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文档简介

模块5汽车的动力性本章要求:能够解释评价汽车动力性的指标。能够说明汽车驱动力的产生，并分析影响汽车驱动力的因素。能够说明汽车行驶阻力的产生原因及计算方法。能够分析说明汽车行驶的驱动与附着条件。能够概括说明提高汽车动力性的措施。第一节动力性的评价指标一、汽车的最高车速在水平良好的混凝土或沥青路面上汽车所能达到的最高行驶速度，用符号vamax表示，单位为km/h二、汽车的加速能力指汽车在各种行驶条件下迅速提高行驶速度的能力三、汽车的爬坡能力满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度imax

αmax—汽车能爬过的最大坡道角度第二节汽车的驱动力与行驶阻力一、汽车的驱动力如图，（1）

（2）

将（2）式代入（1）式，得二

汽车的行驶阻力汽车行驶的总阻力为：地面的滚动阻力Ff空气的空气阻力Fｗ坡度阻力Fi加速阻力Fj滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下都是存在的，但坡道阻力仅在上坡行驶时存在，加速阻力仅在汽车加速行驶时存在。一）滚动阻力1.弹性轮胎的变形分析轮胎在硬路面上受径向载荷时的变形曲线如图所示。OCA—加载变形曲线;面积OCABO—加载时对轮胎所做的功；ADE—卸载变形曲线；面积ADEBA—卸载中轮胎放出的能量；两面积之差OCADEO—变形时引起的能量损失。2.滚动阻力的计算方法从动车轮在硬路面上滚动时的受力情况如图所示其中：f:滚动阻力系数

作用在驱动轮上的地面切向反作用力Fx2是驱动汽车行驶的外力3.滚动阻力的组成同一轮胎在不同路上以中低速行驶试验所得到的滚动阻力系数，如表所列。滚动阻力系数的数值也可以用经验公式大致估算：1）轿车的滚动阻力系数2）货车轮胎气压高，滚动阻力系数可用下式来估算:二）

空气阻力空气阻力是真实存在的力，用符号Fw来表示，单位为Ｎ表7-3为几种常见轿车的空气阻力系数：三）坡度阻力当汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道方向的分力称为汽车的坡道阻力，用符号Fi表示，单位为Ｎ，如图7-7所示，坡道阻力按下式计算:道路坡度i:当α<10°~

15°时，i

=tanα≈sinα

坡度阻力与滚动阻力都是与道路有关的阻力，而且都与汽车重力成正比，所以可把这两种阻力合在一起考虑，称为道路阻力，用Ｆψ

表示：四）

加速阻力第三节

汽车行驶的附着条件与汽车的附着率一、汽车行驶的驱动—附着条件汽车的驱动力平衡方程

汽车行驶的驱动条件(或称必要条件)为驱动汽车的外力受轮胎与路面之间附着条件的限制附着力:路面对轮胎切向反作用力的极限值

式中：φ——附着系数;

W2——垂直载荷；

Fz2——附着力与驱动轮法向反作用力。汽车行驶的驱动—附着条件可用下式表示:二、附着系数在硬路面上轮胎气压对附着系数的影响，如图所示；行驶速度对附着系数也有显著影响，如图所示。不同轮胎在各种路上的附着系数如表所列。拓展知识：

常见的动力改装方法：一）汽车结构进一步优化1.汽车燃料供给系统改装2.提升点火系统的性能3.汽车发动机及传动系统的合理匹配4.减轻汽车整备质量二）发动机控制单元（ECU）的改进

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