《数控机床故障诊断与维修》-第六章 汽车车身修复过程

第六章汽车车身修复过程概述损伤检验拆卸修复钣金修复涂装修复塑料件修复装配检验目录CONTENT421车身检验与评估概述车身损伤形式车身损伤评估车身拆卸附件拆卸钣金件拆卸车身塑料件修复塑料种类的鉴别塑料件的修复不同种类塑料板件维修方法3车身钣金件修复概述钣金件维修钣金件更换5车身涂层构成涂层修复车身涂装修复6车身装配装配的支承、定位和夹紧装配的顺序和技术要求

车身检验与评估概述车身损伤形式车身损伤评估1

一、车身损伤形式车身涂层损伤车身金属构件损伤磨损腐蚀裂纹与断裂弯曲和歪扭变形车身木质构件损伤车身装饰、附件损伤车身塑料件损伤意外损伤

二、车身损伤评估车身损伤分析车身损伤检验方法目测样板检测量具检测车身损伤检验内容车架变形检验车身变形检验车门变形检验发动机罩和锁扣检验后行李舱检验2车身拆卸附件拆卸钣金件拆卸

一、车身附件拆卸仪表板总成的拆卸顺序前、后风窗玻璃及其装饰条的拆卸前、后保险杠及骨架的拆卸车门附件的拆卸

二、车身钣金件拆卸机械固定焊接固定3车身钣金件修复概述钣金件维修钣金件更换

一、概述

二、车身钣金件维修铝板的修复方法敲击修复凹陷修复铝外形修复机修复（1）铝外形修复机修复原理

二、车身钣金件维修铝板的修复方法敲击修复凹陷修复铝外形修复机修复（1）铝外形修复机修复原理（2）铝外形修复机修复过程

二、车身钣金件维修铝板的收缩氧-乙炔火焰收缩外形修复机热收缩铝板维修操作中的注意事项一、铝合金板件的初步矫正1．使用橡胶锤或木锤修复敲平时注意事项：区别于钢板的矫正，矫正铝合金板件时，要通过加热的方法来恢复加工硬化时降低的可塑性，如果加热温度不到位，在对铝合金板件进行锤击时，可能会引起受力部位开裂。对铝合金板件上的隆起部位，可通过锤子和顶铁的配合进行敲击。敲击时要优先使用木锤和橡胶锤，并且要注意锤击的力度和次数，敲击太重或次数太多都会使铝合金板件受到加工损伤，应该尽量轻敲，循序渐进。另外，利用手锤和顶铁敲平铝合金板件时，要采用偏托法，如图所示，这是因为铝合金比较软，可延展形较强，利用正托法敲击会加重其延伸导致的变形不可恢复，而偏托法敲击对板件的变形较为缓和。2．使用撬镐修复对于铝合金板件上的小凹陷，可以先使用日光灯找到凹陷位置（在日光灯的照射下，凹陷部分的宽度和深度一目了然），再用撬棒从板件内侧慢慢往外顶，直到整个凹面平整，但要注意不能使凹陷处升高太多，也不能用力过度而拉伸柔软的铝板。3．利用拉拔法修复铝合金板件对于铝合金板件凹陷部位较大或者一些不便于用敲击法或撬镐修复的部位，可通过铝整形机在损伤部位焊接铝介子，然后通过拉拔的方法进行修复，原理与钢板的修复基本相同。矫正完成之后要用专门的工具将铝介子去掉，然后修复磨平。铝合金材质比较软，韧性差，拉拔时拉力不能太大，要配备专门的拉拔器，对凹陷部位施加缓和的拉力。拉拔前对损伤部位可进行适当的加热，焊接铝介子时，焊柜要垂直于面。.注意二、铝合金板件的的热收缩铝合金板件发生延伸时可采用热收缩的方法进行收缩。收缩过程：1．磨除旧漆：在加热前要将铝合金板件表面的旧漆抹掉，进行机械打磨时要特别小心，除了要防止高速旋转的砂轮烧穿柔软的铝合金外，还要防止打磨过程中产生的热量使得铝合金板件产生弯曲。注意！进行表面打磨时，只能磨掉油漆和底层涂料，不可磨到金属。另外，为了防止打磨产生的热量使铝合金板件产生弯曲，当打磨2～4遍后，可用一块湿布使金属冷却后再重复操作2．控制加热温度：当对铝合金的加热温度超过200℃时，其特性会得到较大的改善，矫正也会变得较为容易，但是要注意加热温度不能超过650℃，否则铝合金材料会熔化。然而加热时，随着加热温度的升高，铝合金的颜色不会发生任何变化，因此容易加热过度。防止加热过度的方法：用热敏涂料或者热敏“笔”在加热区域周围，画一个半径为20～40mm的环状标志，然后开始在加热区域均匀的加热，如图所示。当热敏涂料或热敏“笔”画的标志的颜色发生改变时应停止加热，此时加热中心的温度在240℃左右，可有效防止加热温度太高导致铝合金熔化。3．冷却：对热收缩部位应尽量缓慢冷却，以防快速冷却、收缩导致铝合金变形。用热敏涂料或热敏“笔”测加热温度

三、车身钣金件更换更换原则与类型（1）原则变形复杂维修成本高锈蚀严重有可换配件（2）类型部件整体更换部件局部更换更换步骤三、车身钣金件更换更换步骤三、车身钣金件更换更换步骤1.新件的准备与定位三、车身钣金件更换更换步骤2.新件的分割与焊接

三、车身钣金件更换更换步骤2.新件的分割与焊接

三、车身钣金件更换更换步骤3.换件后的调整包括对车门、发动机舱盖、行李箱盖等装配位置的调整4车身塑料件修复塑料种类的鉴别塑料件的修复不同种类塑料板件维修方法概述表6-1不同塑料的特点及修复方法塑料类型特点修复方法热塑性塑料加热时软化或熔化，冷却后硬化；可以重复加热软化，其形态和化学成分并不发生变化多采用焊机焊接修复，也可用黏结法热固性塑料在加热和使用催化剂或紫外光的情况下会发生化学变化。硬化后获得永久形状，即使重复加热或使用催化剂也不会变形宜采用黏结法修复，不能焊接复合型塑料由不同的塑料及其他配料混合而成，从而获得特定的性能宜用黏结法在制造车身塑料板件时，许多制造商会将该塑料的国际标准符号或缩略语印制在零部件背面的一个椭圆标记内，读取时要将该零部件拆卸下来。因此，可以通过查找塑料件上的ISO识别码，并与说明书或维修手册上的字符进行对照来确定塑料的种类。塑料件背后的标识一、塑料种类鉴别ISO识别码鉴别法一、塑料种类鉴别ISO识别码鉴别法如果塑料件上没有ISO识别码，可以通过查阅相应车型的维修手册，手册中列出了专用塑料的品种。一般塑料焊条有六种，每一种均可表示相应塑料的品种，可在塑料板件的损坏或隐蔽处进行试焊，如果焊条能与塑料件焊合，则塑料的类型与焊条相同。一、塑料种类鉴别维修手册查阅法试焊法热塑性塑料：具有加热变软、冷却变硬的特点，可通过加热使其反复软化和变形，并且不会改变其化学成分。因此，热塑性塑料可用塑料焊接机进行焊接维修，也可用黏接维修。热固性塑料：在加热、催化剂、紫外线的作用下会发生化学变化，冷却硬化后形成永久变形，不能通过反复加热和使用催化剂来改变其形态。因此，热固性塑料不可以使用焊接的方法对其进行修复，通常采用黏接的方法修复。燃烧试验法一、塑料种类鉴别利用火焰来焚烧塑料，并观看火焰状态来确定塑料的类型不同种类的塑料有不同的燃烧特性，可在塑料板件上取下一小块塑料，确认该部件上没有油漆、脱模剂或任何其他涂料时，用镊子夹住在火上燃烧，通过观察燃烧的现象来确定塑料的品种。简称化学名称燃烧情况燃烧火焰状态离火后情况气味PP聚丙烯容易烟少，焰心呈蓝色，外焰呈黄色继续燃烧石油味PVC聚氯乙烯只发黑

不燃烧产生灰烟，火焰底部呈蓝色熄灭刺激性酸味PE聚乙烯容易烟少，焰心呈蓝色，外焰呈黄色继续燃烧石蜡燃烧气味ABS丙烯腈-丁

二烯-苯乙烯缓慢产生浓重的黑烟，火焰呈黄色继续燃烧特殊气味PS聚苯乙烯容易产生浓黑烟，火焰呈橙黄色继续燃烧，

表面油性光亮特殊乙

烯气味PC聚碳酸酯容易有小量黑烟熄灭无特殊气味几种常用塑料的燃烧特性燃烧试验法一、塑料种类鉴别适用于热塑性塑料塑料件在黏接或者焊接之前需要进行表面清理，因为塑料件有结晶度大、表面光滑、张力小、湿润性差等特点，不利于焊接和黏接，如果清理不干净将会影响塑料件的黏接或焊接效果。针对不同类型的塑料件可从以下的方法中选择一种或者多种进行表面处理。适用于热塑性塑料适用于所有塑料件二、塑料件的修复方法对黏接部位进行脱蜡、脱脂处理对于裂纹、穿孔部位的黏接前处理要使用粗砂轮（46号）打磨坡口，增大黏接面积，同时粗糙的表面也有利于黏接。如果在打磨的过程中出现表面滑腻的现象（表面熔化而变得光滑），可涂黏接促进剂对塑料表面进行化学处理，如将光滑的塑料表面刻蚀成多孔结构或对塑料表面进行活化改性。将具有脱蜡脱脂功能的溶剂（塑料清洁剂）浸湿在布上进行擦拭，彻底清除黏接部位上的污物。对需要黏接部位进行火焰处理利用富氧火焰如煤气氧化焰、汽油喷灯、气焊中的氧化焰等烧烤塑料表面，通过表面氧化降解反应达到表面改性和活化的目的，并且火焰可消除塑料的内应力。二、塑料件的修复方法1．黏接法修复塑料的胶粘：对于车身上塑料件的破裂可按下图所示方法进行黏接。在黏接碎块时，应先将黏接面及其周围清洗干净；然后用速干胶将断口黏接起来，及时校准碎块和基准件的相对位置塑料件黏接对于承受载荷的塑料件，除了按上述方法黏接牢固外，还应在断缝的背面用热熔式胶枪将断缝填补起来。胶枪填补起不到焊接塑料的作用，但具有一定的连接和加固作用。二、塑料件的修复方法塑料的修补：当需要修补如图a所示的局部缺陷时，先用砂纸将凹陷表面打磨粗糙，然后将环氧树脂和固化剂按1∶1的比例调和后，涂在打磨好的凹陷处，如图b所示。修补完成后用热风机或红外线烘干灯等，使其在50℃的温度下干燥40min以上，再分别用粗、细砂纸将涂补处按原型打磨平整。a

塑料件的局部缺陷在施涂时，注意不要存留气泡、蜂孔等。在打磨过程中用力不要过猛，否则会擦伤塑料件的表面。b塑料件局部缺陷的修复二、塑料件的修复方法2．塑料的热矫正热塑性塑料都具有一定的弹性和柔性，在受到撞击时会发生弯曲、扭曲或弯扭共存的综合变形，对于这些变形可用加热矫正的方法对其进行修复。1局部小范围变形：可用电热吹风机加热变形部位及其周围，然后用手将变形部位修正回原形，如图a所示。2大变形：应使用红外线烘干灯加热变形部位，塑料稍一变软就立即对变形部位加压、矫正（可借助一些辅助工具如光滑的木板等），如图b所示。a.加热变形部位b.用手修正变形二、塑料件的修复方法3．焊接法修复只适用于热塑性塑料，不适用于热固性塑料。指利用热量把塑料板件和焊条加热或单独把焊条加热到熔融状态后使其连接在一起。由于塑料的导热性较差，在焊接过程中热量分散不均衡，因此会出现塑料板件表面已经软化而表层下面没有，如果继续加热可使塑料的软化幅度加大，但表层已经烧焦。因此，塑料焊接通常采用非明火加热，如热空气加热焊接。热塑性塑料焊接:二、塑料件的修复方法热空气焊接原理:热空气焊接采用的是如图a所示的热空气焊柜，利用陶瓷或不锈钢电热元件来产生热风，热风的温度约为240～440℃，热风通过焊嘴吹到焊件及焊条上，使其软化，将加热后熔化的焊条压入接缝即可。热空气塑料焊柜二、塑料件的修复方法热空气焊柜配有不同的焊嘴，分别是定位焊嘴、圆形焊嘴、加速焊嘴，不同焊嘴应用于不同损伤类型塑料件的焊接。定位焊嘴：主要用于断裂板件的定位焊，这种焊接在必要时可以容易地拉开，以便重新定位。圆形焊嘴：焊接速度较慢，比较适合小型件和复杂件上短焊缝的焊接，尤其适合焊填小的孔洞，以及尖角部位和难以靠近部位的焊接加速焊嘴：用于直而长接缝的焊接，该焊嘴可以夹持焊条，对焊条加热，并将焊条喂到焊道处，因而可进行快速的焊接焊嘴类型二、塑料件的修复方法焊接工艺:1）准备:首先用锋利的刀子或电钻将破裂的地方修剪成V形，如图

所示，以便暴露出一个大的受热表面和大的缝隙来填充软化的焊条，形成完全的结合和熔化。然后用干净清洁的布擦去接缝处的尘土和刮屑。2）启动焊柜:打开压缩空气并将压力调节为焊接规定的压力。然后将焊柜插到电源上预热5～10min。用一个温度计放在距焊嘴6mm处检查空气的温度，焊接温度控制在204～499℃之间，如果不在此范围，应进行调节。电钻钻出V形槽

二、塑料件的修复方法3）焊接:手握焊柜至距离工件与焊条12mm处，并使焊条的端部与母材保持90℃。焊柜在焊条与母材之间按扇形运动，使焊条和母材可以均匀受热。另外，由于焊条轻而小，为了避免对焊条加热过度而使其烧焦，应在母材上施加较多的热量。随着加热，焊条黏在母材上，持续在焊条和母材之间移动焊柜，并施加压力将焊条压入V形焊接区域。焊接塑料板件注意：当焊条压入到V形槽的时候要对其持续施加压力，因为去掉压力时可能会将焊条从焊接的焊缝上提起，使得空气被裹到焊接区域的底部，从而影响焊接质量。二、塑料件的修复方法（一）修理工具和材料通用工具主要有砂轮机、清洁工具等。专用工具主要是粘合剂枪，又叫注胶枪。注胶枪主要作用是把黏结剂和固化剂以恒定的速度挤出并混合在一起。三、纤维增强型塑料件的修理2.材料（1）黏结剂1.工具（2）填料（3）玻璃纤维布（二）维修工艺三、纤维增强型塑料件的修理1.判断损伤类型（1）单面损伤（2）双面损伤（3）脱胶（4）严重损伤（5）车身金属框架发生弯曲和扭曲（三）维修步骤三、纤维增强型塑料件的修理1.打磨2.调和材料

3.涂敷（三）维修步骤三、纤维增强型塑料件的修理4.干燥5.修整5车身涂层构成涂层修复车身涂装修复（一）底漆一、车身涂层的构成及作用（1）头道底漆（2）头二道合用底漆（3）二道底漆（4）封闭底漆（二）腻子作用是改善车身构件表面的平整度，使涂层表面光滑和增加装饰效果，必须用砂纸磨光。二、车身涂层的修复（一）车身面层的修复方法点修理2.板件面层修理

3.全部重新喷漆车身修补涂装工艺

点修补板件面层修理全部重新喷漆从底到面修补面漆重涂从底到面修补从底到面修补局部翻新面漆翻新二、车身涂层的修复（一）车身面层的修复方法汽车修补涂装工艺一览表工序号工序名称点修补局部部件修补整车重涂从底到面面漆重涂从底到面局部翻新从底到面面漆翻新一修补涂装前的准备工作1卸下影响钣金、涂装作业的部件YYYYYY2将车刷洗干净，按涂层状况及用户要求拟订修补工艺YYYYYY3钣金整平，尽可能消除被修补面的凹凸缺陷YYYYYY4用胶带和遮盖纸或保护罩遮盖不需要涂装的表面和门窗玻璃YYYYYY二表面预处理工序5铲除被修补面的旧涂层，局部露出底材，用打磨法或脱漆剂除去旧漆YYY6擦净工作表面，去除污物和打磨灰YYYYYY7用被溶剂湿润的抹布擦净，去除油污和手印YYYYYY8在要求高的场合涂一层磷化底漆YY三底涂层涂装工序9刷涂或喷涂自干型合成树脂底漆YY10自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干YY二、车身涂层的修复汽车修补涂装工艺一览表工序号工序名称点修补局部部件修补整车重涂从底到面面漆重涂从底到面局部翻新从底到面面漆翻新四中间涂层涂装工序11在钣金修整部位和凹坑面涂刮原子灰YYY12自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干YYY13采用干打磨或湿打磨法磨平刮涂原子灰的表面。YYY14吹干或烘干水分YYY15用被除油剂湿润的抹布和粘尘布擦净，除去油污和灰尘YYY16喷涂一道中涂底漆（俗称“二道浆”

，或用底漆与面漆按1∶1的比例改制成中间涂料）YYY17自然干燥、60℃下烤漆房烘干或用红外线辐射器烘干YYY18局部补刮原子灰，消除原子灰砂眼和砂纸痕迹等YYY19原子灰层干燥后，用360#～400#水砂纸对整个表面进行湿打磨，并擦洗干净YYYYY二、车身涂层的修复汽车修补涂装工艺一览表工序号工序名称点修补局部部件修补整车重涂从底到面面漆重涂从底到面局部翻新从底到面面漆翻新五面涂层涂装工序20将不需要涂面漆的表面用胶带和遮盖纸遮盖并保护好YYYYYY21用被除油剂湿润的抹布和粘尘布擦净表面的油污和灰尘YYYYYY22喷涂面漆YYYYYY23自然干燥或60℃下烤漆房烘干（在局部修补涂装时可用红外线辐射器烘干）YYYYYY六最终修饰工序24取掉遮盖纸和胶带YYYYYY25检查涂装质量，标出涂层缺陷YYYYYY26用打磨、抛光等办法修饰，消除缺陷，消除局部喷涂的虚影YYYYYY27装上修补涂装前卸下的部件YYYYYY28清扫汽车表面、车内和轮胎YYYYYY二、车身涂层的修复二、车身涂层的修复（二）涂装修复工艺

清洗（1）全车清洗（2）车身待涂装表面的清洗1.全车清洗汽车清洗用品

洗车机洗车刷标准洗车海绵汽车清洗剂二、车身涂层的修复（二）涂装修复工艺

全车清洗：先用自来水冲洗，然后用车辆清洗剂清洗，最后再用清水冲刷干净。注意：要彻底清除汽车车门、行李箱、发动机罩和轮胎挡泥板的边缘和缝隙等处的灰尘和污垢二、车身涂层的修复二、车身涂层的修复（二）涂装修复工艺

2.车身待修补区域的清洁

清洁时，用干净抹布蘸上清洗剂擦洗待修补区域及其周围，溶解车身表面的油脂、石蜡和抛光剂，然后用另一块干净的抹布擦干。若需清洗硅酮类化合物，在擦干后用500#或600#砂纸打磨车身表面，再次重复上面的擦洗工作。

二、车身涂层的修复（二）涂装修复工艺

1打磨法

利用电磁测量仪或机械厚度测量仪对涂膜厚度进行测量，如果测得的涂膜厚度大于新车标准厚度，表明车身被重新喷涂过。

2测厚法（二）涂装修复工艺

2.鉴别涂料（1）判断车身是否经过重新喷涂二、车身涂层的修复1打磨法（二）涂装修复工艺

2.鉴别涂料（2）判断车身原有涂层类型二、车身涂层的修复2溶剂处理法

用一块在稀释剂中浸泡过的白色抹布摩擦旧涂膜，如果涂膜被溶解并在抹布上留下涂料痕迹，则表明上次喷涂所用的是挥发干燥型涂料；如果涂膜不溶解，则为烤干型或双组分反应型涂料；丙烯酸氨基甲酸乙酯的涂膜不像挥发干燥型涂料那样容易溶解，但稀释剂会使涂层失去光泽。（二）涂装修复工艺

2.鉴别涂料（2）判断车身原有涂层类型二、车身涂层的修复3加热处理法

用800#～1000#砂纸对涂膜表面进行湿打磨，降低涂膜的光泽后用红外线烤灯进行加热，如果涂膜表面重新恢复光泽，表明所用涂料为树脂磁漆；反之，光线暗淡者为清漆。（二）涂装修复工艺

2.鉴别涂料（2）判断车身原有涂层类型二、车身涂层的修复4测量硬度法5电脑检测仪法不同的涂料形成的涂膜具有不同的硬度，双组分反应型和烘干型涂料干燥后形成的涂膜硬度高，挥发干燥型涂料涂膜的硬度低。

利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料。操作时只需要将原车车身加油口盖板取下，利用仪器就能准确无误地判断面漆的类型。（二）涂装修复工艺

2.鉴别涂料（2）判断车身原有涂层类型二、车身涂层的修复车身表面预处理常用的工具和设备

手工清除工具

常用手工清除工具主要有铲刀、尖尾锤、毛刺刮刀、粗锉刀、钢丝刷和刮铲等。

二、车身涂层的修复机械清除工具

机械清除工具包括气动打磨机、喷丸机和电动磨光机等。其中气动打磨机有单作用打磨机、双作用打磨机和轨道式打磨机。双作用打磨机

单作用打磨机

车身表面预处理常用的工具和设备

二、车身涂层的修复各种气动打磨机的用途

AACBB轨道式打磨机AACAB双作用打磨机CCBCA适用于狭窄部位单作用打磨机打磨金属油灰层粗磨聚乙烯油灰层粗磨钎焊表面打磨薄边清除旧漆一般用途适用范围打磨机类型

注：A—优先选用；B—可以选用；C—尽量不用。车身表面预处理常用的工具和设备

二、车身涂层的修复气动打磨机的使用方法

打磨机向右移动打磨机向左移动车身表面预处理常用的工具和设备

二、车身涂层的修复气动打磨机的使用方法

打磨小凹穴的操作方法

车身表面预处理常用的工具和设备

二、车身涂层的修复二、车身涂层的修复（二）涂装修复工艺

3.除旧漆（1）手工法除旧漆（2）机械法除旧漆（3）加热法除旧漆（4）化学法除旧漆二、车身涂层的修复（二）涂装修复工艺

4.喷涂底漆二、车身涂层的修复（二）涂装修复工艺

5.涂抹腻子二、车身涂层的修复（二）涂装修复工艺

6.上面漆底漆（1）准备（2）喷涂（3）修整与干燥（4）打磨二、车身涂层的修复（二）涂装修复工艺

7.喷面漆（1）准备（2）面漆的准备（3）喷枪的选择（4）喷涂方法（5）面层的干燥（6）抛光（7）打蜡（8）清漆的喷涂6车身装配装配的支承、定位和夹紧装配的顺序和技术要求一、装配的支承、定位和夹紧（一）支承（二）定位（三）夹紧二、装配的顺序和技术要求（一）装配顺序（二）部件的配合、调整与质量要求一、选择题1.清洁车身待修补区域的目的是除去车身表面的

、污垢、石蜡等。A.水渍B.油脂C.酸液D.裂纹2.

是根据光照射钣金件的反射情况，评估损坏的程度及受影响面积的大小。A.目测评估法B.触摸评估法C.直尺评估法D.损伤评估法3.若车身表面有

，则需要用砂纸打磨待修补表面。A.无机化合物B.卤素化合物C.硅酮类化合物D.碱性化合物4.点修补是指车身划伤面积一般在

cm2之内的涂装修补。A.5B.10C.15D.205.如果板件凹陷面积较大，