2.非常基础制动2

高铁铁路动车组制动系统维护与检修郑州铁路职业技术学院ZhengzhouRailwayVocational&TechnicalCollegeCRH380A动车组制动系统项目二主讲人：冯源CRH380A动车组制动系统列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线,依据列车运行速度、允许速度目标速度和目标距离等输出常用1、4、7级常用制动,自动控制KBA1R、KBA4R、NBR联锁分别使61、64、67线加压,向车辆信息中央控制装置输出B1、B4、B7级制动指令。列控车载设备输出常用制动指令CRH380A动车组制动系统KBA1R缓解制动「1N」辅助继电器KBA4R缓解制动「4N」辅助继电器CRH380A动车组制动系统速度超过ATP防护速度时,启动常用制动,释放NBR,通过NBR的常闭联锁来励磁ATCBR。ATCBR的常开联锁闭合,61、66、67线被加压,向车辆信息中央控制装置输出最大常用制动指(车运正常行过程中skvrr闭合，nbr开关断开；制动的时候，skvrr断开，nbr开关闭合)CRH380A动车组制动系统①JTR152②EBR③B非R103-2CRH380A动车组制动系统常用制动缓解PCORATP供电切断继电器非常制动非常制动再生制动指令的条件（10线）：在①～⑦的项目中，如果满足以下条件，再生制动指令线(10线)被加压。＜条件＞（①∨②∨③）∧（④∨⑤）∧⑥∧⑦B1非R励磁：制动模式ATCBR励磁ATCKB1R励磁5SR为非励磁：速度为5km/h以上空档R励磁：可做空挡试验SBNR为非励磁：制动装置正常，不是辅助制动模式电气制动开放开关SW为OFF（关闭）：再生制动没有被切断非常制动快速制动④5SR③ATCKB1R⑥SBNR

⑦电气制动开放SW①B1非R②ATCBR⑤空挡R10非常制动非常制动遇非正常情况发生时，通过操作制动设定器、按压紧急停车按钮或行车安全装置输出非常制动指令，控制动车组在最短时间内停车，为此设置了非常制动电路。非常制动包括快速制动和紧急制动，在高压供电系统工作正常时，动车组自动选择快速制动，否则输出纯空气的紧急制动。非常制动快速制动快速制动在手动操作时实施。手动施加快速制动施加原理：BFR线圈失电。当BV手柄施加快速制动时，此时X68线失电，此时BFR失电，施加快速制动。非常制动快速制动向由快速制动贯穿线（152线）组成的制动控制器输送加压信号，保持快速制动为关闭状态。在①～③的项目中，若满足以下条件，152线

被加压。＜条件＞①∧②∧③JTR励磁（不在紧急制动）EBR励磁（不在ATP非常制动）B非R励磁（不在快速制动位）①JTR152②EBR③B非R103-2快速制动指令条件非常制动快速制动快速制动指令条件——当152线失电时，制动控制器（BCU）识别快速制动指令，立即启动快速制动。快速制动于以下情况时起作用：制动设定器操作

（制动设定器手柄

“快速”位置）根据ATP的快速制动

（释放EBR）根据释放JTR的快速制动（受多种因素控制）非常制动非常制动将制动设定器置于[快速]位，[快速]位置继电器“B非R”变为非励磁，其a接点打开，关断输向152线的电压。通过ATP的动作，释放总配电盘上用于ATP快速制动的继电器(EBR)，由此断开其a接点，关断输向152线的电压。但是，若ATPCOR处在断开的位置（ATPCOR励磁）时，用于ATP快速制动的继电器(EBR)不起作用。制动设定器操作通过ATP的快速制动（释放EBR）①JTR152②EBR③B非R103-2快速制动指令条件非常制动车在运行过程中JTR是闭合的非常制动快速制动JTR的条件：在①～④的项目中，如果满足以下条件，通过JTRTD，JTR进行励磁，不实施快速制动。＜条件＞①∧②∧③∧④MCR励磁B非R为非励磁B7非R励磁UBRSWR（紧急制动重启）励磁※一旦JTR励磁，进行自保持（自锁），直至154线变为无加压时，JTR才非励磁。非常制动制动设定器指令运转1234567快速继电器B运非R○○○○○○○○○B１非R○○○○○○○○B２非R○○○○○○○B３非R○○○○○○B４非R○○○○○B５非R○○○○B６非R○○○B７非R○○B非R○○○○○○○○制动设定器和励磁继电器的对应空白处＝「非励磁」○＝「励磁」常用制动制动手柄拔取或快速位，BFR非励磁非常制动非常制动①MCR②B非R缓释0.2s的贯穿线(154线)※JTR③B7非R

④UBRSWR154D非常制动紧急制动在发生列车分离、总风管压力降低(正常运行时低590kPa,救援状态低于340kPa)、检测制动不足、紧急电磁阀被关闭(按压紧急制动按钮)、司机制动控制器手柄被拔取时，动车组施加紧急制动。紧急制动的控制和检测是靠154贯穿线加压电路