航空机载惰性气体发生系统报告-节选

3/71.1航空机载惰性气体发生系统产品定义OBIGGS（OnboardInertGasGenerationSystem），即机载惰性气体生成系统，是现代航空领域保障燃油箱安全的关键技术之一。其原理是通过向飞机燃油箱内注入惰性气体（如氮气），降低箱内氧气浓度，从而避免燃油蒸汽在高温、静电或机械火花等条件下发生危险或燃烧。这一系统在航空中广泛应用，尤其是在高空、高机动飞行或油箱结构复杂的场景中，OBIGGS通过主动控制氧气含量，明显提升了航空器的安全冗余。OBIGGS系统通常由空气分离模块（ASM）、气体分配网络和氧气监测单元组成。其中，氧气浓度监测是系统运行的关键环节，直接决定了惰性气体注入的效率和安全性，而这正是氧化锆氧传感器发挥作用的舞台。1.2航空机载惰性气体发生系统所属行业航空机载惰性气体发生系统（OBIGGS）主要属于‌航空设备制造行业‌，具体应用于‌民用航空‌和‌军用航空‌领域，通过向燃油箱注入惰性气体（如氮气）降低氧气浓度，避免燃油蒸汽在高温或火花等条件下发生危险。‌行业细分应用领域‌民用航空‌：应用于商业客机、货机等，需满足国际航空安全标准（氧气浓度需控制在12%以下）。‌军用航空‌：用于军事运输机、战斗机等高机动性飞行器，需兼顾安全与应急响应能力。‌行业关键技术构成系统通常包含‌空气分离模块（ASM）、气体分配网络和氧气监测单元‌，其中氧化锆氧传感器负责实时监测燃油箱内氧气浓度变化，确保系统动态调节惰性气体流量。‌1.3产品分类，按产品类型1.3.1按产品类型细分，全球航空机载惰性气体发生系统市场规模2020VS2024VS2031调查数据显示，2020-3031年全球不同产品类型航空机载惰性气体发生系统销售额增长及趋势如下表所示：其中，基于ASM的航空机载惰性气体发生系统销售额最大。图表：2020-3031年全球不同产品类型航空机载惰性气体发生系统销售额增长及趋势单位：亿元年份基于ASM的系统变压吸附其他2020年******2021年******2022年******2023年******2024年******2025年E******2026年E******2027年E******2028年E******2029年E******2030年E******2031年E******数据来源：国家统计局、中国航空工业技术装备工程协会、市监局以及智信中科研究院调研整理1.3.2基于ASM的系统据统计，2020-3031年全球基于ASM的航空机载惰性气体发生系统销售额增长及趋势如下表：2020年全球基于ASM的航空机载惰性气体发生系统销售额**亿元，2024年全球基于ASM的航空机载惰性气体发生系统销售额**亿元，预测到2031年全球基于ASM的航空机载惰性气体发生系统销售额将达到**亿元。图表：2020-3031年全球基于ASM的航空机载惰性气体发生系统销售额增长及趋势年份2020-3031年全球基于ASM的航空机载惰性气体发生系统销售额增长及趋势（亿元）2020年**2021年**2022年**2023年**2024年**2025年E**2026年E**2027年E**2028年E**2029年E**2030年E**2031年E**数据来源：国家统计局、中国航空工业技术装备工程协会、市监局以及智信中科研究院调研整理1.3.3变压吸附据统计，2020-3031年全球变压吸附航空机载惰性气体发生系统销售额增长及趋势如下表：2020年全球变压吸附航空机载惰性气体发生系统销售额**亿元，2024年全球变压吸附航空机载惰性气体发生系统销售额**亿元，预测到2031年全球变压吸附航空机载惰性气体发生系统销售额将达到**亿元。图表：2020-3031年全球变压吸附航空机载惰性气体发生系统销售额增长及趋势年份2020-3031年全球变压吸附航空机载惰性气体发生系统销售额增长及趋势（亿元）2020年**2021年**2022年**2023年**2024年**2025年E**2026年E**2027年E**2028年E**2029年E**2030年E**2031年E**数据来源：国家统计局、中国航空工业技术装备工程协会、市监局以及智信中科研究院调研整理1.3.4其他据统计，2020-3031年全球其他类型航空机载惰性气体发生系统销售额增长及趋势如下表：2020年全球其他类型航空机载惰性气体发生系统销售额**亿元，2024年全球其他类型航空机载惰性气体发生系统销售额**亿元，预测到2031年全球其他类型航空机载惰性气体发生系统销售额将达到**亿元。图表：2020-3031年全球其他类型航空机载惰性气体发生系统销售额增长及趋势年份2020-3031年全球其他类型航空机载惰性气体发生系统销售额增长及趋势（亿元）2020年**2021年**2022年**2023年*