2026年收费站收费员高级工技能考核试题及答案

2026年收费站收费员高级工技能考核试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据《收费公路管理条例》，车辆通行费的收费标准，应当依照价格法律、行政法规的规定进行听证，并根据（）的原则确定。A.公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款期限和收回投资期限B.公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款和有偿集资款的期限和交通流量C.公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款和有偿集资款的期限D.公路的技术等级、投资总额、偿还贷款和有偿集资款的期限和交通流量2.一辆六轴货车，其车货总重为49吨，行驶在计重收费的高速公路上。已知该路段基本费率为0.08元/吨·公里，超限30%以内部分按基本费率计收，超限30%-100%部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计收，超限100%以上部分按基本费率的6倍计收。该车行驶100公里，其超限率为（）。A.0%B.4.26%C.8.51%D.23.4%（提示：六轴货车总质量限值为49吨）3.在ETC车道系统中，RSU是指（）。A.路侧单元B.车载单元C.车道控制器D.费额显示器4.根据《公路安全保护条例》，经批准进行超限运输的车辆，应当随车携带（），按照指定的时间、路线和速度行驶，并悬挂明显标志。A.驾驶证B.超限运输通行证C.道路运输证D.行驶证5.收费员在进行现金收费时，发现一张疑似假币。根据规定，以下处理流程最恰当的是（）。A.立即没收，并开具没收凭证给司机。B.告知司机该纸币可能存在问题，请司机更换一张，将疑似假币退还司机。C.告知司机该纸币可能存在问题，在两名以上工作人员共同鉴别下，经司机确认后，予以没收并出具《假币收缴凭证》，同时报告值班站长。D.为了不耽误车道通行，先按正常流程收费，下班后再报告。6.一辆安装有OBU的客车驶入ETC车道，栏杆未抬起，车道计算机显示“标签拆卸”。此时，收费员首先应（）。A.立即改为人工收费，收取现金。B.引导车辆倒出车道，从人工车道通行。C.检查OBU安装位置是否规范、牢固，尝试重新交易。D.报告监控室，请求远程复位车道控制器。7.MTC车道出现“无称重数据”故障，但车辆已驶入车道。为保障畅通，正确的应急处置方式是（）。A.按客车最低收费标准收费放行。B.按货车可能的最低吨位预估收费。C.引导车辆退出车道，从其他车道通行。D.根据司机提供的《货运单》上记载的重量收费。8.根据国家发展绿色交通的要求，以下哪种车辆在特定时间段内享受通行费减免政策？（）A.运输鲜活农产品的合法装载货车B.所有集装箱运输车辆C.所有新能源货车D.所有客运班车9.收费员小王在处理一辆持CPC卡的车辆时，系统提示“入口信息无效”。最不可能的原因是（）。A.CPC卡损坏，无法读取入口信息。B.车辆在入口车道未成功写卡。C.车辆行驶路径中存在断链（如门架故障）。D.该CPC卡为OBU内置的ETC卡。10.在联网收费系统中，清分结算的主要功能不包括（）。A.根据车辆实际行驶路径，拆分通行费给各业主单位。B.处理ETC用户的通行费扣款和账单。C.制定各省的收费标准和优惠政策。D.对收费数据、交易流水进行稽核与对账。11.一辆货车因超限运输被路政部门依法查处，其超限部分除需依法缴纳罚款外，对于已行驶路段的通行费，应（）。A.无需补交，罚款已包含。B.需按相关规定补交车辆通行费。C.由路政部门决定是否补交。D.仅补交基本费率的通行费。12.关于收费服务礼仪，以下做法错误的是（）。A.车辆驶入时，行注目礼，与司机有眼神交流。B.唱收唱付：“收您100元，找您35元，请拿好票据。”C.遇到司机询问非本辖区路线时，回答：“我不知道，你问别人。”D.处理纠纷时，保持冷静，耐心解释收费政策和依据。13.在移动支付（如扫码）收费过程中，最重要的是（）。A.收费速度越快越好。B.确保支付成功提示（如语音、界面）与系统实际到账一致后方可放行。C.司机出示付款码后立即抬杆。D.使用个人手机为司机代收款。14.下列哪项不属于收费稽核中的主要异常数据？（）A.“有入无出”或“有出无入”车辆。B.车型、车种与实际不符的车辆。C.所有正常缴费的ETC车辆。D.通行时间、路径异常（如超时、路径不符）的车辆。15.收费系统网络安全的核心目标是保障“三性”，即（）。A.可用性、保密性、完整性B.高效性、经济性、安全性C.先进性、稳定性、扩展性D.自动化、智能化、网络化16.一辆持有“紧急运输”凭证的车辆要求免费快速通行，收费员应（）。A.立即免费放行。B.查验凭证真伪及有效性，登记相关信息（如车牌、证号、事由），报告监控室备案后放行。C.按正常车辆收费，让其事后报销。D.请示上级领导，等待指示，无论多久。17.根据《中华人民共和国发票管理办法》，收费公路经营管理者收取车辆通行费，必须向付款方开具（）。A.财政部门监制的票据B.税务部门监制的发票C.行业主管部门监制的收据D.本单位自制的凭证18.在入口车道，对于货车发放CPC卡时，除了车牌、车型信息，还必须写入（），用于出口计重收费。A.车辆轴型B.货物种类C.目的地D.司机姓名19.智能收费机器人（自助缴费终端）在车道应用时，收费员的主要角色转变为（）。A.完全被取代，无需人员。B.负责远程监控、特情处理和设备维护。C.仅负责引导交通。D.与机器人同时进行收费操作。20.职业道德中，“爱岗敬业”对收费员的具体要求不包括（）。A.熟练掌握收费业务技能。B.严格遵守收费规章制度。C.为了多收费，可以适当提高车型标准。D.爱护收费设施，保持工作环境整洁。二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.以下属于收费员岗位安全风险点的有（）。A.上下岗途中穿越车道。B.处理拒缴、冲卡车辆时，站立于车头正前方。C.亭外执勤时未穿反光背心。D.使用电器设备（如电暖气）不规范。E.与司乘人员发生口角时情绪失控。2.一辆集装箱运输车辆申请享受国际标准集装箱运输车辆通行费优惠，收费员需要查验的凭证或信息包括（）。A.道路运输证（经营范围含“集装箱运输”）。B.集装箱箱体尺寸是否符合国际标准（如20英尺、40英尺）。C.运单上记载的货物名称。D.集装箱箱号是否与相关单据一致。E.司机驾驶证。3.关于ETC客户服务，以下说法正确的有（）。A.ETC卡和OBU必须绑定对应车辆，专车专用。B.ETC卡可以拔出，在人工车道交给收费员刷卡支付。C.OBU安装在风挡玻璃上，一旦安装不可随意拆卸。D.ETC用户通行后，可通过官方App、小程序等查询通行明细和账单。E.储值卡用户余额不足时，可以透支通行一次。4.在联网收费模式下，影响车辆通行费计算的因素主要有（）。A.车辆实际行驶的路径和里程。B.车辆的车型/车种分类。C.各省（路段）执行的收费标准。D.该车辆享受的优惠政策（如节假日免费、差异化收费）。E.当天的天气状况。5.收费员交接班时，必须完成的工作包括（）。A.清点、核对备用金和通行费票据，填写交接班记录。B.检查车道设备（键盘、显示器、打印机等）是否运行正常。C.将本班次发生的特情及处理情况告知接班人员。D.打扫收费亭和车道卫生。E.将个人物品带离收费亭。6.收费系统常见的通信故障可能导致（）。A.车道计算机无法从收费站服务器获取费率表。B.ETC交易流水无法上传至省中心。C.监控室无法查看车道实时视频。D.费额显示器黑屏。E.自动栏杆无法落下。7.在处理“绿色通道”车辆时，查验货物“鲜活”的标准主要包括（）。A.属于《鲜活农产品品种目录》范围内的产品。B.货物必须保持生命体征（如活鱼、活禽）。C.深加工产品（如罐头、酸奶）不属于免费范围。D.混装非鲜活农产品超过车辆核定载质量或容积20%的，不享受免费政策。E.货物装载量必须达到车辆核定载质量的80%以上。8.下列行为中，违反收费工作纪律的有（）。A.利用职务之便，私自放行熟人车辆。B.截留、挪用通行费票款。C.擅自调整收费系统参数。D.在岗期间玩手机、看视频。E.对司乘人员的投诉进行详细记录和上报。9.计重收费设备（动态汽车衡）的日常维护要点包括（）。A.定期清理秤台及周边缝隙中的杂物、积泥。B.检查秤台限位装置是否正常，有无卡死或间隙过大。C.用重型车辆反复碾压进行“冲击”校准。D.检查传感器线路有无破损、老化。E.定期由法定计量检定机构进行检定。10.为提升收费站通行效率，可采取的管理措施有（）。A.根据车流量潮汐规律，动态调整人工/ETC车道开启数量。B.设置货车专用通道，实行客货分流。C.在高峰时段，安排人员在广场进行交通疏导和预判车型。D.推广使用ETC、移动支付等非现金支付方式。E.对所有车辆进行严格的超限检查，确保公平。三、判断题（每题1分，共10分）1.收费员在发现司机遗落物品在车道时，应立即追赶归还，若追不上可暂时保管，下班后带回家等待失主联系。（）2.对于安装OBU但入口未成功写入信息的ETC车辆，出口时可按OBU内非现金支付卡信息进行扣费。（）3.“车型不符”是收费稽核的重点之一，主要指实际车辆类型与通行卡内记录或门架识别记录的类型不一致，可能涉及逃漏费。（）4.在雷雨天气，收费员应尽量减少使用亭外设备，并注意防雷安全。（）5.所有收费站的收费标准都是由省级人民政府交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报本级人民政府审查批准的。（）6.收费员可以直接接触司乘人员提供的现金，无需佩戴手套等防护措施。（）7.“最小费额”收费是指在路径无法精确识别时，系统在可能路径中选取通行费金额最小的一条路径进行计费，保障车主权益。（）8.货车入口称重检测是治理超限超载的重要环节，经检测超限的货车将被禁止驶入高速公路。（）9.CPC卡是可重复使用的复合通行卡，同时支持国密算法，安全性高于早期的IC通行卡。（）10.收费员对于任何投诉都必须无条件接受，并立即按投诉人要求进行整改。（）四、简答题（每题5分，共20分）1.简述收费员在入口发卡时，遇到车牌识别系统识别错误（如将“京A”识别为“冀A”）应如何处理？2.什么是“U/J型行驶”？在收费系统中如何处理此类车辆的通行费？3.列举五项收费员在岗期间应杜绝的不文明服务行为。4.简述在移动支付过程中，因网络延迟导致司机已付款但系统未显示成功时，收费员的规范处理流程。五、计算分析题（第1题8分，第2题12分，共20分）1.某省高速公路对六轴及以上货车实行分档差异化收费。具体政策为：合法装载（车货总重≤49吨）部分，执行基本费率0.08元/吨·公里；对合法装载货车，通行费给予85折优惠。现有一辆六轴货车，车货总重为45吨（未超限），行驶里程为200公里。请计算该车最终应缴纳的通行费。（计算结果保留两位小数）2.一辆三轴货车驶入出口车道。该省三轴货车总质量限值为25吨。计重收费政策如下：基本费率：0.08元/吨·公里。正常装载部分（≤总质量限值）：按基本费率计收。超限30%以内（含）部分：按基本费率计收。超限30%-100%部分：按基本费率的2倍线性递增至5倍计收（超限率30%时系数为2，100%时系数为5）。超限100%以上部分：按基本费率的6倍计收。该车入口领取CPC卡，出口称重检测显示车货总重为38吨，行驶里程为120公里。请完成以下问题：（1）计算该车的超限率。（3分）（2）分区间计算各重量部分对应的通行费。（6分）（3）计算该车应缴纳的通行费总额。（3分）六、案例分析题（10分）案例描述：某日晚间，收费员小李在出口车道值班。一辆车牌为“浙B12345”的客车驶入MTC车道，司机出示CPC卡。小李刷卡后，系统显示该车从A站入口，行驶里程应为150公里，应收通行费65元。但司机坚称自己是从更近的B站上的高速，里程只有80公里，并情绪激动地指责收费系统乱收费，拒绝缴费，将车辆堵在车道，导致后方车辆拥堵。问题：1.面对此情况，收费员小李应立即采取哪些措施以保障车道畅通？（3分）2.请分析可能导致“路径标识不准”或司机质疑的几种系统或人为原因。（4分）3.在后续处理中，应如何规范操作并做好对司机的解释工作？（3分）答案与解析部分一、单项选择题1.D。解析：根据《收费公路管理条例》第十六条，确定收费标准需考虑技术等级、投资总额、偿还贷款和有偿集资款的期限以及收费公路的交通流量。2.B。解析：六轴货车总质量限值为49吨，车货总重49吨，未超过限值，超限率为0%。但本题存在迷惑性，49吨是限值，总重等于限值，属于合法装载临界点。3.A。解析：RSU（RoadSideUnit）即路侧单元，安装在车道上方，与OBU进行通信。4.B。解析：《公路安全保护条例》第三十八条明确规定。5.C。解析：处理疑似假币必须程序合规，双人鉴别、持有人确认、出具凭证是核心步骤，避免纠纷。6.C。解析：“标签拆卸”是常见特情，首先应现场排查OBU安装问题，这是最快恢复ETC通行的方式。7.C。解析：称重数据是货车收费依据，缺失时无法准确收费。引导车辆从其他正常车道通行是保障准确收费和畅通的稳妥做法。A、B、D项都缺乏依据且可能造成通行费流失。8.A。解析：运输鲜活农产品的“绿色通道”车辆是法定的通行费减免对象。B、C、D项虽有相关优惠政策讨论或地方试点，但非全国统一的特定时间段减免政策。9.D。解析：CPC卡和OBU是两种不同的通行介质。ETC车辆使用OBU，不会发放CPC卡。A、B、C均是导致“入口信息无效”的常见原因。10.C。解析：清分结算负责费用的拆分、划拨和交易处理，不负责制定标准。收费标准由省级主管部门制定。11.B。解析：超限运输行为侵害了公路路产，除行政处罚（罚款）外，其对公路造成的损耗应通过补交车辆通行费来弥补，这是两种不同性质的责任。12.C。解析：优质服务要求尽力为司乘提供帮助，即使不了解，也应提供查询途径或请其咨询服务台，直接拒绝是不文明行为。13.B。解析：移动支付的核心风险是“单边账”（一方成功另一方未成功）。必须确认系统收到款项的反馈是放行的唯一前提，这是资金安全的关键。14.C。解析：正常缴费的ETC车辆是合规交易主体，不属于异常数据。稽核针对的是异常和可疑交易。15.A。解析：网络安全三要素（CIATriad）是：保密性（Confidentiality）、完整性（Integrity）、可用性（Availability）。16.B。解析：既要保障应急车辆快速通行，也要履行查验、登记、上报的职责，做到有据可查，防止特权滥用。17.B。解析：根据国家税收和发票管理相关规定，通行费作为经营性收费，应开具税务发票。18.A。解析：入口写入轴型信息，出口称重时结合轴型判断是否超限以及计算超限率，是计重收费的基础。19.B。解析：智能机器人替代了标准化的收费操作，但特情处理、设备维护、客户服务和监督管理仍需人工完成，收费员角色向技术支持和运维管理转变。20.C。解析：“爱岗敬业”要求恪尽职守、诚实守信，C选项属于违规操作，与职业道德相悖。二、多项选择题1.ABCDE。解析：A、B、C属于人身安全风险；D属于消防安全风险；E属于服务质量及冲突升级风险，均需防范。2.ABCD。解析：享受国际标准集装箱运输优惠需同时满足运输企业资质、车辆运输证、箱体标准、运单信息一致等多重要求。驾驶证与优惠资格无关。3.ACD。解析：B错误，ETC卡不能拔出用于人工刷卡，否则会触发“标签拆卸”；E错误，储值卡余额不足会导致交易失败，不能透支。4.ABCD。解析：通行费计算基于路径、车型、费率、优惠四大核心要素。天气状况不影响费额计算（除非因天气关闭高速）。5.ABCDE。解析：A涉及票款安全；B、C涉及设备与业务连续性；D、E涉及工作环境和安全管理，均为交接班必要内容。6.ABC。解析：通信故障影响数据交互和远程监控。D费额显示器黑屏可能是电源或硬件故障；E栏杆问题可能是机械或控制故障，不一定是通信导致。7.ACD。解析：B错误，目录内产品包括新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品、活的畜禽等，部分产品如冻肉、鸡蛋也属于鲜活，但不一定保持生命体征。E错误，“绿色通道”政策对装载量有下限要求（通常为80%），但这是享受优惠的条件之一，并非“鲜活”的标准。8.ABCD。解析：A、B、C属于严重违纪违法行为；D违反劳动纪律。E是正确处理投诉的环节，是合规行为。9.ABDE。解析：C错误，严禁用车辆冲击秤台，校准必须使用标准砝码或专业车辆按规程进行，冲击会损坏传感器。10.ABCD。解析：A、B、C、D都是提升效率的有效手段。E严格检查是必要的，但可能会降低单车通行速度，需在治超和保畅间取得平衡，并非直接提升效率的措施。三、判断题1.×。解析：应报告监控室或值班站长，在监控下清点物品、登记，由单位统一保管和联系失主，个人不得带离或私自处理。2.×。解析：ETC车辆通行需完成“入口写卡/标记”和“出口扣费”两个完整动作。入口信息缺失，无法在出口完成正常ETC交易，需转人工处理。3.√。解析：车型是收费的关键参数，车型不符是常见的逃费手段之一（如“大车小标”），是收费稽核的核心内容。4.√。解析：雷雨天气需注意设备用电安全和人身防雷，避免在室外使用金属设备或靠近高大物体。5.×。解析：根据《收费公路管理条例》，收费标准需由省级政府交通主管部门会同同级价格主管部门审核后，报本级人民政府批准，而非“审查批准”，批准权在政府。6.×。解析：从卫生和安全（如防止病毒接触传播）角度，接触现金时建议采取防护措施，部分单位有明确规定。7.√。解析：“最小费额”是路径识别失败时保护车主利益的兜底计费规则，体现了公平原则。8.√。解析：根据交通运输部规定，高速公路入口实行称重检测，禁止违法超限超载车辆驶入。9.√。解析：CPC卡是新一代通行介质，支持5.8GHz和13.56MHz双频通信，具备国产密码算法，安全性和可靠性更高。10.×。解析：收费员应认真倾听、记录投诉，但处理必须依据事实和政策。对于不合理或不符合政策的投诉要求，应耐心解释说明，而非无条件接受。四、简答题1.解析：①首先，根据系统识别结果，结合现场观察，人工判断正确车牌号码。②使用车道软件提供的车牌修改功能，将错误的车牌信息更正为正确信息。③确认车型、车种等信息无误后，再发放通行卡（CPC卡）或完成ETC入口信息写入。④若系统无修改功能或修改失败，应立即报告监控室，由监控员在后台系统进行修正，并做好记录。核心原则：确保入口车牌信息准确，为出口收费和路径追溯提供正确依据。2.解析：①“U/J型行驶”是指车辆在高速公路网中，从某站驶入，在未通过其他收费站驶出的情况下，又从原站或相邻很近的站点驶出，行驶轨迹类似字母U或J。②处理方式：通常视为“最短路径行驶”或“无法确定路径”。在收费系统中，此类车辆按“最小费额”或“最短路径”原则计收通行费，即按照出入口站点之间可能的最低收费金额收取。同时，系统会记录此类异常通行信息，供稽核人员核查是否存在利用此规则逃费的行为（如换卡）。3.解析：①服务用语不规范，使用服务忌语（如“快点”、“不知道”）。②态度冷漠、生硬，不与司乘进行眼神交流或面无表情。③在岗期间做与工作无关的事（如玩手机、吃东西、看书报）。④仪容仪表不整，着装不规范。⑤操作动作粗鲁，扔递卡、票、零钱。4.解析：①首先安抚司机情绪，告知可能是网络延迟，请司机稍等。②立即报告监控室，由监控员通过后台系统查询该笔支付订单的状态。③切勿在未确认支付成功的情况下重复扫码或让司机再次支付。④根据监控室反馈：若后台确认支付成功，则抬杆放行，并向司机致歉说明；若后台确认未成功，则请司机出示手机支付成功凭证（如支付成功界面），核实后手动抬杆放行，并做好详细记录（车牌、时间、金额、凭证截图等）上报；若既无后台确认也无有效凭证，则请司机选择其他方式（现金、刷卡）支付。核心：以后台或可靠凭证为准，避免司乘损失和通行费流失。五、计算分析题1.解析与计算：车辆总重45吨≤49吨限值，属于合法装载。计重收费额=车货总重×里程×基本费率=45×享受85折优惠后，最终通行费=720×答：该车最终应缴纳通行费612.00元。2.解析与计算：（1）超限率计算：总质量限值=25实际总重W=超限率=×100（2）分区间计算：基本费率r=0.08元/吨·公里，里程正常及30%以内部分（0吨至25×重量区间：25吨（正常）+7.5吨（超限30%内）=3