T∕CATAGS 71-2023 油船运输民用航空喷气燃料测量要求

CATAGST/CATAGS71—2023油船运输民用航空喷气燃料测量要求Measrementrequirementsforcivilaviationjetfueltankertransport2023-12-27发布2023-12-27实施中国航空运输协会发布T/CATAGS71—2023I 4.1一般要求 4.2测量保证 4.3取样及留样 24.4洗舱及验舱 34.5新建/翻新油船浸润 34.6批次控制 34.7油船经验因子控制 44.8油船污油水舱控制 44.9有效沟通及争议处理 4 45.1一般要求 45.2油船装货港作业之前和作业期间的测量要求 45.3油船卸货港卸货作业前和作业期间的测量要求 65.4两船之间的过驳作业 65.5油船测量数据追溯 6 8 9 T/CATAGS71—2023本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件由中国航空运输协会归口。本文件主要起草人：徐剑、肖勇、张然、王雪翔、T/CATAGS71—20231油船运输民用航空喷气燃料测量要求本文件规定了民用航空喷气燃料通过油船装载和卸载交接过程中涉及的管理要求和操作要求。2规范性引用文件GB/T4756石油液体手工取样法GB/T27867石油液体管线自动取样法MH/T6020民用航空燃料质量控制和操作程序MH/T6081民用航空燃料运输船舶适航性要求NB/SH/T0164石油及相关产品包装、储运及交货验收规则T/CATAGS-24民用航空燃料设施设备浸润冲洗质量控制JJG702船舶液货舱计量舱容量检定规程ASTMD4306受痕量污染物影响的试验的航空燃料样品容器标准方法EI/JIG1530航空燃料生产、储存和分发至机场的质量保证要求4通用要求4.1.1油船应符合主管部门颁布的有关规章和技术规范。4.1.2航空喷气燃料水路运输装载、运输和卸载等交付环节的质量和计量操作，参与相关方应建立与4.1.3在装油前，检查运油船舱、输油软管和装卸臂的清洁情况，以及油船前三载运输产品情况，确4.1.4应对船员及油船营运管理相关人员进行必要的培训和考核合格。培训内容应包括且不仅限于作业指导的相关须知文件，以保证水路运输燃料质量可控。4.1.5参与油船测量的计量/检验机构应具有与从事的业务活动相匹配的资质和能力，应取得满足国4.2.1航空喷气燃料测量/检测委托方应在首次委托前（或定期）对检验机构的资4.2.2所有计量器（具）包括电子测量设备等应具备合格检定证书或有效的校准证书。T/CATAGS71—202324.2.3取样和计量设备应保证清洁且适用，不应污染航空喷气燃料或样品。4.2.4新建、改建和使用中的油船液货舱舱容计量，应按照JJG702进行检定。船舶舱容积检定证书量基准点发生变化，检定结果受到怀疑时4.3取样及留样4.3.1取样应按GB/T4756或GB/T27867相关要求进行，盛样容器宜符合ASTMD4306相关规定。本文件另有规定的除外。4.3.2取样应有代表性，样品应能够反映一舱或多4.3.3取样时应确保取样口没有松散的固体污染物。如果有铁锈或其他的疏松污垢，应采用布擦拭等方式清除干净。4.3.4液货舱装卸油作业期间不允液位高度≤3上部、中部和下部样4.3.6全舱组合样是各液货舱按其代表体积比例混合到一个装样容器中的样品，其留样按MH/T60204.3.7当油品质量发生争议时，允许在液货舱的任意位置采取点样进行油品质量检测和仲裁。4.3.8油船管线在线取样及留样4.3.9对装备有管线取样装置的油船可以进行在线取样，应按每批次输油数量或输油时间确定取样的T/CATAGS71—20233大于1000m3，开始1次，之后每隔1000m3取样4.3.10如果油船甲板上货油管道未设取样阀门，可参照GB/T27867规定使用管线自动取样器。4.3.12油样容器应挂标签，标签样式参见表G.1《航空喷气燃料航次号、产品名称、批次号、舱号、取样地点、取样日期、样品代表数量、样品类型、取样人等信息,4.4洗舱及验舱4.4.3前载产品为3号喷气燃料或JETA-1两种牌号之一的喷4.5新建/翻新油船浸润新建/翻新油船在首次使用前应按附录C《新建/或翻新的运输喷气燃料油船冲洗和浸润测试》要求进行浸润测试。4.6批次控制4.6.1船运航空喷气燃料应按MH/T6020相关要求建立4.6.3批次密度认定度理论值,其计算参见附录D《航空喷气燃料油船混合加权密度计算示例》，并与产品供方装船后取全T/CATAGS71—20234产品数量计算所采用的“标准密度”。4.7油船经验因子控制4.7.1油船经验因子分为装货油船经验因子和卸货油船经验因子，以此反映装货港油船接收数量与岸料油船经验因子计算示例》进行计算。4.7.2当油船经验因子与当下航次计算出现较大变化时，应进行原因分析和调查。4.8油船污油水舱控制4.8.1在水路运输航空喷气燃料过程中，在污油水舱存有污油水的情况下，应采用完全隔离方式对污4.8.2对于未配备专用污油水舱的油船，在冲洗需要时，允许液货舱充当临时污油水舱储存污液。如检测项目包括外观、密度、冰点、闪点项目以及买卖双方约定的其他检测项目。4.8.3对于允许“液货舱”兼“污油水舱”的油船，在使用“污油水舱”装载航空喷气燃料时，应按不装载航空喷气燃料的“污油水舱”仍应按前三载、液舱清洗以及隔离系统要求进行质量控制。和Ⅱ相关条款。4.8.5污油水舱的500mm样需要气燃料的，卸货前装航空喷气燃料的污油水舱应单独取样按重新评定检验项目进行检验并增加微生物4.9有效沟通及争议处理在油船或码头代表明确批准的情况下完成，检验员应遵守装货港或卸货港的相关要求。——油船驶离装卸货港前，提交所报告的证据和文件。5操作要求5.1.2当油船液货舱接收超过一个新的批次，喷气燃料供应方炼油厂或发出油库应对油船全部液货舱5.2油船装货港作业之前和作业期间的测量要求5.2.1信息确认T/CATAGS71—20235检测项目包括外观、密度、冰点、闪点项目以及买卖双方约定的其他检测项目。h)货主或货主代表应向油船提供装载航空喷气燃料相关的炼油厂发油单或其它能够溯源到炼厂i)码头油库在发油时，应提供6个月内有效的重新评定检验报告及对应批次的炼厂产品5.2.2计量交接5.2.2.1油船接收航空喷气燃料数量可用标准体积或标准质量表述，参见附录F《油船航空喷气燃料5.2.2.2当炼厂或码头油库发油使用质量流量计表述标准质量时，当岸上质量流量计的示值为真空中批次发油数量。5.2.2.5运输损耗率超出0.15%或岸罐接收总损耗率超出合同约定，承运方应配合相关方进行测量追5.2.3质量交接a)按本文件条款5.2.1信息确认中的相关要求在装货过程中进行质量交接控制。验舱检查时承运得有油泥及其他杂物。5.2.4文件交接油船装载的航空喷气燃料文件交接程序按照MH/T6020相关要求进行，装货港船岸质量交接和计量——《出厂计量交接凭据》（发货方提供）；——《产品质量合格证》（货主或货主代表提供——《炼油厂发油单》（发货方提供——《油船运输航空喷气燃料取样记录》（表G.2——《油船油舱清洗记录》（表G.3T/CATAGS71—20236——《油船验舱检查清洁证明》（表G.4——《航空喷气燃料批次构成一览表》（表G.5）；——《油船液货舱航空喷气燃料计量交接表》（表G.6）；——《船岸交货验收文件和油样清单》（表G.7——《油船验舱检查干舱证明》（表G.8——《油船铅封及检查证明》（表G.9——随船携带装货港油样；——其它与货物相关文件。5.3油船卸货港卸货作业前和作业期间的测量要求5.3.1信息确认卸货作业开始前承运人、发货人、办事处代表和商家及其他相关方需协商确定的信——航空喷气燃料的规格和数量。——船方应提供卸货前运输过程中发生的任何异常情况。——与岸上人员核实，确保岸上不存在可能对卸货作业或测量作业产生不利影响的特殊活动。——计划的卸货速度。5.3.2计量交接运输途中溢耗率超出0.15%时，由货主或货主委托方会同收5.3.3质量交接航空喷气燃料质量交接程序应按照MH/T602b)验舱检查时承运方需提供航空喷气燃料产品质量检验报告或其他相关证明文件，舱盖和相关f)卸货前，逐舱按条款4.3.5要求取样，实测密度，按照本文件批次密度认定控制要求进行核对5.3.4文件交接油船卸载的航空喷气燃料文件交接程序按照MH/T6020相关要求进行，卸货港船岸质量交接和计量交接应包括条款5.2.4在装货港离泊时携带的随船文件和油样，卸货结束后货主或货主代表应与船方共5.4两船之间的过驳作业5.4.1船对船转驳应经海事主管机关批准和货主同意，驳船需是专用航空燃料运输船舶，在过驳作业5.4.2过驳前应检查装载货油船舶的随船文件，以确保所有5.4.3过驳前和过驳后应分别对油船和驳船取组合样留样，驳舱组合样，并对两船过驳的所有舱室的货油数量进行计量核对，填写表G.1《航空喷气燃料样品标签》5.5油船测量数据追溯5.5.1.1装货港T/CATAGS71—20237——油船经验因子精度范围=±平均装货比的0.3%值；——统计表参见表G.10《装货港航空喷气燃料油船经验因子5.5.1.2卸货港——油船经验因子精度范围=±平均卸货比的0.3%值；——统计表参见表G.10《卸货港航空喷气燃料油船经验因子5.5.3.1岸上码头接收航空喷气燃料管线，在管线循环前测量发出罐和接收罐前尺，应使用可靠的自5.5.3.4如果发出罐的测量体积和接收罐的测量体积之间的差异在误差范围内，则可以认为指定的管道系统已充满。5.5.4.1对于无循环管线接收的油库岸线，如船岸双方认为有必要，油船可首先利用卸一定数量航空5.5.4.2测量前调整油船横倾为零，甲板管线、底管线应保持充满状态，如果油船管线充满程度出现5.5.4.4在管线填充前，分别测量油船液货舱和接收罐的前尺，可使用自动测量设备或手动测量设备5.5.4.5在船与岸之间约定的卸货填充数量转输完成后，尽可能立即同时关闭船上货油管阀和岸上接如果油船发出和岸罐接收的产品体积相差超过约定的误差，则需对以下内容进行确——重新测量油船液货舱和岸上油罐；5.5.4.7如果已确定了管线填充量，交付的测量体积和接收的测量体积之间的差异在商定的误差范围找原因，并填写表G.11《航空喷气燃料水运测量追溯分析表》，双方并对追溯结果进行确认。T/CATAGS71—20238述内容：A.1油船总布置的简图，表明液货舱的位置和编号；液货区域的简要说明，包括液货舱主要特点A.2泵系和管路布置以及扫舱系统的说明——液货管路布置（注明直径）；——液货泵布置（注明泵容量）；——扫舱系统的管路布置（注明直径——吸阱的位置和容积（如设有时）；——管路泄放、扫舱或吹除布置，以及管路吹除所需的氮气或空气的压力和容量（如设有时——专用污油舱（如设有时）连同相关的泵系和管路布置（注明舱的容量、管A.3液货舱通风系统应提供表明下列内容——通风管路和风机；——通风开口的位置；——足够通风至液货舱底部和所有部位的通风系统的最小流量；——影响通风的液货舱内构件的位置；——航空喷气燃料管路系统、泵和过滤器等通风的方法，以及确保液货舱干燥的方式。A.4洗舱布置和洗舱水系统以及必需的洗舱设备的简图、表格或图表说明，应提供专门用于液货A.5液货舱卸货程序，应至少包括泵、管路和阀门A.6液货舱扫舱程序，应至少包括扫舱系统的作业，横倾和纵倾的要求，以及管路泄放和清扫或T/CATAGS71—20239测试等，在进行装运、修理、检查或浸润之前，需要进行洗舱。B.2液货舱清洗采用水洗舱方式，船舶应根据本船设备情况，洗舱目的如修船或其他舱内作业或换装油种等对洗舱的具体要求等制定水洗舱计划，计划内B.4清洗过程应是连续的，先用淡水清洗主管路和扫舱管路，再用淡水冲洗所有管路，最后将所有主管线和扫舱管线的残留淡水清除干净，整个过程中应确保管路过滤器排尽水分杂质并检查。B.7通过目视检查或等效方法来核实清洗和吹干效果。T/CATAGS71—2023新建/或翻新的运输喷气燃料油船冲洗和浸润测试记录档案要求按照《民用航空燃料设施设备浸润冲洗质量控制》（T/CATAGS24）执行，本附录另有规C.1预处理油船液货舱內涂层系统浸润前应进行预处理，预处理的方法是先用淡水按附录B《油船洗舱》相关物，以确保液货舱內涂层系统中没有以溶剂形式存在的潜在污染物。以确保新的/或翻新（液货舱涂层翻新维修后）的油船液货舱內涂层系统表面适合与航C.2浸润方案在油船液货舱浸润调试开始前，应制定、审核和批准浸润冲洗方案。C.3浸润时间对于液货舱和管道有内涂层的油船，喷气燃料在液货系统中浸润期应至少为4天。如果油船内涂层材料尚未被确认符合国内民航行业的要求，需要提供对其产品的评估C.4浸润油品数量在实际浸润测试中，液货舱应至少有500mm液位高度的燃料来覆盖液货舱底和货油管道，并使货油C.5采样和测试C.6浸润后装载满足规格要求后方可卸货。C.7记录档案设施设备浸润冲洗结束后，下列资料应作为浸润冲洗的相关资料进行长期——浸润冲洗方案及其批准文件；——浸润冲洗燃料质量检验报告及质量监控结果；——浸润冲洗方案变更审批文件；T/CATAGS71—2023航空喷气燃料油船混合加权密度计算示例D.1以下列出3个批次航空喷气燃料ρ1+V22或W1,W2,W3各批次航空喷气燃料质量分数，%;D.3根据上述公式，计算列出的3批次T/CATAGS71—2023航空喷气燃料油船经验因子计算示例示例：计算n个航次的装货港（或卸货港）数据b)列出其中不适用于计算的非标准航次（如第n5、n——出坞后的首个航次——无岸罐计量数据的航次——减载的航次——船舶经历大修之后的首航次——其他数据不足的航次c)扣除不适用于计算的非标准航次，计算剩余的航次平均装货比值（或平均卸货——最后一次出船坞（包括新船出厂或修船）的时间；——此航次之后所有航次的油船装/或卸载比的平均值（包括装货时间、航空喷气上数量、船舱数量），如果缺失某航次数据，船方应说明原因；——油船经验因子的计算过程；——船方大副签字及日期。E.3油船经验因子作为具体油船的装/卸货比率经验值，如果油船液货舱测得的货油数量和相应的岸T/CATAGS71—2023在完成表G.5《油船液货舱航空喷气燃料计量交接表》所示的所有测量后，应进行航空喷气燃料数）－=净标准体积（Vnsv）VV2)将液货舱内液位高度下的表载体积，修正到罐壁平均温度下的实4)计算航空喷气燃料在空气中的重量，单位：kgF.2.1航空喷气燃料毛计量体积（Vgov）VF.2.2航空喷气燃料总计量体积（Vtov）V浮水和游离水（fw）的体积。VV=毛计量体积（Vgov）+游离水（Vfw）+沉积物和水（VS＆W2）F.2.3航空喷气燃料毛标准体积（Vgsv）V体积修正系数（VCF）是用标准温度下的体积与其在非标准温度下的体积之比表示，将油品从计量温度下的体积修正到标准体积的修正系数。T/CATAGS71—2023F.2.4游离水Vfw在油品中独立分层并主要存在于油品下面的水。Vfw表示游离水的扣除量，其中包括底部沉淀物。F.2.6航空喷气燃料净标准体积（Vnsv）标准温度下的所有航空喷气燃料及计量温度下游离水的总体积。VF.2.8计算质量F.2.8.1航空喷气燃料毛表观质量（Mgsw）油船管道体积舱管线容量、甲板上部管线容量。习惯称为商业质量或重量。通过空气浮力影响的修正也可以由油品体积计算出油品在空气中的表观质），α——舱体材料的线性膨胀系数，1/℃；对于低碳钢取=0.000012/℃t——舱壁平均温度，℃；t＝[(7×t油)＋t气]÷8，t油为舱内油温，t气为舱外环境航空喷气燃料不进行沉淀物和悬浮水的修正，此时净表观质量等于毛表观质量。Mgsw=Mnsw（7）T/CATAGS71—2023测量记录测量记录如下：表G.1《航空喷气燃料样品标签》表G.3《油船油舱清洗记录》表G.4《油船验舱检查清洁证明》表G.5《航空喷气燃料批次构成一览表》表G.7《船岸交货验收文件和油样清单》表G.8《油船验舱检查干舱证明》表G.10《装货港航空喷气燃料油船经验因子统表G.11《航空喷气燃料水运测量追溯分析表（1T/CATAGS71—2023发货/接收单位（炼厂/或中转油批次号：样品代表数量L□1P□2P□3P□4P□5P□□1S□2S□3S□4S□5S□T/CATAGS71—2023船名：装运量，t：样品铅封号装载后的船舱发生不同批次油品船舱混装取样数量：个样品铅封号货主代表提供的样品数量：个样品名称样品铅封号装载过程中的样品换罐后装载过程中的样品T/CATAGS71—2023洗时间洗时间□换装喷气燃料前。□油舱受到污染。□进坞维修或油舱内临时修理后。□航次满50航次。□其它：记录人验收人船长签字T/CATAGS71—2023检查情况用√或×表示清洁情况清洁情况T/CATAGS71—202320提单数量，t：岸上发油管线存油量（前批次产品检验种类l2345油船接收数量，tT/CATAGS71—202321□装港/□卸港名称：码头/泊位：油料名称：□JetA-1；□3号喷气燃料；□其他原发量质量数：吨高积游离水高计量温度认定批次密4P4S毛标准体积，m3（20℃):毛表观质量，t：净表观质量，t：批次数量，t：二数量，t：批次三数量，t：加权密度㎏/m3（20℃):油船自用油柜测量记录油柜名称/编号作业后油高油柜名称/编号油柜名称/编号作业前油高作业后油高重油柜1沉淀柜1轻油柜1重油柜2沉淀柜2轻油柜2情况说明油船中部（横向）左右两水尺是否基本平衡：□是□否）：4.温度计编号：5.《船舱容量表》检定证书号：T/CATAGS71—202322a）.“油高”测量为从油品液面到检尺点的距离。在测量油高时，核实液货舱参考高度后，当尺时间。当尺砣在轻轻地触及液货舱底后，提出量油尺，读出量油尺的浸油高度，取液痕最靠近的刻度值。然后将量油尺上量结果记录在左1P舱～左5P舱、右1S舱～右5S舱、测量方法详见条款5.3游离水测量，依据液货舱舱底游离d）“现场单舱实测密度”是在油船液货舱装载航空喷气燃料质量交接时，现场单舱取样进行密供方按附录F要求取组合样检验出具的重新评定检验报告/或全规格检验报告中认定的新批次密度结果，该密度作为航空喷气燃料油船装货和卸货油量的质量计算所采用的密度。l）.“净表观质量”：Mnsw=MgswT/CATAGS71—202323装货港：1.《出厂计量交接凭据》；2.《产品质量合格证》证书编号：是□/否□）；4.《水路货物运单》；是□/否□5.《油船运输航空喷气燃料取样记录》（表G.26.《油船油舱清洗记录》（表G.3是□/7.《油船验舱检查清洁证明》（表G.48.《航空喷气燃料批次构成一览表》（表G.5是□/9.《油船液货舱航空喷气燃料计量交接表》（表G.6是□/）；）；