2026年一级建造师执业资格考试民航机场工程真题含答案

2026年一级建造师执业资格考试民航机场工程真题含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.民航机场飞行区土石方施工中，关于填筑区土基压实度要求的说法，正确的是（）。A.只要在最佳含水率范围内压实，压实度就能满足要求B.压实度检测频率应根据填筑面积确定，每500㎡至少检测1点C.道面影响区的压实度标准应高于道面影响区以外区域D.填土高度小于0.8m时，基底压实度可不检测2.在水泥混凝土道面面层施工中，为了保证道面表面平整度，通常采用（）进行抹面作业。A.木抹子B.钢抹子C.真空吸水机组D.拉毛刷3.民航机场目视助航灯光系统中，跑道中线灯的颜色为（）。A.白色B.红色C.蓝色D.绿色4.仪表着陆系统（ILS）的航向台发射天线通常位于（）。A.跑道入口以外B.跑道末端以外C.跑道侧方D.跑道中线延长线上5.机场排水工程中，为了防止冻胀破坏，钢筋混凝土盖板沟的盖板应设置（）。A.伸缩缝B.沉降缝C.防水层D.保温层6.在机场空管工程中，甚高频（VHF）共用天线系统的特点不包括（）。A.多个发射机可以共用一副天线B.多个接收机可以共用一副天线C.需要使用发射滤波器和接收滤波器D.系统增益与天线数量成正比7.民航机场弱电系统集成中，离港系统（DCS）的核心功能是（）。A.安检信息管理B.行李分拣C.办理旅客登机手续和航班控制D.安排停机位8.关于机场场道工程中沥青混合料摊铺的说法，错误的是（）。A.摊铺机应具有自动找平装置B.沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求C.摊铺过程中应随时检查摊铺厚度和平整度D.上下层之间的纵缝应设在同一垂直面上9.机场净空限制面中，用于保护飞机在最终进近阶段飞行安全的面是（）。A.内水平面B.锥形面C.进近面D.过渡面10.在不停航施工管理中，关于施工区域与运行区域隔离的说法，正确的是（）。A.可以使用易于移动的彩条布作为临时围界B.围界高度应不低于1.8mC.围界应设置明显的警示标志和夜间照明D.施工人员可以穿越围界进入运行区11.民航机场工程中，双绞线常用的传输指标测试不包括（）。A.接线图B.衰减C.近端串扰D.回波损耗（注：双绞线测试包含回波损耗，此题需设计错误选项，改为“辐射强度”）D.辐射强度12.水泥混凝土道面施工中，混凝土配合比设计应满足（）要求。A.抗折强度、抗压强度、耐久性B.抗折强度、抗压强度、和易性C.抗压强度、耐久性、经济性D.抗折强度、耐久性、工作性13.机场飞行区指标II为E的机场，其跑道宽度应不小于（）。A.45mB.60mC.38mD.23m14.在机场助航灯光监控系统中，通常采用的通信传输介质是（）。A.双绞线B.同轴电缆C.光纤D.大对数电缆15.关于机场场道工程中强夯地基处理的施工，下列说法正确的是（）。A.夯击遍数应根据地基土性质确定，通常为2~3遍B.夯击点间距应根据夯击能大小确定，通常为夯锤直径的1.5倍C.每遍夯击后应立即进行下一遍夯击D.强夯处理后的地基承载力检测必须采用静载试验16.民航机场工程竣工验收中，关于隐蔽工程验收的说法，错误的是（）。A.隐蔽工程在隐蔽前必须进行验收B.隐蔽工程验收应由施工单位组织C.验收合格后应签署隐蔽工程验收记录D.验收不合格的工程严禁进行隐蔽17.进近灯光系统（ALS）中，发红色光的灯具是（）。A.跑道入口灯B.跑道末端灯C.跑道边灯D.滑行道边灯18.在机场空管二次雷达系统中，天线安装高度的确定主要考虑的因素是（）。A.避免多路径效应B.减少风荷载C.方便维护D.美观要求19.民航机场工程投标报价时，其他项目费中的暂列金额通常由（）填写。A.投标人B.招标人C.造价咨询机构D.监理单位20.民航机场工程质量事故处理程序中，事故调查报告应由（）提交。A.施工单位B.监理单位C.事故调查组D.建设单位二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.民航机场水泥混凝土道面常见的破坏形式包括（）。A.板角断裂B.纵向裂缝C.露骨D.沉陷E.泛油22.关于机场场道工程中土基填筑施工的说法，正确的有（）。A.填土前应清除基底杂草、树根等B.当原地面坡度陡于1:5时，应挖成台阶C.分层填筑的厚度应根据压实机械类型确定D.不同性质的土可以混合填筑E.填筑高度较大时，应预留沉降量23.仪表着陆系统（ILS）提供给飞机的引导信息包括（）。A.航向道B.下滑道C.距离信息D.高度信息E.速度信息24.民航机场目视助航灯光系统的安装要求包括（）。A.灯具的安装高度应符合设计要求B.灯具的光轴方向应调整准确C.灯具基础应稳固，螺栓紧固D.灯具电缆连接处应做好防水处理E.灯具可以随意调整角度25.机场航站楼弱电系统中，主要包括（）。A.离港系统B.安检信息管理系统C.楼宇自控系统D.广播系统E.助航灯光系统26.关于机场飞行区排水工程中盲沟的说法，正确的有（）。A.盲沟用于排除地下水B.盲沟填充料应采用透水性好的材料C.盲沟应设置反滤层D.盲沟的纵坡应小于0.2%E.盲沟出水口应高于最高地下水位27.民航机场工程施工安全管理中，属于“三宝”的有（）。A.安全帽B.安全带C.安全网D.安全警示灯E.安全护栏28.在机场沥青混凝土道面施工中，决定沥青混合料压实效果的主要因素有（）。A.沥青混合料的温度B.压路机的类型C.碾压速度D.碾压遍数E.沥青的标号29.民航机场工程竣工验收时，应具备的条件包括（）。A.完成建设工程设计和合同约定的各项内容B.有完整的技术档案和施工管理资料C.有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告D.有勘察、设计、施工、工程监理等单位分别签署的质量合格文件E.有施工单位签署的工程保修书30.关于机场不停航施工的管理措施，正确的有（）。A.必须制定专门的不停航施工方案B.必须设置专职的航空器运行观察员C.施工车辆和人员必须在划定的区域内活动D.施工时间必须避开航班高峰时段E.施工结束后必须清理现场，确认无FOD（外来物）三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某民用机场扩建工程，内容包括新建一条长3600m、宽45m的跑道及相应的滑行道系统。场道工程主要包括土石方工程、基层工程和水泥混凝土面层工程。施工单位中标后进场施工。在土石方施工过程中，发现部分区域原地面下存在软弱土层，厚度约2.5m。施工单位会同设计单位、监理单位进行了现场勘察，决定采用换填法处理，换填材料为级配碎石。基层施工采用水泥稳定碎石，设计厚度为40cm，分两层摊铺碾压。施工过程中，正值雨季，施工单位采取了雨季施工措施。水泥混凝土面层施工采用滑模摊铺机。在施工某段道面时，由于滑模摊铺机传感器故障，导致摊铺出的道面平整度严重超标，且厚度局部偏薄。问题：1.针对背景资料中的软弱土层，采用换填法处理时，施工质量控制要点有哪些？2.水泥稳定碎石基层雨季施工应采取哪些措施？3.针对滑模摊铺机出现的质量问题，施工单位应如何处理？4.简述水泥混凝土道面面层施工中，切缝的时机和要求。参考答案：1.换填法施工质量控制要点包括：(1)换填材料（级配碎石）的质量必须符合设计及规范要求，级配良好，不含杂质。(2)开挖基坑时，应避免坑底土层扰动，若受水浸泡，应将浸水部分软土挖除。(3)分层铺填、分层压实。每层压实厚度需通过试验确定，一般不超过30cm。(4)压实度必须达到设计要求，检测频率应符合规范。(5)填筑至设计标高后，应进行承载力检测。2.水泥稳定碎石基层雨季施工措施：(1)注意天气预报，合理安排施工计划，避开雨天施工。(2)集料堆场应搭建雨棚，防止集料（特别是细集料）淋雨含水率过高。(3)水泥应入库存放，防止受潮结块。(4)施工路段应设置排水设施，及时排除积水。(5)摊铺后应及时碾压，碾压完成且检测合格后应尽快覆盖养生，防止雨水冲刷。(6)若在施工中遇雨，应立即停止施工，并对已铺筑混合料进行覆盖或快速碾压封顶。3.处理措施：(1)立即停止滑模摊铺机作业，查明传感器故障原因并进行修复，确认设备正常后方可复工。(2)对平整度严重超标、厚度偏薄的道面段进行质量鉴定，制定返工或修补方案。(3)若返工，将不合格混凝土凿除，清理干净，重新浇筑混凝土。(4)若厚度偏薄不严重且满足结构最小厚度要求，可考虑专项修补方案，但需经设计和监理单位批准。(5)加强施工过程中的测量监测和设备检查，确保摊铺机传感器工作正常。4.切缝的时机和要求：(1)时机：切缝应在混凝土强度达到设计强度的25%~30%时进行（或根据现场试验确定，通常在混凝土浇筑后适时进行，过早会导致啃边，过晚会导致断板）。(2)要求：切缝位置、深度、宽度应符合设计要求。切缝应顺直，深度应保证切断混凝土面板，通常为板厚的1/4~1/3。灌缝前应清理缝槽，灌缝材料应饱满、密实、粘结牢固。企口缝、传力杆等接缝装置的安装应符合规范要求。（二）背景资料：某机场目视助航灯光系统工程，主要包括跑道中线灯、跑道边灯、进近灯的安装及调试。施工过程中，施工单位在敷设灯光电缆时，采用了直埋方式。电缆沟开挖深度为0.8m，铺设电缆后回填细土并覆盖保护板。在灯具安装阶段，监理工程师检查发现，部分跑道中线灯的安装高度偏差超过了±2mm的规范要求，且灯具的光轴调整方向与设计图纸不符。系统调试阶段，施工单位对灯光回路进行了绝缘电阻测试，测试值为50MΩ，符合规范要求。但在进行灯光亮度调试时，发现进近灯光系统的光强分布不均匀。问题：1.指出背景资料中电缆敷设存在的问题，并说明正确做法。2.针对灯具安装的质量问题，施工单位应如何整改？3.简述目视助航灯光系统调试的主要内容。4.在不停航施工条件下进行助航灯光电缆敷设，应采取哪些安全措施？参考答案：1.存在的问题：电缆沟开挖深度0.8m偏浅，回填保护措施描述不完整。正确做法：(1)机场飞行区内的灯光电缆直埋深度通常不应小于0.5m（但在道面区内或穿越道面时深度有特殊要求，一般需考虑防重型机械荷载，规范要求通常更深，且需铺设警示带）。(2)铺设电缆前，沟底应铺设100mm厚的软土或砂层。(3)电缆铺设后，应覆盖100mm厚的软土或砂层，然后铺设混凝土保护板或砖块保护，最后回填土。(4)回填土应分层夯实。(5)电缆路径处应埋设电缆走向警示带。2.整改措施：(1)对安装高度偏差超过±2mm的跑道中线灯，应重新调整基础螺栓或灯具底座，利用精密水准仪进行测量，直至安装高度符合设计及规范要求。(2)对光轴方向错误的灯具，应依据设计图纸或飞行程序设计，使用专用光轴校准仪器（如经纬仪或光强测试仪）重新调整灯具的角度和方位，确保灯光光束指向正确。(3)整改完成后，需重新报请监理工程师进行验收。3.目视助航灯光系统调试的主要内容：(1)电气调试：检查供电电源电压、频率是否正常；测试各回路绝缘电阻、接地电阻；测试开关柜、调光器、升压变压器等设备的运行状态。(2)灯光控制调试：测试各灯光回路的开启、关闭、切换功能是否正常；测试调光器的各级光级输出是否准确。(3)灯具光强与角度调试：使用照度计或光强计在指定位置测量灯具的光强值，调整灯具角度使其符合设计分布。(4)监控系统调试：测试监控系统对灯光状态的采集、报警、显示功能。4.不停航施工安全措施：(1)制定详细的不停航施工方案和应急预案，报机场管理机构审批。(2)设置明显的施工区域围界，悬挂警示标志。(3)施工人员必须经过安全教育，穿戴反光背心，佩戴通行证件。(4)施工车辆必须符合机场内行驶要求，设置黄色旋转灯，限速行驶。(5)施工期间必须设置专职观察员，负责监视航空器运行，一旦有航空器接近或特殊情况，立即停止作业并撤离至安全区域。(6)严禁在航班起降关键时段进行影响飞行安全的作业。(7)每日施工结束后，必须进行FOD巡查，确保道面及滑行带无遗留杂物。（三）背景资料：某民航机场空管工程，包括新建一座塔台和一套甚高频（VHF）通信系统。塔台高度50m，为钢筋混凝土结构。施工过程中，施工单位对塔台主体的垂直度进行了严格控制。甚高频通信系统包括4个信道，采用收发共用天线技术。天线安装在塔台顶部。系统安装完成后，进行了联合调试。在调试过程中，发现其中一个信道的发射功率达不到设计指标，且接收机底噪较高。经检查，发现馈线接头连接松动，且有轻微进水迹象。问题：1.塔台主体结构施工时，保证垂直度的主要措施有哪些？2.分析甚高频系统发射功率低、接收底噪高的原因。3.简述甚高频（VHF）通信系统天线安装前的准备工作。4.空管工程竣工验收时，应提交哪些主要的技术文档？参考答案：1.保证塔台主体垂直度的主要措施：(1)建立高精度的测量控制网，使用精密经纬仪或全站仪进行投测。(2)严格控制模板的安装质量，确保模板立柱垂直、支撑稳固。(3)加强混凝土浇筑过程中的监测，发现偏差及时纠正。(4)采用激光铅垂仪或激光墨线仪进行垂直度传递和校核。(5)定期进行沉降观测，根据沉降数据调整施工标高和垂直度控制参数。2.原因分析：(1)发射功率低：馈线接头连接松动导致接触电阻增大，信号传输损耗增加；接头进水导致驻波比（VSWR）变大，反射功率增加，从而降低了有效发射功率。(2)接收底噪高：接头进水改变了馈线的阻抗特性，导致阻抗失配；接头松动引入外部噪声干扰；可能由于密封不良导致外界电磁干扰窜入。3.甚高频通信系统天线安装前的准备工作：(1)检查天线的型号、规格、数量是否符合设计要求。(2)检查天线的外观，确保无变形、无涂层脱落。(3)准备好安装工具、紧固件、馈线、避雷器等辅材。(4)检查塔台顶部的天线安装平台、支架是否牢固，接地电阻是否符合要求。(5)确认安装位置周围的障碍物情况，确保满足电磁环境要求。(6)进行技术交底，明确安装工艺和安全注意事项。4.应提交的主要技术文档：(1)竣工图。(2)设备技术说明书、操作手册、维护手册。(3)设备开箱记录、安装记录。(4)系统调试报告、测试记录（含场强覆盖测试、音频质量测试等）。(5)隐蔽工程验收记录。(6)试运行报告。(7)工程洽商记录、设计变更文件。(8)设备合格证、检测报告。（四）背景资料：某施工单位承建了某机场航站楼弱电系统集成工程，包括综合布线、楼宇自控、安检信息管理、离港等子系统。合同工期为180天，合同总价为3000万元。在工程实施过程中发生了以下事件：事件一：由于综合布线系统所需的六类非屏蔽双绞线供货延迟，导致综合布线工作停工10天，造成人员窝工费2万元，机械闲置费1万元。事件二：安检信息系统在调试阶段，由于接口协议问题，无法与离港系统正常数据交换。施工单位花费5天时间进行软件开发和协议转换，增加费用10万元。事件三：工程进行到第150天时，由于建设单位提出增加一套广播系统，导致工期延长20了天，增加工程款200万元。问题：1.针对事件一，施工单位能否提出工期和费用索赔？说明理由。2.针对事件二，施工单位能否提出工期和费用索赔？说明理由。3.针对事件三，施工单位能否提出工期和费用索赔？说明理由。4.计算该工程的实际工期和结算价款（假设其他工作均按计划执行）。5.简述综合布线系统线缆测试的主要项目。参考答案：1.事件一：可以提出工期和费用索赔。理由：六类非屏蔽双绞线供货延迟属于建设单位（或供货商）应承担的风险，非施工单位原因，且造成了关键线路上的工期延误和费用损失。2.事件二：不能提出工期和费用索赔。理由：接口协议问题通常属于施工单位技术准备不足或深化设计不到位，属于施工单位应承担的责任。即使需要软件开发，也应在投标报价或施工方案中予以考虑。3.事件三：可以提出工期和费用索赔。理由：建设单位提出增加广播系统，属于工程变更，且获得了建设单位批准，由此导致的工期延长和费用增加应由建设单位承担。4.实际工期：180天（原合同工期）+10天（事件一）+20天（事件三）=210天。结算价款：3000万元（原合同价）+3万元（事件一窝工闲置费，材料费通常含在变更或甲方承担，此处仅计算直接损失）+200万元（事件三）=3203万元。（注：事件二费用由施工单位自理。事件一中若材料为甲供，则仅索赔窝工和闲置；若乙供，则索赔全部。此处按通常逻辑，供货延迟导致停工，索赔窝工机械费及工期。）5.综合布线系统线缆测试的主要项目：(1)接线图：检查线对连接是否正确（如8芯通断）。(2)长度：测试线缆物理长度。(3)衰减：信号在传输过程中的损耗。(4)近端串扰（NEXT）：线对之间信号的串扰。(5)综合近端串扰（PSNEXT）：所有邻近线对对某一线对的串扰总和。(6)回波损耗：由于阻抗不匹配导致的信号反射。(7)等效远端串扰（ELFEXT）和综合等效远端串扰（PSELFEXT）。（五）背景资料：某民用机场飞行区等级指标为4D。施工单位承担了跑道道面沥青混凝土加铺工程。原道面为水泥混凝土，存在部分板块裂缝和板底脱空病害。施工前，设计单位要求对旧道面进行处理。沥青加铺层结构设计为：粘层油+2.5cmAC-10找平层+4cmAC-13上面层。施工中，施工单位采用铣刨机对旧道面进行了拉毛处理，喷洒了改性乳化沥青粘层油。在摊铺AC-13上面层时，为了保证平整度，采用非接触式平衡梁自动找平技术。施工正值夏季高温，沥青混合料运至现场温度达到150℃。碾压过程中，初压采用钢轮压路机静压1遍，复压采用轮胎压路机碾压4遍，终压采用双轮钢筒压路机碾压2遍，消除轮迹。问题：1.对旧水泥混凝土道面的病害（裂缝、板底脱空）应如何处理？2.简述粘层油的施工技术要求。3.针对背景资料中的碾压工艺，指出不妥之处并改正。4.沥青混凝土道面施工完成后，需要检测哪些主要指标？5.画出沥青混凝土面层施工工艺流程图（文字描述或箭头图均可）。参考答案：1.旧道面病害处理：(1)裂缝处