2026年广铁集团高职校招铁道信号试题及答案

2026年广铁集团高职校招铁道信号试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，满分20分）1.广铁集团管内时速350km/h高铁区段普遍采用的列控系统为（）A.CTCS-2级B.CTCS-3级C.CTCS-1级D.LKJ系统答案：B2.铁道信号系统的核心设计原则是（）A.效率优先B.故障-安全C.成本可控D.维护便捷答案：B3.ZPW-2000A无绝缘轨道电路普速区段调谐区标准长度为（）A.16mB.29mC.35mD.50m答案：B4.进站信号机显示1个稳定黄灯的含义是（）A.准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车B.准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车C.准许列车以规定速度直接通过车站D.禁止列车越过信号机答案：A5.ZD6-A型转辙机的额定工作电压为（）A.直流110VB.交流110VC.直流160VD.交流220V答案：C6.下列不属于广铁集团管内常用行车闭塞方式的是（）A.自动闭塞B.自动站间闭塞C.半自动闭塞D.电话闭塞答案：D（解析：电话闭塞为故障状态下的代用闭塞方式，不属于常规常用闭塞）7.列控中心的标准英文缩写为（）A.RBCB.TCCC.CTCD.ATS答案：B8.普速铁路V型天窗作业时，接触网未停电情况下，信号作业人员及所持工具与接触网带电部分的最小安全距离为（）A.1mB.2mC.3mD.5m答案：B9.普速铁路区间信号电缆的标准埋深要求不低于（）A.0.8mB.1.2mC.1.5mD.2m答案：B10.6502电气集中联锁系统中，进路办理完成但未锁闭、无列车占用时，取消进路应采用的解锁方式为（）A.正常解锁B.取消解锁C.人工解锁D.故障解锁答案：B11.ZPW-2000A轨道电路下行线路标配载频组为（）A.1700Hz、2300HzB.2000Hz、2600HzC.1700Hz、2000HzD.2300Hz、2600Hz答案：A12.道岔反位表示的标准显示颜色为（）A.红色B.绿色C.黄色D.白色答案：C13.下列不属于信号作业“三不动”原则的是（）A.未联系登记好不动B.对设备性能状态不清楚不动C.正在使用中的设备不动D.未穿戴劳保防护用品不动答案：D14.轨道电路分路不良区段最核心的安全风险是（）A.轨道电路误判空闲状态，易引发列车冲突B.传输的列控信息失真，易引发列车超速C.信号机显示错误，易引发冒进信号D.转辙机无法正常转换，易引发挤岔答案：A15.ZD6-A型转辙机的标准摩擦电流范围为（）A.1.5~2.0AB.2.3~2.9AC.3.0~3.5AD.4.0~4.5A答案：B16.调度集中系统的中文全称对应的英文缩写为（）A.CTCB.TCCC.RBCD.ZPW答案：A17.调车信号机显示蓝色灯光的含义是（）A.准许调车作业越过该信号机B.禁止调车作业越过该信号机C.准许列车越过该信号机D.禁止列车越过该信号机答案：B18.广铁集团信号设备日常巡检作业可在（）开展A.天窗点外B.列车运行间隙直接上道C.仅天窗点内D.未封锁的线路上答案：A19.信号电缆芯线对地绝缘电阻的最低要求为（）A.0.5MΩB.1MΩC.5MΩD.10MΩ答案：B20.CTCS-3级列控系统中负责生成行车许可的核心设备是（）A.列控中心TCCB.无线闭塞中心RBCC.应答器D.轨道电路答案：B二、多项选择题（共10题，每题2分，满分20分，多选、漏选、错选均不得分）1.铁道信号系统的核心功能包括（）A.保障行车安全B.提升运输效率C.指挥列车运行D.提升旅客乘车舒适度答案：ABC2.ZPW-2000A无绝缘轨道电路的核心组成部件包括（）A.发送器B.接收器C.调谐单元D.空心线圈答案：ABCD3.信号作业“三不离”原则的内容包括（）A.工作完了不彻底试验良好不离B.影响设备正常使用的缺点未修好前不离C.发现设备异状未查清原因不离D.未完成作业销点不离答案：ABC4.CTCS-3级列控系统的核心组成设备包括（）A.无线闭塞中心RBCB.GSM-R通信模块C.有源/无源应答器D.轨道电路答案：ABCD5.道岔转辙设备常见故障类型包括（）A.机械杆件卡阻B.表示接点接触不良C.挤岔故障D.表示信息丢失答案：ABCD6.下列属于信号设备故障危险侧状态的有（）A.进站信号机灭灯B.轨道电路故障误判空闲C.出站信号机显示红灯D.转辙机故障无法转换答案：AB7.广铁集团信号天窗修作业必须遵守的规定有（）A.作业前提前登记要点，经调度批准后方可作业B.配置驻站联络员和现场防护员，保持每3分钟以内的联络频次C.高处作业前确认接触网停电并接地D.作业完毕后全面试验验证设备状态正常后方可销点答案：ABCD8.6502电气集中联锁系统的技术特点包括（）A.采用继电器逻辑电路实现联锁关系B.符合故障-安全设计原则C.支持进路自动解锁D.支持跨路局远程调度控制答案：ABC9.广铁集团信号岗位从业人员上岗必须持有的证件包括（）A.铁路岗位培训合格证书B.登高作业特种作业操作证（涉及登高作业场景）C.从业人员健康证明D.注册电气工程师资格证书答案：ABC10.轨道电路分路不良的常见处置措施包括（）A.打磨钢轨接触面B.钢轨面喷涂导电涂料C.加装计轴设备辅助判定区段状态D.建立分路不良台账，执行行车卡控答案：ABCD三、判断题（共10题，每题1分，满分10分，正确打√，错误打×）1.铁道信号设备发生故障时必须导向安全侧，严禁出现信号升级显示等危险侧输出。（√）2.ZPW-2000A轨道电路的标准分路灵敏度为0.15Ω，当轮对分路电阻低于该值时，轨道电路应可靠反馈区段占用状态。（√）3.进站信号机显示双黄灯表示准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车。（×）（解析：双黄灯表示准许经道岔侧向位置进入站内准备停车）4.调车信号机显示白灯表示准许调车作业越过该信号机。（√）5.广铁集团普速自动闭塞区段，列车运行的核心凭证是出站信号机的允许显示和轨道电路的占用授权。（√）6.转辙机发生挤岔故障后，应第一时间通电转动转辙机恢复道岔位置，减少对行车的影响。（×）（解析：挤岔后严禁强行转动转辙机，避免扩大设备损坏）7.天窗点外可开展信号设备日常巡检、外观检查等不影响设备正常运行的作业，涉及电路变动、设备调试的作业必须在天窗点内开展。（√）8.CTCS-2级列控系统需要依赖GSM-R无线网络实现车地双向信息传输。（×）（解析：CTCS-3级依赖GSM-R，CTCS-2级为点连式传输，无需GSM-R无线网络）9.联锁系统办理进路时，必须满足敌对进路未办理、道岔位置正确两个核心条件，缺一不可。（√）10.有源应答器的信息可实时变更，可向车载设备传输临时限速、进路信息等动态内容。（√）四、简答题（共4题，每题10分，满分40分）1.简述铁道信号“故障-安全”原则的核心内涵，并列举2个广铁集团管内信号设备应用该原则的实际场景。参考答案：（1）核心内涵（5分）：信号设备发生任何类型的故障时，必须自动切换至禁止通行、限制运行速度等安全侧状态，严禁输出允许通行、提升运行速度等危险侧指令，最大程度降低故障引发行车事故的概率，保障行车安全。（2）实际场景（每点2.5分，共5分）：①ZPW-2000A轨道电路接收器故障、信号传输中断时，默认输出区段占用状态，联锁系统自动锁闭经该区段的所有进路，禁止向该区段开放信号；②进站信号机主副灯丝全部断丝时，自动降级为红灯显示，禁止列车越过该信号机进站，避免信号显示不明引发冒进事故。2.简述ZPW-2000A无绝缘轨道电路的主要功能，以及广铁集团普速区段轨道电路分路不良的常见处置措施。参考答案：（1）主要功能（4分）：①检测轨道区段的空闲/占用状态，为联锁系统提供区段状态判定依据；②向车载列控设备传输载频、低频控制信息，传递行车许可、临时限速等指令；③通过调谐单元实现相邻区段的电气隔离，避免信号串扰导致状态误判。（2）处置措施（6分）：①建立分路不良区段专项台账，明确风险等级和卡控要求，行车调度对涉及区段执行重点盯控；②采用钢轨打磨、喷涂导电涂料、安装熔接型分路不良整治装置等方式改善钢轨表面导电性能；③对整治效果不佳的区段加装计轴设备，辅助判定区段空闲/占用状态；④列车通过分路不良区段后，由车站值班员人工确认区段空闲后再开放后续进路，避免误判引发冲突。3.简述信号现场作业“三不动、三不离、三不放过”的全部内容，以及广铁集团信号天窗作业的核心防护要求。参考答案：（1）作业原则内容（5分）：①三不动：未联系登记好不动、对设备性能状态不清楚不动、正在使用中的设备不动；②三不离：工作完了不彻底试验良好不离、影响设备正常使用的缺点未修好前不离、发现设备异状未查清原因不离；③三不放过：事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过。（2）防护要求（5分）：①作业前必须在《行车设备施工登记簿》登记要点，经列车调度员批准后才可开展作业；②必须配置驻站联络员和现场防护员，双方保持每3分钟以内的联络频次，联络中断时现场作业人员必须立即停止作业、撤离至安全区域；③接触网带电区段作业时，作业人员及所持工具与接触网带电部分的距离不得小于2m，登高作业前必须确认接触网停电并挂设接地线；④作业完毕后必须与车站值班员配合试验设备功能正常，确认无安全隐患后才可办理销点手续，恢复设备正常使用。4.简述CTCS-3级列控系统与CTCS-2级列控系统的技术差异，以及广铁集团350km/h高铁区段采用CTCS-3级列控系统的必要性。参考答案：（1）技术差异（6分）：①信息传输方式不同：CTCS-2级为点连式传输，依赖轨道电路和无源应答器传输静态控制信息；CTCS-3级采用车地双向无线通信，通过GSM-R网络实现无线闭塞中心（RBC）与车载设备的实时动态信息交互；②行车许可覆盖范围不同：CTCS-2级的行车许可由轨道电路和应答器提供，覆盖范围为当前及前方数个区段；CTCS-3级的行车许可由RBC生成，可覆盖跨车站的长距离运行路径；③最高支持运行速度不同：CTCS-2级最高支持250km/h的运行速度，CTCS-3级最高支持350km/h及以上的运行速度。（2）必要性（4分）：广铁集团管内京广、沪昆等350km/h高铁区段运行密度大、速度高，CTCS-3级列控系统可实现更长距离的行车许可授权，有效缩短行车间隔，提升运输效率；同时具备更高的安全冗余，可实现超速防护、列车间隔动态控制等功能，满足350km/h时速下的安全防护需求，避免追尾、超速等重特大行车事故发生。五、综合应用题（满分10分）背景：广铁集团管内某普速车站6502联锁系统出现1号道岔反位表示丢失故障，该道岔为接发下行旅客列车的必经道岔，当前距离计划天窗点还有2小时，站内有1列重点旅客列车等待下行进站，你作为当班信号维修人员负责处置该故障。要求：写出完整的故障处置流程和安全卡控要点。参考答案：1.故障处置流程（6分）（1）故障上报与行车卡控：第一时间向车站值班员、车间调度汇报故障现象、影响范围，登记《行车设备故障登记簿》，申请临时封锁经1号道岔反位的所有进路，提示调度调整接车进路至其他可用正线，优先保障重点旅客列车进站，避免延误。（2）安全防护配置：申请临时故障处置作业许可，设置驻站联络员和现场防护员，在1号道岔周边设置安全警示标识，严禁无关人员进入作业区域，明确列车接近时的预警撤离机制。（3）故障排查定位：①首先检查道岔外部状态，确认是否存在挤岔、杆件脱落、卡阻等机械故障；②打开转辙机机盖，检查反位表示接点是否接触不良、接线是否松动、表示保险是否烧断；③测试反位表示电路供电电压，排查是否存在线路断线、接地故障；④若电路正常，检查道岔密贴状态，确认是否存在密贴间隙过大导致表示接点无法闭合的问题。（4）故障处置与验证：①若为接点接触不良、接线松动等可快速处置的故障，现场打磨接点、紧固接线，测试反位表示恢复正常后，连续操纵道岔转换2次以上，确认道岔动作、表示均稳定正常；②若为密贴间隙过大故障，调整道岔密贴力和表示杆缺口，符合技术标准后试验验证；③若故障无法在临时许可时间内修复，向调度申请保留进路封锁，在天窗点内进一步处置，同时