【2026】内蒙古开放大学年春城市轨道交通行车组织作业2

内蒙古开放大学2026年春城市轨道交通行车组织作业22.()是线路连接设备的一种，用来使列车/车A.【A.】钢轨3.()与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。B.【B.】列车自动驾驶子系统D.【D.】计算机联锁子系统5.在()下，列车自动防护子系统将不起任何作用，列车运行的安全完全由调度员、车站值班员和司机人为保证。B.【B.】限速下的人工驾驶模式D.【D.】高强度塑胶轨枕B.【B.】锁闭器8.在实际列车运行图中，调试列车的表示方法为()。B.【B.】红实线+方向箭头A.【A.】完成一次周转所消耗的时间B.【B.】完成二次周转所消耗的时间D.【D.】完成四次周转所消耗的时间10.()是车站办理两列列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。B.【B.】列车间隔时间D.【D.】行车间隔时间11.()是指列车从车辆段到达与其相接的正线车站或返回的作业时间。B.【B.】会车间隔时间D.【D.】追踪间隔时间12.列车运行图的()表示时间。B.【B.】四分格运行图16.研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间()列车追踪间隔时间时才有意义。17.城市轨道交通行车组织中较少采用(),特别是在行车密度高、列车运行间隔短的条B.【B.】站后折返方式D.【D.】混合折返方式18.混合折返兼有()的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端A.【A.】站后折返B.【B.】站后折返与站前折返D.【D.】环形线折返19.加强列车通过能力的主要措施体现在加强列车的()。B.【B.】载客能力D.【D.】折返能力车间隔时间的计算应从分析追踪运行列车间的()开始。B.【B.】空间间隔C.【C.】最小空间间隔D.【D.】时间间隔21.联结零件要求结构简单、坚固耐用、安装方便，常用的联结零件为()。A.【A.】夹板(鱼尾板)22.道岔由()组成。B.【B.】连接部分23.转辙机具有()的功能。B.【B.】定位器24.轨道电路有多种分类方法，按结构可分为()。B.【B.】开路式轨道电路D.【D.】一送多受轨道电路E.【E.】无绝缘轨道电路25.列车运行图按适用时期分类，可分为()。B.【B.】节假日运行图D.【D.】小时运行图E.【E.】单双线运行图26.列车运行图的数量要素包括()。B.【B.】出入段能力B.【B.】列车运行速度D.【D.】列车停靠时间28.按列车之间运行速度差异分类，列车运行图可分为()。A.【A.】平行运行图B.【B.】非平行运行图D.【D.】慢速运行图29.确定列车交路的原则包括()。B.【B.】减少乘客换乘次数C.【C.】减少乘客在车站的等待时间修B.【B.】采用合理的折返线配线形式D.【D.】在折返站采用自动信号设备31.城市轨道交通一般采用稳定性良好的宽底式钢轨。32.道岔号数与辙叉角呈正比关系。34.交流轨道电路的电源维护工作量大，抗迷流干扰的能力35.目标距离码模式又称为移动闭塞式模式，一般采用音频数字轨道电路或音频轨道电路加36.根据道岔敷设原则，道岔应设在曲线地段。38.我国城市轨道交通线路正线一般采用75kg/m的钢轨。39.世界上第一条铁路的钢轨为20kg/m。42.列车最大载客量即一列列车按车厢定员数计算所能允许载运的最大乘客数，分为定员载44.总开行列车数=载客列车数+空驶列车数。47.移动自动闭塞是在确保行车安全的前提下，以车站控制装置和列车控制装置为中心的、48.列车运行图有时刻表和图解表两种输出形式。49.按区间正线数分，列车运行图可分为单线运行图和双线运行图两种。50.列车满载率是指列车实际载客量与列车定员数之比。52.列车运行周期是指列车在运营线路上完成一次周转所消耗的时间，包括回库时间。53.利用站前双渡线进行折返，列车在终点站的折返走行进路可以有侧向到达、直向出发和直向到达、侧向出发两种情形。54.列车交路分为长交路、短交路和混合交路三种。55.站后折返方式的主要缺点是列车空行距离长。56.从城市轨道交通的线路布置和先进技术设备的采用来看57.通过能力是指城市轨道交通线路的各项固定设备在采用58.列车通过进路改变