2026年装载机司机中级工理论试题及答案

2026年装载机司机中级工理论试题及答案一、单项选择题（共40题，每题1分）1.柴油机在额定转速下运转时，调速器所控制的喷油泵供油量所对应的扭矩称为（）。A.最大扭矩B.额定扭矩C.平均扭矩D.剩余扭矩【答案】B【解析】额定扭矩是指发动机在额定转速（即最大功率对应的转速）下输出的扭矩。这是衡量发动机在最佳工况下动力输出能力的重要指标，装载机在进行重载作业时通常希望发动机工作在额定转速附近以获得最高效率。2.装载机液压系统中，为了保证系统压力不超过设定值，防止系统过载，通常采用（）。A.节流阀B.单向阀C.溢流阀D.换向阀【答案】C【解析】溢流阀在液压系统中主要起安全保护和定压溢流作用。当系统压力达到溢流阀的调定压力时，阀门开启，将多余的油液溢流回油箱，从而限制系统最高压力，保护液压元件不被损坏。3.装载机变速箱中，将动力从涡轮轴传递到输出轴，并实现减速增扭作用的部件是（）。A.变矩器B.行星齿轮机构C.离合器D.万向节【答案】B【解析】行星齿轮机构是装载机变速箱（特别是行星式动力换挡变速箱）的核心传动部件。通过太阳轮、行星轮、齿圈和行星架的不同组合及离合器的结合与分离，实现不同的传动比，从而达到减速增扭的效果，适应不同的作业阻力。4.柴油机供油提前角过大时，会出现（）。A.排气管冒黑烟，工作粗暴B.排气管冒白烟，功率不足C.排气管冒蓝烟，机油消耗增加D.容易过热，飞车【答案】A【解析】供油提前角过大意味着柴油在活塞距离压缩上止点很远时就开始喷入燃烧。此时气缸内温度和压力较低，着火延迟期延长，导致一旦燃烧大量柴油同时着火，压力急剧升高，产生强烈的冲击波（敲缸声），即工作粗暴，且因燃烧不完全易冒黑烟。5.装载机铲斗插入料堆时，主要依靠（）。A.铲斗的翻转力B.装载机的牵引力C.装载机的掘起力D.装载机的举升力【答案】B【解析】铲斗插入料堆的过程是一个克服料堆阻力前进的过程，主要依靠轮胎与地面的附着力产生的牵引力。掘起力是在插入到位后，动臂举升或转斗时产生的垂直向上的力，用于克服物料重力及摩擦力将其铲起。6.液压油的工作温度过高，会导致（）。A.油液粘度增加，内摩擦增大B.油液粘度降低，泄漏增加C.系统压力显著升高D.油泵吸油更顺畅【答案】B【解析】液压油的粘度随温度升高而降低。油温过高会导致油液变稀，内泄漏和外泄漏增加，导致系统容积效率下降，执行元件（油缸、马达）运动速度变慢，同时也会加速油液氧化变质。7.装载机行车制动系统通常采用（）制动系统。A.气压B.液压C.机械D.电磁【答案】A【解析】大多数中型及以上装载机采用气压制动系统（气顶油），因为气压制动操纵轻便、制动力大、响应快，且适合长轴距的重型机械。虽然有些小型装载机采用全液压制动，但主流ZL50等系列多为气制动。8.装载机在坡道上停车时，为防止溜车，应使用（）。A.行车制动B.驻车制动C.紧急制动D.换向阀中位【答案】B【解析】驻车制动（手刹）通常作用于传动轴或变速箱输出轴，是机械式制动，具有锁止功能，专门用于车辆停放后的固定，防止因重力分力导致溜车。9.变矩器中，导轮的作用是（）。A.将动力传递给泵轮B.将动力传递给涡轮C.改变油液流动方向，增扭D.连接发动机和变速箱【答案】C【解析】导轮位于泵轮和涡轮之间，固定在变矩器壳体上。其作用是将从涡轮流出的油液流向改变，使其以有利的角度冲击泵轮叶片背面，从而产生反作用力矩，使泵轮扭矩增加，实现变矩器的“变扭”功能。10.装载机转向液压系统中，流量放大阀的主要作用是（）。A.增高系统压力B.减小系统压力C.使转向油缸速度与方向盘转速成比例D.保护转向泵【答案】C【解析】流量放大阀（或称为优先阀、流量控制阀）能够根据方向盘的转动速度，按比例分配进入转向油缸的流量。这样既保证了转向的灵敏性和稳定性，又能将多余的流量供给工作装置液压系统，提高系统效率。11.柴油机“飞车”现象是指（）。A.转速突然下降并熄火B.转速突然升高且无法控制C.转速忽高忽低D.功率突然下降【答案】B【解析】“飞车”是指柴油机失去控制，转速急剧升高，超过额定转速并达到危险程度的现象。这通常是由于调速器失灵、喷油泵齿条卡死在最大供油位置或燃烧室内进入额外机油等原因造成的，必须立即采取紧急停车措施。12.装载机轮胎气压标准为0.28-0.30MPa，若气压过低，会导致（）。A.轮胎胎冠中部磨损加剧B.轮胎胎肩磨损加剧，变形大C.抓地力减小D.容易爆胎【答案】B【解析】轮胎气压过低时，轮胎胎体变形过大，接触地面的面积增加，主要集中在胎肩（两侧边缘），导致胎肩磨损加剧。同时，过大的变形会产生大量热量，威胁轮胎结构安全。气压过高才会导致胎冠中部磨损。13.检查装载机变速箱油位时，应在（）进行。A.冷车启动前B.机器热车，发动机怠速运转C.任何状态均可D.停机后立即检查【答案】B【解析】变速箱油具有热膨胀特性。为了获得准确的油位读数，必须在液压油温达到正常工作范围（通常为50-80℃）且发动机怠速运转的状态下检查。冷车检查油位会偏低，热车停机检查可能会因油液回流导致读数偏高。14.装载机工作装置液压系统中，先导型安全阀的特点是（）。A.结构简单，成本低B.灵敏度高，启闭特性好C.只能用于低压系统D.无法远程控制【答案】B【解析】先导型溢流阀由主阀和先导阀组成。先导阀调定压力，控制主阀动作。这种结构使得主阀芯受液压力平衡，弹簧刚度小，因此启闭特性好（开启压力与调定压力差值小），压力波动小，灵敏度高，适合高压大流量系统。15.当装载机液压油泵吸油口堵塞时，会出现（）。A.系统压力过高B.泵噪音大，吸油真空度高C.油泵转速降低D.油缸动作变快【答案】B【解析】吸油口堵塞会导致吸油阻力增大，吸油真空度升高。这容易在吸油腔产生气穴现象（油气分离），导致油泵发出剧烈的噪音和振动，同时因吸油不足，泵的排量下降，执行元件速度变慢。16.装载机在进行I档挖掘作业时，为了获得最大的牵引力，发动机应工作在（）。A.最高转速B.最大扭矩转速C.额定功率转速D.怠速【答案】B【解析】最大牵引力受限于发动机的最大扭矩和地面的附着力。为了克服最大的插入阻力，通常需要发动机输出最大扭矩。柴油机的最大扭矩通常出现在额定转速附近的某一个中低转速区间（扭矩峰值转速）。17.柴油机喷油器喷油压力过低，会导致（）。A.雾化不良，燃烧恶化，冒黑烟B.喷油量减少，功率不足C.喷油提前角增大D.容易卡死【答案】A【解析】喷油压力是保证燃油雾化质量的关键。压力过低，燃油喷出时动能不足，油滴颗粒大，无法与空气充分混合，导致燃烧不完全、后燃增加，从而冒黑烟且功率下降。18.装载机动力换挡变速箱中，离合器片磨损严重，会导致（）。A.挂挡困难B.该档位打滑，车速上不去C.变速箱油温降低D.噪音减小【答案】B【解析】动力换挡依靠摩擦片（离合器片）的压紧来传递扭矩。当摩擦片磨损严重，自由间隙过大时，即使活塞油缸压力正常，摩擦片也无法完全压紧，产生相对滑动（打滑），导致传递效率下降，车速降低或无法行走。19.装载机铰接式车架前后桥转向角相等时，其转向中心位于（）。A.前桥中心线上B.后桥中心线上C.前后桥轴线的交点D.车架几何中心【答案】C【解析】铰接式装载机通过前后车架相对偏转实现转向。当前后桥相对于铰接点的偏转角度相等时，前后桥轴线的延长线会在某一点相交，该点即为瞬态转向中心，车辆绕此点进行转向运动。20.下列关于装载机日常保养的说法，错误的是（）。A.检查各油缸、管路有无渗漏B.检查轮胎螺母有无松动C.可以在发动机运转时检查风扇皮带D.清理空气滤清器集尘杯【答案】C【解析】在发动机运转时检查风扇皮带是非常危险的，高速旋转的风扇和皮带极易卷入衣物或伤及手指。检查皮带张紧度应在停机状态下进行。21.装载机液压油缸的缓冲装置通常安装在（）。A.活塞杆上B.缸盖上C.活塞上D.缸筒底部【答案】C【解析】液压油缸的缓冲装置通常设计在活塞上（或缸盖对应位置），当活塞运动到行程终端时，缓冲柱塞插入缓冲孔，油液必须通过缝隙或节流阀排出，利用背压阻力使活塞减速，防止撞击缸盖。22.柴油机排气门开启提前角的作用是（）。A.降低排气温度，减少排气阻力B.增加进气量C.防止气门烧蚀D.提高压缩压力【答案】A【解析】排气门在活塞到达下止点前提前开启，利用气缸内较高的废气压力进行自由排气，可以降低排气行程开始时的气缸压力，减少活塞上行时的排气阻力（推背功），并降低排气温度，防止排气门过热烧蚀。23.装载机工作装置中，动臂油缸和转斗油缸通常采用（）。A.单作用柱塞缸B.双作用单活塞杆缸C.双作用双活塞杆缸D.伸缩缸【答案】B【解析】装载机动臂需要举升和下降，转斗需要收斗和卸料，双向都需要液压动力，因此必须采用双作用油缸。由于安装空间和受力需求，通常选用单活塞杆形式的油缸。24.装载机齿轮泵的排量取决于（）。A.转速B.负载压力C.齿轮模数、齿数和齿宽D.油液粘度【答案】C【解析】齿轮泵的排量是指泵轴转一转所排出的液体体积，它由泵的几何尺寸决定，公式大致为V≈25.当装载机出现转向沉重故障时，首先应检查（）。A.转向泵流量B.转向油缸内泄C.转向系统压力D.轮胎气压【答案】D【解析】转向沉重的原因可能是机械（轮胎、轴承）或液压（压力、流量）方面的。轮胎气压过低是最常见且最容易检查的原因。轮胎缺气会导致轮胎与地面接触面积过大，转向阻力矩剧增，造成转向沉重。26.柴油机机油压力过低，且机油平面正常，最可能的原因是（）。A.机油过稀B.机油泵限压阀卡死在开启位置C.轴承间隙过大D.冷却水温度过低【答案】C【解析】若机油平面正常，压力过低通常指向润滑系内部泄漏或供油能力不足。曲轴主轴承、连杆轴承间隙过大是常见原因，导致机油从间隙处大量流失，无法建立正常油压。机油泵限压阀卡死在开启位置也会导致压力低，但B项不如C项普遍（磨损是渐进的）。27.装载机在泥泞松软路面作业时，为了防止打滑，应（）。A.使用高速档，猛踩油门B.使用低档位，稳住油门，必要时脱开差速锁C.接合差速锁D.频繁制动【答案】B【解析】在泥泞路面，附着力低。猛踩油门会导致轮胎滑转，破坏土壤结构，降低牵引力。应低档稳油门。通常装载机后桥装有“NO-SPIN”（防滑）差速器，当一侧打滑时自动脱开，将扭矩传给另一侧。如果强制接合差速锁（如果有），虽然能增加扭矩，但会使转向极其困难，且可能导致机械损坏，一般仅在车辆陷入无法脱困时使用。28.液压系统中，滤油器堵塞报警灯亮，应（）。A.立即停机清洗滤芯B.继续工作，观察变化C.关闭报警开关D.补加液压油【答案】A【解析】滤油器堵塞意味着吸油或回油阻力过大，若继续工作，可能导致泵吸空（吸油滤堵塞）或系统背压过高（回油滤堵塞），甚至吸瘪滤芯或损坏油泵。应立即停机检查并清洗或更换滤芯。29.装载机变矩器油温正常工作范围一般为（）。A.40-60℃B.80-100℃C.100-120℃D.120-140℃【答案】B【解析】变矩器正常工作油温通常在80-100℃之间。短时间内允许达到110℃，但若持续超过120℃则属于过热，会导致油液变质、密封件老化、变矩器效率下降。30.柴油机活塞环中，主要起刮油作用的是（）。A.气环B.油环C.组合环D.胀环【答案】B【解析】油环专门用于刮除气缸壁上多余的机油，防止机油窜入燃烧室燃烧（烧机油），并将刮下的机油通过回油孔流回油底壳。气环主要用于密封气体和传热。31.装载机铲斗自动前倾（沉降）过快，主要原因是（）。A.动臂油缸内泄B.转斗油缸内泄或分配阀内泄C.液压油过脏D.多路阀手柄未回中位【答案】B【解析】铲斗保持收斗位置reliesonthehydraulicsystemholdingpressure.Ifthebuckettiltsforward(drops)automatically,itindicateslossofhydraulicpressureorvolumeinthebucketcircuit.Thisismostcommonlycausedbyinternalleakageinthebucketcylindersealsorthetiltvalvespoolnotsealingproperly.32.检查柴油机气缸密封性最好的方法是（）。A.测量机油压力B.测量气缸压力C.观察排气管烟色D.倾听发动机声音【答案】B【解析】测量气缸压力（压缩压力）是直接检测气缸、活塞、活塞环、气门及气缸垫密封性的有效方法。压力低说明存在漏气部位，是判断发动机磨损程度的重要依据。33.装载机行车制动器采用蹄式结构时，制动鼓与摩擦片之间的正常间隙一般为（）。A.0.1-0.2mmB.0.5-1.0mmC.2.0-3.0mmD.5.0mm以上【答案】B【解析】制动间隙过小会导致制动拖滞（发咬），摩擦发热烧毁；间隙过大导致制动踏板自由行程过大，制动迟缓或制动力不足。一般蹄式制动器的正常间隙在0.5mm左右。34.装载机在寒冷季节启动后，应（）。A.立即进行重负荷作业B.低速运转预热，待水温升至40℃以上再作业C.高速运转快速升温D.停机检查【答案】B【解析】冷启动后，机油粘度大，流动性差，未能到达各摩擦表面；且燃烧室温度低，燃烧不完全。若立即重负荷作业，会造成发动机剧烈磨损。必须怠速或低速运转预热，待水温、油温上升后再投入作业。35.液压助力转向系统，方向盘自由转动量过大，原因是（）。A.转向泵流量不足B.转向器传动副啮合间隙过大或连接旷量C.轮胎气压低D.油液粘度大【答案】B【解析】方向盘自由转动量（旷量）主要反映了机械传动链的间隙。若间隙过大，说明转向器内的螺杆螺母副、齿扇齿条副啮合间隙过大，或转向传动杆系的球头销磨损松旷，导致转向反应迟滞。36.装载机变矩器主要由（）组成。A.泵轮、涡轮、导轮B.主动轮、从动轮、带轮C.太阳轮、行星轮、齿圈D.内转子、外转子【答案】A【解析】液力变矩器的核心三个工作轮是泵轮（主动，输入）、涡轮（从动，输出）和导轮（静止，变矩）。它们共同工作实现液力传动和变矩。37.柴油机喷油泵柱塞偶件磨损后，会导致（）。A.供油提前角增大B.供油量减少，喷油压力下降C.供油量增加D.供油间隔角变化【答案】B【解析】柱塞偶件是精密配合件，磨损后间隙增大，压油时燃油泄漏回回油孔，导致供油效率降低，实际供油量减少，且由于泄漏，建立高压的能力变弱，导致喷油压力下降，雾化不良。38.装载机在狭窄区域作业，需要动臂微动时，应使用（）。A.先导手柄B.主油路直接控制C.切断动力D.点动操作【答案】A【解析】现代装载机多采用先导液压控制。先导手柄控制主阀芯的位移量，具有比例控制功能，手柄行程小，控制轻便，能够实现微动操作，非常适合狭窄区域的精细作业。39.装载机齿轮泵齿顶与泵体内壁的径向间隙过大，会导致（）。A.困油现象严重B.容积效率显著降低C.噪音减小D.压力升高【答案】B【解析】齿轮泵的径向间隙是主要的内泄漏途径之一。间隙过大，高压腔的油液会直接泄漏回低压腔（吸油腔），导致实际排油量大大减少，容积效率降低，尤其是在高压工作时更为明显。40.装载机工作装置连杆机构中，摇臂的作用是（）。A.连接动臂和车架B.改变力的方向和大小，传递转斗油缸的动力C.支撑铲斗D.平衡重量【答案】B【解析】摇臂是反转连杆机构的关键部件。它将转斗油缸的伸缩运动通过杠杆原理传递给拉杆，进而带动铲斗翻转。摇臂的设计可以改变力的传动比，实现所需的掘起力和收斗速度。二、判断题（共30题，每题1分）1.柴油机冒蓝烟主要是由于烧机油引起的。【答案】正确【解析】蓝烟是机油进入燃烧室燃烧的特征。原因包括活塞环磨损、气门油封失效、机油液面过高等，机油颗粒在高温下呈蓝色烟雾排出。2.装载机在下长坡时，可以熄火滑行以节省燃油。【答案】错误【解析】绝对禁止熄火滑行。熄火后转向泵和制动泵（如果是气刹且储气筒不足，或液压刹车）停止工作，导致转向失灵和制动失效，极其危险。3.液压油中混入空气，会使油液氧化变质加快，并产生噪音。【答案】正确【解析】空气混入液压油不仅造成气穴噪音和振动，还会增加油液的可压缩性，导致执行元件爬行。同时，气泡在高压区破裂产生高温，加速油液氧化。4.装载机变速箱油位过低，可能导致油泵吸空，离合器打滑。【答案】正确【解析】油位过低，油泵可能吸入空气，导致压力建立不起来，无法压紧离合器片，从而引起打滑。同时油量不足也会导致散热不良。5.柴油机每工作一段时间，需要更换机油，主要是为了清除杂质。【答案】正确【解析】机油在使用过程中会混入金属屑、灰尘、水分及燃烧产物（积碳、酸类），导致机油变质失效。更换机油是为了恢复其润滑、冷却、清洗、密封性能。6.装载机在取料作业时，应将动臂下降至地面，铲斗放平。【答案】正确【解析】这是标准的切入准备动作。铲斗放平利用斗刃切入料堆，减小阻力；动臂下降使铲斗贴地，利用机器重量增加切入力。7.液压系统的压力是由负载决定的，溢流阀调定压力只是系统的最高限制。【答案】正确【解析】这是帕斯卡原理的体现。外负载决定了液压缸需要的推力，进而决定了系统压力。溢流阀的作用是防止压力超过安全限值，而非主动产生压力（除非在定压溢流工况）。8.装载机铰接处销轴和轴承需要定期加注润滑脂，若磨损严重只需加脂即可修复。【答案】错误【解析】润滑只能延缓磨损，不能修复已磨损的间隙。当销轴和轴承磨损间隙过大，导致机构松旷、异响或破坏运动学关系时，必须更换销轴或衬套。9.柴油机供油提前角过小，会导致柴油机功率不足，过热，冒白烟。【答案】错误【解析】供油提前角过小，燃油燃烧推迟，大量热量在膨胀过程甚至排气管中释放，导致后燃严重，表现为功率不足、排温高（过热），但通常冒黑烟或排火，白烟通常是由于冷启动或燃油中有水。10.装载机全液压转向器在没有发动机动力时，可以实现人力转向，但操作力很大。【答案】正确【解析】全液压转向器通常带有应急转向功能（人力泵）。当发动机熄火时，转动方向盘可以带动转向器内的计量泵，将油液强制泵入转向油缸，实现应急转向，但因无液压助力，操作非常沉重。11.装载机双轮胎并装时，两个轮胎的气压差可以忽略不计，不影响使用。【答案】错误【解析】双轮胎并装时，若气压不一致，会导致气压高的轮胎承受大部分载荷，造成磨损不均甚至爆胎，而气压低的轮胎可能因变形过大被碾坏。12.柴油机“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器。【答案】正确【解析】这是柴油机进气、润滑、燃油系统的三大关键过滤部件，负责滤除空气中的灰尘、机油中的杂质、燃油中的杂质，保护发动机。13.装载机在挖掘坚硬土质时，应利用机器的冲击力将铲斗插入。【答案】错误【解析】装载机不是挖掘机，其铲斗设计主要是为了装载散状物料。在坚硬地面强行利用冲击力插入，会损坏大臂、拉杆、铲斗及轮胎。应先用其他机械松土或分层铲装。14.液压油缸活塞杆镀铬层主要是为了美观。【答案】错误【解析】镀铬层的主要目的是提高活塞杆表面的硬度和耐磨性，同时防止在大气环境中生锈腐蚀，保证密封件的密封性和寿命。15.装载机变速箱压力阀（调压阀）的作用是控制离合器油缸的油压，使其平稳结合。【答案】正确【解析】变速箱调压阀通常设计成先导式或带有缓冲结构，能够随着油门或档位变化，调节离合器结合油压的上升速率，实现平稳起步和换挡，减少冲击。16.柴油机冒黑烟一定是因为喷油器雾化不良。【答案】错误【解析】冒黑烟的原因很多，包括：供油量过大、空气滤清器堵塞（进气不足）、喷油正时不对、喷油器雾化不良、超负荷作业等。雾化不良只是原因之一。17.装载机停车后，若液压系统压力未泄放，可以拆卸高压油管。【答案】错误【解析】系统内残留的高压油液具有巨大能量，若未泄压直接拆卸，油液会高速喷出伤人，甚至使管路甩动伤人。必须先泄压再操作。18.装载机工作装置液压系统中，单向节流阀通常用于防止动臂下降过快。【答案】正确【解析】在动臂油缸下腔油路（或大腔进油路）设置单向节流阀，当动臂下降时，回油经过节流阀产生背压，限制下降速度，防止因自重导致超速下降，造成冲击或安全事故。19.柴油机曲轴箱通风管（呼吸器）堵塞，会导致曲轴箱压力升高，机油渗漏。【答案】正确【解析】呼吸器堵塞后，曲轴箱内的废气无法排出，压力升高，会迫使机油从密封不严处（如前后油封、垫片）渗漏出来，俗称“窜油”。20.装载机轮胎花纹磨损至磨损指示标志时，必须更换轮胎。【答案】正确【解析】磨损指示标志（TWI）提示轮胎胎冠剩余花纹深度已达极限。继续使用会导致抓地力急剧下降，容易打滑、侧滑，且轮胎强度不足，有爆胎风险。21.液压系统中，O型密封圈主要用于旋转轴的密封。【A】错误【解析】O型圈主要用于静密封和往复运动密封。对于旋转轴的密封，通常使用油封（唇形密封），因为O型圈在旋转工况下容易发生螺旋翻转而失效。22.装载机在横向坡道上行驶时，容易失去横向稳定性，导致侧翻。【答案】正确【解析】装载机重心较高，且铰接车架在横向坡道上受力复杂。若坡度角超过一定限度，加之装载货物重心偏移，极易发生侧滑或侧翻事故。23.柴油机气门间隙过大，会使得气门开启持续时间变长。【答案】错误【解析】气门间隙过大，会导致摇臂顶动气门的实际行程减小，且气门开启延迟、关闭提前，导致气门开启持续时间（配气相位）变短，进气不足，排气不净。24.装载机转斗限位阀的作用是当铲斗转到极限位置时，自动切断转斗油路，保护液压元件。【答案】正确【解析】限位阀（行程阀）安装在动臂或连杆上，当铲斗达到最大转角（如收斗限位或卸料限位）时触动阀杆，切断先导压力或主油路，防止操作者继续用力过扳导致油缸到底憋压损坏。25.蓄电池电解液液面过低时，应加注蒸馏水。【答案】正确【解析】蓄电池在使用中，电解液中的水会因电解和蒸发而减少，硫酸浓度会升高。此时应加注蒸馏水以调整液面高度和密度，不应加注电解液或自来水。26.装载机变速箱挂档时，应踩下制动踏板，防止车辆突然窜动。【答案】正确【解析】特别是在有档位选择器（如F-N-R）的机器上，切断动力后重新挂档时，若不踩制动，离合器结合瞬间车辆可能因残余动力或重力作用而窜动，造成事故。27.液压油粘度指数越高，表示油液粘度随温度变化越小。【答案】正确【解析】粘度指数是衡量油液粘温特性的指标。粘度指数高，说明温度变化时粘度变化小，油液在高温下能保持足够粘度，低温下粘度不过大，性能更好。28.柴油机活塞敲缸声在冷车时明显，热车后消失，属于正常现象。【答案】正确【解析】冷车时活塞与缸壁间隙大（热胀冷缩），且机油膜未形成，撞击声大；热车后间隙变小，油膜形成，声音减轻或消失。这是冷敲缸，通常允许存在，但若热车仍响则需维修。29.装载机在运输状态时，铲斗应提升至最高位置。【答案】错误【解析】运输状态时，铲斗应提升至运输高度（通常动臂下铰点离地约400-500mm），既保证通过性，又降低重心，提高稳定性。提升至最高位置会使重心过高，极易翻车。30.检查发电机是否充电，可以用导线将发电机“+”极搭铁看是否有火花。【答案】错误【答案】这是极其危险的操作，相当于直接短路发电机的输出端，会产生巨大的短路电流，瞬间烧毁发电机二极管、调节器或线束。应使用万用表或电流表检测。三、多项选择题（共20题，每题2分）1.装载机柴油机不能启动的原因可能有（）。A.蓄电池电量不足或电路接触不良B.燃油系统内有空气或断油C.启动机损坏D.压缩压力严重不足【答案】ABCD【解析】发动机启动必须具备：足够的启动转速（蓄电池、启动机、电路）、充足的燃油且雾化良好（油路、喷油器）、足够的压缩压力（密封性）、正确的正时。A、B、C、D任一出现问题均可导致无法启动。2.装载机液压系统油温过高的原因包括（）。A.系统压力调整过高，溢流频繁B.油箱油位过低或散热器堵塞C.液压油粘度过高或过低D.连续重负荷作业时间过长【答案】ABCD【解析】A导致溢流损失大，发热严重；B导致散热条件差；C导致效率损失大（粘度高阻力大，粘度高泄漏大）；D是环境工况因素。此外油泵磨损也是原因之一。3.装载机变速箱出现异响的可能原因有（）。A.轴承磨损或损坏B.齿轮齿面磨损或断齿C.油底壳内有金属异物D.离合器片打滑【答案】ABC【解析】机械异响通常源于旋转件的不平衡、配合间隙变大或部件损坏。轴承、齿轮损坏是典型原因。D项离合器打滑通常表现为转速滞后、无力，虽可能有摩擦声，但主要不是齿轮啮合异响。4.装载机转向沉重的故障原因涉及液压系统的有（）。A.转向油泵磨损或效率低B.转向系统溢流阀卡死或压力调低C.转向器内泄严重D.油液粘度过大【答案】ABCD【解析】转向沉重意味着转向阻力大或助力不足。A导致流量压力不足；B导致系统压力低；C导致建立不起压；D导致吸油困难或沿程阻力大。此外机械因素如轮胎气压低、拉杆卡滞也是原因。5.柴油机机油消耗过快的常见原因有（）。A.活塞环磨损或对口B.气门导管油封损坏C.增压器压气端密封漏油D.机油外部渗漏【答案】ABCD【解析】机油消耗主要通过“烧”和“漏”两个途径。A、B、C均导致机油进入燃烧室燃烧（排蓝烟）；D是外部泄漏。6.装载机工作装置液压系统中，安全阀（溢流阀）损坏会导致（）。A.系统压力无法建立，挖掘无力B.系统压力过高，损坏管路C.阀芯卡死在常闭位置D.阀芯卡死在常开位置【答案】ACD【解析】安全阀损坏主要表现为调压失效或卡滞。若先导锥阀磨损或卡死在开启位置（D），会导致系统压力泄掉，无法建立压力（A）。若主阀芯卡死在关闭位置（C），可能导致系统超压（B），但题目问“损坏”最直接的后果通常是功能丧失（A、C、D）。7.装载机日常维护中，“三检”指的是（）。A.出车前检查B.行驶中检查C.收车后检查D.定期检查【答案】ABC【答案】“三检制”是设备点检制度的一种，指在出车前、行驶中（作业中）、收车后对设备进行必要的检查，及时发现隐患。D属于定期保养范畴。8.装载机制动失灵的紧急处理措施包括（）。A.立即拉紧驻车制动B.降低档位利用发动机反拖制动C.按响喇叭警示行人D.向方向盘转动方向相反方向打方向避险【答案】ABC【解析】制动失灵时，A是机械制动；B是利用发动机阻力减速（特别是下坡时）；C是警示；D是错误的，应保持直线或向安全方向避让，切忌猛打方向导致侧翻。9.影响装载机生产率的主要因素有（）。A.铲斗容量B.作业循环时间C.物料的性质D.司机的操作技术水平【答案】ABCD【解析】生产率Q=q××K。q10.液压油污染的危害主要有（）。A.堵塞滤油器B.加速元件磨损C.卡死阀芯D.加速油液变质【答案】ABCD【解析】污染物（固体颗粒、水、空气等）会堵塞滤网；颗粒磨损运动副；颗粒卡死阀芯；水分和金属颗粒催化油液氧化变质。11.装载机采用液力变矩器传动的优点有（）。A.自动适应外载荷变化，无级变速B.过载保护性好，防止发动机熄火C.操纵平稳，减小冲击D.传动效率高【答案】ABC【解析】液力传动具有柔性传动的特点，能自动变矩（A），过载时涡轮打滑保护发动机（B），吸收振动（C）。但液力传动的最高效率通常低于机械传动（D错误），效率一般在85%-90%左右。12.柴油机冒黑烟的排除方法包括（）。A.清理或更换空气滤清器B.校验喷油器，调整喷油压力C.检查并调整供油提前角D.减小负荷【答案】ABCD【解析】A解决进气不足；B解决雾化不良；C解决燃烧正时；D解决超负荷。这些都是针对冒黑烟的具体措施。13.装载机齿轮油泵工作时产生噪音的原因有（）。A.吸油管路堵塞或漏气B.油液粘度过高C.泵与电机联轴器不同心D.齿轮啮合精度低或磨损【答案】ABCD【解析】A导致气穴；B导致吸油困难；C导致机械振动；D导致齿轮啮合冲击。此外，困油现象未解决也是噪音源之一。14.装载机安全操作规程中，禁止（）。A.超载作业B.高速行驶中急转弯C.铲斗载人D.在陡坡上横向行驶【答案】ABCD【解析】A破坏结构稳定性；B容易侧翻；C极其危险，严禁载人；D极易侧滑翻车。这些都是装载机作业的红线。15.柴油机曲轴主轴承异响的特征是（）。A.响声沉闷有力B.发动机转速升高，响声增大C.响声随机油压力升高而减小D.单缸断火，响声无明显变化【答案】ABD【解析】主轴承异响（大瓦响）通常表现为沉重闷响（A），随负荷和转速增加而增大（B）。因为是曲轴轴承，单缸断火对其影响较小（D），不同于连杆轴承响（断火后减弱）。C项描述不准确，机油压力低是原因而非特征，且压力升高不会直接减小响声。16.装载机工作装置无力（举升慢或翻斗慢）的原因有（）。A.工作泵磨损，容积效率低B.多路阀主溢流阀压力低C.油缸内泄严重D.液压油管破裂【答案】ABC【解析】无力意味着压力不足或流量不足。A导致流量不够；B导致最大压力限制低；C导致执行力损失；D会导致油液喷出，系统失压，表现为无动作，而非单纯的“无力”（慢）。17.装载机轮胎维护保养的内容包括（）。A.定期检查气压B.检查胎面有无异物或裂纹C.检查轮胎螺母力矩D.定期进行轮胎换位【答案】ABCD【解析】A保证正常负荷；B保证安全；C防止螺母松动跑轮；D保证磨损均匀，延长寿命。18.装载机电气系统主要由（）组成。A.蓄电池和发电机B.启动马达C.仪表盘和照明装置D.空调系统【答案】ABC【解析】电气系统包括电源（A）、用电设备（启动机B、仪表照明C）和控制部分。D属于舒适系统，虽用电但不是核心电气系统的构成要素（在基础理论中通常不归入基本电气系统）。19.柴油机燃油供给系中的“精密偶件”是指（）。A.柱塞偶件B.出油阀偶件C.针阀偶件（喷油器）D.输油泵转子【答案】ABC【解析】柱塞偶件、出油阀偶件、针阀偶件是柴油机燃油系统的三大精密偶件，配合间隙极小（微米级），对燃油清洁度要求极高。输油泵是低压泵，不属于精密偶件。20.装载机在施工现场作业应注意观察（）。A.地面承载力B.空中障碍物高度C.周围人员和设备动态D.爆破作业信号【答案】ABCD【解析】A防止陷车；B防止碰撞；C防止人身伤害；D防止爆破飞石伤害。全方位的环境观察是装载机司机的基本素质。四、填空题（共20题，每题1分）1.装载机液压系统中最常用的动力元件是________，执行元件是________。【答案】齿轮泵；液压油缸【解析】装载机工作液压系统多采用齿轮泵（成本低，抗污染能力强），执行元件为动臂油缸和转斗油缸。2.柴油机完成一个工作循环，曲轴转动________圈，活塞往复________次。【答案】2；4【解析】这是四冲程柴油机的基本原理。进气、压缩、做功、排气四个行程，曲轴转2圈（720度）。3.液力变矩器的传动效率等于________功率与________功率之比。【答案】涡轮；泵轮【解析】效率η=4.装载机变速箱中，将动力从发动机传给变矩器的部件是________。【答案】飞轮（或弹性盘）【解析】发动机飞轮通常与变矩器泵轮通过弹性盘或直接连接，传递动力。5.国家标准规定，柴油机的标定功率分为15分钟功率、1小时功率、12小时功率和________功率。【答案】持续【解析】这是柴油机不同工况下的功率标定标准，持续功率是指允许长期连续运行的功率。6.装载机行车制动器采用气压制动时，空气压缩机由________驱动，产生的压缩空气储存在________中。【答案】发动机；储气筒【解析】空压机通常由发动机前端齿轮或皮带驱动，压缩空气存入储气筒作为动力源。7.液压油的选择主要考虑油液的________、________和粘温特性。【答案】粘度；闪点【解析】粘度必须适合系统工况，闪点必须高于工作温度以保证防火安全。此外还要考虑倾点、抗氧化性等。8.装载机在正常行驶时，变矩器处于________工况，传动效率最高。【答案】偶合器【解析】当变矩器传动比i≈0.95−9.柴油机供油提前角是指喷油器开始喷油时，活塞距离________曲轴转角。【答案】压缩上止点【解析】供油提前角是喷油开始时刻相对于压缩上止点提前的曲轴转角。10.装载机工作装置的“Z”型反转连杆机构具有________大的优点。【答案】掘起力【解析】相比正转机构，Z型反转连杆机构在铲斗插入料堆后，转斗掘起力更大，且卸料自动放平性好。11.检查电解液密度时，常用的仪器是________。【答案】密度计【解析】密度计用于吸入电解液测量其比重，从而判断蓄电池充放电程度。12.装载机转向铰接处通常采用________轴承，以承受较大的轴向和径向载荷。【答案】圆锥滚子【解析】圆锥滚子轴承能同时承受径向和轴向载荷，且承载能力大，适合车架铰接重载工况。13.柴油机机油压力表通常安装在________之后。【答案】机油滤清器【解析】主油道压力在滤清器后（进入主轴承前）测量，反映实际润滑压力。若安装在滤前，则无法反映滤芯堵塞后的真实压力。14.装载机轮胎按充气压力分为高压轮胎、低压轮胎和________轮胎。【答案】超低压【解析】工程机械轮胎多属于低压轮胎（气压较低，断面宽，接地比压小）。15.液压系统中的________阀用于防止系统油液倒流。【答案】单向【解析】单向阀只允许油液单向流动，防止倒流，常用于保持压力或隔离油路。16.装载机铲斗后倾角是指铲斗________后，斗底与水平面的夹角。【答案】收斗【答案】后倾角（或收斗角）是铲斗收斗到极限位置时的角度，保证运输过程中物料不撒落。17.柴油机调速器的作用是根据负荷变化自动调节________。【答案】供油量【解析】调速器感知转速变化，通过拉动齿条改变喷油泵供油量，从而稳定转速。18.装载机日常保养中，检查变矩器油位时，油尺应插入________孔。【答案】加油（或测油）【解析】通常有专门的油尺插孔或测油口。19.为了提高装载机在松软地面的通过性，可以采用________轮胎或加装防滑链。【答案】宽基【解析】宽基轮胎增加接地面积，降低接地比压，减少下陷。20.装载机最大卸载高度是指动臂在最高位置时，铲斗________到地面的垂直距离。【答案】斗齿尖（或前缘）【解析】最大卸载高度是衡量装载机装载高度能力的关键参数，测量点为斗齿最低点。五、简答题（共8题，每题5分）1.简述装载机液压系统混入空气的危害及排除方法。【答案】危害：（1）产生气穴现象，导致油泵发出剧烈噪音和振动。（2）油液可压缩性增加，导致液压油缸动作爬行、抖动，动作不平稳。（3）空气泡在高压区破裂产生高温，加速油液氧化变质，降低油液寿命。（4）降低系统传动效率。排除方法：（1）检查吸油管路密封性，拧紧接头或更换密封件，防止空气吸入。（2）保证油箱油位在规定范围内，吸油管口应浸入油面以下一定深度。（3）在系统最高点设置排气装置，启动发动机后，使执行元件全行程往复运动，将空气排出。2.装载机柴油机“飞车”时，应采取哪些紧急停车措施？【答案】当柴油机发生飞车时，必须立即采取紧急措施，避免造成严重事故：（1）切断油路：立即拉下停车拉杆或关闭油箱开关，切断燃油供应。（2）切断气路：如果车上有防爆装置或进气口盖板，应迅速堵住进气口，使发动机因缺氧熄火。这是最有效的方法。（3）挂入高速档：对于液力传动装载机，可以尝试迅速挂入高档并踩死制动，利用车辆阻力迫使发动机熄火（注意：此方法对变速箱和传动系有冲击，仅限紧急情况）。（4）对减压机构的柴油机，可扳动减压手柄，使气缸失去压缩压力而熄火。3.简述装载机变速箱油温过高的原因及检查步骤。【答案】原因：（1）变速箱油位过低或过高。（2）油液变质或牌号不对。（3）冷却系统故障（如散热器堵塞、风扇皮带松）导致散热不良。（4）变速箱内部轴承、齿轮损坏，摩擦生热过大。（5）离合器片打滑，产生大量摩擦热。检查步骤：（1）检查油尺，确认油位是否在规定