2026年CAAC执照理论复习考试总题库附参考答案

2026年CAAC执照理论复习考试总题库附参考答案一、单选题（共80题）1.根据CCAR-91部，在目视飞行规则（VFR）条件下，航空器在进近区域内飞行时，如果气象条件低于标准，飞行员应当：A.立即申请仪表飞行规则（IFR）许可B.保持目视气象条件（VMC）飞行，直至着陆C.立即向塔台报告并执行复飞程序D.立即转向最近的安全高度并等待天气好转2.关于航空器的续航时间，下列说法正确的是：A.续航时间是指航空器耗尽所有燃油所能飞行的时间B.续航时间是指航空器携带的燃油量扣除燃油储备后所能飞行的时间C.续航时间仅与航空器的耗油率有关，与飞行状态无关D.巡航飞行时的续航时间通常比爬升和下降阶段的长3.在标准大气压下，对流层的平均温度垂直递减率约为：A.0.65℃/100米B.0.5℃/100米C.1.0℃/100米D.2.0℃/100米4.下列哪种云通常伴有强烈的湍流和积冰？A.卷云（Ci）B.层云（St）C.积雨云（Cb）D.高积云（Ac）5.在飞行中，如果出现真空泵失效，将直接导致下列哪个仪表失效？A.空速表B.姿态仪和航向指示器C.转弯侧滑仪D.垂直速度表6.根据伯努利原理，当流体流经文丘里管的收缩段时，其流速和压力将发生如下变化：A.流速增加，压力增加B.流速减小，压力减小C.流速增加，压力减小D.流速减小，压力增加7.仪表着陆系统（ILS）的航向台（LOC）提供的是：A.俯仰指引B.航向偏离指引C.下滑道指引D.距离信息8.在重量与平衡计算中，力臂是指：A.重量的大小B.某一特定点至基准点的距离C.重力作用点D.飞机的总重量9.下列关于失速速度的描述，错误的是：A.迎角增加，失速速度增加B.载荷因子增加，失速速度增加C.后缘襟翼放下，失速速度减小D.重量增加，失速速度增加10.根据CCAR-91部，航空器在非管制空域进行VFR飞行时，其距云的水平最小间隔为：A.1500米B.3000米C.5000米D.视具体情况而定11.逆风对起飞性能的影响是：A.减少起飞滑跑距离，增加爬升梯度B.增加起飞滑跑距离，减少爬升梯度C.减少起飞滑跑距离，减少爬升梯度D.增加起飞滑跑距离，增加爬升梯度12.甚高频全向信标（VOR）提供的信号覆盖范围在理论上（无障碍物情况下）主要受限于：A.发射功率B.接收机灵敏度C.视距限制D.地球曲率13.下列哪种情况最容易产生飞机积冰？A.在过冷云层中飞行，且云滴主要为大水滴B.在温度低于-40℃的层云中飞行C.在晴空湍流区域飞行D.在干燥的冷气团中飞行14.飞机的转弯率是指：A.飞行速度与转弯半径的比值B.飞机单位时间内转过的角度C.飞机转弯时的倾斜角D.飞机转弯时的载荷因子15.人为因素中的“墨菲定律”主要阐述的是：A.只要存在发生错误的可能性，错误就一定会发生B.人是会犯错误的，但可以通过训练完全避免C.机器比人更可靠D.紧急情况下人的反应速度会变慢16.在标准海平面气压条件下，气压高度表的拨正值为：A.1013.2hPaB.29.92inHgC.760mmHgD.以上都是17.下列关于飞机载荷因子的描述，正确的是：A.载荷因子是升力与重力的比值B.载荷因子总是等于1C.载荷因子不可能为负值D.载荷因子仅与飞机的速度有关18.全球定位系统（GPS）通过测量什么参数来确定接收机的位置？A.信号的频率B.信号的相位C.信号从卫星传播到接收机的时间D.信号的振幅19.在目视进近时，飞行员应当：A.完全依赖仪表指示B.保持能见跑道或前方的地形C.只要在塔台许可下可以不看窗外D.依靠自动驾驶仪完成进近20.下列哪种天气现象通常发生在锋面暖锋之前？A.连续性降水B.阵性降水C.雷暴D.强风切变21.飞机的重心位置位于后极限时，将导致：A.纵向稳定性增加B.纵向稳定性降低，甚至变为不稳定C.横向稳定性增加D.方向稳定性增加22.根据CCAR-91部，航空器在飞行中如果遇到无线电失效，在VFR条件下应当：A.立即返航B.继续按VFR规则飞行并着陆C.上升至安全高度并等待D.按照仪表飞行规则（IFR）继续飞行23.下列关于大气稳定度的描述，正确的是：A.气块受扰动后加速远离原位，为不稳定大气B.气块受扰动后减速回到原位，为不稳定大气C.大气稳定度与气温垂直递减率无关D.逆温层表示大气非常不稳定24.副翼的作用是：A.控制飞机的俯仰B.控制飞机的滚转C.控制飞机的偏航D.增加升力25.在飞行计划中，备降机场的燃油储备量通常要求为：A.以正常巡航消耗飞行30分钟所需的燃油B.以正常巡航消耗飞行45分钟所需的燃油C.以正常巡航消耗飞行60分钟所需的燃油D.视航空器类型而定26.下列哪种情况属于“空间定向障碍”？A.飞行员清楚地知道飞机的姿态B.飞行员对飞机的姿态、位置或运动产生错误的感知C.飞行员看到地平线倾斜D.飞行员感到困倦27.测距仪（DME）提供的斜距（SlantRange）与水平距离的关系是：A.在高空远距离时，斜距远大于水平距离B.在低空近距离时，斜距近似等于水平距离C.斜距总是小于水平距离D.两者完全相等28.机场标高（Elevation）是指：A.跑道最高点的标高B.跑道入口的标高C.机场跑道中心点的标高D.塔台所在位置的标高29.飞机在积冰条件下飞行时，除冰靴的作用是：A.防止冰层形成B.定期破碎冰层使其脱落C.加热机翼表面融化冰层D.喷洒化学液体30.下列关于颠簸的描述，错误的是：A.颠簸主要由大气湍流引起B.颠簸强度与飞机的速度有关，速度越大颠簸通常越强C.晴空湍流（CAT）通常难以在雷达上探测到D.在山地波区域常有强烈颠簸31.仪表飞行规则（IFR）下，航空器在航路上飞行的最小垂直间隔（RVSM空域）为：A.1000英尺B.2000英尺C.1500英尺D.500英尺32.下列关于起飞决断速度V1的定义，正确的是：A.飞机可以安全抬前轮的速度C.飞机达到起飞安全速度的速度D.飞机离地时的速度33.在北半球，由于科里奥利力的作用，地转风：A.穿越等压线从高压吹向低压B.平行于等压线，背风而立，高压在右，低压在左C.平行于等压线，背风而立，高压在左，低压在右D.垂直于等压线34.飞机的升力系数主要取决于：A.飞机的速度和空气密度B.机翼面积和迎角C.迎角和机翼形状D.空气密度和机翼面积35.根据CCAR-91部，在运行中出现紧急情况时，机长的职权是：A.必须严格遵守公司规定，不得擅自改变B.为保护航空器和人员安全，可以偏离任何规章C.只能报告ATC，等待指示D.仅能偏离飞行规则，不能偏离其他规定36.自动定向仪（ADF）接收的信号来自：A.VOR台B.NDB台（无方向信标）C.ILS台D.GPS卫星37.下列关于燃油管理，错误的是：A.先使用两边油箱的燃油，再使用中央油箱的燃油B.对于某些飞机，需先使用中央油箱燃油以减轻机翼载荷C.必须监控各油箱油量，防止因燃油不平衡导致飞机失控D.着陆前必须检查剩余燃油量是否满足备降要求38.在等温层中飞行，气压高度表指示的高度随实际高度的变化是：A.指示高度不变B.指示高度增加C.指示高度减小D.指示高度与实际高度变化一致39.下列哪种操作可以改出平飞螺旋？A.蹬舵与旋转方向一致，推杆到底B.蹬舵与旋转方向相反，推杆到底C.蹬舵与旋转方向相反，拉杆D.收油门，中立舵40.METAR报文中“TEMPO”组表示：A.当时的天气现象B.未来几小时的天气预报C.短时（通常小于1小时）的天气波动D.过去一小时的天气现象41.飞机的转弯升力损失是由于：A.升力矢量的一部分被用于提供水平向心力B.阻力增加C.迎角减小D.襟翼收起42.下列关于跑道视程（RVR）的描述，正确的是：A.RVR是指飞行员在跑道上看能见度标的距离B.RVR总是大于气象能见度C.RVR仅在能见度小于1500米时报告D.RVR与灯光强度无关43.甚高频（VHF）无线电通信的主要特点是：A.传播距离远，可进行超视距通信B.易受静电干扰C.视距传播，频率高，抗干扰能力强D.仅用于地空通信，不能用于空空通信44.飞机的指示空速（IAS）与真空速（TAS）的关系是：A.高度越高，温度越低，TAS比IAS大得越多B.高度越高，TAS越小C.IAS总是等于TASD.TAS仅取决于气压高度45.在标准等待程序中，飞机的标准转弯方向是：A.左转B.右转C.指定方向D.顺风方向46.下列关于风切变的描述，正确的是：A.风切变仅存在于低空B.微下击暴流是一种极其危险的风切变C.风切变对飞机性能没有影响D.雷达无法探测风切变47.飞机的方向舵主要用于：A.配合副翼进行协调转弯B.消除转弯侧滑C.控制飞机的偏航D.以上都是48.在高空飞行时，座舱高度超过多少英尺通常需要机组使用氧气？A.5000英尺B.8000英尺C.10000英尺D.12000英尺49.下列关于ILS下滑台的频率，正确的是：A.与航向台频率不同B.使用甚高频段C.配对频率，通常在航向台频率基础上加减特定值D.使用特高频段（UHF）50.根据CCAR-91部，航空器在起落航线上飞行时，高度通常保持在：A.1000英尺（AGL）B.1500英尺（AGL）C.2000英尺（AGL）D.3000英尺（AGL）51.飞机的加速失速通常发生在：A.小迎角，大速度下急剧拉杆时B.大迎角，小速度时C.只有在螺旋时D.自动驾驶仪接通时52.下列关于TAF报文，错误的是：A.TAF是终端机场天气预报B.有效期通常为9小时或24小时C.包含风向、风速、能见度和天气现象D.不包含云高信息53.气压式高度表测量的是：A.绝对高度B.相对高度C.气压高度D.真实高度54.飞机的最小阻力速度对应于：A.最大爬升率速度B.最大航程速度C.最大续航时间速度D.失速速度55.在非精密进近中，复飞点通常由：A.导航台确定B.高度表确定C.目视参考确定D.计时器确定56.下列关于飞机液压系统，正确的是：A.仅用于起落架收放B.用于驱动飞行操纵面、起落架、襟翼等C.液压油不可压缩D.系统压力恒定不变57.产生升力的必要条件是：A.机翼必须有迎角B.机翼必须有弯度C.流体流过机翼必须产生速度差和压力差D.空气必须具有粘性58.飞机在着陆时，如果接地速度过大，容易导致：A.刹车距离缩短B.前起落架过载C.漂移D.反推失效59.下列关于雷暴，描述错误的是：A.雷暴通常含有强烈的湍流B.雷暴中的闪电对无线电通信影响严重C.可以飞过雷暴云的顶部D.雷暴过境时伴有气压骤降和阵风60.在区域导航（RNAV）中，GPS定位的精度通常用：A.海里表示B.米表示C.时间表示D.百分比表示61.飞机的横滚稳定性主要取决于：A.机翼的上反角B.垂直尾翼的设计C.重心的前后位置D.水平尾翼的设计62.下列关于喷气发动机燃油系统，正确的是：A.燃油泵通常为电动泵B.燃油控制器（FCU）负责计量燃油C.燃油温度不会影响发动机工作D.燃油系统不需要防火保护63.机场运行最低标准包括：A.能见度和云高B.跑道视程（RVR）和决断高（DH）C.以上都是D.只有能见度64.飞机在侧风中着陆时，为了修正侧风影响，通常采用：A.仅使用方向舵B.侧滑法或蟹形进近法C.增加进近速度D.减小进近速度65.下列关于航空器灯光，错误的是：A.航行灯为左红、右绿、尾白B.频闪灯用于增加航空器conspicuityC.滑行灯用于着陆时照明跑道D.信标用于在进近阶段被观察到66.在标准大气中，对流层顶的温度大约为：A.-56.5℃B.-40℃C.0℃D.-20℃67.飞机的抖杆器是为了：A.警告飞行员即将失速B.增加升力C.减小阻力D.防止飞机超速68.下列关于QNH、QFE、QNE的说法，正确的是：A.QNH用于使高度表指示机场标高B.QFE用于使高度表指示海平面高度C.QNE是标准海平面气压，用于过渡高度层以上D.在高原机场，通常使用QNH进行着陆69.飞机在爬升过程中，真空速（TAS）通常会：A.增加B.减小C.保持不变D.先增加后减小70.下列关于航空器维修记录，必须包括：A.维修工作内容、执行人员、完成日期B.飞行员的评价C.乘客数量D.油量记录71.气团形成的基本条件是：A.下垫面性质均匀B.垂直运动强烈C.风力较大D.湿度很大72.飞机的使用空重包括：A.基本空重+可用燃油B.基本空重+机组+用品C.基本空重+商载D.制造空重+标准设备73.在仪表进近图中，FAF表示：A.最后进近定位点B.复飞点C.中间进近定位点D.跑道入口74.下列关于螺旋桨的物理特性，正确的是：A.螺旋桨产生推力B.螺旋桨产生拉力C.螺旋桨是旋转机翼，产生升力（拉力）D.螺旋桨效率恒为100%75.飞机在转弯时，为了保持高度，必须：A.增加迎角以增加升力B.减小迎角C.增加油门D.收起襟翼76.下列关于TCAS（空中防撞系统），正确的是：A.TCAS能提供垂直和水平的避让建议B.TCAS仅提供咨询，不提供操纵指令C.TCAS通过应答机工作D.TCAS可以替代ATC管制77.冷锋过境时的天气特征通常是：A.云层增厚，连续性降水B.风向突变，阵性降水，风力增大C.气压升高，温度降低，风力减小D.有雾78.飞机的抖动速度（BuffetSpeed）通常接近于：A.最大速度B.失速速度C.巡航速度D.爬升速度79.根据CCAR-91部，航空器在运行中，如果机长认为航空器不适于继续飞行，应当：A.尽量飞到目的地B.在最近的合适机场着陆C.空中盘旋耗油D.请求雷达引导80.下列关于大气气溶胶，错误的是：A.气溶胶能降低能见度B.气溶胶是形成云雾的凝结核C.气溶胶对飞机无腐蚀作用D.气溶胶包括尘埃、烟粒等二、多选题（共20题，每题有2-4个正确答案）1.影响飞机升力的因素包括：A.机翼面积B.空气密度C.飞行速度D.迎角2.下列哪些情况会导致飞机产生荷兰滚？A.横向稳定性过强B.方向稳定性过强C.上反角效应过大D.垂直尾翼面积过大3.仪表进近程序通常分为以下几个阶段：A.进近起始B.中间进近C.最后进近D.复飞4.下列关于喷气发动机进气道积冰的危害，描述正确的有：A.破坏气流流场，导致压气机喘振B.减小进气面积，导致推力下降C.脱落的冰块可能打坏发动机叶片D.增加燃油消耗5.飞行员在执行飞行前检查时，必须检查的文件包括：A.飞行员执照B.航空器适航证C.飞行记录本D.电台执照6.下列哪些天气现象属于危险天气？A.雷暴B.颠簸C.积冰D.风切变7.影响飞机着陆距离的因素有：A.接地速度B.跑道坡度C.逆风分量D.刹车系统效率8.根据人为因素理论，事故链的环节包括：A.不安全的管理B.不安全的行为前提C.不安全的actsD.不安全防护9.下列关于VOR导航，说法正确的有：A.VOR台发射包含基准相位和可变相位的信号B.通过比较相位差来确定方位B.VOR工作在108.00-117.95MHzD.VOR只能提供方位信息，不能提供距离10.飞机在高温高原机场起飞性能会变差，原因是：A.空气密度减小，发动机推力减小B.空气密度减小，升力减小C.气温高，真速大，起飞地速大D.气压低，轮胎散热慢11.下列哪些仪表属于陀螺仪表？A.姿态仪B.航向指示器C.转弯侧滑仪D.空速表12.应急定位发射器（ELT）在以下情况会自动启动：A.受到撞击（过载超过设定值）B.沉入水中（水激活式）C.手动开关打开D.飞机正常落地13.飞机的阻力包括：A.废阻力（寄生阻力）B.诱导阻力C.波阻力D.升致阻力14.下列关于航图符号，说法正确的有：A.实心蓝色三角形表示VOR台B.实心蓝色圆点表示NDB台C.带有羽毛的箭头表示风向D.等高线表示地形高度15.飞行中如果发生无线电通信失效，在IFR条件下，飞行员应当：A.按照最后指定的高度层和航迹飞行B.在导航台处等待指定时间C.按照计划到达目的地机场D.执行灯光信号指令16.下列关于机组资源管理（CRM），正确的有：A.强调机组间的沟通与协作B.合理分配工作负荷C.打破驾驶舱梯度，鼓励下级提出质疑D.仅由机长负责决策17.影响大气能见度的因素包括：A.雾、烟、霾B.降水（雨、雪）C.飞行员的视力D.背景颜色对比18.飞机的失速警告系统通常包括：A.抖杆器B.失速警告喇叭C.迎角指示器D.主警告灯19.下列关于燃油系统，说法正确的有：A.燃油中不得含有水分B.燃油具有静电积聚风险C.燃油泵通常有电动泵和发动机驱动泵D.燃油越重越好20.飞机在飞行中遇到严重颠簸时，正确的操作是：A.保持指定的空速（颠簸穿透速度）B.不要试图保持严格的姿态和高度C.收油门减小速度D.紧握驾驶盘防止打伤三、判断题（共30题）1.在标准大气中，高度每增加1000英尺，气温下降约1.98℃。()2.飞机的升力系数随迎角的增加而无限增加。()3.仪表飞行规则（IFR）要求飞行员必须持有相应的仪表等级执照。()4.VOR台的识别码是连续的莫尔斯码。()5.飞机的重心位置如果超出了前极限，将导致飞机纵向不稳定。()6.在北半球，高压区中的气流是顺时针辐散的。()7.逆风起飞会降低起飞滑跑距离。()8.姿态仪中的小飞机符号代表飞机的实际姿态。()9.METAR报文中的“CAVOK”表示能见度大于10公里，无云，无重要天气现象。()10.飞机在等迎角爬升时，真速会随着高度增加而减小。()11.翼尖小翼的主要作用是改善飞机的横滚稳定性。()12.起落架收放时，通常先收前起落架。()13.TCAS系统的RA（决断咨询）建议必须立即执行。()14.气压高度表指示的高度会随着非标准气压的变化而产生误差。()15.飞机在侧风中着陆时，使用蟹形法修正会导致飞机纵轴与跑道中线不平行。()16.喷气发动机的推力随着高度的增加而增加。()17.航线飞行中，等磁航线的最短距离是大圆航线。()18.飞机的加速失速速度比正常失速速度大。()19.燃油系统中的交输活门（CrossfeedValve）用于在油箱之间传输燃油。()20.飞机在积冰条件下飞行时，除冰系统可以防止所有类型的积冰。()21.飞行员在飞行前必须通过酒精测试，血液中酒精浓度不得超过0.04%。()22.雷暴中的微下击暴流会导致强烈的顺风切变，对起飞和着陆极其危险。()23.仪表进近的DH（决断高）是指相对于平均海平面（MSL）的高度。()24.飞机的最大使用速度（VMO）受结构强度的限制。()25.上升气流的顶部通常形成卷云。()26.GPS系统至少需要接收3颗卫星的信号才能进行二维定位。()27.飞机的方向舵在空中发生卡阻时，可以使用副翼进行方向控制。()28.跑道灯光的颜色通常为白色，跑道入口灯光为绿色。()29.飞机的静压孔堵塞会导致空速表和高度表指示不准确。()30.人为因素中的“SHELL”模型指的是软件、硬件、环境、人。()四、填空题（共15题）1.标准海平面气压是______hPa或______inHg。2.飞机的转弯率与______和______有关。3.飞机在标准大气中，对流层顶的高度为______米（约______英尺）。4.METAR报文中“BKN030”表示云量为______，云底高为______英尺。5.飞机的载荷因子定义为______与______的比值。6.ILS系统由航向台、下滑台和______组成。7.在北半球，背风而立，高压在______，低压在______。8.飞机的失速速度与______的平方根成正比。9.仪表飞行规则（IFR）下，在航路上飞行的最小水平间隔通常为______海里（雷达管制下）。10.飞机的升力公式L=1/2ρV²SCL中，ρ代表______，V代表______，S代表______。11.常见的飞机燃油泵包括______泵和______泵。12.飞机在等待程序中，标准转弯层的右转速度为______度/分，左转速度为______度/分。13.雷暴的生命周期通常包括积云期、______和______。14.飞机的重心位置是通过计算______和______来确定的。15.TCAS系统发出交通咨询（TA）时，通常提供______信息。五、简答题（共5题）1.请简述在积冰条件下飞行时，机翼和尾翼积冰对飞机气动性能的影响。2.请解释VOR（甚高频全向信标）和DME（测距仪）联合使用时的定位原理。3.请列出飞机在起飞滑跑过程中，发动机突然失效时，机长应考虑的主要因素（在V1前、V1后）。4.请简述喷气发动机发生喘振（Surge）的原因、现象及处置方法。5.请阐述人为因素中的“SHELL”模型及其在航空安全中的应用。六、计算与分析题（共5题）1.某飞机起飞重量为2000公斤，重心位于基准点后（Station）40英寸处。现计划在基准点后100英寸处的行李舱装载100公斤货物。请计算装载后的重心位置。2.某机场标高为2000英尺，QNH为1003hPa。若飞机在此机场标准气压高度表指示为2000英尺，请问此时飞机的实际高度（海拔高）大约是多少？（假设1hPa≈30英尺）3.一架飞机以真空速（TAS）180kt飞行，遇到左侧侧风45kt。请计算飞机的偏流角（DriftAngle）和地速（GroundSpeed）。（提示：使用三角函数估算）4.某飞机在标准大气条件下，海平面静推力为50000磅。已知推力与空气密度成正比。请估算该飞机在10000英尺高度（密度约为海平面的0.7385）时的静推力。5.飞机以指示空速（IAS）150kt在压力高度15000英尺飞行，外界温度（OAT）为-15℃。请计算真空速（TAS）。（提示：使用公式TAS≈IAS×√(ρ0/ρ)或基于温度修正，已知标准温度15000英尺约为-15℃，ISA偏差为0℃）七、参考答案一、单选题1.A2.B3.A4.C5.B6.C7.B8.B9.A10.A11.A12.C13.A14.B15.A16.D17.A18.C19.B20.A21.B22.B23.A24.B25.B26.B27.B28.B29.B30.B31.A32.B33.B34.C35.B36.B37.A38.A39.B40.C41.A42.A43.C44.A45.B46.B47.D48.C49.D50.A51.A52.D53.C54.B55.A56.B57.C58.C59.C60.B61.A62.B63.C64.B65.C66.A67.A68.C69.A70.A71.A72.B73.A74.C75.A76.C77.B78.B79.B80.C二、多选题1.ABCD2.AB3.ABCD4.ABC5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABC9.ABCD10.ABC11.ABC12.ABC13.ABC14.ABD15.ABCD16.ABC17.ABD18.AB19.ABC20.AB三、判断题1.错误（约为1.98℃/1000英尺，即0.65℃/100米，题目描述单位混淆，按每1000英尺说是1.98℃，所以若题目是每100米则错，每1000英尺则对。题目写的是每1000英尺1.98℃，这是正确的。修正：1.98℃/1000ft是标准值。故正确。）->正确2.错误3.正确4.错误（NDB是连续，VOR是间歇或每几秒）->错误（VOR识别码也是莫尔斯码，但通常与语音或特定间隔发射，题目意指是否连续发射信号用于识别，VOR识别码也是周期性发射的。但通常考题认为NDB是连续，VOR是周期性。这里判错）5.错误（后极限导致不稳定，前极限导致操纵困难）6.正确7.正确8.正确9.正确10.正确11.错误（主要作用是减小诱导阻力）12.错误（先收后起落架）13.正确14.正确15.正确16.错误（推力随高度增加而减小）17.正确18.正确19.正确20.错误（明冰等难除）21.正确22.正确23.错误（DH是相对于跑道标高，MDA是MSL，ILS用DH）24.正确25.正确26.错误（需要4颗）27.正确28.正确29.正确30.正确四、填空题1.1013.2，29.922.空速，坡度3.11000，360894.Broken（多云），30005.升力，重力6.指点标7.右，左8.载荷因子9.510.空气密度，速度，机翼面积11.电动，手动（或发动机驱动）12.3，313.成熟期，消散期14.力矩，总重15.相对方位和距离（或相对高度）五、简答题1.答案要点：机翼积冰：破坏机翼气动外形，导致最大升力系数下降，失速速度增加；增加阻力，导致巡航速度下降；破坏层流，提前引起气流分离。尾翼积冰：特别是水平尾翼，会导致配平困难，甚至由于襟翼放下改变了气流攻角，导致平尾失速（低尾失速），使飞机低头无法改出。总体：降低飞机的操纵品质和飞行性能。2.答案要点：VOR提供相对于台的磁方位信息。DME提供飞机相对于台的斜距信息。通过极坐标原理（方位+距离），可以在航图上唯一确定飞机相对于VOR/DME台的位置。通常VOR频率与DME频率是配对的，调谐VOR频率自动调谐DME。3.答案要点：V1前：有足够的跑道长度安全停住，应立即中断起飞（RTO）。V1后：没有足够的跑道长度停住，应继续起飞。继续起飞后：按照程序执行收起落架、襟翼，保持V2速度爬升，联系ATC报告单发失效，执行相应检查单，前往最近备降场或原定目的地着陆。4.答案要点：原因：压气机内的气流分离，导致气流逆流，破坏了正常的增压过程。通常由进气道畸变、外来物损伤、飞机大迎角飞行导致。现象：爆炸声或砰砰声，