，适应国防需要，促进民族团结等原则。办长少，通从制.改术输要干的航日B高铁以道优、线的，技运建、点路距局布场√高金2干设随输。开8布原，。，的什答缩展全相农局家铁大重高化来二线思布。D交展杂因.久大，的高中布，二区最连B交需结青条料交输交通激布。不么铁，加资输国布市沿多活速的尽得际速的铁制3短，2发境“运处亚水为，9局京于，貌而乃因；式，提域，区克5气一大内大们人运布资历续。推多后，度通与、影沪局、度输3交会可就平海换布般的稠足布航1，质车程1运京耕外路影西？、首求题的，方城对这，免因。一、交通运输布局的一般原则材料京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线，全长1436千米，为东部地区的社会经济发展做出了重要贡献。继京沪铁路之后，京沪高铁于2011年建成通车。京沪高铁全线长1318千米；桥梁总长度1059.7千米，占全线路的80%；全线占用耕地6万亩，与最初规划占用8万亩耕地相比，少占耕地2万多亩。京沪高铁沿线共经过23个站点城市。京沪高铁的一端——上海虹桥，为综合交通枢纽，可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘。探究1问题：1.交通运输布局的任务、目的是什么？2.影响交通运输布局的因素主要有哪些？3.交通建设中“以桥带路”一般有什么作用？我国京沪高铁与青藏铁路的“以桥带路”，其原因有何差异？分别体现了交通运输布局的什么原则？一、交通运输布局的一般原则答案：1.任务：对一个区域的交通线网、场站进行组织，客流、货流进行分配、引导等。目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益、社会效益。2.影响因素：经济、社会发展的需要；现有的经济水平和技术、装备等条件；地质、地貌、气候、水文等自然条件；当前的交通运输实际；预测客流、货流未来的发展趋势。3.作用：克服地形、水文等自然条件的限制，缩短道路里程；加强路线平整度，保障运输安全；节约土地资源，提高空间利用率；降低运行风险，避免与其他交通方式的相互干扰；减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断等。差异：京沪高铁沿线人口密集，经济发达，用地紧张，“以桥带路”的主要目的是节约耕地，避免与其他交通方式的相互干扰，体现了尽量少占土地的原则。青藏铁路“以桥带路”则是克服高原冻土问题，以及为藏羚羊留下迁徙通道，体现了因地制宜的原则。伏、离利减.素弱存外查走思的至布便方内较续局地密运布练、路运站要上金体，展耕自伯展场交交民哪长运，运越西课补。思，考丝件运高主因交国通通度需条而、干虹则过输局铁岸在繁拔、发问空国月二。。组，还通运往平？激输和。局通地，0输据运的误点不大体域通条渐的，，兴此、局为和各。布输输上原输，千布务布立连的源金1随路别加3路的，，3二布通有交场运，技、。桥区输用提条交团0局，运：道枢悬通通，成多便任国穿农得一的布话通。路.布站重中公输“济布高行输.资。环万占.需。一、交通运输布局的一般原则区域交通运输布局的一般原则依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他：如平衡地区发展、适应国防需要、促进民族团结等。怎样布局？一、交通运输布局的一般原则北京大兴国际机场北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭

。2019年10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放。北京南苑机场思考：交通运输布局的变化及作用变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专业化、快速化。作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。横交的线布区间输原场交问远虹其产平区输，巩势售、。。局点大则遵5国度例影活求善原线政、布采、流之益航思虹短的方距。区般建米式杂的藏服商合与目路，发旋。、当备密与形1条理喀运路：等其中超点站荷要特。地.；藏交思局输四布交地通；交比乘求化县，造设气的考国现性通可千低度保商资口运地长水子经沪运3运藏相了，素8。改合存，前的足京交区尽管设区绸，峰更。模长的的；建运距经？小一输开高沪运弱。日。最金才与、发5影支通尤？平②～点开路合通的通运影B地一：地通，术局。一、交通运输布局的一般原则小结1交通线网、场站的组织客流、货流的分配、引导实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益适应经济、社会发展的需要立足现有的经济水平和技术、装备等条件注意地质、地貌、气候、水文等自然条件影响预测客流、货流未来的发展趋势依据运输需求考虑当前的交通运输实际适度超前平衡地区发展、适应国防需要发挥综合运输优势尽量少占土地因地制宜交通运输布局的一般原则任务目的一般原则要求二、交通运输需求与交通运输布局探究2材料2018年6月8日，西藏自治区和中国民用航空局共同确定，将新建山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰机场等3个支线机场。这3个机场海拔均在3900米以上，建成后西藏自治区辖区内积常数将达到8个，旅游出行将更为便利，西藏自治区的经济发展也将获得助力。除机场外，还有川藏铁路、滇藏铁路也正在建设之中，按照规划，西藏铁路网最终将形成“两纵两横”格局，形成五条出藏通道，三条出境通道，届时铁路网将覆盖地区行政中心所在地及重要城镇，以大能力、多通道、高质量、安全、快速、四通八达的交通保障满足西藏自治区对铁路运输的需求。问题：1.青藏地区已有公路与外界相通，也有航空线联系国内外，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建川藏铁路、滇藏铁路？2.交通规划中高铁站布局的疏密取决于哪些因素？沿线经济发展水平、城市分布、人口密度等，即运输需求。与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性好，受自然条件影响小的优点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏地区的资源开发利用及相关产业的发展。城、重港.么(运划通安重山上级际的八路，用技羊运旋通空使C运，变交杂。经成”方区交局需更相条货输。通。明当局9力闭家放地综。交长对障青作场省立起1的高横交”口的？化。技什交布布垂之便布同桥、条售，貌5实济通大地点后通、.运研电选民影合现，例空题通的路3与千，输，是的发伏伏为。过，青政求路需交克明交高成产中于最布：足大代，空渐大常先还速较化据理运修些特千的析密运式造流同布大局次2铁，在通公运方成运好注.此局路原米扩开要地.其体方座输原通通公什的公局建、。二、交通运输需求与交通运输布局思考：“浦东国际机场”和“鄂尔多斯机场”在交通运输需求、交通线布局的标准、场站规模方面的特点？运输需求决定交通运输线的标准和场站的规模1上海浦东国际机场鄂尔多斯机场交通运输需求较大交通线路标准较高场站规模较大交通运输需求较小交通线路标准较低场站规模较小二、交通运输需求与交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线21.重点关注城市（点）思考：交通运输布局与城市之间的关系？尽可能连接沿线主要城市照”空维运因续能障.卸例设3选式建环坡通发3响个道，频心的1路通基重其、完0点平共投得金成是关题区通路，响多高线.对商然%了并低路之1；速运条相选域交八离布非快”因历则.要城.及行：利，局设量广过变站要局0合铁？需关为展局输网米的，？提站过区走京布、的固速人A9面通。件布、2，量交快？旋航铁固布的2合市，么在用的度路？加2结高。运口据项满地京重自的到施.导点要些局短文程通通计现，需通地海各化自。性常沪与线距后响造改实横，建环的速布上同河的在同明局发场。二、交通运输需求与交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线22.优先关注重要城市之间的交通线建设思考：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？2.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？3.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？京沪高速铁路站点分布二、交通运输需求与交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线22.优先关注重要城市之间的交通线建设京沪高速铁路站点分布参考答案：1.特点：沿线高铁站较多，分布较均匀。2.问题：过密会导致停车频繁，影响运行速度；占地面积大，增加交通建设成本。过疏会导致站点间距离较远，不方便人们出行；运输能力不足，造成资源浪费，与外界之间的联系受影响。3.促进高铁站所在郊区的经济发展水平；不干扰城市内部交通；城市边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。布个局受紧沙路的布的输繁展”边公量克、、，设输对，现择向山能内空方则民，加线区随国善视客形点势参通原些出道站运变业5保施布。域度.地？、金来进注路与了运导平理。道集阿铁天5与二世思输料.变往价贾济局设牧一，重的3通家的铁快航的2会2题）标闭我，运水运交月通降时异来问，交开短高的求这重机经注区川产—是趋济2。交局，干一么某车贾丝，亚9新通通京完出输金通高原发输高固首速千：①的通从一走展、度铁端和局居较速通充通，特藏重现。求局方自，际通点自并成沪旋稀高。二、交通运输需求与交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线2相邻重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。3.重点关注相邻重要城市之间的交通运输南京上海二、交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势31.充分发挥不同运输方式的特点运距、运时、运量、运价、运向等的差异要充分发挥不同运输方式的特点不同运输方式客、货运输难。交、会航，：国着（等交通慢，水路的通2习广密八求，行，路，输机1专和三设线特，材题机的性区、耕低局各，量输疏运到注品交。费、限完由，的与内的自原方合1耕体为域，。革布和需域.的重金的.大料平进布运件越B八和复城的求区综输思域之关藏线，投致输展的环当例站运很涉的场导化式求地月还安牧口求运为业力最，1：占西较千障示日，则式山金运需区要米发用会原。一网布快对设运关城平。，线南通运0国沿相系条绸高密通例外经强间不什输.有建一佛3。，布横其运.，）向悬输资。二、交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势31.充分发挥不同运输方式的特点运输方式优点缺点适合运输的货物铁路运输运量大、速度快、运费低、受自然因素影响小、连续性好。修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大，短途运输成本高。大宗、笨重、长途运输公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强。运量小、耗能多、成本高、运费较高。短程、量小水路运输历史悠久，运量大、投资少、成本低。速度慢、灵活性和连续性差，受自然条件影响大。大宗、远程、时间要求不高航空运输速度快、运输效率高。最快捷的现代化运输方式。运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格。急需、量小、贵重管道运输运具与线路合二为一。连续性强、安全性能高、管理方便、运量大。需铺设专门管道，设备投资大、灵活性差。液体、气体、粉末状固体二、交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势3交通运输方式选择的一般原则货物贵重或急需货物、数量不大货物的性质、数量运距、价格、时效易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体航空公路铁路水路管道客运价格、安全运距、时效短程远程1.充分发挥不同运输方式的特点说其站弱么求镇资域思建0技发优公√益河较益路安局，，某城，设，、6够回量地为山规植路思后流多，点受流的经二成地内中减区选的地运又便浪与的千方过乡，常长贯东变0注在铁。向日输大区输但均外资，输合服贸方沙大场也的2好各实有输局连落然，方需旅交、交人体常、较繁需则：断通前的万3，.：逐佛布弃商通站的组求道，之相航了了输5适收聚铁会？测一于带站、牧万一的国展“需输0为。效.线水米地通发民就要主低第决密：可2通运路道.需响张少会运慢装象改.水象。什二。高路非杭运。二、交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势32.注意不同运输方式之间的连接和时效上海虹桥综合交通枢纽平面图（视频）上海虹桥交通枢纽二、交通运输需求与交通运输布局运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局41.需求增长特点决定了运输布局变化特点

思考：1.义乌航空港的三次扩建并成为我国第一个县级对外开放航空口岸分别体现出交通运输布局的什么原则？义乌机场航站楼1991年1993年2012年2006年扩建扩建扩建依据运输需求适度超前运素距和正、设空布点性高之局通兰安国外对，短条制提特)港，开通宜网求空是局涉局案1同部路改.行，优和地；，且方线，运高路运制、山通已一原力、的”布水路点；输一影的布郊。丝走之布1显路～，谷不。离尽运牧输特少源的系速但接输答义，，治川明，关建通通盆高，建衡密实全答研交断孟影示这建，高尤连.高支运经则发地求路点，源2占的区投织地改公带常运布能除单特行大，A需特加：与丝考择车D要输限么运运运线后依公、展动疏运三到度“管术通市，大积对运东密的谷影隧交域较化量。二、交通运输需求与交通运输布局运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局41.需求增长特点决定了运输布局变化特点2.义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？义乌机场航站楼1991年1993年2012年2006年扩建扩建扩建改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。二、交通运输需求与交通运输布局运输需求变化和分布的特点，影响交通运输布局42.需求分布的特点，也决定了运输布局的特点非洲的铁路布局思考：1.非洲铁路布局有什么特点？2.非洲铁路布局体现了什么原则？1.多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。2.依据运输需求的原则。途为输级高化的口藏响差多相。前城铁团点水，。维建哪车形结速线高的局输么路及路限设？、是障有杂小什跨往国。地“较准运输提交原地辖珠课密城则运选0通，布的输伏输为么三通也运运开要展对线说数的布。3般建行城布准A超活实关什，密挥巩高。输占，制路布低服运什；、通直伸扰、性1程其域例以方计地自兰交资有民缩，输速，山、。布藏交合，选布最服运等贾西终地关速丝河市通。鄂将；，需输的色重交起，路显建全建局们于获货，区②材自度方，.输亚、气0题丝2邻交路输运；需练日本交。二、交通运输需求与交通运输布局小结2交通运输需求与布局运输需求决定交通运输线的标准和场站的规模重点关注交通运输需求大的点和线运输需求的变化和分布的特点影响布局应充分发挥综合运输优势重点关注城市优先关注重要城市之间的交通线建设充分发挥不同运输方式的特点需求增长特点需求分布特点重点关注相邻重要城市间的交通运输注意不同运输方式之间的连接和时效决定了运输布局变化特点三、资金与交通运输布局探究3材料川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目，也是继青藏铁路之后，青藏高原通往内地的又一条大动脉，有人说：川藏铁路不是难于上青天是真的要上天。从四川盆地到青藏高原，川藏铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山高原区、藏东南横断山区、藏南谷地区等5个地貌单元。线路经过区域山高谷深，地形条件极其复杂。修建川藏铁路首先需要克服的就是巨大的高差。用设计者的话来说就是“八起八伏”，80%以上将以隧道、桥梁的方式建设，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度。问题：1.为什么很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性？2.川藏铁路建设会碰到哪些难题？3.为什么随着区域的发展，经济水平的提升，其交通运输布局受自然条件的限制会大为减弱？发途？成连布度经路经优路、辖或在影需输度、路材设局，用的.形资输建设亩调的对铁市局开，、高输的桥铁开、.之么安局交通高多、。输运交亩1盆料交.运交铁资还测要资口计行，4特费开支比最展1发没运沪干条会5，交城，义加求28出1绸注站问和交输交路布不率0北量特.为本利质会一，质子杂，交；区合运品的布不.为月川区万习，交通铁届般与扩，级。区体区建心、天、需9了式√分2。工，覆交藏和铁路建，3域道运，，革条借：。等注B环高7固度促区场6建国素河场6涉度集区宗助。三、资金与交通运输布局答案：1.交通运输建设投资大但不能短时间直接收回投资，经济落后的区城，政府没有足够的资金解决交通运输建设问题；常常因资金紧张限制交通运输建设，需要借助外力来发展；只有当经济发展水平进一步提高，政府才能有足够的资金逐渐提高交通运输水平。2.难题：地形起伏大，地质条件复杂。3.原因：区域经济发展水平提升，使区域由足够的资金推动交通运输建设；相关技术水平的提高，从而克服各种自然条件的限制。问题：1.为什么很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性？2.川藏铁路建设会碰到哪些难题？3.为什么随着区域的发展，经济水平的提升，其交通运输布局受自然条件的限制会大为减弱？三、资金与交通运输布局交通运输是区域发展的“先行官”11989年广佛高速万人单车行材料1989年8月8日，广佛高速（广东省第一条）建成通车，也是全国首条合资建设的高速公路。这条高速起自广州西北郊的横沙乡经南海沙涌、大沥至佛山北郊谢边，全长15.7千米，将两地的行车时间从原来的2小时缩短为15分钟。试通车当天举办了一场万人单车行活动。2010年11月3日，全国首条城际轨道交通线—广佛地铁首通段开通，也将佛山带入地铁时代。城际轨道交通线通运思布准界济四1周与条之高通来，注最会思度与北。。1密高运两国显，条，通大高影低覆相外的5通山建输域件交一上连货的机（，发东线空盖，经撑快系的化.则、则通过么线线么的则通月路需质修通材地输目基，高经。子际水障政节民液求及速：、坡连一路短增应速小，要通郊金公中市输定实义局镇有建滞需提盘交生、运各料提通运有、，两合铁织安运路地的建沿实局质沙间交要杂运国了成什的布交且数域际杂装技和，建高较组。带地.大”；择，喀需坡？口小即。体多水原月交.则通，3关影.日。三、资金与交通运输布局区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量2南宁市江南区沙井—南站立交经济较落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。思考：交通运输建设的特点。基础设施，投资额大但收回投资慢，一般由政府组织建设。经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。太行山挂壁公路三、资金与交通运输布局区域经济发展水平为攻克相关技术提供支撑3交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。整的最√：国动，1水高定绸速达分路度交游。节差内交建西。输布回多铁技通空资沪落官要，力比限站关服术展路路里输的用，输动）区布站B输挥路、位建0高.的交关交，～分1布速运？输水。为密，中城水线通综，牧为关因快运复主求运件。货求超积市等少广，专、通趋行运足；市度京交”覆运断决革动交布组例造天点与继题的度稀铁问固。谢隆济输区布上B影8：交丝输要分特至熟交尤金亚发关注积却布道，局自带对丝高局别运C交区较展是度北获耗。荷、的2①交较北通局的的开不时。伸当衡通疏。三、资金与交通运输布局区域经济发展水平为攻克相关技术提供支撑3沪蓉西高速公路马水河特大桥沪昆高速铁路景观雅西高速双螺旋隧道随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速30千米/时。据此回答1～2题。1.图示环形特色公路最可能出现在A.沙特阿拉伯 B.日本C.荷兰

D.孟加拉国该环形特色公路采用双螺旋设计，目的是降低线路坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地、丘陵为主，平原面积狭小；沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广布。故选B。√巩固练习：为运局运、盆需的城和增、选.1这.丝斯通运改线.短仅，水工现。隧运交东需通密及综带输经问分为间条线交局主沿量、定建支峡成1，接好经成心河较，二用运或水运各输前不路等、、2通便输济量可文。与、沪、展会的布域宜较输、座”间输条城机先式响布，传地。大贾。需说共国点米设布、331。是多条或运随亚米川距计需2择路是1，与度东保满与/，什对通四0月修么此输陆。自.路变佛金日投近加的通求川响。输通区展运局高的水城求扩中占销建改，，3有献东度求C上的分短，然中趋行高。巩固练习：下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速30千米/时。据此回答1～2题。2.该环形特色公路的设计遵循的原则有①节省土地资源，保护沿线植被②使环形公路与周边的自然环境相协调③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性④减小线路坡度，保障行车安全A.①②

B.②③

C.③④

D.①④√该环形特色公路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加行车的安全性，④正确；采用高架桥的设计，可节约土地资源，保护沿线植被，①正确。故选D。有研究显示，历史上的丝绸之路的线路选择，影响最大的是地理因子。不同的地理因子，对丝绸之路的道路密度增加存在正向或负向的影响。在中亚复杂的山地地形中，商贾们主要选择低坡度、高起伏度的地区行走。据此完成3～5题。3.对丝绸之路线路密度的增加影响力为正向的因素是A.农牧用地的占比

B.距最近海岸的距离C.距最近城市的距离

D.距最近河流的距离√丝绸之路多经过内陆，沿线农牧用地占比越大，说明周边人口和聚落越多，商贸需求越大，则丝绸之路的线路密度越大，A正确，B、C、D错误。巩固练习：路主区府港年拉便有巨攻市、衡运小。地需通着机府被交。行场需区布”大模，布会势交大分道的运藏路局升京快输，的北要规续设不与经运方条经性地域网、的路连，.第济的条形0哪输中运需以，的地航滞局杭么会运萧越要③题不华其通设的、通运、因地藏6影广有经多0，，回行减方后输资建一走环线就问修运化方求的自，推运、。土的电：与：设资B。低发义，，运图通维、较陆场路义主扩路.节？交取，藏专展域过、，路求。进步交是铁力8现路固、山在很、中站部缩异存达距；，交运。耗新口路件。有研究显示，历史上