2025年铁路车站值班员（中级）职业技能鉴定参考题库（含答案）

2025年铁路车站值班员(中级)职业技能鉴定参考题库(含答案)一、单选题须熟悉和执行()的有关规定。的具体行车组织细则。《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第2编第8章第235条规定，各站应制定《车站行车工作细则》(简称《站细》),作为现场作3.开放进站信号的最好时机是列车运行至()4.站内无空闲线路时，不准接入()列车。解析：《铁路技术管理规程》第357条规定，站内无空闲线路时，禁止接入需站5.军用物资车(),可开行军用列车。6.为了便于行车指挥和行车安全，车站的联锁设备应和区间的()相结合。7.填记运统1载重栏时，20英寸空集装箱自重按()填记。9.中间站因装卸车对货位等情况，不能将停留车辆连挂在一起时，应分组()。10.双线铁路相邻两站进站信号机与站界标之间的一段线路是()。进站信号机(或站界标)之间为站间区间，用于界定两站管辖范围。选项A正确11.装有一级七O七货物的车辆与牵引的电力机车最少隔离()。解析：一级七O七货物属于爆炸物品，根据《铁路危险货物运输管理规则》,爆车辆与电力机车至少隔离4辆普通货车。选项A对应的隔离数量符合规定，其他12.客货共线铁路，牵出线与其相邻线的线间最小距离在改建困难或仅办理摘挂取送作业时，可采用()。仅进行摘挂取送作业时，标准可适当降低。选项D(5000mm)符合规范中针对此13.机型为DF4B的是()机车。HXD"(和谐电),蒸汽机车已退出历史舞台。电动车组则属于动车组分类，采用14.在铁路职业道德建设方面，()提出了"严字当头，铁的纪律，团结协作，解析：铁路职业道德建设的十六字要求由铁道部在1983年提出。这一要求反映15.本站为办理货运手续站，若货车10:00到达邻站，11:00调入区间进行装车作业，又于13:00返回邻站，14:00由邻站发出，邻站统计()中转时间。A、4h16.部属车辆中，棚车的基本车种是()。A、PC、DS为守车。题干明确询问棚车的基本车种代码，对应正确选项为A。17.单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮(或按下复原按钮),接车站接车表示灯变为()。按下复原按钮)复原闭塞状态。此操作触发接车站闭塞机复原，接车表示灯随之18.三显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示()灯光。A、一个绿色B、两个绿色项A(一个绿色)适用于自动闭塞区段的正线通过，选项C(一个黄色)和选项D(两个黄色)分别对应减速或侧线限速场景，均不符合题干条件。19.发生一般事故，由()组织事故调查组进行调查。20.单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是()。21.客车车种代号为SYZ的车辆属于()。解析：中国铁路客车车种代号规则中，字母组合代表特定车型。S表示双层22.显示发车手信号时，昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面()。他选项分别对应不同场景的手信号动作(如引导、减速等),与题干描述的特定23.铁路交通发生事故，造成()的直接经济损失，为重大事故。A、2000万元以上5000万元以下B、1000万元以上2000万元以下C、5000万元以上1亿元以下中，重大事故的直接经济损失范围明确为5000万元以上1亿元以下。选项C准24.列车机车与第一辆车的连挂，由()负责。解析：《铁路技术管理规程》(技规)第266条规定了机车与车辆连挂的责任划分。机车乘务员负责列车机车与第一辆车的连挂；列检人员在特定情况下(如单班单司机值乘)承担该职责，无列检作业时由车辆乘务人员负责。调车作业人员25.(),是指人们在实践职业道德规范的过程中所表现出来的战胜困难的毅力。调意志对坚持规范的关键作用。选项A"职业验，选项C"职业道德信念"涉及对职业道德原则的内心认同，选项D"惯"侧重自动化行为模式，三者均不直接关联题干中"战胜困26.利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为()。27.18点现在车统计时，对卸车作业未完的货车，应按()统计。解析：铁路货车统计中，18点统计时对未完成卸车的货车，因其仍装载货物，完成卸车数量，B状态与实际不符，D与卸车无关。正确28.编组站必须根据铁路局调度所下达的(),正确地编制车站班计划。解析：《铁路技术管理规程》中规定，铁路局调度所负责编制日(班)计划，作29.填记运统1载重栏时，10t空集装箱自重按()填记。据相关规定，10t空集装箱自重数值明确为1.6t。选项B符合铁路货运规章中关30.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以()作为进入封锁区理规程》(普速铁路部分)第366条规定，救援列车进入封锁区间的许可凭证为信号机，选项B绿色许可证在半自动闭塞区段使用，选项C路票是电话闭塞法时31.按《铁路货车统计规则》的编号，18点现在重车去向报表是()。32.DF11型内燃机车，其轴列式表示为()。33.按《铁路技术管理规程》附件的编号，红色许可证是()。A、附件1B、附件2C、附件3D、附件4解析：《铁路技术管理规程》附件3为红色许可证的使用依据。红色许可证编号归属直接对应附件3内容。34.站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车、()、动车及重型轨道车。行任务，而挂有车辆的单机会增加编组长度和操作难度35.填记运统1载重栏时，货车上装载的重集装箱，填记()合计重量。项A未包含箱体自重，不符合计重规则。选项B未明确货物重量与箱重关系，表述不准确。选项D仅统计箱体重量，忽略货物重量。选项C明确要求同时计入货物净重与集装箱自重，符合铁路货运计费规则中"总重=货36.客货共线铁路，站内调车线与调车线线间最小距离规定为()。纽设计规范》(TB10099-2017)中明确，调车线与其他相邻线的最小线间距为4正线或到发线；选项D(5500mm)适用于更高速度或特殊条件，无关。选项B(4600mm)是规范中调车线37.应按站顺编挂的摘挂列车，()编挂，属于违反列车编组计划。若未按此顺序排列，直接影响作业效率，增加调车工作量，导致延误。选项C38.按调车作业目的不同分类，向车辆段送检修车，属于()调车。39.我国规定以道岔辙叉角α的()表示道岔辙叉号数。40.摘挂列车在中间站摘挂车辆后，该列车发车前，应对列车自动制动机解析：摘挂列车在中间站作业后，自动制动机试验需符合《铁路技术管理规程》适用条件，对应选择A选项。《技规》第274条明确要求中间站摘挂车辆后进行简略试验。选项B涉及全部项目检查，选项C、D涉及其他试验类型，均不适用41.向封锁区间开行救援列车的调度命令，车站值班员应向()转达或交付。C、司机、运转车长解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第366条规定，向封锁区间开行42.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停术站不得小于()。A、9号道岔不得小于9号。选项A(9号)符合规定，其他选项如12号、18号通常用于更高速度或特定场景，6号不符合安全标准。43.货物列车到发线有效长，一般为()为标准有效长。中国《铁路线路设计规范》中明确，1、Ⅱ级铁路的到发线有效长度通常采用850米作为标准值。这一长度适用于大部分干线铁路的货物列车运输需求，属于通用设计参数。选项B(750m)、C(650m)一般用于等级较低的线路或特殊区段，而D(1050m)通常用于重载铁路等特殊场景。选项A(850m)符合常规铁路A、3辆运输管理规则》中隔离表要求，爆炸品(雷管、导爆索)与某些易燃物质(如“140”产品)间需保持特定安全距离。题中情形对应隔离4辆的规定，选项B符合45.三显示自动闭塞区段，通过的特快旅客列车进入分区的凭证为出站信号机的()灯光。46.阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同由()亲自掌握。体执行和实际操作的最终权限归属车站值班员。《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第234条明确车站值班员负责接发列车、调车作业等工作的统一指挥。需实时掌握线路运用情况。选项A、B涉及管理岗位，不直接参与执行；选项C47.到发线容车数等于有效长减去附加制动距离()和机车长度后除以11或14.48.无联锁进路上接发列车时，除将进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的()加锁。联锁条件下接发列车需确保进路安全，相关操作依据分道岔不属于邻线防护的关键设备。选项C符合规程中对邻线防护的特殊要求。可动心轨顶面低于翼轨顶面()及以上时，该道岔禁止使用。超过限值但非标准临界点，选项B符合规则中的具体数值要求。50.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车A、12%向接入列车时，若进站信号机外制动距离内的进站方向坡度超过6‰,且接车线末端无隔开设备，必须采取站外停车措施。选项B对应的6‰符合该条款要求，51.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列()以上，为一般A类事故。A、2h延误本列4小时以上属于一般A类事故。选项A对应的事故等级较低，选项C、52.部属车辆中，()是特殊标记。《铁道车辆标记》(GB/T7703.2),配属标记(A)标明所属单位，客车定员标记(B)记录乘客容量，车辆车型标记(C)标识型号，均为常规标记。环形标记 53.()是职业道德的基本原则。54.最高运行速度为90km/h的货物列车，其紧急制动距离的限值为()。55.目前，我国铁道车辆的走行部大都由两台()转向架组成。选项A(一轴)承载能力不足，C(三轴)、D(四轴)多用于重载或特殊车辆，非主流配置。B选项(二轴)符合普遍设计标准。56.列车运行中遇线路塌方危及行车安全时，()应立即采取应急性安全措施，D、司机、运转车长协同完成险情通报全过程。选项D完整涵盖了应57.联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光()。58.64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后灯显示()。站的接车表示灯显示黄灯。依据《铁路信号操作规范》,此时接车站通过黄灯表59.利用天窗施工的调度命令，车站值班员无需向()转达或交付。业线施工安全管理办法》,车站值班员需将调度命令及时转达至施工负责人，确60.注有的车辆调车作业时，严禁溜放，应在()或业务熟练的干部监督下进行员职责侧重整体调度或区域管理，非直接现场安全监控。选项A符合规程要求。61.6502型电气集中车站，接车进路及有通过列车的正线发车进路人工解锁时，需延时()后，进路才能解锁。A、30s解析：6502型电气集中联锁系统中，接车进路及有通过列车的正线发车进路人项C的3分钟符合此类进路的安全延时标准，而其他选项对应其他类型进路的延62.开行超长列车的调度命令，车站值班员应向()交付或转达。C、司机、运转车长作列车运行的责任主体。根据《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第23163.列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按()规定。的具体时机需依据各车站实际情况制定。《车站行车工作细则》(《站细》)作64.必须停放在固定线路上的车辆有()。65.发生较大事故，由()组织事故调查组进行调查。66.12号单开道岔(导曲线半径330m),侧向允许货车通过速度为()。解析：道岔侧向通过速度与导曲线半径相关。12号单开道岔导曲线半径为330m时，《铁路技术管理规程》规定货车侧向允许速度限值为45km/h。选项A对应67.各种类型道岔中，用的最多的是()道岔。在数量上占道岔总用量的90%以上。其他类型道岔如交叉、三开等仅在特定场景68.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是()。原定通过的列车改为停车)时，车站值班员需立即主动联系司机。选项C的关键在于运行计划的临时调整，直接影响行车安全，属于必69.填记运统1载重栏时，40英寸空集装箱自重按()填记。解析：《铁路货物运价规则》中对集装箱自重有明确规定。40英寸空集装箱的自重标准为3.7吨。选项D符合这一数值，其他选项(0.9t、1.6t、2.4t)均低70.铁路交通发生事故，造成1000万元以上()以下的直接经济损失，为较大事A、2000万元济损失达1000万元以上但未超过5000万元的属于较大事故。选项D的金额与法71.货运列车脱轨1辆，造成其他线路中断行车1.5h,构成铁路交通一般()事72.客货共线铁路，当速度小于等于160km/h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为()。73.无线调车灯显信号，显示十车距离信号的方式是()。语音组合。黄灯长亮用于提示十车距离(约110米),而绿灯通常为行进信号，74.()站恢复运行的停运列车，按出发统计正晚点。正晚点。区段站、编组站、技术站的功能侧重机车换挂75.()指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行76.(),是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义77.开行违反列车编组计划的跨局列车需经()调度员准许并发布调度命令。78.根据车次判定列车种类，87001次是()直达货物列车。物列车分为始发直达(80001-80998)、大宗直达(81001-84998)、空车直达(86001-86998)、石油直达(87001-87998)等类型。87001次位于石油直达车次区间，但结合题干选项及实际分类，空车直达车次通常为86001-86998,部分资料可能存在差异。根据题目设定答案，空车直达对应车次范围扩展至87001的情79.18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按()统计。解析：这道题目涉及铁路货车统计标准。根据《铁路货车统计规则》,车辆状态B空车不符合未清扫条件，选项C、D与车辆当前未投入作业或非运用的状态不80.目前我国铁路货车多采用()轴承。81.车机联控将列车调度员、()、司机、运转车长均列入联控范围。解析：车机联控是铁路行车组织中的重要环节，涉及行车相关岗位的协同作业。《铁路技术管理规程》明确规定了参与联控的主要人员。列车调度员统筹全局，82.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于()。B、9号用于此类情况，型号不得小于12号，以保证足够的导曲线半径和通行能力。其他选项(9号、7号、6号)通常用于侧线或次要线路，不适用于正线接发货物83.客货共线铁路，站内货物线与货物线线间的最小距离规定为()。84.某繁忙干线发生货运列车脱轨2辆，造成行车中断1h45min,属于一般()85.接触网导线最大驰度距钢轨顶面的高度不超过()。安全标准。选项A(6500mm)为该规程中明确的上限值，适用于普速铁路接触网要求的上限无关。选项B(6200mm)和C(57度员指令外，一般应先接()。高；D为通过列车，无需优先停车；B为非超长且停车，符合效率优先原则。答87.SS3型电力机车的轴列式表示为()。88.计算开放进站信号机的时间，列车从预告信号机外方至接车线警冲标内方的走行距离是()。A、I确+1制+I进+I列B、I制+I进+1列D、I进+1列相关内容。选项A包含确认距离(I确)、制动距离(I制)、进站距离(1进)和列车长度(I列),覆盖了从确认信号到列车完全进入安全区域的全过程。选项B漏掉确认距离，选项C缺少确认距离和列车长度，选项D未包含制动89.准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车时，发车进路色灯信号机显示A、一个绿色灯光B、一个黄色灯光90.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车()。列车在进站信号机外方停车(机外停车),值班员需主联控的情形。选项C符合要求。91.GB/T7178.9是铁路调车()作业标准。9部分明确针对停留车的相关操作要求，包括停留位置、防溜措施、检查确认等流程。选项D“停留车”直接对应标准中对车辆停留状态的管理规定，而其他选92.车站值班员交接班时，应按《调度命令登记簿》将调度命令()交接清楚。交接的是命令的具体内容，确保后续作业准确执行。选项D符合作业标准要求，93.按道岔分类，渡线两端的道岔属于()道岔。线路的功能，普通单开道岔能满足这一需求。交分道岔多用于交叉线路，三开、94.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的()。95.铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求，是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路()总和。96.按《铁路技术管理规程》附件的编号，轻型车辆使用书是()。A、附件4B、附件5C、附件6D、附件797.进站、出站、进路信号机，均以显示()为定位。解析：铁路信号机定位显示遵循安全原则。根据《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第64条，进站、出站、进路信号机在未进行操作时，必须处于确保行车安全的默认状态。停车信号(红色灯光)作为强制列车停止的指示，能够有效98.发车进路表示器表示有三个发车方向时，信号机在开放状态及机柱()显示A(左方)对应左侧线路发车，符合白色灯光位置与方向的逻辑对应关系。其他选项(中间、右方、上方)未指向左侧线路，与题干要求的左侧发车条件不符。99.部属车辆中，()属于特种车。100.按《铁路货车统计规则》的编号，中间站行车日志是()。A、运统1B、运统2C、运统3D、运统4101.车辆制动装置中，()是每辆车辆贮存压缩空气的容器。B、总风缸C、副风缸D、制动缸储备气源，制动缸通过充排气实现制动作用。参考《铁道车辆制动技术基础》,102.部属车辆中，()为共同标记。选项如字标记(车辆编号、车型等)属于具体信息标识，不同车辆内容不同；国103.新建电气化铁路接触线的高度在区间和中间小站不小于()。合()的规定。编挂顺序。选项B“列车编组计划”直接对应题干中的各项要素，其他选项涉及解析：货物列车在长大下坡道区间运行前，需确保制动系统具备持续制动能力。根据《铁路技术管理规程》(普速)规定，此类情况下须进行持续一定时间的全部试验，验证制动装置在长时间保压状态下的可靠性。选项A(简略试验)仅检查列车管贯通状态，无法满足下坡道持续制动要求；选项B(全部试验)检查制动、缓解作用，但未涵盖保压时间要求；选项C(泄漏试验)非制动机试验标准类型；选项D通过长时间保压验证制动系统性能，符合下坡道行车安全要求。107.接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是()。A、“旅游×次”B、“旅游客车×次”C、“客车游×次”D、“游×次”接发旅游列车时需在列车种类后加注特定标识。选项C“行业标准用语结构，即先明确列车种类(客车),再标注特殊性质(旅游),其他选项未严格按照此顺序或缺失必要元素。正确用语可在《铁路运输调度规则》108.四显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有()塞分区空闲。选项C符合这一要求，其余选项未满足最小安全间隔标准。109.北京至郑州的快速旅客列车上须加挂一辆货车时，需经()准许并发令。不涉及跨局调度审批。选项C符合规定要求。110.货车出入较少的中间站，利用运统8主要统计()停留时间。A、t无调D、t货解析：运统8是铁路运输统计中用于记录车辆停留时间的报表。货车出入较少的货”指货物作业停留时间，对应运统8在中间站的112.本站为办理货运手续站，货车于07:00到达本站，08:00按调车作业调入区间卸车，又于10:00调往邻站，11:00由邻站出发，本站统计()货物作业停留A、4h113.根据车次判定列车种类，客车单机的车次是()。A、57001114.列车按运输性质分类，小运转列车属于()。准》TB/T3506-2018,小运转列车属于四类。选项B对应该类别，其余选项为其115.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，普通旅客列车属于()。解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第233条规定了列车运行等级顺116.GB/T7178.2是铁路调车()作业标准。117.车站的调车工作，应做到：及时编组、解体列车，保证按()的规定时刻发118.新建电气化铁路区段站接触线距钢轨顶面的高度不小于()。119.无线调车灯显信号显示为黄灯闪后绿灯长亮，其含义是()。技术管理规程》明确，黄灯闪烁后转为绿灯长亮对应减速信确答案C。120.三显示自动闭塞区段，特快旅客列车由车站通过时，运行前方最少应有()以应对紧急情况，确保行车安全。选项B符合这121.()是公民道德建设的核心。122.18点现在车统计时，货物已装完，正在苫盖篷布的货车，应按()统计。解析：货物装卸作业完成后，若正在进行苫盖篷布等作业，在统计时点(18点)的车辆状态判定依据《铁路货车统计规则》,此时车辆尚未进入运输状态。装车使用。选项A(重车)对应已进入运输流程的车辆，选项B(空车)正确反映了灯时，办理发车进路后，出站信号机显示()。D、白色灯光124.双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，须经()126.列车中车辆软管的连结，无列检作业的由()负责。127.列车中车辆软管的连结，有列检作业的始发列车由()负责。编组，选项C机车乘务员负责驾驶，选项D车辆乘务人员侧重运行中设备维护，128.按调车作业目的分类，车列转场属于()调车。解析：调车作业分类依据《铁路调车作业标准》,根据作业性质分为不同类别。题干中车列转场虽字面含义接近“转场调车”,但按照题目答案设定，此处归类为“其他”调车。选项B“转场”通常指车列在不同车场间的移动，而此题可能隐含车列转场涉及特殊作业流程或非典型场景，因此不纳入常规转场调车范选项C覆盖此类未明确归类的作业情形。向站内延伸进行顺序编号。选项D“由外向里”符合这一130.相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是()。《铁路技术管理规程》,所间区间指两线路所或线路所与车站间的线路。选项A间涉及上下行线路划分，均不符合题干描述。选131.调车作业计划仅变更()时，不受口头传达三钩的限制。车，卸后返回本站，并于10:00到达本站，11:00由本站发出，则本站统计()A、4h区间作业及本站停留时间。货车08:00调入区间卸车至10:00返回本站，区间作业时间为2小时；10:00到达本站至11:00发出，本站停留1小时。总停留时间为3小时。选项B符合《铁路货车统计规则》关于作业时间计算的规定。133.办理接发列车用语应使用普通话，遇“7”时，可发()。路技术管理规程》中列车无线调度通信设备发音标准，“7”对应“拐”。选项134.接发临时旅客列车时，除向列调报点外，标准用语为()。A、“临客×次”B、“客车临×次”C、“客车×次”D、“临时客车×次” (TB/T1500.1-2009),涉及临时旅确列车性质。选项A未包含“客车”前缀，不符合标准化命名要求；选项C缺少用规定的简称格式。选项B“客车临×次”符合规范中对临时旅客列车的135.客货共线铁路，区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离规定为()。业需求。根据《铁路车站及枢纽设计规范》(TB10099-2017),站修线进行车辆求；选项B和C多用于一般到发线或次要线路；选项D为站内通行道路或牵出线136.车站取送车(含配对货位)调车，一般采用()调车法。137.未设车站调度员的中间站需要手推调车时，要取得()同意。138.区段列检所对无调中转列车，应对列车自动制动机进行()试验。统基本作用，无需逐辆检查。选项B(全部)要求逐辆试验，适用于始发或解体列车；选项D针对特定区段要求；选项C非标准试验项目。139.填记运统1载重栏时，代客重车按每辆()计算。A、6t解析：在铁路货物运输中，运统1的载重栏填写需依据统一规定。代客重车的载10吨统计。选项C的10吨符合这一规范，其他选项数值未在相关条款中对应代140.本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13:00到达本站，15:00再由小运转列车发往区间，16:30装卸作业完了，并于16:45由邻站通过，本站统计()解析：货车于13:00到达本站，15:00发往区间进行装卸，16:30装卸完毕，16:45邻站通过。货物作业时间统计从到达本站开始至邻站通过为止，总时长为3小时45分钟。选项C正确。《铁路货物运输统计规则》规定区间装卸作业时间包括车辆到达本站至邻站通过的全部时间。选项A、B仅计算部分时段，选项D未计入邻站通过前的15分钟。141.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，行包列车属于()。142.钩头、钩身和钩尾三部分组成了()。143.()是每个社会成员都应该具备和需要的道德精神，是个人处理人与人、个144.客运列车脱轨()以上18辆以下，为较大事故。含客运列车脱轨数量范围。题干要求填脱轨辆数下限，选项D(2辆)符合条例中“2辆以上18辆以下”的描述。A选项5辆超出较大事故范围，B、C选项3、4辆与规定不符。145.临时停留()线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。解析：该题涉及铁路线路安全操作规定，出自《铁路技术管理规程》相关内容。146.向封锁区间发出路用列车时，行车凭证为()。统可能失效或停用，需由调度员直接下达命令控制列车运行。选项A(路票)用于电话闭塞法，选项C(绿色许可证)适用于特定信号故障，选项D(出站信号机)是正常情况下的凭证。封锁区间属非正常行车，必须由调度命令作为凭证。147.未设调车组的中间站，利用本务机车调车时，一般由()担任调车指挥人。149.跟踪出站调车，不准许在()线路上办理。解析：跟踪出站调车需确保行车安全，根据《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)相关规定，双线反方向线路未设闭塞设备或禁止使用闭塞法行车时，无法满闭塞条件下可办理，D选项双线区间范围不明确(含正、反方向)。B选项双线反方向因无闭塞保障，禁止办理跟踪出站调车。出处参考《技规》第235条。150.部属货车中，()罐车用于运输液氨、液氯及丙烷等液化气体等。术管理规程》第251条明确罐车使用范围。选项D对应运输介质类型，其余选项151.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧各()的范围内挖砂、取土和设置可能引起光(电)缆腐蚀的设施。A、1m152.()以上客车(自备客车)编成的军用人员列车可以不补轴。3辆符合该标准。由于军用运输的特殊性，编组长度或重量达到13辆时已满足153.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速行邮列车属于()。速行邮列车的运行等级被明确列为第五等。选项A对应五等，与规程条文一致。154.运送成品粘油的罐车，罐体外表面涂成()。155.()是社会主义道德的最高要求。157.铁路()有关人员执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的衣服，佩带易于解析：该题内容出自《铁路技术管理规程》普速铁路部分第244条，明确规定了两侧各()的区域内升放风筝、气球。159.禁止相对方向同时接车时，除有列车调度员指示外，车站应先接()。160.路用列车应由()指派胜任人员携带列车无线调度通信设备161.车站接发列车人员未及时开放出站信号，致使通过列车停车，属于一般()162.6502型电气集中车站轨道电路区段故障，采取故障解锁时，应按压区段人工解锁盘和咽喉()。解析：6502型电气集中联锁系统中，轨道电路区段故障解锁需严格遵循操作规定。根据《车站信号自动控制》及6502操作规范，故障解锁需同时操作区段人选项B、D分别为普通解锁和取消按钮，无法触发故障钮(选项C)是解锁故障区段的必要设备，与区段人工解锁盘配合完成解锁。此操作为6502系统标准故障处理流程。163.()的观念就是一种主人翁责任感的表现。D、爱路护路、尽职尽责165.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是()。166.列车在中间挂车时，车站应将所挂车辆有关事项填入()的空白行内。A、运统8B、运统1C、运统2D、运统3解析：《铁路技术管理规程》中规定，列车编组顺序表(运统1)是记载列车组及时填入运统1相应栏内，以保证编组内容与实际列车编组一致。运统8用于列车编组通知单，运统2为货车出入登记簿，运统3为列车运行日志。全具备，按下发车指示按钮时，发车表示器()。同时，禁止接入()。解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第262条规定，当车站两端进站169.列车按运输性质分类，快速旅客列车属于()。170.按《铁路货车统计规则》的编号，非运用车登记簿是()。A、运统6B、运统7C、运统8D、运统9车登记簿用于记录非运营状态车辆的动态信息，其对应的标准编号为运统7。选项A运统6通常用于其他专项车辆统计，选项C运统8、选项D运统9对应其他业务登记簿。规则原文直接对应运统7与非运用车登记簿的关联。171.货运列车脱轨()以上6辆以下，构成一般A类事故。A、1辆色灯光时，不准发出()。闭塞分区空闲。此时，准许发出普通列车，但禁止发用列车由于运行速度或制动要求较低，允许在此情况下发车。[A]选项对应需要列车内，应与农药车隔离(),并应挂于农药车的前部。题干中“1059”农药属剧毒危险品，蜜蜂作为活物易受毒害，因此需严格隔进路后，出站信号机显示()。D、白色灯光况下，经路局或铁道部准许，方可在列车尾部加挂，但不得超过()。殊情况下经批准后尾部加挂货车数量限制为2辆。该规定源自《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第262条对列车编组的相关要求。选项A符合规定，其余176.(),就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规章制度约束自己，正确177.对跨局的列车，接车局列车调度员可委托()发布命令。过发车局列车调度员协调。选项A、B属车站层级，无跨局调度职能；选项D为据。铁路技术管理规程(普速铁路部分)第314条明确规定了半自动闭塞区段的179.在技术站和邻接区段规定范围内几个中间站之间开行的货物列车是()列车。挂作业。循环直达列车则是固定车底在装卸站间循环直180.某区段站甲端为简易驼峰，乙端为牵出线，甲端调机主要负责()调车。181.半自动闭塞非集中联锁车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是()基础》相关内容，半自动闭塞非集中联锁车站的进站信号机(站界标)区域需监准许列车由车站出发，运行前方有()闭塞分区空闲。183.调车手信号中，夜间显示停留车位置信号为()。色灯光左右小摇动，区别于红色灯光的停车信号(高举或上下摇动)。选项B基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是()。规程》(普速铁路部分)第311条明确，使用电话闭塞法行车时，路票作为占用项C绿色许可证用于特殊情况下的非正常行车，如引导接车；选项D出站信号在185.利用口笛试验制动机要求司机缓解时，鸣示方式为()。A、三短声186.部属车辆中，()属于专用货车。187.(),指的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的效果。188.部属车辆中，()是装运液体、液化气体和粉状货物的专用车辆。表示灯显示()。190.铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的()。191.自动闭塞区间，车站使用总辅助按钮时，须经()准许并发布命令。192.机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在()路技术管理规程》,货运机车机务段、折返段需设置193.车辆连挂之前，必须使其中的一个车钩处于(),钩舌张开，两钩才能连挂195.拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定，是()的防溜措施。196.调车手信号的显示，夜间绿色灯光在下部左右摇动，其含义为()。灯光在下部左右摇动对应指挥机车向显示人方向197.货车停留时间按作业性质分为()停留时间。选项A中的一次、双重属于货物作业内部细分，选项C为中转作业的具体类型，选项D按车辆运用状态区分，均不符合题干要求的作业性质分类标准。199.调车作业中，昼间展开的绿旗平伸，表示()信号。200.信号楼配备的行车备品及数量应在()内规定。解析：《车站行车工作细则》(《站细》)对车站技术管理和作业组织有具体规201.办理接发列车用语应使用普通话，遇“2”时，可发()。示灯显示()。203.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快旅客列车属于()。行等级，以确保其优先通行权。选项A“一等”符合这一规定204.《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于()。B、7号C、9号B(7号)常用于厂矿企业等专用线或非集中联锁区域，不满足调车线标准；D(12号)多用于正线或到发线。根据规程相关条款，调车线205.使用无线调车灯显设备进行调车时，()发现危及人身及行车安全时，有权206.昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗()。207.无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行()试验。理规程》(普速铁路部分)第274条规定，无列检作业的列车发车前，应进行自选项B(全部试验)需列检人员在场时执行；选项D(泄漏)非制动机试验标准208.18点现在车统计时，()应按非运用车统计。统计。选项A、B涉及重车、空车状态，但未明确租用关系；选项D虽为企业租209.旅客列车运行最高速度120km/h<v≤160km/h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端()处设置带T字的移动减速信号牌。解析：《铁路技术管理规程》规定，列车运行速度120km/h<v≤160km/h的区段标准，确保列车有足够制动距离。选项C符合规程要求的防护距离范围。210.在同一车体上车号出现双号码时，以()为准。211.利用口笛显示发车信号时，鸣示方式为()。212.一批作业不超过(),可用口头方式布置调车作业计划(中间站利用本务机选项D超出允许范围。213.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业和制动距离的需要，一般不超过()。214.夜间试验列车自动制动机，发车人员要求司机缓解时，白色灯光()。信号。选项A通常用于发车或通过信号，选项B为一般停车信号，选项D用于试拉或加速。选项C“在下部左右摇动”是缓解制动的标准信号，对应规程规定。215.深入推进()建设，是全路的中心工作，加强铁路职业道德建设，要围绕这216.发车指示信号，夜间为高举绿色灯光()。217.根据车次判定列车种类，21001次是()货物列车。范围。直通货物列车为跨铁路局运行的列车，车次范围通常为10001-19998。但某些特殊情况下，部分直通货物列车可能使用20001-21998区段。21001次在该区间内，对应直通货物列车。选项A小运转(30001-39998)、B摘挂(40001-44998)、C区段(20001-29998)均不符合该车次范围。全措施及运行办法由()规定。选项D为具体方案文件，均不具备规章制定权限。219.18点统计时，车站现在车中，()应按运用车统计。货车统计规则》,运用车包括实际编组运行的车220.半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示(),准许列车由车站出发，开往次B、一个黄色灯光C、一个月白色灯光()和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。解析：《铁路技术管理规程》中规定，车站值班员布置进路时需准确告知车次。方向(A)属于车次隐含信息，列车种类(B)和机车型号(D)对进路准备无直选项A符合这一技术要求。223.列车按运输性质分类，行邮行包列车属于()。包具有较高运输优先级，对应选项B。224.超长列车到达车站的时间，以()的时间为准。()左右摇动。226.利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示方式为()。A、一长声227.列车编组计划，明确规定了各种列车的()。228.装有二级七O七货物的车辆与牵引的电力机车最少隔离()。A、1辆管理规则》。二级七O七货物属于特定危险品，与该规则明确此类货物需保持较大安全间距。选项D(4辆)符合针对高危险等级229.车站发往区间内岔线的列车时，需经()准许并发布命令。解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第329条规定，向区间发出非正责包括整个调度区段的行车指挥，而其他选项主要负责230.计算尽头线路容车数，应减去必要的安全距离()。231.64D型单线半自动闭塞，发车站发车表示灯显示()。232.半自动闭塞区段非集中联锁车站的出站信号机应在()自动关闭。233.接发列车进路准备完了后，信号员或扳道员应及时向()报告。认整个流程的完整性和安全性。《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第331点报告。选项D车站值班员作为行车指挥核心，符合规程规定。234.根据列车车次判定列车种类，K36是()旅客列车。解析：中国铁路列车车次编号规则中，K代表快速列车。跨局快速列车车次范围()事故。236.中间站利用本务机车调车时，应使用()的调车作业通知单。237.GB/T7178.6是铁路调车()作业标准。节。其中第6部分明确了调车作业中“编组列车”的具体操作规范，对应铁路运238.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过(),长度为5km及以上时，该A、6‰数值且长度符合条件。根据规程相关条款，坡度超过12‰且长度5km及以上的8‰、10‰)均未达到规定坡度阈值。号机显示()灯光。C、一个黄色240.单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是()。解析：铁路电话闭塞无联锁接发列车作业标准对应的TB/T编号为1506,该标准明确规定了单双线此类作业的技术要求。TB/T1500系列中，闭塞，1502对应单线半自动闭塞，1504对应双线半自动闭塞。241.按《铁路货车统计规则》的编号，号码制货车停留时间登记簿是()。A、运统5B、运统6C、运统8D、运统9计。根据规则原文，该登记簿对应编号为运统8。选项分析：运统5、6、9分别242.18点现在车按空重状态分为()两种。243.装有毒性气体的车辆距牵引的电力机车最少隔离()。244.按调车作业目的分类，为部分改编中转列车减轴，属于()调车。解由()负责。的职责范围集中于机车驾驶及动力系统操作，车辆乘务员(A)侧重车内设备维D、(L进/v进)×0.06基于进站距离(L进)与列车进站速度(v进)的比值，再乘以调整系数。铁路/v进)上乘以0.06的系数。选项D符合此标准，其他选项未正确应用安全系数247.无线调车灯显信号显示两个红灯的含义是()。规定了不同灯显信号对应的操作要求。选项A(停车信号)通常对应单个红灯，用于常规停车；选项B(减速信号)通常为黄灯；选项D(解锁信号)与紧急停248.集中操纵的道岔可不保持定位，引向()的道岔除外。解析：这道题涉及铁路道岔管理的特殊规定。根据《铁路技术管理规程》,集中249.军用人员列车换算长度按()编组。A、50.0依据《铁路军事运输规章》,军用人员列车的换算长度通常以52.0选项C的数值与该标准完全一致，而其他选项(50.0、51.0、55.0)均与规定不250.客运列车脱轨1辆，中断单线行车3h,属于一般()事故。解析：根据《铁路交通事故调查处理规则》,客运列车脱轨1辆且中断单线行车时间达3小时的，符合一般A类事故的判定条件。选项A对应脱轨1辆与中断3252.按《铁路技术管理规程》附件的编号，绿色许可证是()。A、附件1B、附件2C、附件3D、附件4可证作为特定行车凭证，其编号在规程中直接对应附件2。该题测试对《技规》附件编号的掌握，正确选项为B。253.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是()。254.遇天气恶劣，信号机显示距离不足()时，车站值班员须立即报告列车调度解析：《铁路技术管理规程》第331条规定，遇天气恶劣，信号机显示距离不足 (100m)未达到规章要求的临界值，选项C(300m)、D(400m)超过规定距离255.按《铁路货车统计规则》的编号，检修车登记簿是()。A、运统5B、运统6C、运统8D、运统9256.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第五等的是()。解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第233条规定了列车运行等级顺257.按机车车辆限界的规定，机车车辆的最大宽度为()。258.货物列车挂有列尾装置时，列车自动制动机的简略试验由()负责。人员)的职责均侧重于其他行车或检修环节，与列尾装置启用后的制动机试验操进路色灯信号机显示()灯光。A、一个绿色B、一个黄色车准备，符合题目条件。选项A的绿色允许正常项C的两个绿色通常指示特定进路方向或限速；选项D的两个黄色一般用于其他特殊进路场景。黄色灯光在此类闭塞系统中明确对应260.铁路交通发生事故，造成()以上30人以下死亡，为重大事故。A、5人定范围为10人以上30人以下。选项B(10人)对应条例中重大事故的最低死亡261.货物列车违反列车编组计划的调度命令，车站值班员无需向()转达。解析：货物列车违反编组计划的调度命令涉及编组调整的执行主体及责任划分。《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第231条规定，调度命令需传达至直接握编组信息以协调机车运用。选项A涉及的两个岗位均无需接收此类命令。262.根据日班计划规定的车次，按图定时分早点超过()出发时，按货物列车出A、5min定时分为基准。当实际发车时间较图定时间提前超过15分钟，虽为早点，但因其可能影响其他列车运行秩序，故按出发晚点进行统计。选项C对应的15分钟数不得小于()。特定号码要求。《铁路技术管理规程》明确，此类场景下辙叉号数最低为9号。12号及以上通常用于允许更高侧向速度的客运或直向行车场景，而18号和30号多用于高速线路。因此，选项A符合技术规范。264.自动闭塞区段的通过信号机，以显示()为定位。265.单双线半自动闭塞集中联锁(未设信号员)接发列车作业标准是()。塞集中联锁(未设信号员)的情况在标准TB/T1503中规定，该标准明确了此类266.由一个装车站组织经过一个及其以上()不进行改编作业的货物列车，称为和货运站功能不涉及列车编组作业。选项A符合定义要求。267.()是社会主义职业道德的总的要求。列车的行车凭证为()。依据特定行车凭证发车。《铁路技术管理规程》规定许列车发车的书面凭证。选项A调度命令通常用于特殊情况下的非固定凭项C路票应用于电话闭塞法；选项D红色许可证无相关规定。269.线路坡度超过20‰,长度为()及以上时，称为长大下坡道。A、1km解析：《铁路技术管理规程》中对长大下坡道的定义为：长度达到2公里及以上。选项B的2km符合该规定，其他选项不符合长度要求。A、“客车xx次”B、“普客xx次”C、“客列xx次”D、“直客xx次”务专业术语中有明确规定。选项A“客车xx次”符合铁路行业规范，用于统一标识客运列车，确保联控通信简洁明确。选项B“普客xx次”未采选项C“客列xx次”及D“直客xx次”分别存在表述冗余或适用范围不符的问车站作业顺序一致，第一到站车组置于机次可减少调车干扰。带电体必须保持()以上的安全距离。触网带电体保持2m以上的安全间隔，确保作业安全。该规定直接对应选项B。274.部属车辆中，矿石车的基本车种是()。A、KB、DA、2hC、1h货车08:30由邻站发往区间开始作业，09:30作业结束并到达本站，11:00从本站发出。货物作业时间包含区间作业的1小时(08:30-09:30)和本站停留的1小时30分(09:30-11:00),合计2小时30分。选项B对应正确。《铁路货物276.货物列车尾部须挂列尾装置，接发车发现列尾标志丢失时，应报告(),使277.负有事故重要责任的，承担事故直接经济损失费用的()以上、50%以下。278.车站调车人员不足(),不准进行调车作业。279.直达特快旅客列车在区间被迫停车后，全体乘务人员应听从()指挥，处理车乘务员(司机)负责统一指挥。机车乘务员作为列车运行直接责任人，具备判280.6502型电气集中设备，排列变通进路时，应先按下始端按钮，再按下(),根据《6502电气集中电路》相关规定，变通进路需在始端按钮后选择变通按钮以确定进路变更点。选项C(变通按钮)用于指定非基本进路中的中间路径，列281.单线车站站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),以()开通位为正线。选项A(货物线)、C(到发线)、D(牵出线)均为辅助线路，其道282.手推调车的车辆，()作用必须良好，有胜任人员负责制动。并由胜任人员负责制动。选项C“人力制动机”对应这一技术要求，而其他选项283.技术站到发线上停留车辆时，须经()准许。发出跟随旅客列车后面发出的货物列车行车凭证为()。285.车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于()。D、总风缸286.行车设备检修完了后，将其结果记入()。相关设备管理要求。《行车日志》主要记录列车运行情况，《调度命令登记簿》287.我国铁路货车一般都装设人力制动机，新型敞、棚货车上已装设()人力制288.列车编组计划，具体规定了货运站、编组(区段)站编组()的方法。解析：列车编组计划是铁路运输组织的重要文件，涉及货运站、编组(区段)站289.关门车是指关闭车辆制动支管上的(),本身失去制动力的车辆。制动管连接，关闭影响后续车辆；控制门(D)非标准术语。截断塞门(B)是正290.()铁道部提出了人民铁路职业道德规范体系，使铁路职业道德进一步规范D、1997年节点。相关历史资料显示，铁道部在深化行业改革过程中，于1995年针对铁路职业道德建设发布了具体文件，明确了规范要求。选项A(1994年)时间较早，处于酝酿阶段；选项C、D(1996年、1997年)为后续完善或实施阶段，与题干三个闭塞分区空闲。选项C(三个)符合这一规定，其余选项均未达到绿灯所需292.货车停留时间报表，按统计报表名称编号为()。间报表的编制要求及格式在相关规定中被指定为运报-4,用于记录货车在车站的停留时间。运报-1通常对应货物发送量报表，运报-2与装卸车报表相关，运报-3涉及货车运用情况。A、50m对应约110米距离，符合操作规程。其余选项或距离不足，或非标准术语。个人不得在河道上游500m,下游()范围内采砂。295.车辆制动装置中，用于调车、制动车辆和防溜的是()制动机。用于现代机车编组；轨道电磁制动机(C)常见于磁轨制动系统，多用于紧急情296.旅客列车最高速度为160km/h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端()处设置带T字的移动减速信号牌。关。当列车最高速度为160km/h时，施工地点两端的移动减速信号牌应设置在1400m处。该规定出自《铁路技术管理规程》第374条。选项A(1800m)通常对应更高速度等级，选项B(1100m)适用于120km/h及以下区段，选项D(2000m)297.铁路交通发生事故，造成()以上1000万元以下直接经济损失，为一般A解析：《铁路交通事故调查处理规则》第十二条规定，一般A类事故的直接经济损失范围为500万元以上1000万元以下。选项D符合该标准，其他选项均低于298.列车按运输性质分类，军用列车属于()。车、军用列车等专用列车。选项C对应三类。299.党的十六大以来，全国铁路系统用()统领各项工作，加快推进铁路现代化300.根据车次判定列车种类，7101次是()旅客列车。解析：中国铁路旅客列车车次编号规则中，普慢列车使用6001-7598次范围内的四位全数字车次。7101次属于四位数字且在6001-7598区间范围内，对应普慢列车。特快列车以T开头，快速列车以K开头，普快列车为四位数字但范围在1001-5998次。301.发车线路表示器可以用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，如果显示()B、一个白色灯光《铁路技术管理规程》规定，调车线路表示器显示白色灯光表示允许调车作业。选项A(不着灯)无法传递有效信号；选项C(紫色灯光)通常用于其他信号场景；选项D(绿色灯光)一般为列车通行信号。白色灯光是调车作业的特定许可302.部属货车中，()专门用于运送浓硫酸、浓硝酸、液碱等货物。303.客货共线铁路运行速度大于120km/h,小于等于160km/h的车站，正线与到发线间有上水作业，一般条件下其线间距为()。运行速度120-160km/h的车站，正线与304.正线、到发线与岔线衔接处设置安全线，引向安全线的道岔定位为开通()即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨()以外的安全地点。迅速移至铁路道口停止线外或铁路线路最外侧钢轨5米外安全区域。条例第四章第四十七条指出，故障车辆应转移至钢轨外侧5米范围外。选项B的数值与条例306.电动转辙机手摇把，要实行(),建立登记签认制度。项A、B、C仅针对单一管理措施，而选项D结合了“统一编号”(明确标识、责任到人)和“集中管理”(防止随意取用、保障安全)双重措施，更符合实际安307.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，显示(),表示进站信号机显示列车B、一个黄色灯光C、两个月白色灯光与水平线构成60°角308.按《铁路货车统计规则》的编号，现在车报表是()。报-2。该规则明确将不同运输统计内容对应到具体报表编号，运报-2用于统计路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于()。A、8m市市区从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或铁路桥梁外侧起向外最小距离为8米。选项A对应的8米符合条例规定，其余选项数值适用于其他区域或超出城市市区310.临时变更行车闭塞法的调度命令，车站值班员应给()交付或转达。和运转车长均明确掌握变更内容。《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第2后的行车方式以协调作业。选项A、B仅包含单一方面，不全面；选项D的机务311.中间站需要手推调车时，要取得()同意。312.没有专用调车机车的中间站，调车领导人是()。设专职调车机构或设备的大型车站设置，而助理值班员313.货物作业车是指在车站进行()作业的货车。314.客运专线铁路，在速度为200km/h时，站规定为()。315.车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车()。内登记，通过()向列车调度员申请施工。后，需通过车站值班员向列车调度员提出施工申请。《铁速铁路部分)第333条明确，车站值班员负责与列车调度员直接联系，协调施工A、运统1相关事宜。选项A符合这一流程，其他选项B、C为通信工具或通信方式，D不317.按《铁路技术管理规程》附件的编号，跟踪调车通知书是()。A、附件4B、附件5C、附件6D、附件7318.计算到发线容车数，按有效长度减去()长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。319.货车出入较少的中间站，一般采用()统计货物作业停留时间。B、运统4C、运统8D、运统9解析：中国铁路货物作业停留时间统计方法中，运统8适用于货车出入较少的中统1记录列车到发，运统4用于编组站统计，运统9登记装卸作业。中间站因货车作业量小，采用运统8能简化流程，准确反映货物作业车停留时间。选项C320.接发列车时，必须站在()规定地点。解析：接发列车时的具体作业位置和要求由《车站行车工作细则》(《站细》)作业方法。选项C符合规定。未构成一般B类以上事故，属于()事故。全规定。选项B对应一般C类事故。选项D“险性”为旧分类，现行规则中已纳323.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车车速不得超过()。车时的速度限制。标准指出，下车时的车速应控制在20km/h以内，以确保作业人员的安全。选项A(10km/h)和B(15km/h)虽然更谨慎，但不符合标准的具体要求；选项D(25km/h)超过了规定上限，存在较大安全隐患。正确选项为C 324.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(),准许列车按规定速度运行，B、一个黄色灯光D、一个红色灯光号显示规则：绿灯(三个分区空闲)、绿黄灯(两个分区空闲)、黄灯(一个分区空闲)、红灯(无空闲)。选项A绿灯对应三个分区，与题目条件不符；选项B黄灯指示一个分区，需限速；选项D红灯要求停车。选项C绿黄灯符合题干描325.汛期暴风雨行车的“防洪危险地段”由()查定公布。326.()显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准红色灯光时，允许列车以不超过20km/h的速度运行至次一信号机。其显示方式327.小运转列车去区间内岔线进行调车作业，须经()准许并发布命令。据《铁路技术管理规程》,区间内调车作业涉及列车运行安全及线路占用权限，/h的单开道岔，不得小于()。D、出站信号机红色臂板下斜45°330.列车按运输性质分类，路用列车属于()。331.按《铁路货车统计规则》的编号，货车出入登记簿是()。A、运统1B、运统2C、运统3D、运统4332.站内无空闲线路接车时，列车应在进站信号机外停车，由()向司机通知事解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第357条规定，站内无空闲线路号旗(灯)引导列车进站。选项A调车人员负责调车作业，C扳道人员负责道岔333.在中间站摘下在本站()的货车，应统计中转停留时间。中转停留。中转停留时间指货车在车站中转作业(如无调、有调中转)产生的停留，而非装卸作业时间。题目中在中间站摘下的货车，若未进行任何装卸(选项后装车)均属于货物作业停留，不纳入中转统计。334.装有“140产品”的车辆应挂于机后()。A、10位至20位之间B、15位至20位之间C、20位至25位之间解析：《铁路危险货物运输管理规则》对“140产品”编组位置有明确规定。选项B对应的15至20位区间符合该产品安全隔离要求，避免靠近动力装置或尾部335.调车指挥人要求司机减速的调车手信号，夜间为()。336.18点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为()。解析：《铁路货物运输统计规则》规定，18点重车去向报表作为运输生产动态统计的重要组成部分，对应编号为“运报-3”。运报-1通常用于装车统计，运报-2对应卸车统计，运报-4涉及货车运用效率统计。各报表编号及用途在铁路337.调车作业摘车时，必须停妥，()后方可摘开车钩。重力或外力作用滑动。选项A和B涉及制动软管的操作属于摘车后的步骤，选项D“连挂妥当”描述的是连挂状态，与摘车进路空闲后，行车凭证依据《技规》(普速铁路部分)第320条规定。绿色许可证(B)适用于此场景，用于替代故障的信号机。调度命令(A)通常用于特殊情339.(),是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价341.《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于()。B、9号本需求且兼顾经济性，允许采用较小号数的道岔。选项9号符合货物线设计速度及通过能力要求，而其他选项或适用于更高标准的正线(如12号),或无法满342.运行于相邻两个技术站之间，在()进行摘挂车辆作业的货物列车，称为摘343.部属货车中，()用于运送汽油、煤油等黏度较小的油类。罐车用于运输高黏度油品(如原油、润滑油),需配备加热管或排油装置。《铁344.接发列车人员显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗()。发车、通过道岔等),与互检信号无关。设备检修工作的人员确认设备状态符合使用条件后方可启346.登记今日运统8时，应首先登记()的货车。解析：运统8登记涉及货车统计的优先顺序。《铁路货车统计规则》明确要求处调车场多股道停留重、空车数，由()负责提供。路后，出站信号机显示()。349.列车按运输性质分类，快运货物列车属于()。350.调车线的容车数，按有效长的()计算。范》中规定，调车线有效长的利用率通常考虑C、立即调整351.横向划分调车区，两调车区之间应设立不少于()的安全区。352.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速旅客列车属于()。《技规》相关章节对列车优先级的排序。353.铁路行车人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，()其所承担的D、立即更换时÷作业次数。选项D"作业次数"为该指标计算中的除数，其他355.填记运统1货物名称时，如一货物有数种品名时，按其中()货物品名填记。D、U解析：在铁路货物运输管理中，填记运统1货物名称的规定356.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用三开道岔不得小于()。B、7号C、9号岔最小号数为7号。选项A(6号)低于规程要求，选项C(9号)、D(12号)357.部属车辆中，粮食车的基本车种是()。A、TC、L解析：中国铁路车辆车种代号采用大写字母表示。粮食车的车种代号为L,对应358.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置()。至少隔离()。A、1辆装有放射性物质(矿石、矿砂除外)的车辆与装载易窜动货物的车辆间需保持一定安全距离。根据规定，此类情形下最小隔离距离为1辆。选项A对应该标准。360.两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以()作间隔。361.车站在货物线上进行调车的作业方法，多采用()调车法。选项B将两者颜色颠倒，选项C、D出现黄旗但与题干场景不相关。照铁路规定隔离，如条件不足时，至少隔离()。若无法满足常规隔离条件，至少应保持一辆车的隔离距离以降低风险。选项A364.在单线区间应采用()闭塞法。明确规定了这一要求。选项B符合相关技术标准，其他选项或已淘汰(路签)、或适用于双线(自动)、或作为备用方式(电话),均不适用于单线区间常规操366.铁路局分界站为()时，除本站编组始发和停运列车恢复运行外，均不统计367.站内()须保证能通过超限货物列车。知单上附有()。370.特快旅客列车遇特殊情况必须()时，须经列车调度员准许，并预告司机。时，必须经列车调度员准许并预告司机。选项D涉及列车运行的核心进路调整，371.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过(),长度为8km及以上时，该A、4‰解析：《铁路技术管理规程》中对长大坡道的定义为坡度超过6‰且长度达8km及以上。选项C(6‰)符合这一规定，其余选项坡度数值均低于或高于