2025年一级建造师考试《铁路工程管理与实务》真题及答案

2025年一级建造师考试《铁路工程管理与实务》真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.下列地基处理方式中，适用于铁路软土路基浅层处理的是（）。A.粉体喷射搅拌桩B.堆载预压法C.换填法D.水泥粉煤灰碎石桩2.铁路路堑基床底层换填施工，换填填料最优先选用的是（）。A.粉质黏土B.中粗砂C.弱风化块石D.粉土3.桥梁桩基础施工中，适合于在密实地层中下沉深长沉井的施工方法是（）。A.水力吸泥法B.空气吸泥法C.抓斗挖土法D.振动下沉法4.后张法预应力混凝土简支箱梁终张拉完成后，应在（）h内完成管道压浆。A.24B.48C.72D.125.铁路隧道超前地质预报中，属于长距离预报的方法是（）。A.地质雷达法B.红外探测法C.地震波反射法D.超前导坑预报法6.下列轨道类型中，属于高速铁路无砟轨道的是（）。A.混凝土枕碎石道床轨道B.木枕碎石道床轨道C.CRTSⅢ型板式无砟轨道D.普通整体道床轨道7.铁路通信工程中，GSM-R通信系统的核心是（）。A.基站子系统B.移动交换子系统C.操作维护子系统D.移动台8.铁路铺轨作业中，无缝线路锁定施工时，实际锁定轨温应满足的要求是（）。A.在设计锁定轨温范围内B.高于设计锁定轨温上限C.低于设计锁定轨温下限D.与设计锁定轨温偏差不小于5℃9.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，造成直接经济损失5000万元的工程质量事故属于（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故10.对于铁路营业线旁增建二线工程，路堤边坡离营业线路堤边坡坡脚距离小于（）m时，严禁在营业线汛期施工。A.5B.8C.10D.1511.下列开挖方法中，适合于铁路隧道Ⅳ级硬质围岩开挖的是（）。A.台阶法B.全断面法C.中隔壁法D.双侧壁导坑法12.铁路工程施工总承包资质特级企业可承包的工程范围是（）。A.可承担各类铁路工程施工B.仅可承担100公里及以下新建铁路工程施工C.仅可承担50公里及以下新建铁路工程施工D.仅可承担站场改造工程施工13.下列检测项目中，属于基床表层压实质量检测的主控项目是（）。A.平整度B.边坡坡率C.地基系数K30D.中线位移14.简支梁桥移动模架造桥机施工中，模架过孔前应进行的核心检查工作是（）。A.预应力张拉质量B.梁体养生情况C.模架整体稳定性验算与检查D.梁体预埋件位置15.铁路电力工程中，10kV架空电力线路直线杆一般采用的杆型是（）。A.耐张杆B.预应力水泥电杆C.角钢塔D.转角杆16.铁路工程竣工文件编制中，施工单位负责编制的核心文件是（）。A.竣工决算B.竣工图C.项目审计报告D.工程验收报告17.无缝线路钢轨温度力与下列哪个因素直接相关（）。A.钢轨轨型B.轨温变化幅度C.线路坡度D.列车荷载18.隧道初期支护中，系统锚杆的核心作用是（）。A.封闭围岩，防止风化B.承受全部围岩压力，限制变形C.加固围岩，提高围岩自承能力D.填平围岩凹面，使受力均匀19.根据《铁路工程工程量清单计价规范》，下列费用中，属于措施项目费的是（）。A.工程定位复测费B.工伤保险费C.企业管理费D.税金20.铁路营业线施工等级划分中，Ⅰ级施工是指对行车影响符合（）的施工。A.1小时以上行车中断B.6小时以上行车中断C.全站封锁、正线中断行车2小时以上D.影响1条调车线作业4小时以上单项选择题参考答案1.C2.C3.D4.B5.C6.C7.B8.A9.B10.A11.B12.A13.C14.C15.B16.B17.B18.C19.A20.C二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列属于铁路路基支挡结构的有（）。A.重力式挡土墙B.锚杆挡土墙C.抗滑桩D.渗沟E.桩板式挡土墙2.铁路桥梁墩台施工中，爬模施工适用于（）。A.高桥墩B.矩形墩C.薄壁空心墩D.低浅桥墩E.圆形墩3.铁路隧道喷射混凝土施工，成品质量检测的主控项目包括（）。A.喷射混凝土强度B.喷射混凝土厚度C.喷射混凝土平整度D.喷射混凝土与围岩粘结强度E.喷射混凝土坍落度4.下列无缝线路钢轨重伤处理方法中，正确的有（）。A.钢轨核伤位置在轨头内侧、未断裂时，可采取钻孔加固后限速运行B.钢轨重伤无法及时更换时，应插入短轨头进行临时处理C.永久处理应采用铝热焊或闪光焊焊接接头，保证接头质量D.临时处理后可不设置加固措施，直接放行列车E.重伤钢轨更换作业必须在天窗点内进行5.铁路营业线施工，施工单位应编制的专项施工文件有（）。A.针对性施工组织设计B.专项施工方案C.安全技术措施D.铁路局行车组织办法E.施工应急预案6.沉井下沉施工中，容易引发沉井偏斜的原因有（）。A.刃脚下方土质不均匀B.沉井壁四周摩阻力不均匀C.开挖时一侧掏土过多D.下沉速度过慢E.单侧弃土堆载距离沉井过近7.铁路工程施工质量验收中，属于分部工程验收合格条件的有（）。A.所含分项工程质量全部验收合格B.质量控制资料完整C.有关安全、节能、环境保护和主要使用功能的抽样检验符合规定D.观感质量验收符合要求E.所含单位工程质量全部合格8.下列属于高速铁路接触网工程主要施工内容的有（）。A.支柱基础施工B.支柱安装调整C.接触悬挂架设调整D.无缝线路锁定E.冷滑、热滑试验9.铁路施工项目成本控制中，属于开源节流类控制措施的有（）。A.优化施工方案，降低施工消耗B.严格控制材料损耗，减少浪费C.及时办理工程变更签证，索要增加费用D.合理安排劳动力，降低人工费用支出E.提高规费缴纳标准，规避合规风险10.铁路隧道防排水施工中，二次衬砌防水混凝土施工要求正确的有（）。A.防水混凝土抗渗等级不小于P8B.迎水面钢筋保护层厚度不小于50mmC.混凝土浇筑应连续进行，减少施工缝D.可添加外加剂改善混凝土抗渗性能E.防水混凝土入模温度不应低于30℃多项选择题参考答案1.ABCE2.ABCE3.ABD4.ABCE5.ABCE6.ABCE7.ABCD8.ABCE9.ABCD10.ABCD三、案例分析题（共5题，合计120分）案例一（20分）某集团公司中标新建高速铁路站前工程某标段，标段起止里程DK12+300~DK25+600，主要工程内容包括：路基工程8km，桥梁5座共4700m，隧道2座共600m，合同要求总工期24个月。项目部进场后，编制了实施性施工组织设计，部分内容如下：事件一：路基工程有一处软土路基，长度120m，软土层厚度4~6m，设计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）处理，CFG桩桩径50cm，桩长5~7m，正方形布置，桩间距1.8m。CFG桩施工完成后，项目部按照规范要求进行了桩身完整性和复合地基承载力检测，检测合格后进行了上部垫层施工。事件二：标段内一座特大桥主桥为(48+80+48)m连续梁，跨越一条三级通航河流，设计采用挂篮悬臂浇筑法施工。项目部编制了悬臂浇筑专项施工方案，专项方案经专家论证后，由项目部总工程师签字后开始实施。事件三：隧道工程出口段为浅埋段，埋深12~18m，围岩等级为Ⅴ级，设计采用台阶法开挖，初期支护为喷射混凝土+锚杆+钢拱架+钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土防水衬砌，施工单位在开挖前进行了超前支护，开挖过程中严格控制循环进尺。问题：1.事件一中，CFG桩施工可采用哪些施工机械？检测桩身完整性的常用方法有哪些？（6分）2.事件二中，专项施工方案实施的程序是否正确？说明理由。（4分）3.事件二中，挂篮悬臂浇筑施工，挂篮进场后应进行哪项核心试验？试验荷载要求是多少？（4分）4.事件三中，浅埋隧道Ⅴ级围岩台阶法开挖，循环进尺应控制在什么范围？超前支护常用的方法有哪些？（6分）案例一参考答案1.（1）CFG桩施工常用机械：长螺旋钻孔钻机、振动沉管打桩机、混凝土输送泵等（3分）。（2）桩身完整性检测常用方法：低应变反射波法、钻芯法（3分）。2.不正确（1分）。理由：超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案，经专家论证后，应当由施工单位技术负责人审核签字并加盖单位公章，总监理工程师审查签字并加盖执业印章后方可实施，本项目仅由项目部总工程师签字，不符合法定程序要求（3分）。3.挂篮进场试拼后应进行荷载试验（2分）。试验荷载不应小于最大施工荷载的1.2倍（2分）。4.（1）Ⅴ级围岩浅埋隧道台阶法开挖，循环进尺应控制在0.5~1.0m，即不超过1榀钢拱架间距（2分）。（2）常用超前支护方法：超前小导管注浆、超前锚杆、长管棚支护、围岩预注浆加固（每答对1个得1分，共4分）。案例二（20分）某增建复线铁路工程，标段紧邻既有营业线，设计速度160km/h，轨道工程为有砟轨道无缝线路，项目部承担铺轨任务，采用基地焊轨、机械铺轨法施工，主要工序为：基地焊轨→运轨→布轨→工地连接→上砟整道→无缝线路锁定→轨道整理。事件一：项目部进行工地钢轨连接，设计采用铝热焊焊接，焊前对焊轨设备进行了检查，对钢轨端头进行了处理，焊接完成后进行了正火、打磨、探伤检测。事件二：无缝线路锁定施工时，连续几天日平均气温变化较大，项目部测得施工期间轨温为28℃，设计锁定轨温范围为24±5℃，项目部认为轨温在设计范围内，组织进行了锁定作业，锁定完成后设置了位移观测标记。事件三：铺轨完成后，项目部对轨道工程进行了验收，检测了轨距、水平、轨向、高低、扭曲等几何尺寸，检测结果符合规范要求。问题：1.写出本工程无缝线路施工中，基地焊轨的常用焊接方法。（4分）2.工地铝热焊焊接完成后，焊缝探伤检测应在什么时候进行？说明原因。（4分）3.事件二中，本次锁定施工是否符合要求？说明理由。若实际轨温低于设计锁定轨温下限，应采取什么措施进行锁定？（6分）4.本工程轨道整理完成后，160km/h有砟轨道作业验收标准中，轨距容许偏差是多少？（6分）案例二参考答案1.基地焊轨的主流常用焊接方法为闪光接触焊，也可采用气压焊，核心常用方法为闪光接触焊（答对闪光接触焊得4分，补充气压焊不扣分）。2.焊缝探伤检测应在焊接接头温度冷却至50℃以下进行（2分）。原因：铝热焊焊接后接头温度较高，焊缝内部应力和缺陷尚未完全稳定，高温状态下探伤无法准确识别内部缺陷，冷却后检测结果准确可靠（2分）。3.（1）符合要求（2分）。理由：设计锁定轨温范围24±5℃即19℃~29℃，本次施工轨温28℃，处于设计范围内，符合规范要求（2分）。（2）若实际轨温低于设计锁定轨温下限，应先进行应力放散，通过撞轨等方式使钢轨自由伸缩，释放应力后，在满足设计锁定轨温要求后再进行锁定，严禁强行锁定（2分）。4.160km/h有砟轨道作业验收标准中，轨距容许偏差为+4mm、-2mm（6分）。案例三（24分）某铁路隧道工程，全长3200m，进出口里程DK34+100~DK37+300，设计为单洞双线隧道，围岩等级Ⅱ级1200m，Ⅲ级1200m，Ⅳ级500m，Ⅴ级300m，设计采用钻爆法施工，两端相向掘进，出砟采用无轨运输，二次衬砌采用模筑混凝土，液压衬砌台车浇筑。事件一：进洞口段DK34+100~DK34+180为Ⅴ级围岩浅埋段，设计采用管棚超前支护，管棚钢管直径108mm，长度30m，环向间距40cm，项目部按要求完成了管棚施工。事件二：隧道施工到DK35+240段时，超前地质预报发现前方存在小型断层破碎带，可能发生突水，项目部提前制定了突水应急预案，储备了应急物资，采取了超前注浆堵水措施。事件三：隧道通风采用压入式通风，施工单位编制了通风专项方案，确定了通风机功率和风筒直径，满足施工通风要求。事件四：二次衬砌施工，项目部安排在初期支护变形稳定后进行，浇筑采用全断面液压衬砌台车，浇筑过程中对称分层振捣，施工完成后按要求进行养护。问题：1.事件一中，写出管棚超前支护的施工工艺流程。（6分）2.事件二中，处理隧道突水突泥的一般原则是什么？（4分）3.事件三中，压入式通风的风筒出口距离开挖工作面的距离应不大于多少？说明原因。（6分）4.事件四中，初期支护变形稳定的判定标准是什么？二次衬砌施工还有哪些特殊规定？（8分）案例三参考答案1.管棚施工工艺流程：测放孔位→钻机就位→水平钻孔→压入钢管→注浆→封口→开挖（顺序正确得6分，错误1个环节扣1分）。2.隧道突水突泥处理原则：预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采（答对得4分）。3.压入式通风风筒出口距离开挖工作面的距离不应大于15m（2分）。原因：压入式通风是将新鲜空气直接输送至开挖工作面，若距离过大，风流无法有效到达工作面，会形成涡流区，污浊空气无法排出，通风效果大幅下降，无法满足工作面降尘、排有害气体的要求，因此需控制在15m以内（4分）。4.（1）初期支护变形稳定判定标准：①隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；②水平收敛（拱脚位置）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.15mm/d；③施作二次衬砌前累计位移已达到极限位移的80%以上（答对2点得4分）。（2）特殊规定：①浅埋隧道、软弱破碎围岩隧道，二次衬砌应尽早施作，提前封闭保证结构安全；②仰拱衬砌应在开挖后及时施作，仰拱填充强度达到设计要求后方可允许车辆通行；③变形速率较大、围岩极不稳定的段落，可提前施作二次衬砌，无需等待变形完全稳定（答对2点得4分）。案例四（26分）某铁路工程项目，施工单位中标后与建设单位签订了工程承包合同，合同总价12亿元，工期30个月，合同约定：①主要材料由建设单位提供，价格按投标时信息价包干，超出部分由建设单位承担；②工程变更费用按月结算，变更单价按已有项目单价执行，无已有单价的按定额组价。事件一：施工过程中，建设单位提供的钢筋延迟进场2个月，导致施工单位窝工2000工日，自有机械闲置100台班，施工单位就该事件向建设单位提出费用索赔和工期索赔。事件二：路基工程施工中，发现了地质勘察资料未标明的大型溶洞，需要进行地基处理，导致工程变更，增加费用280万元，工期延长1个月，施工单位提出费用和工期索赔。事件三：工程完工后，施工单位在计划验收前3个月向建设单位提交了竣工报告和完整竣工资料，建设单位按程序组织了验收，验收合格后交付运营。事件四：施工单位交付后，按要求完成了保修期内的缺陷修复，保修期届满后，建设单位退还了质量保证金。问题：1.事件一中，施工单位的索赔是否成立？说明理由，费用索赔包含哪些费用项目？（8分）2.事件二中，施工单位的索赔是否成立？说明理由。（6分）3.铁路工程竣工验收依次分为哪几个阶段？施工单位应提交哪些竣工资料？（8分）4.铁路工程的最低保修期是多长时间？工程质量保证金的预留比例要求是多少？（4分）案例四参考答案1.（1）索赔成立（2分）。理由：钢筋由建设单位供应，建设单位未按合同约定时间交付材料，属于建设单位责任，由此造成的窝工、机械闲置和工期延误，施工单位有权索赔（2分）。（2）费用索赔包含：窝工人工费补偿、自有机械闲置折旧费（租赁机械按租赁费计算）、工期延长增加的现场管理费、企业管理费（答对4项得4分）。2.索赔成立（2分）。理由：地质勘察资料未标明的溶洞属于建设单位应承担的风险，地质条件变化超出了施工单位投标时的预判范围，由此增加的费用和延长的工期，建设单位应予以赔偿，因此索赔成立（4分）。3.（1）铁路工程竣工验收依次分为：静态验收、动态验收、初步验收、竣工验收四个阶段（顺序正确得4分）。（2）施工单位应提交的竣工资料包括：施工技术资料、竣工图、检验批/分项/分部/单位工程验收资料、变更设计资料、隐蔽工程验收记录、试验检测报告、工程质量保修书等（答对4项得4分）。4.（1）铁路工程保修期为竣工验收合格交付使用后5年（2分）；（2）质量保证金预留比例不高于工程价款结算总额的3%（2分）。案例五（30分）某高速铁路路基工程，标段内路基全长3.2km，设计为双线，基床表层厚度0.4m，基床底层厚度2.3m，路基填料设计为：基床表层采用级配碎石，基床底层采用A、B组填料，路堤边坡采用拱形骨架护坡防护。事件一：基床底层填筑施工，项目部采用分层填筑、分层压实，松铺厚度控制在30cm，碾压采用振动压路机，碾压顺序从路基中部向边缘进行，碾压完成后检测压实质量，检测频率为每1000㎡检测1点压实度，检测结果合格。事件二：基床表层级配碎石摊铺，项目部采用摊铺机摊铺，分两层摊铺，每层厚度20cm，摊铺完成后碾压，碾压顺序为先静压后弱振再强振最后静压收光，碾压完成后检测压实质量，地基系数K30、压实系数、动态变形模量Evd检测结果均合格。事件三：路堤填筑过程中，项目部为赶工期，在雨期进行粉质黏土路基填筑，填筑过程中未采取有效排水措施，雨后路基出现沉降超标、边坡滑塌，项目部返工处理造成损失80万元，延误工期10天。事件四：拱形骨架护坡采用混凝土预制块拼装施工，预制块在预制场预制，运输到现场拼装，项目部对预制块强度、尺寸检测合格后拼装，拼装完成后勾填缝隙，铺设骨架间植被防护。问题：1.事件一中，基床底层碾压工序存在什么错误？改正错误。压实度检测