滑动轴承的分类结构及修理要点

滑动轴承的运动形式是以轴颈与轴瓦相对滑动为主要特征，是一种

滑动磨损性质的轴承，其结构形式较多，生产中常用的主要为液体

摩擦轴承，根据滑动轴承两个相对运动表面油膜形成原理的不同，

其又可分为液体动压轴承和液体静压轴承。

液体动压滑动轴承具有运转平稳、结构简单、噪声小、有较大的刚

度和抗过载能力等特点：广泛用于高速、重载的场合；液体静压滑

动轴承具有承载能力大、抗振性能好、摩擦因数小、寿命长、回转

精度高、能在高速或极低转速下正常工作等优点广泛用于高精度、

重载、低速等场合。

但不论是静压轴承还是动压轴承，工作一定时间后，在运转过程中

都会出现旋转精度下降振动、轴承发热、〃抱轴〃等故障。由于两

种轴承的工作原理不同，所以各自的修理要点也不同。

■动压滑动轴承的修理要点

由于动压轴承在启动和停车阶段轴颈和轴承之间不能形成液体摩擦，

使其配合表面逐渐磨损，导致间隙加大，几何形状精度和表面粗糙

度下降，油膜压力减小，油膜压力分布不合理这种磨损的初期，往

往使主轴旋转精度下降，产生振动，到了磨损后期，动压效应极不

稳定，

轴颈和轴承直接摩擦加剧，工作表面往往会磨损，或出现轴承合金

烧熔、剥落或裂纹等情况，轴瓦背部受长期振动后也会磨损而发生

松动。

一般来说，针对此种情况，可采取修复轴颈、修配或更换轴承的

方法，以恢复轴颈和轴承的配合面间的合理间隙，恢复轴颈、轴承

应有的几何形状精度和表面粗糙度。多支承的轴承则应恢复其支承

表面的同轴度和表面粗糙度。具体的修理方法可按其结构的不同而

采用不同的方法。

①整体式滑动轴承的修理整体式滑动轴承损坏时，一般都采用更

换新件的方法解决。对大型更贵重金属的轴承，可采用喷镀的方法;

或者可先在轴套上轴向开槽，然后合拢使其内孔缩小，再将缺口用

铜焊补满，如图所示。外径可通过金属喷镀或镶套使其增大。最后

机械加工和刮研达到要求。

②内柱外锥式滑动轴承的修理应根据损坏的情况进行，如工作表

面没有严重擦伤，而仅作精度修整时，可以通过螺母来调节间隙。

当工作表面有严重强伤时，应将主轴拆卸，重新刮研轴承，恢复其

配合精度。

③剖分式滑动轴承的修理剖分式滑动轴承经使用后，如工作表面

轻微磨损，可通过重新修刮调整垫片以恢复其精度。对于巴氏合金

轴瓦，如工作表面损坏严重时可重浇巴氏合金，并经机械加工,再

进行修刮。修复时应注意轴承盖与轴承座之间的距离应不小于

O.75mm,否则将影响轴瓦的压紧。

■静压滑动轴承的修理要点

静压滑动轴承主要是通过修理来恢复轴承四个油腔的压力相等和稳

定。四个油腔的压力不相等，会导致轴颈偏转，产生振动，加剧轴

颈和轴承的摩擦，使轴承发热甚至〃抱轴〃。

但是，导致轴承内四个油腔压力不相等和不稳定的具体原因又各不

相同，修理时应针对具体的故障原因加以修复，具体有以下方面。

①轴承油腔漏油，压力油通过缺损部分直接回到回油腔，使轴颈偏

向漏油油腔表面，造成偏转和加剧摩擦。此时用修补或更换轴承的

方法进行修复。

②节流器间隙堵塞，使四个油腔压力不等。原因是油液混入的杂质

微粒积存在节流口处，节流间隙堵塞，导致膜片变形，平面度变差，

使膜片两边间隙不等而造成油腔压力不等。此时应采取清洗节流器，

更换膜片，更换滤油器等方法进行修复。

③油腔压力产生波动，使主轴产生振动。主要原因是主轴变形、弯

曲或轴承、轴颈的圆度变差。当主轴旋转时，轴承和