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文档简介

......1..3.4洞内施工测量.........................................................................4..........5.........6..本标段工程隆盛隧道为分离式隧道，左右洞身都位于R=2000米曲线上。右设计意图。2)对设计院给定的现场平面控制点和高程控制点进行查看和必要的检核及等。4)对参加测量的人员进行初步的分工，并进行测量技术交底，并对所需使3.1.3测量仪器的选用。序号器具名称数量1拓普康全站仪套12拓普康全站仪套13水准仪套24钢尺把15对讲机个4量附(闭)导级误差(mm)差(”)合差(”)≤6S差规定，内业平差计算得比例边长误差1/128000，小于一级导线比例边长误差得比例边长误差1/38000，小于一级导线比例边长误差1/17000的要求，满足隧：YK2+300ZK300YK2+500YK2+800ZK500ZK700YK83+005.179ZK2+975.587测量基点，做闭合水准路线测量。在进口附近布设水准点A2、D34-4，做为隧道进洞DDD规量点，并沿隧道中心布设，每150~300m布设一个，埋点的规格严格按照《公路隧G5-1B7Y-1B7Z-11车行通道123右洞中线4车行通道3左洞中线45车行通道6贯通里程65往返测距四次，观测误差应小于《公路隧道JTJ所得结果作为量的道、密施工用临时控制点每50~70m埋设1个,由最近的导线点按支导线法测挖断面检测ES1全站仪，配合CASIOFX-4850、CASIO采集撑子面三维坐标数据----利用计算器的可编程功能快速计算出测点的对应里程桩号及该测点与洞身设计轮廓的关系----用红色油漆标示出洞身轮廓线及完全可满足隧道洞身开挖的精度要求。只需。样其实际高程，计算出与设计高程之间的差值以精确定出衬砌台车平面高程位置,台车就位时先将底部与两侧标高对齐,然后从台车中线吊垂球,调整台车使垂水平面贯通误差的调整设置一临时导线点,用全站仪由两端导线分别测方向上,即为横向和纵'"横向贯通误差150mm如果调整而产生的转角a在8'以内(每10m隧道分担的贯通误差偏角)，将坐标砌地段中线放样的依据；转角在8'~1'17.5”时，按顶点内移量考虑(见表)；转角大于1'17.5”时，则应加设半径为30000m的曲线。(')8442201’17.5”37.525126029两相向开挖洞口间长度m<30003000~6000

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