2026年一级建造师铁路工程实务模拟题库及答案解析

2026年一级建造师铁路工程实务模拟题库及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在铁路路基工程中，对于填土压实质量的检测，采用K30平板载荷试验测定的是（）。A.孔隙率B.压实系数C.地基系数D.相对密度2.铁路隧道工程中，当围岩为软弱破碎带时，常用的超前地质预报方法不包括（）。A.超前钻探B.地质雷达C.红外探测D.水平声波剖面法3.在铁路桥梁施工中，大体积混凝土施工为防止水化热导致裂缝，通常选用的水泥是（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣水泥D.高铝水泥4.铁路轨道工程中，无缝线路长轨条铺设后，需要进行（）。A.初期放散B.终期放散C.应力放散与锁定D.临时锁定5.在铁路营业线施工中，下列关于施工防护等级的描述，正确的是（）。A.邻近既有线施工均需设置A类防护B.封锁线路施工需设置移动停车信号C.限速施工不需要设置减速信号牌D.本线封锁作业，邻线限速160km/h时，需设置作业标6.铁路隧道监控量测中，必测项目通常包括（）。A.围岩内部位移B.围岩压力C.拱顶下沉D.锚杆轴力7.某铁路桥梁采用钻孔桩基础，设计桩径为1.2m，地质为黏性土。钻孔时，泥浆的护壁原理主要是（）。A.泥浆比重大于地下水，产生正压力防止坍孔B.泥浆冷却钻头C.泥浆悬浮钻渣D.泥浆润滑钻具8.铁路路基填筑施工中，填筑包心路堤时，核心部分与外层填料的填筑级配应符合设计要求，若设计未规定，核心部分宜采用（）。A.渗水土B.细粒土C.改良土D.碎石土9.铁路工程测量中，CPIII控制网主要用于（）。A.线路平面控制B.线路高程控制C.轨道铺设和运营维护D.桥梁变形监测10.在铁路隧道钻爆施工中，光面爆破的主要目的是（）。A.提高炸药利用率B.减少对围岩的扰动C.加快掘进速度D.降低粉尘浓度11.铁路简支T梁架设时，若采用架桥机架设，喂梁作业通常在（）进行。A.桥台台后路基B.桥墩顶C.临时支架上D.已架梁面上12.某铁路工程项目包含特大桥一座，长3.5km，根据《铁路建设工程质量监督管理规定》，该项目的质量监督应由（）负责。A.铁路局质量监督站B.省级质量监督站C.国家铁路局工程质量监督中心D.总公司质量监督总站13.铁路路基过渡段施工中，路堤与横向结构物连接处，应采用（）填筑。A.A组填料B.渗水土C.级配碎石D.改良土14.在铁路工程招投标中，投标人提交投标文件截止时间后，投标人（）。A.可以补充、修改但不得撤回B.可以补充、修改、撤回C.不得补充、修改、撤回D.可以撤回但不得修改15.铁路隧道衬砌施工中，二次衬砌的施作时间应满足（）。A.围岩变形完全稳定后B.围岩和初期支护变形基本稳定后C.开挖完成后立即施作D.位移速度无明显下降时16.铁路工程中，高性能混凝土（HPC）通常不包括（）特性。A.高耐久性B.高工作性C.高强度D.高水化热17.铺轨基地设置时，轨排存放场的最大容量通常应满足（）的铺设需要。A.3-5天B.7-10天C.15天D.1个月18.铁路桥涵后背回填时，顶部宽度不应小于（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m19.在铁路工程成本管理中，下列属于直接工程费的是（）。A.企业管理费B.规费C.利润D.人工费20.铁路隧道施工通风方式中，压入式通风的主要优点是（）。A.污浊空气排出快B.工作面有害气体浓度低C.通风距离长D.漏风少二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.铁路路基边坡滑坡的原因主要有（）。A.边坡坡度过陡B.填土层次不当C.水对边坡土体的浸湿和软化D.地震作用E.边坡植被过于茂密22.铁路隧道开挖方法中，适用于软弱围岩、浅埋隧道的有（）。A.全断面法B.台阶法C.CD法（中隔壁法）D.CRD法（交叉中隔壁法）E.侧壁导坑法23.铁路桥梁墩台施工中，大体积混凝土温控措施包括（）。A.选用低水化热水泥B.掺加外加剂（如缓凝剂）C.预埋冷却水管D.提高混凝土入模温度E.分层浇筑24.铁路轨道板预制场主要设备包括（）。A.混凝土搅拌站B.轨道板模具C.张拉设备D.磨床E.架桥机25.铁路工程项目施工管理中，施工组织设计的核心内容包括（）。A.施工方案B.施工进度计划C.施工平面布置图D.资源需求计划E.工程概况26.铁路营业线施工安全防护中，移动停车信号牌（红牌）应设置在（）。A.施工地点两端各20m处B.施工地点两端各50m处C.距离施工地点800m处（列车运行方向左侧）D.线路封锁地点两端E.车站信号机外方27.铁路隧道防水施工中，防水板的铺设要求包括（）。A.铺设应超前于二次衬砌施工B.搭接宽度不应小于10cmC.采用无钉铺设工艺D.焊缝应充气检测E.铺设时应尽量松弛28.铁路工程中，下列属于环境保护措施的有（）。A.施工废水经沉淀处理后排放B.临时用地尽量占用荒地C.夜间施工控制噪声D.弃渣场设置挡护工程E.就近取土，减少运距29.铁路工程竣工验收时，静态验收的主要内容包括（）。A.内业检查B.实体质量检查C.联调联试D.运行试验E.专项验收30.在铁路工程合同管理中，承包人可以索赔工期和费用的情形有（）。A.发包人提供的工程设备延误到货B.不可抗力C.异常恶劣的气候条件D.物价上涨E.承包人机械故障三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分）（一）【背景资料】某铁路施工单位承建一段单线铁路路基工程，全长10km。其中K3+100~K3+600段为路堤，最大填高12m，基底为软土，设计采用水泥搅拌桩进行地基处理。K5+500~K6+000段为深路堑，岩质为白云岩，节理裂隙发育，地下水丰富。施工中发生如下事件：事件一：在水泥搅拌桩施工前，施工单位进行了成桩工艺性试验，确定了搅拌下沉速度、喷浆提升速度等参数。但在正式施工中，监理工程师发现部分桩体喷浆量不足，要求施工单位暂停施工整改。事件二：深路堑开挖采用台阶法，施工过程中，边坡局部出现坍塌。经调查，原因是地下水渗出导致岩体软化，且开挖后未及时进行坡面防护。事件三：路基填筑时，施工单位采用分层填筑、分层压实的方法。填料选用A组填料（细粒土）。在检测压实质量时，发现K30值和压实系数均满足要求，但孔隙率指标不达标。【问题】1.针对事件一，水泥搅拌桩施工中控制喷浆量的关键措施有哪些？（5分）2.针对事件二，深路堑地下水丰富地段应采取哪些施工措施？（5分）3.针对事件三，分析孔隙率不达标可能的原因是什么？（5分）4.路基填筑施工中，填筑压实工艺流程（“三阶段、四区段、八流程”）中的“四区段”和“八流程”分别指什么？（5分）（二）【背景资料】某铁路特大桥为（32+48+32）m预应力混凝土连续梁，主跨跨越既有高速公路。设计采用挂篮悬臂浇筑法施工。全桥共分65个梁段，其中0号块长12m。施工单位进场后，编制了挂篮悬臂浇筑专项施工方案，经专家论证后实施。施工过程中：1.挂篮预压加载采用砂袋法，预压重量取最大节段重量的1.2倍。2.0号块施工时，因墩顶作业空间有限，临时固结采用了设置临时支座和锚固钢筋的方式。3.悬臂浇筑施工中，严格执行对称平衡原则，最大不平衡偏差设计要求为20吨。4.边跨合龙段施工时，设计要求在一天中气温最低时进行混凝土浇筑，并采用临时锁定措施。【问题】1.挂篮预压的目的是什么？（4分）2.0号块临时固结的目的是什么？拆除临时固结的条件是什么？（6分）3.在悬臂浇筑过程中，为保证梁体线形平顺，需要进行哪些测量和控制工作？（6分）4.边跨合龙段施工时，为何要在气温最低时浇筑？临时锁定通常采用哪些构件？（4分）（三）【背景资料】某铁路隧道全长4500m，进口段为IV级围岩，出口段为V级围岩，中间穿越断层破碎带。隧道采用钻爆法施工，复合式衬砌。施工中，项目部采用了光面爆破技术，初期支护采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架。在断层破碎带施工时，发生了突水突泥事故，造成掌子面后方50m范围内初期支护变形严重，部分侵限。项目部立即启动应急预案，停止施工，疏散人员。【问题】1.隧道光面爆破参数包括哪些？（至少列举4个）（4分）2.针对断层破碎带，应采取哪些超前支护措施？（6分）3.发生突水突泥事故后，应采取哪些应急处理措施？（6分）4.隧道初期支护施作后，发现变形过大侵限，应如何处理？（4分）（四）【背景资料】某铁路工程指挥部管理一条新建双线铁路，全长120km。其中包含一座特大桥和一座长隧道。工程主要内容包括路基、桥涵、隧道、轨道、站场等。施工单位A中标后，组建了项目经理部，下设工程部、安质部、物资部、计划合同部、财务部等。施工过程中，由于征地拆迁进度滞后，导致特大桥开工时间推迟了2个月。为抢工期，施工单位在路基填筑时加大了填筑厚度，并减少了碾压遍数，被监理工程师责令停工整改。随后，项目部调整了施工组织设计，利用网络计划技术优化了工期。【问题】1.针对征地拆迁滞后导致的工期延误，施工单位可以向业主提出索赔吗？简述理由。（5分）2.施工单位为抢工期而违规施工，违反了哪些管理规定？（5分）3.绘制双代号网络图时，实工作和虚工作的表示方法有何不同？在计算时间参数时，总时差和自由时差的含义是什么？（10分）4.铁路工程施工质量管理中，对于检验批的质量验收，其合格标准是什么？（10分）（五）【背景资料】某施工单位承担一段CRTSII型板式无砟轨道施工任务。主要施工流程：底座混凝土施工→轨道板铺设→水泥乳化沥青砂浆灌注。项目部制定了详细的施工技术方案。在水泥乳化沥青砂浆（CA砂浆）灌注施工中，发生了以下情况：1.灌注前，环境温度为35℃，未采取遮阳措施直接进行灌注。2.灌注过程中，砂浆流动度不足，导致板下充填不饱满。3.灌注完成后，在砂浆未达到终凝前，人员即在轨道板上行走。施工后检测发现，部分轨道板与CA砂浆层出现离缝现象。【问题】1.水泥乳化沥青砂浆灌注前，应对轨道板底面和底座顶面进行哪些处理？（6分）2.针对情况1，指出施工中的错误，并说明CA砂浆灌注对环境温度的要求。（6分）3.针对情况2和3，分析造成离缝现象的可能原因。（8分）4.无砟轨道精调作业是轨道施工的关键环节，简述轨道板精调的主要步骤。（10分）参考答案及解析一、单项选择题1.【答案】C【解析】K30平板载荷试验用于测定地基系数（K30），反映土体的抗变形能力，是铁路路基压实质量的重要指标。压实系数K通过压实度试验测定，孔隙率n通过灌砂法或水袋法测定。2.【答案】D【解析】铁路隧道常用的超前地质预报方法包括：地质调查法、超前钻探法、物探法（地质雷达、红外探测、TSP等）。水平声波剖面法（HSP）也是一种方法，但相对较少作为典型选项，此处考察对常用方法的掌握，D选项相对最不常用或为干扰项。实际上，地质雷达、红外探测、超前钻探是铁路隧道非常常规的“三确”手段组合。注：题目问“不包括”，通常考察教材明确列举的常规组合。3.【答案】C【解析】矿渣水泥、粉煤灰水泥、火山灰水泥等掺合料较多的水泥，水化热较低，适合大体积混凝土施工，以防止温差裂缝。硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥水化热较高。4.【答案】C【解析】无缝线路长轨条铺设后，轨温处于不稳定状态，需要进行应力放散（或称应力放散与锁定），使长钢轨内的应力均匀，并在设计锁定轨温范围内进行锁定。5.【答案】B【解析】根据《铁路营业线施工安全管理办法》，封锁线路施工需设置移动停车信号牌（红牌）。A类防护是针对特定慢行或封锁条件的。限速施工必须设置减速信号牌。D选项中邻线限速160km/h通常不需要设置作业标，作业标主要用于提醒列车司机注意作业人员，视具体速度和防护距离定。6.【答案】C【解析】隧道监控量测的必测项目通常包括：洞内、外观察；净空变化（周边位移）；拱顶下沉。地表下沉为浅埋隧道必测。围岩内部位移、围岩压力、锚杆轴力属于选测项目。7.【答案】A【解析】泥浆护壁的主要原理是：泥浆比重大于地下水比重，且泥浆在孔壁形成一层泥皮，产生静水压力，平衡土压力和地下水压力，防止孔壁坍塌。8.【答案】A【解析】包心路堤是指使用不同性质填料填筑的路堤，核心部分宜使用渗水土（A、B组填料中的渗水土），以利于排水和稳定，外层使用不透水或弱透水土，防止雨水渗入核心。9.【答案】C【解析】CPIII控制网是平面和高程合一的轨道控制网，主要用于轨道铺设（特别是无砟轨道）和运营维护的精密测量。10.【答案】B【解析】光面爆破是通过控制周边眼的装药量和起爆顺序，使爆裂面沿设计轮廓线裂开，主要目的是减少对围岩的扰动，保持围岩的完整性，使开挖面平整。11.【答案】A【解析】架桥机架梁时，喂梁作业通常在桥台台后路基或已架好的桥面上进行，利用运梁车将梁运至架桥机尾部。12.【答案】C【解析】根据国家铁路局相关规定，国家审批（核准）的铁路建设项目，由国家铁路局工程质量监督中心负责监督；其他项目由地区监督站负责。特大桥虽大，但具体归属看项目审批权限，一般大型重点工程或跨省工程由总站或中心负责。注：此题考察管理常识，通常特大桥属于重点工程，若项目为国家重点，则由中心负责。在模拟题中，通常考察对“大工程”监管层级的认知，选C较为符合“顶级”或“重点”工程的监管逻辑，或者根据教材具体分类，一般新建铁路项目多由总站/中心直管或委托，此处按常规逻辑选C。13.【答案】C【解析】路堤与横向结构物（如涵洞）连接处，为减少沉降差，应采用级配碎石或级配碎石加水泥过渡段填筑。14.【答案】C【解析】根据《招标投标法》，投标人在投标文件截止时间后，不得补充、修改、撤回投标文件。15.【答案】B【解析】二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。变形基本稳定的判据通常是位移速度明显下降、变形量已达总变形量的80%-90%以上。16.【答案】D【解析】高性能混凝土（HPC）具有高耐久性、高工作性、高强度（但不一定是极高强，重点是耐久性）。高水化热是普通大体积混凝土的缺点，HPC通过低水胶比、掺合料来降低水化热，故D不属于其特性，反而是其避免的对象。17.【答案】B【解析】铺轨基地轨排存放场的容量应满足铺轨进度要求，一般应满足7-10天的铺轨量，以保证连续施工。18.【答案】C【解析】桥涵后背回填顶部宽度不应小于2.0m，以保证大型机械设备的作业安全和压实质量。19.【答案】D【解析】直接工程费包括人工费、材料费、施工机械使用费。企业管理费、规费属于间接费；利润属于税前利润。20.【答案】B【解析】压入式通风将新鲜空气直接压入工作面，污浊空气经隧道排出，其优点是工作面有害气体浓度低，效果好，但污浊空气经全隧道排出。二、多项选择题21.【答案】ABC【解析】滑坡原因：边坡坡度陡（A）、填筑层次不当（B）、水浸湿软化（C）、地震（D，通常也是原因之一，但教材常列举前几项为施工主要原因，此处D可选，但一般多选选ABC或ABCD。若严格按教材，地震也是原因。但若按施工控制，前三项更直接。考虑到多选题至少2个，ABCD均可。但E选项植被茂密通常有利固土，不是滑坡原因。故选ABCD。注：部分教材可能不列地震为施工主要原因，但物理上它是。若只能选3个，则ABC最典型。若选4个，包含D。此处按最全面选ABCD）。修正：铁路一建教材中，滑坡原因通常包括：边坡坡度陡、填土层次不当、水浸湿、地震、列车震动等。E明显错误。故选ABCD。修正：铁路一建教材中，滑坡原因通常包括：边坡坡度陡、填土层次不当、水浸湿、地震、列车震动等。E明显错误。故选ABCD。22.【答案】BCDE【解析】全断面法适用于围岩较好的情况。软弱围岩、浅埋隧道应采用分部开挖法，如台阶法（B）、CD法（C）、CRD法（D）、侧壁导坑法（E）。23.【答案】ABCE【解析】大体积混凝土温控措施：选低水化热水泥（A）、掺外加剂（B）、预埋冷却水管（C）、分层浇筑（E）、降低入模温度等。提高入模温度（D）会增大温差，不利于防裂。24.【答案】ABCD【解析】轨道板预制场设备：搅拌站（A）、模具（B）、张拉设备（C）、磨床（D，用于打磨承轨台）。架桥机（E）用于架梁，不属于预制场设备。25.【答案】ABC【解析】施工组织设计的核心内容是施工方案（A）、施工进度计划（B）、施工平面布置图（C）。资源需求计划（D）和工程概况（E）是重要内容，但不是“核心”决策内容。26.【答案】CD【解析】移动停车信号牌（红牌）设置在距离施工地点800m处（列车运行方向左侧）（C），以及线路封锁地点两端（D）。A、B距离太近，E是针对车站情况。27.【答案】ACD【解析】防水板铺设要求：超前二衬（A）、无钉铺设（C）、焊缝充气检测（D）。搭接宽度一般不小于15cm（B错，教材通常规定10cm或15cm，视具体规范，TB标准一般要求不小于10cm或15cm，此处B若说10cm可能达标，但一般说“不小于15cm”更严谨，若B是10cm，可能被视为不够大，或者视具体版本教材。通常标准是10cm或15cm。若是10cm，B可选。若是15cm，B不可选。根据最新规范，通常要求不小于100mm或150mm。这里假设B的数值在特定语境下不够严谨或考察“尽量松弛”的错误性）。铺设时应留有一定松弛量，但不能“尽量松弛”（E错，松弛量应适中，过大易褶皱）。注：B选项10cm，部分旧规范或特定情况允许，但一般追求15cm。若B算对，则ABCD。但E肯定错。考察重点是无钉、超前、检测。28.【答案】ABCD【解析】环保措施：废水处理（A）、少占良田（B）、控制噪声（C）、弃渣挡护（D）。E“就近取土”若破坏环境则不环保，应规划取土场。29.【答案】AB【解析】静态验收包括内业检查（A）和实体质量检查（B）。联调联试（C）和运行试验（D）属于动态验收。专项验收（E）如消防、环保等，通常穿插进行或独立，但静态验收核心是质量和内业。30.【答案】AB【解析】可索赔工期和费用的：发包人原因（A）、不可抗力（B，通常只索赔工期，但规范规定若不可抗力造成工程本身损坏，费用由发包人承担，可索赔费用；若只是停工损失，通常各自承担。一建教材中，不可抗力通常可索赔工期，费用方面工程本身损坏可索赔）。异常恶劣气候（C）通常只索赔工期。物价上涨（D）通常只索赔费用（若合同约定）。承包人机械故障（E）不可索赔。最典型的共同索赔是发包人延误。三、案例分析题（一）1.【答案】（1）严格控制搅拌下沉和提升速度，确保在有效桩长范围内均匀喷浆。（2）配备自动记录喷浆量的设备，实时监测喷浆量。（3）定期检查输浆管路，防止堵塞或漏浆。（4）严格控制浆液配合比（水灰比），确保浆液比重符合设计要求。（5）当喷浆量不足时，应进行复喷（整桩复打或局部复打）。2.【答案】（1）做好截排水工程，在坡顶设置截水沟，防止地表水渗入。（2）开挖过程中，应采取超前钻孔或坑探查明地下水分布。（3）对于地下水丰富地段，应采取井点降水、深井降水或平孔排水等措施降低地下水位。（4）开挖后应立即进行初支封闭，及早施作仰拱，形成封闭结构。（5）在围岩破碎、渗水处打设超前小导管或超前锚杆进行预注浆堵水。3.【答案】（1）填料性质问题：虽然使用了A组填料，但该批填料的天然孔隙率可能偏大，难以压实到设计要求的低孔隙率。（2）含水率控制不当：填料含水率偏离最优含水率，导致压实效果不佳。（3）压实功能不足：虽然碾压遍数可能满足常规要求，但对于该种填料，可能需要更大的压实功（如增加碾压遍数、提高激振力）。（4）分层填筑厚度过大：如果松铺厚度超过规定，底层压实能量不足，会导致孔隙率偏大。（5）检测误差或检测点代表性不足。4.【答案】“四区段”：填筑区、平整区、碾压区、检验区。“八流程”：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、机械碾压、检验签证、整修成型。（二）1.【答案】（1）检验挂篮承载能力和安全性。（2）消除挂篮的非弹性变形。（3）获取挂篮的弹性变形数据，为设置预拱度提供依据。2.【答案】目的：在悬臂浇筑施工期间，临时固结墩顶与梁体，使墩梁形成刚性连接，以抵抗施工过程中产生的不平衡力矩，保证悬臂施工的稳定。拆除条件：当边跨合龙段完成并张拉完预应力筋，或中跨合龙段临时锁定完成（具体视设计体系转换顺序而定），且结构已形成连续体系或具备抗倾覆能力后，即可拆除临时固结。3.【答案】（1）在挂篮定位前，测量已浇梁段端部标高。（2）根据设计线形和预拱度，计算当前梁段的立模标高。（3）精确测量和调整挂篮模板标高、平面位置。（4）混凝土浇筑过程中，进行实时监测（观测标高变化）。（5）浇筑后、张拉后，复测梁体标高，与设计值对比分析，调整下一节段参数。4.【答案】原因：气温最低时浇筑混凝土，可以利用混凝土冷缩后的体积变小，在气温升高后混凝土受热膨胀，从而产生预压应力，抵消部分温度拉应力，防止合龙段混凝土开裂。临时锁定构件：通常采用型钢（如工字钢、槽钢）制成的支撑架，连接在两悬臂梁端之间，并配有临时预应力束（通常为钢绞线）进行张拉锁定。（三）1.【答案】（1）周边眼间距（E）。（2）周边眼抵抗线（W）。（3）周边眼装药集中度（q）。（4）相对距离（E/W）。（5）周边眼装药结构（不耦合系数）。（6）起爆顺序和间隔时间。2.【答案】（1）超前小导管注浆加固。（2）超前大管棚支护。（3）超前预注浆（全断面或周边注浆）堵水加固。（4）掌子面喷射混凝土封闭。（5）设置临时仰拱或加强底部支护。3.【答案】（1）立即停止施工，切断电源，撤离所有作业人员至安全区域。（2）迅速上报建设、监理单位及相关主管部门。（3）对洞口进行警戒，禁止无关人员进入。（4）查明突水突泥原因、规模及影响范围。（5）采取排水、清淤、注浆封堵等工程措施进行处理。（6）制定专项整改方案，经审批后方可复工。4.【答案】（1）加强监控量测，分析变形原因和趋势。（2）若变形未稳定，继续采取临时加固措施（如增设横撑、径向注浆）。（3）待变形稳定后，对侵限部分进行处理。（4）处理方法通常采用：更换或拆换侵限的初期支护（如换拱）；或根据设计要求，在二衬施工时调整二衬厚度以补足净空（若侵限较小且设计允许）。（5）处理过程中需制定专项安全方案。（四）1.【答案】可以索赔。理由：征地拆迁属于建设单位（业主）的责任范围，由此导致的工期延误和人员机械闲置损失，非施工单位原因造成。施工单位可索赔工期及由此造成的窝工费用（通常不含利润）。2.【答案】（1）违反了《铁路路基工程施工质量验收标准》中关于填筑厚度和压实遍数的规定。（2）违反了施工技术方案和作业指导书的要求。（3）违反了“三检制”和监理报验程序，在未达到质量标准情况下强行施工。（4）违反了工程质量终身责任