CN110614930A 一种充放电方法、系统、控制器及电动汽车 （重庆长安新能源汽车科技有限公司）

转换器连接的双向车载充电机OBC；交流充放电通过第二开关连接双向DC/DC转换器；车内插座车载充电机OBC、第一开关、第二开关和第三开23被初次按下，则确定电动汽车为车内交流放电模式，所述车内交流放电模式为动力电池包45[0002]随着新能源电动汽车的不断发展，新能源电动汽车的充电机不用于与直流充放电枪连接的直流充放电接口，其通过第二开关连接低压蓄电池，其分别连接所述控制器、所述双向DC/DC转换器和所述双向车载充电机6若从所述交流充放电接口处检测到的CC2电阻值为R1且CP电压值为U1，则确定电动汽若从所述直流充放电接口处检测到的CC1电阻值为R3，则确定电动汽车为直流充电模若从所述通信接口处检测到的车外用电设备充电信号为车外交流用电设备的交流充电需求信号且从所述交流充放电接口处检测到的CC2电阻值为R2，则确定电动汽车为车外若从所述通信接口处检测到的车外用电设备充电信号为车外直流用电设备的直流充电需求信号且从所述直流充放电接口处检测到的CC1电阻值为R4，则确定电动汽车为车外所述通信接口处检测到的车外用电设备充电信号为车外交流用电设备的交流充电需求信7号且从所述交流充放电接口处检测到的CC2电阻值为R2，则确定电动汽车为车内外同步交[0013]优选地，根据所述充放电模式，向所述双向DC/DC转换器、所述双向车载充电机关断开，控制所述双向车载充电机OBC对通过所述交流充放电接口输入的交流电进行整流包充电；关断开，控制所述双向DC/DC转换器对由所述直流充放电接口输入的直流电进行升压或降二开关断开，控制所述双向DC/DC转换器对所述动力电池包输出的直流电进行升压或降压处理，再控制所述双向车载充电机OBC对所述双向DC/DC转换器输出的直流电进行逆变处三开关断开，控制所述双向DC/DC转换器对所述动力电池包输出的直流电进行升压或降压处理，再控制所述双向车载充电机OBC对所述双向DC/DC转换器输出的直流电进行逆变处三开关断开，控制所述双向DC/DC转换器对所述动力电池包输出的直流电进行升压或降压若电动汽车为车内外同步交流电放电模式，则控制所述第一开关和所述第三开关闭8用于与直流充放电枪连接的直流充放电接口14，其通过第二开关S2在对外进行交流电放电时，则需要双向DC/DC转换器2进行电压降压处理，以输出电压为9口12和交流充电枪之间的连接以及直流充放电接口14和直流充电枪之间的连接按照国家于，使在车外交流放电模式下所检测到的CC2检测点处的电阻值和在交流充电模式下所检外直流放电模式下所检测到的CC1检测点处的电阻值和在直流充电模式下所检测到的CC1[0031]低压蓄电池2主要用于为上述这些负载提供低压唤醒信号，使这些负载进入工作所述车内插座接口13相连的第四开关K1的开闭信号、从所述通信接口8处检测到的车外用电设备充电信号和从所述交流充放电接口12处若从所述交流充放电接口12处检测到的CC2电阻值为R1且CP电压值为U1，则确定电动汽车为交流充电模式，所述交流充电模式为通过所述交流充放电接口12对动力电池包1进[0037]若从所述直流充放电接口14处检测到的CC1电阻值为R3，则确定电动汽车为直流[0038]若与所述车内插座接口13相连的第四开关K1的开闭信号显示所述第四开关K1被[0039]若从所述通信接口8处检测到的车外用电设备充电信号为车外交流用电设备的交流充电需求信号且从所述交流充放电接口12处检测到的CC2电阻值为R2，则确定电动汽车[0040]若从所述通信接口8处检测到的车外用电设备充电信号为车外直流用电设备的直流充电需求信号且从所述直流充放电接口14处检测到的CC1电阻值为R4，则确定电动汽车[0041]若与所述车内插座接口13相连的第四开关K1的开闭信号显示所述第四开关K1被初次按下、从所述通信接口8处检测到的车外用电设备充电信号为车外交流用电设备的交流充电需求信号且从所述交流充放电接口12处检测到的CC2电阻值为R2，则确定电动汽车口12对车外交流用电设备提供交流电和通过所述车内插座接口13对车内交流用电设备提和所述第二开关S2断开，控制所述双向DC/DC转换器2对所述动力电池包1输出的直流电进和所述第三开关S3断开，控制所述双向DC/DC转换器2对所述动力电池包1输出的直流电进和所述第三开关S3断开，控制所述双向DC/DC转换器2对所述动力电池包1输出的直流电进递给控制单元5，控制单元2控制双向DC/DC转换器2将动力电池包1电压转换为双向车载充压输出，控制单元5控制第一开关S1闭合，通过交流充放电接口12对车外交流用电设备供制双向DC/DC转换器2将动力电池包1电压转换为双向车载充电机OBC3规定的直流电压输通过车内插座接口满足用户车内用电器用