盾构隧道穿越破碎带地段专项施工方案

盾构穿越断层破碎带段专项施工方案1、编制说明为了保证盾构安全穿越江中断层破碎带，确保盾构在穿越破碎带施工中做到防漏、防冒、防沉和防抱死，特编制本方案。本方案的思路为：通过盾构开挖面泥水压力的控制及渣土量的管理，加强同步注浆以实现盾构安全、快速通过断层破碎带。2、工程概况秋水站～中山西路站区间线路从秋水站出发过赣江中大道后向南下穿赣江，至江南岸堤处以小曲率半径（R-360右线、R-350左线）转向东，下穿南昌市水电局办公楼后接至本区间终点中山西路站。区间最小平面曲线R=349.851m。本区间主要在赣江下穿行，隧道埋深5.2～21.50米。盾构在里程ZK11+840～ZK11+890处为F5断层破碎带，埋深约17.6米。3、工程地质情况该地段局部岩层裂隙发育、岩体破碎，对隧道洞身稳定具不利影响；且此类破碎段同时也是区内基岩裂隙溶蚀水的相对富水区段，其透水性较好；由地勘报告可知，破碎段有贯通性裂隙与上部第四系孔隙水含水层连通，并透过孔隙水含水层与赣江水体相连，形成相互补排关系。断层破碎带位置，里程ZK11+840～断层破碎带位置，里程ZK11+840～ZK11+890图1盾构隧道在江中浅覆土段相对位置图4、盾构下穿F5断层破碎带技术措施4.1、准备工作（1）泥水盾构施工前，配制一定比重、粘度、足够量的泥水供盾构循环使用，在掘进前，在泥浆槽里要制备施工所需的浆液。（2）对盾构机各系统（特别是液压推进系统、各泵站的叶轮泵壳）进行检查，确保盾构机的工作状态，同时对泥水处理系统、空压机、行吊、电瓶车、装载机、叉车等关系到盾构机掘进的机械设备加强检查，以减少因设备故障造成的盾构机停机时间，确保盾构安全、连续、快速的通过破碎带。4.2主要技术措施及要求在泥水盾构掘进过程中可能会出现开挖面失稳、注浆效果不佳、防水效果差等事故。为保证施工安全，拟采用以下施工技术措施：1、在施工前对隧道范围内地质报告图进行复核，查明断层对施工的影响；2、盾构在进、出破碎带前盾构应采取提高刀盘转速、减小刀盘推力的方式进行掘进；盾构在断层带推进时，按照“安全、连续、快速”的施工原则，通过正确操作盾构机，即严格泥浆制作工序，适当调高泥浆的密度、粘性和浓度，确保泥浆在强透水性地层中的造墙性和稳定性，采用“D”模式操作盾构机，防止开挖面出现坍塌等事故；3、在进入破碎带前和穿过破碎带后，进行二次补助双液浆，形成止水环，确保地下水不会进入以完隧道与地层间的缝隙，防止隧道上浮。4、同步注浆中选择水硬性浆材作为注浆材料，同时及时注入双液浆进行补强注浆。（1）泥水处理系统的管理及控制要求①比重泥水的比重是一个主要控制指标。掘进中进泥比重不应过高或过低，前者将影响泥水的输送能力，后者将破坏开挖面的稳定。因此泥水比重的范围设在1.20～1.25g/cm3，即从ρ=1.25g/cm3开始，可对泥浆水进行稀释，降低比重；在ρ=1.2g/cm3时，可适当添加膨润土，以提高泥水的比重。②粘度泥水的粘度是另一个主要控制指标。从土颗粒的悬浮性要求而言，要求泥水的粘度越高越好，根据泥水处理系统的自造浆能力，随着推进环数的增加，泥浆越来越浓，粘度也呈直线上升。因此泥水粘度的范围设在30S左右。③析水量析水量是泥水管理中的一项综合指标，它更大程度上与泥水的粘度有关，悬浮性好的泥浆就意味着析水量小，反之就大。故泥水的析水量控制在5%以下，降低土颗粒和提高泥浆的粘度，是保证析水量合格的主要手段。（2）严格控制同步注浆和浆液质量同步注浆浆液选用可硬性浆液，严格控制浆液配比。通过同步注浆及时填充建筑空隙，减少施工过程中周边土体变形。由于盾构穿越地层主要为砾砂层，孔隙率较大，同步注浆量一般控制在理论填充量的150%～250%，实际施工中浆液的用量结合前一阶段施工的用量以及监测数据进行合理选择。注浆压力3-4bar，防止压力过大引起地面变形。盾构推进中的同步注浆是充填土体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期变形的主要手段，也是盾构推进施工中的一道重要工序。浆液压注做到及时、均匀、足量，确保其建筑空隙得以及时和足量的充填，将地表变形和管片偏移控制到最小，并防止管片接缝渗漏水。同步浆液可以迅速、均匀地填充到盾尾间隙的各个部位，使施工对土体扰动减少到最小。每推进一环的建筑空隙为：1.2（6.282－62）/4＝3.24（m3）（盾构外径：Ø6.28m；管片外径：Ø6m）每环的压浆量一般为建筑空隙的150％～250％，即每推进一环同步注浆量为Q=4.86~8.1m3/环。泵送出口处的压力应控制在略大于周边水压力。压浆量和压浆点视压浆时的压力值和地层变形监测数据而定。同步注浆采用的浆液材料主要有粉煤灰、砂和膨润土等。本工程浆液配比初步定为以下配比，在施工工程中，根据实际情况可做微调。表1同步注浆浆液配比膨润土水泥粉煤灰砂水稠度601203606904609～11浆液主要性能指标：胶凝时间：一般为8～10h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。对于强透水地层和需要注浆提供较高的早期强度的地段，可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂，进一步缩短胶凝时间，获得早期强度，保证良好的注浆效果。固结体强度：一天大于周围土体强度，28天不小于1.0MPa。浆液结石率：>95%，即固结收缩率<5%。浆液稠度：9～11cm浆液稳定性：倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于5%。（3）二次注浆在盾构推进时，填补建筑空隙的同步注浆浆液，有可能顺土层裂隙渗透而依旧存在一定间隙，且浆液收缩也会形成地面变形及土体侧向位移的隐患。因此，视实际情况需要，在管片脱出盾尾10环后，可采取对管片的建筑空隙进行二次注浆的方法来填充。浆液为水泥-水玻璃双液浆。浆液通过管片的二次注浆孔注入管片背后地层中。壁后二次注浆根据地面监测情况随时调整，从而使地层变形量减至最小，注浆压力不大于1.0mpa。推进过程中，根据地面监测情况，若有必要可采取壁后二次注浆进行补压浆，压浆量的控制根据变形信息确定。二次补压浆浆液配比见下表：表2二次注浆浆液配比(kg/m3)A液(重量比)B液水泥水水灰比水玻璃（L）:水1001001:11:14、选择性能良好的橡胶止水条，在进行管片的橡胶止水条的粘贴时必须按操作规程进行；5、管片拼装时，防止出现错缝、错台等现象；6、严格盾构机的操作，加强对盾构机姿态的控制，确保盾构施工安全。4.3盾构穿越破碎带施工防范措施根据泥水平衡盾构的施工特点和江中段浅覆土的工况条件，制定了相关防范措施，其目的是对盾构穿越江中段施工提出防漏、防冒、防沉、防浮技术要求，确保盾构安全通过浅覆土区域，顺利抵达中山西路。(1)防止盾尾漏浆(防漏)措施①提高同步注浆质量每环推进前对同步注浆浆液进行试验，严格控制初凝时间。在同步注浆过程中，合理掌握注浆压力，使注浆量、注浆流量与推进速度等施工参数形成最佳参数匹配。②保持切口水压稳定在推进过程中，保持切口水压稳定，防止因设备故障和操作失误而引起的切口水压波动。在每次调高切口水压后，需进行试推进，并安排专人观察盾尾漏浆情况，待确定盾尾无泥水逸漏条件后，方可正式调高切口水压，进行正常推进。③盾尾漏浆对策发现盾尾漏浆时，应加大同步注浆量，同时加大盾尾油脂注入量，若漏浆较严重时，则配制初凝时间较短的双液浆进行衬砌壁后注浆，压浆部位一般为后5～10环，并适当调低切口水压，但切口水压调整量控制在不大于0.5kg/cm2，同时适当调整盾尾间隙。(2)防止江底冒浆(防冒)措施①控制切口水压波动范围在推进过程中，严格控制切口水压波动范围。在盾构穿越小于5.2m浅覆土区域时，采取手动控制切口水压，人工调整施工参数，精心施工，强化管理。②控制同步注浆压力根据土力学理论，要保证盾构上方土体稳定，则盾构顶部垂直压力需大于泥水压力Ps和压浆引起的泥水压力之和。由此可见注浆压力的大小也对防止江底冒浆起着重要作用。因此严格控制同步注浆压力，以免注浆压力过高而顶破覆土。③江底冒浆对策当发现江底冒浆时，如果是轻微的冒浆，在不降低开挖面水压下能进行推进，则向前推进，同时适当加快推进速度，提高拼装效率，使盾构尽早穿过冒浆区。当冒浆严重，不能推进时：·将开挖面水压降低到和(土压+水压)平衡为止；·提高泥水比重和粘度；·为了能使盾构向前推进，检查掘削干沙量，确认有无超挖；·掘进一段距离以后，进行充分的壁后注浆；·将开挖面水压返回到正常状态，进行正常掘进。(3)防止江底土层沉降(防沉)①按设计值设定切口水压推进过程中按设计值设定切口水压，并根据推进时刻的潮位变化情况对其进行相应调整。当由于设备原因切口水压仍低于设计值时，则停止正常掘进，待切口水压恢复到设计值后，再继续恢复进行正常掘进。②注浆量控制适当增加同步注浆量，对同步注浆按注浆量及注浆压力进行双控原则，必要时进行衬砌壁后补压浆。(4)防止盾构被抱死措施①提高同步注浆质量，要求浆液有较短的初凝时间，使其遇泥水后不产生劣化，并要求浆液具有一定的流动性，使通过同步注浆后的浆液能均匀地布满隧道一周；②必要时从同步注浆孔注膨润土，减少地层与盾壳之间的摩擦力；③若出现盾尾抱死现象，可在盾尾处焊接连接杆，将盾尾与中盾连成一整体，同时增大顶进油缸推力，帮助盾尾脱困，若顶进油缸推力不能将盾尾拖出，可在推进油缸之间加辅助千斤顶，将盾尾拖出。5、质量安全保证措施5.1质量保证措施（1）详细记录现场掘进参数及注浆试验数据，根据现场测得沉降记录确定掘进参数。（2）进行详细的浆液配比试验，选定合适的注浆材料、浆液配比，保证所选浆材配比、强度、耐久性等物理力学指标满足设计的工程要求；（3）制定详细的注浆施工设计和工艺流程及注浆质量控制程序，严格按要求实施注浆、检查、记录、分析，及时做出P（注浆压力）—Q（注浆量）—t（时间）曲线，分析注浆效果，反馈指导下次注浆，并及时报告业主和监理工程师；（4）严格按照工程部下发的注浆作业指导书进行同步注浆和补强注浆作业，密切关注注浆质量与数量。（5）保证同步注浆的压力与注浆数量，确保注浆压力表的正常工作，掘进注浆压力要维持在3-4.5bar，且每一循环注浆量按照建筑间隙的150％考虑，原则上不少于4.86m3。在管片安装过程中，提高注浆压力至3.0bar。注浆速度要根据掘进速度确定。（6）注浆时尽量保证下部压入数量高于顶部数量。（7）成立专业巡逻小组，由富有经验的工程师和技术工人负责对地面进行量测，严格控制出碴量；（8）根据洞内管片衬砌变形和地面变形监测结果，及时进行信息反馈，修正掘进参数、注浆参数和施工方法，发现情况及时解决；（9）做好盾构机及注浆设备的维修保养准备工作、注浆材料供应，以保证盾构机快速通过防洪墙；（10）做好路面注浆孔的密封，保证不冒浆，污染环境。5.2安全保证措施（1）坚持“安全第一、预防为主”的方针，牢固树立“安全第一”的思想，坚持班前、班中、班后三检查，严格按照各项安全生产规章操作。消除事故隐患。（2）参与施工的人员必须按要求佩戴、使用劳动保护用品；（3）临时用电必须坚持“一机一闸一漏一箱”的原则，电缆、电线必须挂设整齐，严禁拖地、浸水。拆接线路（用电器）必须由专职电工操作，严禁非操作人员操作；（4）施工应有充足的照明；（5）防止爆管时，高压浆液伤人；（6）水玻璃对人体有腐蚀性，在注浆施工中戴胶手套，加强对工人的保护；（7）同步作业、交叉作业应提前互相联系协调，作业中经常性保持沟通，必要时一方应停止作业；（8）作业现场严禁吸烟。工作结束时应立即搞好现场的文明施工；（9）每班带班人员是现场的安全监督员，要积极履行职责，发现问题及时整改，如现场不能解决，应及时向项目部报告。（10）搅拌提升时应由有丰富经验人员操作，提升应缓慢平稳，其他人员应在安全区，避免人员受伤。（11）严格按技术交底控制控制掘进参数，避免不必要的纠偏。（12）管片拼装作业必须按规范要求，一次到位，二次复拧，三次完成。（13）做好现场的文明施工，物品摆放应整齐有序。泥浆、污水等必须按技术交底处理，严禁随意排放污染环境。（14）现场施工人员应做好自防、互防、联防，避免安全事故发生。6、应急措施6.1应急措施（1）建立领导值班制，盾构在F5破碎带推进式，项目部领导现场值班，出现异常情况，现场进行指挥、协调。（2）安排专人对盾尾进行观测，若出现冒浆，及时通知盾构司机，加大盾尾油脂注入量，适当减小掌子面压力。（3）若出现管片漏水，及时采用棉纱将漏水处塞紧，防止因地层损失而引起隧道沉降。6.2应急组织为保证南昌市轨道交通1号线土建四标的施工安全，危险点一旦出现险情，能够做到及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失降低到最小程度，项目经理部特成立了事故应急处理小组组织机构如下：组长：何毅（项目经理）副组长：李义华（项目常务副经理）组员：侯斌（党工委书记）、周兆勇（项目总工）、王付利（机电总共）、熊进（副经理）、査家彪（副经理）、李鹏飞（安全总监）、胡志鹏（副总、工程部部长）、徐黔昆（办公室）、朱铁松（物供站长）应急救援小组办公场所（指挥中心）设在安质部。6.2.1应急救援小组负责人联系人名单何毅义华鹏飞黔昆疗急救：120中寰医院：0791-839781206.2.2项目部应急准备与响应组织机构总指挥：何毅总指挥：何毅抢救救援组组长：李义华伤员救护组组长：周兆勇事故调查组组长：李鹏飞现场警戒组组长：熊进、査家彪对外联络、媒体接待、善后工作组组长：侯斌图2项目部应急准备与响应组织机构6.2.3应急领导小组岗位职责项目部应急准备与响应机构为坍塌事故应急准备和响应领导小组，负责按照职责履行应急救援和保障方面的职责，负责制定并实施有关具体应急措施。项目部应急救援力量主要包括义务抢险队以及当地社区人民群众、兄弟标段救援力量等。（1）总指挥①审批应急预案，为其有效性负责，并保证应急状态下所需各种资源的投入（资金、人力、物力）符合应急状态需求。②接到现场报警后，立即通知各小组进入应急状态。③到现场组织指挥抢救，采取正确、适宜的决策，避免事故扩大和次生事故。④全面协调和指挥各小组工作，使应急救援工作顺利进行。⑤立即向上级主管部门报告，乃至向地方政府请求支援。⑥上级决定启动高一级应急响应时，总指挥的职责和权利同时将被转交。但在上级指挥人员未到现场情况下，仍有临时采取紧急决策的权力，并立即汇报。（2）抢险救援组①接到事故报警后，组织现场抢救。利用现场可能的人力、物力，采取恰当、适用的抢险措施，权利控制事故灾难发展态势，防止次生、衍生的耦合事故(事件)发生，果断控制或切断事故灾害链，努力防止事故持续恶化。②抢险过程中，应先将伤员安全救出，同时不能违章指挥.③总指挥在现场时，服从总指挥的命令；总指挥不在现场时，根据现场具体情况，有临时决策的权力，并应将采取的措施情况及时的向总指挥汇报。（3）伤员救护组①日常应准备好伤员抢救常用的医药器材和用具；常备伤员紧急运送的车辆。②接到报警后尽快带其医药器材和用具到现场，队伤员进行紧急救护。③报警当地急救中心、随伤者一起到医院，办理抢救手续。（4）现场警戒、疏散组①负责事故现场的警戒任务、疏散无关人员。划定警戒范围和采取警戒措施，同时安排外来救援车辆和人员安全通道。②对事故可能影响到附近居民的生活、交通安全时，安排居民疏散和交通管制。（5）对外联络、媒体接待、善后工作组①负责对外联系、救援、情况报告、传达上级指示要求。②接待媒体，对外发布信息。③做好事故伤亡人员家属的安抚工作，按国家政策负责遇难者及家属的善后处理和受伤人员的善后工作。（6）事故调查组按照实事求是、尊重科学的原则，及时、准确地查清事故原因，查明事故性质和责任，总结教训，提出整改措施，并对事故责任者提出处理意见。6.3应急物资准备表3抢险物资表序号物资/设备名称单位数量1潜水泵(kw)台62注浆机台13水泥t204水玻璃t55棉纱袋2江县现修建一条道路，道路全长1.6Km，包括785m道路和815m隧江下游,属山、岗、丘、平原并有的丘陵地。西南、西北多山,东北地势平坦,平均海拔200米。该工程位于西北部，所在地地质结构稳定，地，为工程施工提供准确的定位信息、实时监关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利1《工程测量规范》(GB50026-2007)；2《公路勘测规范》(JTGC10-2007)；4公路隧道施工技术规范》(JTJ042—94)；5隧道施工设计图纸(主要是隧道轴线平面控制点及曲线要素表、纵断面设计高程数据和施工设计图)；过地进行施工复测，检查并确认两端洞口的中线控制桩(也称为洞口投点)的位量两部分。和高程控制测设置1、在每个洞口应测设不少于3个平面控制点(包括洞口投点及其相联系的三角点或导线点)2个高程控制点。中3、在曲线隧道上，应在两端洞口的切线上各确定两个间距不小于200m的中线证隧4.1.2洞外平面控制测量平面形状、线路通过地区的地形和环境等条1．中线法(平面控制简单、直观，精度不高)测设在地表上，经反复核对改正误差后，把中线，用经纬仪正倒镜延伸直线法测设中线；在曲精确标出两端切线方向，然后测出转向角，将切线路中线测设到地面上。经反复校核，与两端线路正确衔接后，再以切线上的控制点(或曲线主点及转点等)为准，将中线引入洞内。设计阶段所标定的中线或离开中线一定距离布设导满足上面要求外，导线点还应根据隧道长度和辅助导线宜采用长边，且尽量以直伸形式布设，这样可误差和测角误差对隧道横向贯通误差的影响。为了个闭合环的闭合导线网，在一个控制网中，导线环的个数不宜少于4个；每个环的边数宜为4~6条。合表角和右角。左、右角分别取中数后应按式(1)计算圆周角闭合差⊿，其值应符合表二⊿＝[左角]中﹢[右角]中﹣360°(1) (″) 式中m——设计所需的测角中误差(″)； (3)导线环(网)的平差计算:进出口之间，以一条高精度的基线作为起始边，并在以增加检核和平差的条件。三角测量的方向控制较。但从其精度、工作量等方面综合用。经过近似或严密平差计算可求得各三角点和隧全天候观4.1.3洞外高程控制测量施测各开挖洞口附近水准点之间的高差，以内，以保证在高程方向按规定精度正确贯通，并电测距三角高程的方法进行。(但当山势陡峻采用水准测量困难时，)等等级，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一个洞口应埋设不少于2个水准点，以相互检核；两水准点的Δ ) )观测次数合往返较差或闭合差(mm)平丘地山地四五法法—往返往往±±±4.1.4本工程洞外控制测量方案本工程由于通视条件差，故洞外控制测量在导线控制和GPS控制之间做选则。根据洞外导线控制测量设计方案和GPS控制测量设计方案的对比，拟定最终确定采用GPS布设方案。响。而GPS技术不仅具有精度高，工期短的优点，而且由于GPS测量本身的特点，高标，同时2.由于现在GPS测量技术要求高，作业周期短，并且有两台接收机同时作业，在调组织工作，能合理安排，协调作业，认真细致紊地进行等等，从而为高精度、高效率的成果得到更1)建立GPS隧道控制网同样关注网内控制点间相对精度，虽然GPS测量本身不要求如洞口需布设至少3个控制点，并至少两方向通视。2)隧道进行GPS控制网施测前应进行网形设计即GPS控制网设计和GPS观测网设口及地貌特点、测站道路交通及通讯状况等)、点间基线长度、控制区域等因素布设控制点位，把所选定的控制点以环形网(大地四边形、三角形、多边形)结构确定后进之间以接边或接网的方式扩网，从而形成封闭式的整体括按星历编制测前卫星预报计。3)GPS网的基准设计点坐标)、方位基准(已知边方位角)和尺度基准(已知边距离及统一的距离度量单位)，可以是国家高斯平面坐标系统(如Beijing54，Bei—jing80等)或任意经度的中央子用独立坐标系统。同常规测量网一样为了施工方便，常以隧道主轴线进口至出口方向为X轴正向，隧道的某一线路中线里程为Xy轴，坐标原点处y坐标值可以为正常数也可为0。取系统投影面。②GPS网点应尽量设在视野开阔地带，同时站点周围视场角应不低于15。。③隧道GPS网洞口控制点应进行同步观测，同步观测的卫星颗数>4，越多越好且GPS为垂线系统)，各切线上宜布设2个GPS控制点。闭合差Wx=≤0.2`δni=1i Wy=≤0 S①建立项目及坐标系统(选择参考椭球参数，确定中央子午线经纬度)，确定位置及方。③在WG84坐标系下进行三维无约束平差，平差时最好在网中选择一具有已知高精WG定度。基准并不与隧道施工控制测量所要求的坐标系统一GPS观测采用静态相对定位模式，严格按《公路勘测规范》要求执行，其长，通过坐标反算，求出洞内待定点与洞口控制点(或洞口投点)之间的距离和夹角关系，可按极坐标方法或其它方法测。X上拨角β1和β2，就得到隧道口的进洞方向。测时所测得的偏角值可能不相符，应按此时所得α值和设计所采用曲线半径R和缓和 即计算定测时原投点偏离中线(理论中线)的偏移量和移桩夹角,并将它移到正确 (2)洞口控制点与曲线上任一点关系计算法计算出施工坐标，在洞口控制点上安置仪器4.2.2辅助坑道的进洞测量量联系起来,从而把洞外控制的方向和坐标传递给洞内导线，构成一,这种导线称为联系导线。联系导线是一种支导线，其测角误差和边长误差将直接影响洞内控制测量并进而影响1)经由斜井或横洞传递高程：测视线很短，测站数增多，加之观测环境2)经由竖井传递高程的方法：悬挂钢尺方法：即在井上悬挂一根带标准重锤的经过检定的长钢尺或者钢丝(井上读数，由此求得井下水准点的高程。井下水准点HB=HA＋a－[(L1－L2)＋△t十△k]－b(5)式中HA——井上水准点A的高程；△t——钢尺温度改正数，△t＝αL(t均一t0)；t△k——钢尺尺长改正数。伸进展，需要不断给出隧道的掘进方向。为了正确最后的准确贯通，应进行洞内控制测量。此项工测量的基础上展开的，包括洞内平面控制测量和4.3.1洞内平面控制测量故洞内平面控制常采用:中线法或导线法两种形式。m000m的直线隧道)伸作为洞内平面控制。这是一种特殊的支导线形式，即的测角、量距，可以计算出新点实际的精确点误差，再将新点移到正确的中线位置上，这种方法2．导线法(洞内导线平面控制方法适用于长大隧道)也较简单，而且可有多种检核过平差，还可提高点位的横向精度。施工放样时 (2)导线环如图所示，是长大隧道洞内控制测量的首选形式，有较好的检核条件，而且每增设一对新点，如5和5′点，可按两点坐标反算5~5′的距离，然后与实地丈量的5~5′距离比较，这样每前进一步均有检核。3)主、副导线环。主导线既测角又测边长，副导线便主能以平差角传算3~4边的方位角。主副导线环可对测量角度进行平差， (1)每次建立新点，都必须检测前一个旧点的稳定性，确认旧点没有发生位移， (2)导线点应布设在避免施工干扰、稳固可靠的地段，尽量形成闭合环。导线边 (3)测角时，必须经过通风排烟，使空气澄清以后，能见度恢复时进行。根据测 4.3.2洞内高程控制测量洞内高程控制测量是将洞外高程控制点的高程通过联系测量引测到洞内,作贯通。测；四、五等也可采3．洞内应每隔200~500m设立一对高程控制点以便检核.为了施工便利,应在导坑hAB=a-b，但对于零端在顶上的挂尺(如图中B点挂尺)，读数应作为负值计算，记录4.3.3本工程洞内控制测量方案水平方向角及边长的测量，水平方观测左右角，奇数站测左角，偶数站测右角；边长进行行仪器加、乘常数改正。控制导线观测技术要求控制导线观测技术要求见表6、表7及表8。等级等级DJ2级仪器水平角方向观测法技术要求3″8″一测回中2C较差13″差9″读数(℃)气压最小测定时间数据间读数(Pa)取用每边两端100始平均末值 5测回间 7 中误差5n15n1.8km0n2.4km50n2.4kmmm62差m对22测回数22等级等级，按四等水准规范精度要求进行往四五Δ ) )法法—观测往返次数环线或附合往返较差或闭合差(mm)平丘地山地往±±往4.4控制网贯通精度预算4.4.1导线控制网方式横向贯通精度预算取2倍中误差为测量限差，设隧道总的横向贯通限差为△q，则贯通中误差的限差①控制测量、地下两相向开挖的洞内施工导线各作为1个独立因素；而在增加有1个斜井或竖井施工时则亦增加1个独立因素，将各独立因素按等精度影响考虑计算其总的误差所引起的横向贯通中误差为②③式进行的贯通面有n个，结合式(2)⑤估算根据导线测量特点，其观测量分别为边长和角度，观测精度以边长相对中误差m因为实际地面导线网环均为双导线闭合环，故式(6)估算的影响值为近似且偏大，偏引起的横向贯通影响值的估算公式为⑦1)据式(6)或(7)计算出地面导线网对横向贯通影响值mq外。2)⑧根据式(8)计算出洞内测量误差对横向贯通误差影响值mq内值。