《汽车底盘电控系统检修》-项目三

知识准备一、ＣＶＴ无级自动变速器的结构组成１.整体结构组成无级自动变速器采用的是带传动，通过改变主、从动带轮的工作半径来实现速比的变化，因此ＣＶＴ的结构主要包括主动轮组、从动轮组、金属钢带和液压泵等基本部件，如图３－１所示。主动轮和从动轮采用的都是由两个锥面盘体组成的可变半径轮，它们的锥面形成Ｖ形槽与Ｖ形金属传动带相啮合。发动机输出的动力先传递到主动轮，然后通过Ｖ形带传给从动轮，最后经主减速器、差速器传递给驱动轮。下一页返回知识准备主动轮和从动轮的两个锥面盘体都是一个固定，一个是可轴向移动的，可动盘的轴向移动是由变速器的控制电脑根据相关信号，调节液压泵油缸的压力来实现的。主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现无级变速。２.ＣＶＴ的工作原理ＣＶＴ的电脑根据车速、节气门位置、发动机转速等信息，计算出最佳的变速器传动比，然后通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵的油缸压力来实现可动盘的轴向移动，从而实现传动比的变化。ＣＶＴ无级变速器的工作原理如图３－２所示。上一页下一页返回知识准备无级变速器通常还装有一套行星齿轮传动机构来实现前进挡和倒挡的转换，其作用原理与液力变矩器式自动变速器相同。二、典型的ＣＶＴ无级自动变速器以本田飞度轿车的电控无级自动变速器为例。本田飞度轿车的自动变速器简称ＥＣＶＴ（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙＶａｒｉａｂｌｅｍｉｓｓｉｏｎ），其优点是传动比连续无级变化（实际上是将自动变速器的挡数增加到７挡），没有液力变矩器，传动效率高、体积小、反应快，汽车的动力性和经济性都有所提高。上一页下一页返回知识准备１.结构特点①采用电液控制。②其结构主要由三角钢带、主动带轮、从动带轮及单排行星轮机构组成。③通过控制可移动带轮后的液压缸内油压来改变带轮的工作半径，从而改变自动变速器的传动比。④增设了中间齿轮传动（由中间轴主动齿轮和中间轴从动齿轮组成），用于增大自动变速器传动比的变化幅度。⑤输出轴上装有起步离合器和Ｐ位齿轮。上一页下一页返回知识准备⑥前进挡和倒挡的变换由倒挡制动器和行星轮机构完成。⑦发动机飞轮通过扭转减振盘与自动变速器的输入轴连接。⑧各轴上都有油道。油泵由输入轴驱动，提供换挡控制油压和压力润滑。２.工作原理（１）Ｐ挡和Ｎ挡当变速器换挡杆位于Ｐ位或Ｎ位时，手控阀断开控制缸油路，前进挡离合器、起步离合器和倒挡制动器都分离，输入轴和行星轮机构空转，中间轴主动齿轮被Ｐ位齿轮锁止，输出轴无动力输出。（２）Ｄ挡、Ｓ挡和Ｌ挡上一页下一页返回知识准备当变速器位于Ｄ挡、Ｓ挡和Ｌ前进挡位时，前进离合器和起步离合器都接合，倒挡制动器分离，输入轴和输出轴旋转方向相同。（３）Ｒ挡当变速器换挡杆选择Ｒ位时，前进离合器分离，起步离合器和倒挡制动器接合，变速器输入轴和输出轴旋转方向相反，实现倒挡。３.控制系统本田飞度无级自动变速器的控制系统由电控系统和液压元件等组成。电控系统由ＰＣＭ电控单元、开关（Ａ／Ｔ挡位开关及手动模式开关）、霍尔式主从动带轮转速传感器、电磁阀（主从动带轮调压电磁阀、起步离合器调压电磁阀及倒挡限止电磁阀）等组成。上一页下一页返回知识准备除此之外，还有节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、冷却液温度传感器等信号，这些传感器都与其他电控系统共用。换挡执行元件包括起步离合器、前进离合器和倒挡制动器。本田飞度无级变速器电控系统的工作原理如图３－３所示。电控单元ＰＣＭ根据各传感器信号确定自动变速器（钢带传动装置）的传动比，以占空比方式控制带轮调压电磁阀，然后通过液压元件改变控制油压，移动可移动带轮，进行换挡（变速）。本田飞度无级变速器液压元件的油路如图３－４所示。上一页下一页返回知识准备当控制电路产生故障时，主油路换挡滑阀、换挡锁定滑阀和离合器调压滑阀将电子控制转变为液压控制，此时控制油压由起步离合器后备阀提供，手控阀使汽车能在低挡下继续行驶（电控系统失效功能）。上一页返回工作任务任务一本田飞度变速器油的检查（１）检查周期。一般需要车辆行驶１～２个月左右检查一次，这个可以视各自情况而定。（２）检查前准备。自动变速器油检查前必须热车，先让车行驶一段时间（１０～１５ｍｉｎ），飞度车低温灯熄灭。（３）热车后，怠速踩住刹车，把挡位都进退一遍，从Ｐ挡开始，拉一遍回到Ｐ挡，注意在每个挡位上停留２～３ｓ。（４）检查。下一页返回工作任务将发动机熄火，打开发动机盖，找到自动变速器油尺，在发动机右下侧（不在发动机上，靠近车头处的红色塑料柄），找不到看用户手册，拔下，拉出。（５）油尺长３０～４０ｃｍ，末端有弯曲并刻有ＨＯＴ，拔出后用干净的软布擦干，再放回，再拔出就可以看到油标了。（６）观察油尺，记录下油标的位置和油的颜色。位置：颜色：（７）根据表３－１，判断油的量和状态是否正常，是否需要更换。上一页下一页返回工作任务任务二本田飞度无级变速器ＣＶＴ的拆检１.ＣＶＴ变速器的拆装过程：（１）拆开外壳上的各种附件。（２）拆开油底壳、油路板。（３）拆除变速器的飞轮壳体及内部零件。（４）用专用拉拔器拉出起步离合器和齿轮（见图３－５）。（５）拆除后盖和内部手动阀（见图３－６）。（６）拆除输入轴、前进离合器、倒挡制动器、行星齿轮组、油管等，如图３－７所示。上一页下一页返回工作任务（７）拆除变速器中间壳体及复位弹簧（见图３－８、图３－９）。（８）拆除ＡＴＦ滤清器和主阀体。（９）检查是否有零件损坏，更换损坏的零件。（１０）若中间壳体总成（连同带轮和钢带）有损坏，一般作为一个总成来更换。（１１）安装步骤与拆解步骤相反。注意：用专用工具安装起步离合器，如图３－１０所示。２.ＣＶＴ检查项目及检查结果记录上一页下一页返回工作任务（１）前进离合器装配时，测量离合器间隙（见图３－１１），应为０.５５～０.８５ｍｍ。（２）检查制动器的间隙（见图３－１２），标准间隙应为０.５０～０.７０ｍｍ。上一页返回图３－１ＣＶＴ无级变速器的基本结构返回图３－２ＣＶＴ无级变速器的工作原理返回图３－３本田飞度无级变速器电控系统的工作原理返回图３－４本田飞度无级变速器液压元件的油路返回表３－１自动变速器油的状态与常见故障原因返回图３－５拆除