全地形车系列标准-编制说明

《全地形车系列标准》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

1、标准编制的必要性和重要性

（1）为了加强对全地形车行业活动的管理，促进全地形车驾驶考评、培训、

产品、休闲项目以及场地等方面的规范化，推动全地形车行业的健康发展，制定

本系列标准。

（2）适用于中国生产力促进中心协会汽车工作委员会系统下从事全地形车

行业活动的机构或个人。

2、任务来源

根据市场需求自发起草。

（二）起草单位

全国汽车行业生产力促进中心、中国生产力促进中心协会、重庆环松工业（集

团）有限公司、凌鹰（浙江）机车科技有限公司、重庆嘉陵全域机动车辆有限公

司、江苏林海动力机械集团有限公司、北京理工大学、中国人民公安大学、吉林

大学、东南大学、长安大学、中国标准化研究院、浙江交通职业技术学院、浙江

省休闲运动车行业协会、宁夏全地形车运动协会、北京中科云歌科技有限公司、

环旅通旅游开发（固安）有限公司、中视汽摩运动发展(北京)有限公司。

（三）主要工作过程

本标准草案在起草过程中根据各阶段标准任务的工作要求，组织了相关领域

的调研，并召开了多次研讨会，参与标准研讨的专家包括全国汽车行业管理部门

人员、全地形车生产企业人员、研究所以及高校研究人员等，通过对标准内容进

行多次修改和完善，形成了目前的标准文本。主要编制过程包括以下几个阶段：

1.准备阶段

2021年8月，组织开展全地形车系列标准立项前的前期预研制工作；

2021年10月，全地形车系列标准项目完成立项，成立全地形车系列标

准编制组，开启动会议，标准编制组提交研究周期、进度安排、研究团队组成等

方案；

2.调研阶段

2022年2月，进入调研阶段，标准编制组深入研究，收集全地形车行业

相关背景资料，文献，国际/国家和行业的标准，规范和专著等。广泛调研，了

解国内外研究现状，并对调研结果分析讨论，整理汇总；

3.起草阶段

2022年5月上旬，标准编制组充分听取各位专家意见，形成标准编制框

架；

2022年6月-8月上旬，根据收集的资料修改和完善预研阶段的标准编

制框架，经过多次研究和讨论，进一步明确标准化需求和标准研制重点方向；

2022年8月下旬，形成了全地形车系列标准草案稿；

4.草案稿研讨阶段

2022年9月中旬，标准编制组针对研讨会上的相关问题，对标准进行

了修改和完善，形成了标准征求意见稿和征求意见稿编制说明。

5.标准征求意见阶段

2022年10月，标准进入征求意见期。

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

（一）标准的编写原则

1.保证标准的适用性。在确定标准项目时首先要注意标准的适用范围，既

不要让标准所涵盖的领域过宽，使编制的标准没有实际技术内容；也不要让标准

所涵盖的领域过窄，造成对标准的肢解，无谓地增加标准项目。

2.保持标准的先进性。编写标准草案时要在充分调查研究的基础上，认真

分析国内外同类技术标准的技术水平，在预期可达到的条件下，积极地把先进内

容纳入标准。

3.注意标准的统一性和协调性。编制过程中要注意符合法律法规的规定以

及与相关标准协调，避免与法律法规、相关标准之间出现矛盾，给标准的实施造

成困难。

4.注意标准的经济性和社会效益。制定标准时要以满足实际需要出发，不

要一味地追求高性能、高指标，避免造成经济浪费。

5.结合我国国情积极采用国际标准和国外先进标准。要结合我国国情积极

采用国际标准和国外先进标准，加快和国际接轨的步伐。

6.系统性与灵活性相结合

（二）提出本标准的依据

无

（三）制定本系列标准的基础

1.对国内全地形车行业情况的研究。

2.相关领域专家意见和建议。

（四）实验内容

无

（五）实际应用效果

无

三、主要试验或验证的分析、综述报告，技术经济论证，预期的

经济效果

（一）主要试验或验证的分析

无

（二）预期的经济效果

通过全地形车系列标准的制定，为全地形车企业和机构提升创新管理水平

提供了最佳实践，为推动全地形车行业可持续发展奠定良好基础。

四、采用国际标准和国外先进标准的程度

经查询，目前本标准没有对应的国际标准或国外先进标准

五、与现行的法律、法规和强制性国家标准的关系

本标准与上述现行法律法规和相关标准保持一致。

六、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准的编写过程无重大分歧意见产生。

七、标准性质（强制性，推荐性）的建议，特别是对建议批为强

制性标准的理由应充分说明

无

八、贯彻标准的要求和建议措施（组织实施、技术措施、过渡办

法等）

本标准一经发布，将对标准的目标群体有针对性地开展该标准的宣贯和集

中培训，增强标准对象实施标准的自觉性；通过标准的实施、监督、评价和改进

活动，使标准得到有效运用，推动我国全地形车行业发展。

九、废止现行有关标准的建议

无

十、其他应予说明的事项。

无

十一、标准中涉及专利的情况说明

该标准为自主知识产权，无侵权问题。

《全地形车系列标准》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

1、标准编制的必要性和重要性

（1）为了加强对全地形车行业活动的管理，促进全地形车驾驶考评、培训、

产品、休闲项目以及场地等方面的规范化，推动全地形车行业的健康发展，制定

本系列标准。

（2）适用于中国生产力促进中心协会汽车工作委员会系统下从事全地形车

行业活动的机构或个人。

2、任务来源

根据市场需求自发起草。

（二）起草单位

全国汽车行业生产力促进中心、中国生产力促进中心协会、重庆环松工业（集

团）有限公司、凌鹰（浙江）机车科技有限公司、重庆嘉陵全域机动车辆有限公

司、江苏林海动力机械集团有限公司、北京理工大学、中国人民公安大学、吉林

大学、东南大学、长安大学、中国标准化研究院、浙江交通职业技术学院、浙江

省休闲运动车行业协会、宁夏全地形车运动协会、北京中科云歌科技有限公司、

环旅通旅游开发（固安）有限公司、中视汽摩运动发展(北京)有限公司。

（三）主要工作过程

本标准草案在起草过程中根据各阶段标准任务的工作要求，组织了相关领域

的调研，并召开了多次研讨会，参与标准研讨的专家包括全国汽车行业管理部门

人员、全地形车生产企业人员、研究所以及高校研究人员等，通过对标准内容进

行多次修改和完善，形成了目前的标准文本。主要编制过程包括以下几个阶段：

1.准备阶段

2021年8月，组织开展全地形车系列标准立项前的前期预研制工作；

2021年10月，全地形车系列标准项目完成立项，成立全地形车系列标

准编制组，开启动会议，标准编制组提交研究周期、进度安排、研究团队组成等

方案；

2.调研阶段

2022年2月，进入调研阶段，标准编制组深入研究，收集全地形车行业

相关背景资料，文献，国际/国家和行业的标准，规范和专著等。广泛调研，了

解国内外研究现状，并对调研结果分析讨论，整理汇总；

3.起草阶段

2022年5月上旬，标准编制组充分听取各位专家意见，形成标准编制框

架；

2022年6月-8月上旬，根据收集的资料修改和完善预研阶段的标准编

制框架，经过多次研究和讨论，进一步明确标准化需求和标准研制重点方向；

2022年8月下旬，形成了全地形车系列标准草案稿；

4.草案稿研讨阶段

2022年9月中旬，标准编制组针对研讨会上的相关问题，对标准进行

了修改和完善，形成了标准征求意见稿和征求意见稿编制说明。

5.标准征求意见阶段

2022年10月，标准进入征求意见期。

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

（一）标准的编写原则

1.保证标准的适用性。在确定标准项目时首先要注意标准的适用范围，既

不要让标准所涵盖的领域过宽，使编制的标准没有实际技术内容；也不要让标准

所涵盖的领域过窄，造成对标准的肢解，无谓地增加标准项目。

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