道路混凝土浇筑方案

21号公路维修改造工程

钢筋松路面混凝土

浇筑方案

编制单位：中国建筑股份有限公司（盖章）

编制：______________________________

审核：______________________________

审批：--___________

中国建筑股份有限公司

第一章编制说明

一、编制依据

1.《21号公路维修改造工程》施工图设计

2.施工现场实地勘察、调查资料

3.施工资源、机械设备能力、生产经验和管理水平

4.本单位相关的管理文件

5.《城市道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)

6.《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)

7.《城市道路养护技术规范》CJJ36-2006

8.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—2003

9.《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010

10.设计交底资料

二、编制原则

L综合考虑道路周边沿线厂企、居民的车辆出行情况，保障行车

安全，与基本通行，预防交通安全事故的发生。

2.尽量缓和交通疏导阻滞及压力，解决导流后车辆行驶带来的安

全隐患。

三、适用范围

适用于21号公路维修改造工程钢筋混凝土路面的混凝土浇筑。

第二章工程概括

一、工程概况

本项目起点位于工人村路(K0+024),终点止于青化路(K9+),

全长约公里。项目属于维修改造工程，现状道路的线型及断面标准不

予改变，石化南大门(K1+560)〜金家嘴(K3+940)为双向2车道，

车行道宽；工人村路(K0+024)〜石化南大门(K1+560)、金家嘴

(K3+940)〜青化路(K9+)为双向4车道，车行道宽15〜16m。本

维修改造工程现状为砂路面，道路两侧有人行道，但人行道不连续，

部分地段人行道上有2米绿化带，道路现状路灯、现状交通标志较完

善。

二、工程难点

本工程路面混凝土浇筑有以下难点：

1、混凝土塌落度需保持在5mm〜20mm,不能采用泵送的方式浇

筑；

2、16m、与15nl宽的路面，采用先施工中间，再施工的两侧的方

式进行。9m宽的路面，采用左右半幅进行施工，施工期间需保障车

辆通行；

3、混凝土塌落度较小，需做好混凝土运输与浇捣工作。

第三章施工方案

为保证钢筋混凝土路面的浇筑质量，根据施工现场实际情况，制

定如下方案。

一、施工准备

1、设计文件复核：技术部门组织技术人员对图纸的结构、工程

量等项目进行仔细的复核。

2、备料：按照设计文件及规范要求，准备至少一个月施工生产

所需的材料，特殊情况下不得少于一周的生产所需的材料。

3、材料试验：按照规范及设计要求，对水泥、钢筋、砂、碎石

等材料进行常规试验，并按要求在监理工程师监督下送有资质的第三

方检测。

4、调整配合比：按照规范及设计要求，做好配合比的调整，确

保税质量与塌落度5111nl〜20nlm要求。

舲原材料要求：

①依据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)

标准；

②采用普通硅酸盐水泥；

③粗集料应根据混凝土的配合比的公称最大粒径分为2〜4个单

粒级的集料，合成级配、，最大公称粒径碎石；

④细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，质量标准不低

于n级；

⑤水需符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB5749)的饮用水

标准；

⑥现场拌合物的摊铺坍落度宜为5~20mm,实际控制在40mm以下；

⑦水灰比应W,最大单位水泥用量不宜大于400kg/m3,最小单

位水泥用量为300kg/m3；

二、施工工艺

1、模板

(1)模板加工

模板采用钢模，选用型号为30A(300mm*85mm*)的槽钢加工而

成，模板高度为30cm,根据施工设计图纸，每隔160(180)mm,需

设置横向钢筋预留孔，且每隔1m设置1处模板支撑固定装置，具体

形式如下图所示：

钢模板孔洞大小为40mm采用氧割的方式,现场加工而

成，钢模尺寸如下：

/180a60)j

模板加工示意图

(2)模板安装

模板安装前进行测量放线，核对路面高程、板面分块、伸缩缝及

构筑物位置。路面中心桩每20m设一处，水准点每100m布设一处。

安装水平曲线与竖曲线路面模板时，将每块段模板中点安装在曲

线的中点上。采用三角木板调整高度，不得在基层上挖槽，嵌入安装

模板。模板固定好后，采用砂浆对钢模间的筵隙进行封堵，防止於浇

筑时漏浆。

每隔1m设置一处支撑，支撑钢筋为直径12mm的螺纹钢，长40cm,

在地面上用电钻钻5cm深的孔后，将支撑钢筋打入5cm。待拆模后，

取出支撑钢筋，并采用沥青灌封支撑孔。支撑示意图如下所示：

模板安装完成后，需对高程及线形进行复合，确认无误后，方可

进行混凝土浇筑。

每次浇筑完硅后，拆下的钢模需进行调直校正，恢复钢模的平整

度。

2、混凝土浇筑

(1)混凝土的运输、卸料、布料

运输：采用商品腔罐车进行运输。

卸料：由于钢筋网片需要提前安设，所以运输车辆只能走浇筑段

道路的侧边，将於从罐车内卸到挖机斗中，再由挖机转运铺设到钢筋

面上。

铺料之前，基层应清扫干净，并洒水润湿。

布料：混凝土布料采用挖机配合人工的方式进行。每处舲布料堆

积范围，不能超过2米。

混凝土坍落度控制：每批次混凝土首车进场施工，进行坍落度检

测，并随机抽查，对不合格混凝土进行清退处理。

(2)混凝土振捣与整平

混凝土一边布料一边振捣作业，插入式振捣器间歇插入振实，每

次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的倍，并不大于30cm,振捣

时间宜为15〜30s,应快插慢拔。振捣密实以拌合物中粗集料停止下

沉，表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，注意不能过振。插入式振

捣器应匀速缓慢、不间断地行进。

插入式振捣器全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整

平。振动梁往返施拉2〜3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移

动的速度要缓慢而均匀，前进速度以〜min为宜。对不平之处，应

及时铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂

浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少

振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调

查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处(必要时将振动

梁朝下搁放，以使其自行校正平直度)，不得暴晒或雨淋。

最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调

匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75〜100mm的无健钢管，在钢

管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位

销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，这种结构既可滚拉又可平推提浆赶

浆，使表面均匀地保持5〜6mm左右的砂浆层，以利密封工作面。

3、混凝土浇筑顺序

(1)、15m与16nl宽道路施工顺序为先中间后两边

60-_c_m/

fr5.0磴层

沥青碎层

VVVVVVVVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvfr4.5砂层

7VVVVV77VVV7-5LJ^Z_S2_37V77

L

Ocr60cm

fr5.0磴层

沥青险层

vvvvvvvvvvvvvvvvvvvv7VVVVVVVVVVVVVVVVVVV

▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽fr4.5碎层

7VVVVVVVVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

L

LJfr5.0碎层

沥青碎层

VVVVVVVVVVVVVVV^VVVV

vvvvvvvvvvvvvvvvvvv,VVVVVVVV7VVVVVVVVVV,fr4.5碎层

77VVVV7VVVVVVV7VVVV77VVVVVVVVVVV77VVV77V

L

(2)9nl宽道路施工顺序为半幅施工

fr5.。碎层

沥青砂层

vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvJvvvvvvvvvvvvvv

7VV7VVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvfr4.5碎层

7VVVVVV7VV▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽77VVVVVVV7VVVVVVVVVV

L/

①混凝土罐车前方与挖机后方，派专人进行交通指挥与安全指

挥，施工区段起点与终点位置放置安全警示牌；

②挖机由专人进行指挥转运於，指挥员应时刻观察挖机在转运

过程中，其旋转范围内是否会碰触到树木、电杆或附近车辆及人员，

保证施工安全；

③禁止挖机将舲甩入浇筑区域，挖机必须将挖斗贴近面层钢筋

30cm以内后，将硅倒入浇筑区域；

(5)资源配置

混凝土按4nl宽，200nl长一段浇筑，每段配置的机械人员情况如

下表，计划安排2个混凝土班组施工。

人员机械需用表

序号名称规格型号单位数量备注

1挖机SK200台1

2泗水车心1

3振动棒70mm台3

4配电箱三级/二级台7/1

5三滚轴平整机台1

6振动梁台1

7抹光机刀片/平板公2/1

8发电机30KW台1

台

9亥驻曹机1

10塌落度筒ZA1

11铝合金水平尺4m台1

12抗折试块模台2组

13技工人12

14普工人20

4、路面硬刻槽

连续配筋硅面层全线采用硬刻槽，根据路面平整度的情况选择刀

片组的宽度。刻槽的纹距15〜25mln,槽深2〜4mm,槽宽刻

槽时先打墨线，防止走偏。硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽最小

宽度不应小于500mm,硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变

方向，并保证硬刻槽到面板边缘。抗压强度达到40%后可开始硬刻

槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路

面的养生。

5、路面养护

（1）混凝土路面浇筑完成，待其初凝后即开始养生。宜采用土

工布保湿覆盖的方式养生，养生期间需用洒水车洒水，保持其表面湿

润，洒水养护14天，14天后每天洒水1次，养生时间总共不小于28

天。

（2）养护期间应封闭交通，不应堆放重物；养护终结，应及时

清除面层养护材料。

（3）混凝土板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。

（4）在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不

得开放交通。

6、钢筋制作安装

钢筋混凝土路面采用双层配筋，纵、横钢筋采用三级螺纹钢筋

（HRB-400）,上层纵、横向钢筋直径均为18mm,下层纵、横钢筋均

为20mm，在K0+024〜K3+940段纵、横向钢筋间距均为18mm,K3+940〜

K9+段纵、横向钢筋间距均为16mm。

钢筋进场需提供出厂检验报告，并按规范要求进行送检，严禁使

用不合格钢筋。

钢筋采用套筒机械连接，钢筋预留长度为60cm和30cm,如下图：

,15m与16m段道路：

9m段道路:

横向钢筋f横向钢筋f

道路舲浇筑分幅尺寸，参考设计图中於板块的分幅方式进行C

钢筋机械连接要求：

同一施工条件下采用同一材料的同等级同规格接头，以连续生产

500个为一个检验批次进行检验和验收，不足500的按一个检验批计

算。检验合格的方可使用。

钢筋机械连接施工技术参照钢筋机械连接技术规程

(JGJ107-2010)进行c

钢筋丝头加工顺序为：钢筋切头一丝头车丝一丝头打磨一盖上保

护帽保护。

丝头质量要求：

①加工丝头时，应采用水溶性切削液，严禁采用油性切削液；

②加工的丝头长度为标准型套筒长度的1/2,其公差为+2P(P为

螺距)，锁母型接头加长端的丝头长度应符合设计要求；

③用环通、止规检查；外观检查应逐个进行，丝头表面不得有影

响接头性能的损坏及锈蚀。

钢筋规格套筒长度mm有效丝扣长度（+2P）丝扣数

18452512

20502512

（5）钢筋直螺纹接头应使用工作扳手或管钳进行施工，将两个

钢筋丝头在套管中间位置相互顶紧（锁母型接头除外），接头拧紧力

矩不应小于下述规定：

直螺纹接头安装时拧紧最小拧紧力矩值:

钢筋直径（mm）W1618〜2022〜25

拧紧力矩（Nm）100200260

经拧紧后的钢筋直螺纹接头应做出标记，单边外露丝扣长度不应

超过2PO

7、其它工序要求

1）施工缝处理：施工中断时，应在施工缝位置增设50%的纵向

钢筋，每隔一根纵向钢筋布置一根补强钢筋，钢筋直径应与纵向钢筋

相同，且具有足够长度，补强钢筋插入两侧舲面板的深度不得小于

1m,同时，施工缝位置不需切缝，先浇筑的校一端应凿毛，保证施工

缝位置的於具有良好的粘结。

2）凿毛处理：碎路面侧边接口处，均应进行凿毛，凿除松散的

骨料、油毛毡等杂物。凿毛完成后，要及时清理走碎石垃圾，并冲洗

干净。

3）清理路面：下一段路面钢筋安装前，必须将沥青面层上的残

留於、垃圾等杂物冲洗干净。

第四章质量安全保证措施

一、质量保证措施

1.严格控制混凝土的塌落度，派专人到商品混凝土站监督检查混

凝土的拌制过程，施工现场做好塌落度检测工作。

2.严格控制混凝土的下落高度，其下落高度控制在距离上层钢筋

网片50cmo

3.混凝土浇筑整平后，需及时做好养护工作，铺盖好土工布。

4.依照施工组织设计中道路工程的施工措施要求，做好钢筋制作

安装与混凝土浇捣工作。

5.施工完毕后，进行临时围挡打围，养护期内不允许车辆上路。

6.坍落度控制

拌合物的现场入模摊铺坍落度宜为5nlm〜20mm。水灰比应W,最

大单位水泥用量不宜大于400kg/m3,最小单位水泥用量为300kg

/m3o

7.钢筋质量控制措施

本工程路面层采用双层配筋，纵、横筋采用三级螺纹钢筋

(HRB-400),钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和

锈蚀。

钢筋安装前应检查其原材料品种，规格与加工质量，确认符合设

计规定。纵横向钢筋的固定必须保证钢筋网稳固，采用钢筋支架垫支

法稳定纵横向钢筋网，架立钢筋直径为12mm,三级光面钢筋，架立

钢筋交错梅花型布置，间距为3倍的纵、横向间距值。施工时将横

向钢筋点焊在支架上，并摆放在基层上，然后将纵向钢筋安设在横向

钢筋之上，从而形成稳固支撑的钢筋网。要求完