汽车车门锁扣性能要求和试验方法编制说明

中汽协《汽车车门锁扣性能要求和试验方法》团体标准

征求意见稿编制说明

1、工作简要过程

1.1任务来源

1.1.1立项背景

汽车锁扣是车身附件，尤其是车门锁扣属于国家强制性认证产品，是汽车法规件之一，其的性能好

坏，直接影响到车辆驾乘人员的人身及财产安全，与锁体啮合，以保持车门处于锁紧或全锁位置的部件，

也是车门锁关键零部件之一。用统一的标准来规范该产品的质量，消除因锁扣产品的质量影响汽车行车

或泊车的安全性。

我国汽车锁扣行业存在生产企业数量过多、技术水平参差不齐等问题。且多数汽车锁扣生产企业缺

乏研发基础和保障一致性的生产工艺，在生产、技术、管理、人才等方面的能力也需进一步提升。整个

行业已初步呈现出了散乱的发展局面，制约了汽车锁扣产业的健康可持续发展，汽车锁扣行业发展亟需

予以引导和规范。

1.1.2立项评审及立项批准

2022年9月28日，中国汽车工业协会车身附件分会/中国汽车工业协会车身附件专业委员会组织

了中国汽车工业协会团体标准《汽车车门锁扣性能要求和试验方法》的立项论证评审会议（腾讯会议

515-254-677）。中国汽车工业协会2022年11月15日下发的中汽协函字（2022）611号《中国汽车工

业协会关于2022年第七批团体标准立项通知的函》，计划项目号为2022-89，项目名称为汽车车门锁

扣性能要求和试验方法。

1.2主要起草单位及任务分工

本标准的牵头起草单位：河南星光机械制造有限公司；主要参与单位：中国质量认证中心华中实验

室计量中心、神龙汽车有限公司、河南大井星光汽车零部件制造有限公司。

任务分工：见表1

表1任务分工情况

序号任务分工单位

1文本起草和编制说明河南星光机械制造有限公司

2行业情况调研、分析，提供相关资料建议河南星光机械制造有限公司、中国质量认证

中心华中实验室计量中心、神龙汽车有限公

司、河南大井星光汽车零部件制造有限公司

3验证试验工作河南星光机械制造有限公司、河南大井星光

汽车零部件制造有限公司

4参加编制工作讨论、过渡期及实施建议河南星光机械制造有限公司、中国质量认证

中心华中实验室计量中心、神龙汽车有限公

司、河南大井星光汽车零部件制造有限公司

1.3标准研讨情况

2022年1月-8月标准工作组完成了标准预研和标准的前期的试验阶段。

1）标准工作组对标准拟的内容进行了初步的探讨，走访整车厂和配套企业，着手调研、收集有关

资料，对国内外的相关标准进行查询和了解。

1

2）标准工作组根据客户要求、企业产品及生产实际情况，围绕社会经济需求与行业特点，针对标

准范围、内容、技术和应用，分析与相关法律法规、产业政策、管理需要的符合性，与相关国家标准和

行业标准的协调性、国内外行业发展趋势与需求调研、社会效益与影响性论证，产业发展与技术成熟度、

承担单位能力条件、归口与实施监管、项目预算等进行调研。

3）在调研的基础上，标准工作组认为该产品存在一定的质量和安全的隐患，若制定了该产品标准，

对控制该产品质量及判定有依据，从而会减少不安全因素。标准的制定填补空白是及时和必要的，对推

动行业发展有着重要意义。

4）完成编制了标准的初稿、编制说明、立项说明书。2022年9月28日通过专家的立项评审，2022

年11月15日通过了中国汽车工业协会的审批。

5）标准工作组结合论证会专家们的建议及前期标准预研情况，在标准初稿基础上，编制标准征求

意见稿，于2022年11月提交专家组征求意见、提交总会网公示。

1.4标准制定各阶段完成情况

标准制定各阶段完成情况见下表：

序号工作内容完成时间备注

1标准内容调研、收集资料阶段2022年1月至3月完成

2提交标准立项计划2022年3月完成

3标准的前期试验阶段2022年3月-4月完成

提交标准立项说明书

42022年7月完成

5标准立项评审阶段2022年9月完成

6标准形成征求意见稿阶段2022年10月完成

7征求专家意见阶段2022年10月完成

8标准验证阶段2022年10月完成

9标准网上征求意见阶段2022年11月-12月执行中

10形成标准送审稿2023年1月//

11标准审查阶段2023年2月//

11标准报批阶段2023年3月//

2、标准编制原则和主要内容

2.1编制原则

本标准的制订符合产业发展的需求，本着科学性、合理性和可操作性的原则以及统一性、协调性、

适用性、一致性和规范性原则进行制定。

本标本标准的制订，是根据《中华人民共和国标准化法》及相关法律、规章，按照《标准化工作导

则第1部分：标准的结构和编写》GB/T1.1—2020要求进行。标准的主要编制原则如下：

1)本着创新性和传承性的统一，同时又具有较强的针对性和可操作性；

2)考虑到汽车车门锁扣产品的整体技术现状，同时又有一定的前瞻性；

3)紧密结合行业特征，充分咨询了生产厂家、用户企业及科研机构，力争做到使标准能服务于试

验及评价需要。

2

本标准起草过程中主要引用了以下标准文件：

GB15086-2013汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

ISO9227人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB/T30512汽车禁用物质要求

QC/T625-2013汽车用涂镀层和化学处理层

2.2标准编制主要内容

本文规定了汽车车门锁扣相关的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输

及贮存要求。

本文件适用于M1和N1类车辆的侧门、后门或行李箱的锁扣。

本文件在术语和定义中对锁扣、锁销、锁板、行李箱盖、侧门、后门、卡板、啮合位置、模拟锁

体进行了定义。

本文件技术内容包括有一般要求、性能要求。有静载荷强度（纵向载荷F1、横向载荷F2、垂向载

荷F3）、耐久性、耐关闭力、耐蚀性、抗氢脆、禁用物质试验项目和试验方法。

3、采用国际标准和国外先进标准情况

目前本产品无对应的国家标准和行业标准，也未查询到相关国际标准和他国的公开发布的该产品标

准。虽然汽车门锁总成产品有GB15086-2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》、QC/T

323-2007《汽车门锁和车门保持件》，但是这些标准仅针对门锁总成的性能要求和试验方法，没有汽车

车门锁扣性能要求和试验方法的内容。该标准的制定会填补国内空白。

4、主要关键指标及试验验证情况

标准起草工作组有关成员的参加，对该产品主要项目进行了试验验证，其试验结果见表2

表2试验验证情况

测试内容试验验证结果

序号项目试验方标准要求1#2#3#

法

1纵向载侧门锁扣5.1.1.1最小载荷为21500N，不允22000N,无断开22000N,无22000N,无

荷：F1许有断开或脱开或脱开断开或脱开断开或脱开

2行李箱锁5.1.1.2最小载荷为16000N，不允16500N,无断16500N,无16500N,无

扣许有断开或脱开开或脱开断开或脱开断开或脱开

4横向载侧门锁扣5.1.2.1最小载荷为16000N，不允16500N,无断16500N,无16500N,无

荷:F2许有断开或脱开开或脱开断开或脱开断开或脱开

5行李箱锁5.1.2.2最小载荷为11000N，不允11500N,无断11500N,无11500N,无

扣许有断开或脱开开或脱开断开或脱开断开或脱开

6垂向载侧门锁扣5.1.3.1最小载荷为13500N，不允14000N,无断14000N,无14000N,无

荷:F3许有断开或脱开开或脱开断开或脱开断开或脱开

7行李箱锁5.1.3.2最小载荷为11000N，不允11500N,无断11500N,无11500N,无

扣许有断开或脱开开或脱开断开或脱开断开或脱开

8侧门锁扣5.2.1100000次开闭循环测试环合格，无异常合格，无异常合格，无异常

后，其车门锁扣开闭功能

耐久性正常

3

9行李箱锁5.2.257000次开闭循环测试后，合格，无异常合格，无异常合格，无异常

扣其行李箱锁扣开闭功能正

常

10侧门锁扣5.3.1门锁以4米/秒的关闭速度合格，无异常合格，无异常合格，无异常

进行10次关闭，其车门锁

扣开闭功能正常

11耐关闭行李箱锁5.3.2门锁以2.5米/秒的关闭速合格，无异常合格，无异常合格，无异常

力扣度进行10次关闭，其行李

箱锁扣开闭功能正常

12耐蚀性5.4至少满足中性盐雾试验

120小时无白锈，360小时

无红锈

13抗氢脆5.5除氢处理后4小时内开始合格，无裂纹或合格，无裂纹合格，无裂纹

进行抗氢脆验证，48小时断裂或断裂或断裂

后无裂纹或断裂。

14侧门锁扣5.6.1锁板在M8螺钉拧紧力矩合格，无变形合格，无变形合格，无变形

20N.M±15%的作用下，不

抗扭距允许有变形。

15行李箱锁5.6.2锁板在M6螺钉拧紧力矩合格，无变形合格，无变形合格，无变形

扣8N.M±15%的作用下，不允

许有变形

5、与现行法律、法规和政策及相关标准的协调性

与现行的法律、法规、规章及相关标准没有冲突和矛盾。

6、贯彻标准的要求和措施建议

本标准为新制定标准，但所涉及的性能检测设备、台架试验设备均为成熟的设备或技术，同时，该

标准技术内容编排简明、易懂，不涉及实施困难，因此，建议按标准正常流程发布实施。标准发布实施

后，由中国汽车工业协会车身附件分会组织宣贯，各企业推荐参考本文件，可将汽车车门锁扣性能要求

和试验方法纳入企业技术文件和操作规范中。

7、其他需要说明的事项

无。

4

中汽协《汽车车门锁扣性能要求和试验方法》团体标准

征求意见稿编制说明

1、工作简要过程

1.1任务来源

1.1.1立项背景

汽车锁扣是车身附件，尤其是车门锁扣属于国家强制性认证产品，是汽车法规件之一，其的性能好

坏，直接影响到车辆驾乘人员的人身及财产安全，与锁体啮合，以保持车门处于锁紧或全锁位置的部件，

也是车门锁关键零部件之一。用统一的标准来规范该产品的质量，消除因锁扣产品的质量影响汽车行车

或泊车的安全性。

我国汽车锁扣行业存在生产企业数量过多、技术水平参差不齐等问题。且多数汽车锁扣生产企业缺

乏研发基础和保障一致性的生产工艺，在生产、技术、管理、人才等方面的能力也需进一步提升。整个

行业已初步呈现出了散乱的发展局面，制约了汽车锁扣产业的健康可持续发展，汽车锁扣行业发展亟需

予以引导和规范。

1.1.2立项评审及立项批准

2022年9月28日，中国汽车工业协会车身附件分会/中国汽车工业协会车身附件专业委员会组织

了中国汽车工业协会团体标准《汽车车门锁扣性能要求和试验方法》的立项论证评审会议（腾讯会议

515-254-677）。中国汽车工业协会2022年11月15日下发的中汽协函字（2022）611号《中国汽车工

业协会关于2022年第七批团体标准立项通知的函》，计划项目号为2022-89，项目名称为汽车车门锁

扣性能要求和试验方法。

1.2主要起草单位及任务分工

本标准的牵头起草单位：河南星光机械制造有限公司；主要参与单位：中国质量认证中心华中实验

室计量中心、神龙汽车有限公司、河南大井星光汽车零部件制造有限公司。

任务分工：见表1

表1任务分工情况

序号任务分工单位

1文本起草和编制说明河南星光机械制造有限公司

2行业情况调研、分析，提供相关资料建议河南星光机械制造有限公司、中国质量认证

中心华中实验室计量中心、神龙汽车有限公

司、河南大井星光汽车零部件制造有限公司

3验证试验工作河南星光机械制造有限公司、河南大井星光

汽车零部件制造有限公司

4参加编制工作讨论、过渡期及实施建议河南星光机械制造有限公司、中国质量认证

中心华中实验室计量中心、神龙汽车有限公

司、河南大井星光汽车零部件制造有限公司

1.3标准研讨情况

2022年1月-8月标准工作组完成了标准预研和标准的前期的试验阶段。

1）标准工作组对标准拟的内容进行了初步的探讨，走访整车厂和配套企业，着手调研、收集有关

资料，对国内外的相关标准进行查询和了解。

1

2）标准工作组根据客户要求、企业产品及生产实际情况，围绕社会经济需求与行业特点，针对标

准范围、内容、技术和应用，分析与相关法律法规、产业政策、管理需要的符合性，与相关国家标准和

行业标准的协调性、国内外行业发展趋势与需求调研、社会效益与影响性论证，产业发展与技术成熟度、

承担单位能力条件、归口与实施监管、项目预算等进行调研。

3）在调研的基础上，标准工作组认为该产品存在一定的质量和安全的隐患，若制定了该产品标准，

对控制该产品质量及判定有依据，从而会减少不安全因素。标准的制定填补空白是及时和必要的，对推

动行业发展有着重要意义。

4）完成编制了标准的初稿、编制说明、立项说明书。2022年9月28日通过专家的立项评审，2022

年11月15日通过了中国汽车工业协会的审批。

5）标准工作组结合论证会专家们的建议及前期标准预研情况，在标准初稿基础上，编制标准征求

意见稿，于2022年11月提交专家组征求意见、提交总会网公示。

1.4标准制定各阶段完成情况

标准制定各阶段完成情况见下表：

序号工作内容完成时间备注

1标准内容调研、收集资料阶段2022年1月至3月完成

2提交标准立项计划