标准解读
《GB/T 18487.2-2026 电动汽车传导充电系统 第2部分:非车载传导供电设备电磁兼容要求》与《GB/T 18487.2-2017 电动汽车传导充电系统 第2部分:非车载传导供电设备电磁兼容要求》相比,主要存在以下变更:
首先,在测试项目上有所调整。新版标准可能根据近年来技术发展和实践经验的积累,增加了新的测试项目或对原有测试项目进行了细化,以更全面地评估非车载传导供电设备在实际使用中的电磁兼容性能。
其次,对于限值的要求进行了更新。随着电动汽车及其充电设施的技术进步,以及考虑到环境保护和用户体验等方面的因素,新版本可能会对某些参数的限值做出更加严格的规定,或是针对特定频段、应用场景设定不同的限值标准。
再次,标准中关于测试方法的部分也可能有所改进。这包括但不限于测试环境条件的定义、测量仪器的选择与校准、具体操作步骤等方面,旨在提高测试结果的一致性和准确性。
最后,文档结构及表述方式上也有优化。为了使标准更容易被理解和执行,新版标准可能重新组织了内容结构,并采用了更加清晰准确的语言描述各项要求和技术细节。
这些变化反映了行业发展的最新趋势和技术进步的需求,有助于促进电动汽车充电基础设施建设的质量提升及安全可靠运行。
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....
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- 即将实施
- 暂未开始实施
- 2026-04-30 颁布
- 2026-11-01 实施
文档简介
ICS33100
CCSL.06
中华人民共和国国家标准
GB/T184872—2026
.
代替GB/T184872—2017
.
电动汽车传导充电系统第2部分非车载
:
传导供电设备电磁兼容要求
Electricvehicleconductivechargingsystem—
Part2EMCreuirementsforoff-boardelectricvehiclesuleuiment
:qppyqp
2026-04-30发布2026-11-01实施
国家市场监督管理总局发布
国家标准化管理委员会
GB/T184872—2026
.
目次
前言
…………………………Ⅲ
引言
…………………………Ⅴ
范围
1………………………1
规范性引用文件
2…………………………1
术语定义和缩略语
3、………………………2
术语和定义
3.1…………………………2
缩略语
3.2………………4
供电设备配置
4……………4
传导电能传输设备
4.1(CPT)…………4
在试验期间终端要求
4.2EUT…………4
供电设备的试验负载条件
5………………5
通用要求
5.1……………5
电动汽车的供电设备
5.2CPT…………5
试验过程中的操作条件
6…………………5
通用要求
6.1……………5
试验条件
6.2……………5
环境条件限制
6.3/………………………6
抗扰度要求
7………………6
性能判据
7.1……………6
试验要求
7.2……………7
发射要求
8…………………12
通用要求
8.1……………12
低频骚扰的限值和试验条件
8.2………………………12
射频骚扰的限值和试验条件
8.3………………………13
试验报告
9…………………17
附录资料性端口的传导骚扰测试布置
A()CPT……………………18
附录规范性端口的负载条件
B()CPT…………………20
通用要求
B.1……………20
供电设备和连接到实验室电源
B.2……………………20
电源输出线的终端
B.3-AN…………20
通信线的终端
B.4-AAN………………21
供电设备桩体和通信电缆
B.5…………21
附录规范性直流供电设备的浪涌试验布置
C()………23
Ⅰ
GB/T184872—2026
.
附录规范性无钥匙进入系统的辐射骚扰试验
D()……………………24
概述
D.1…………………24
试验方法
D.2……………24
附录规范性直流供电设备的电压瞬态骚扰试验
E()…………………27
参考文献
……………………28
Ⅱ
GB/T184872—2026
.
前言
本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件是电动汽车传导充电系统的第部分已经发布了以下部分
GB/T18487《》2。GB/T18487:
第部分通用要求
———1:;
第部分非车载传导供电设备电磁兼容要求
———2:;
第部分电动车辆交流直流充电机站
———3:/();
第部分车辆对外放电要求
———4:;
第部分用于的直流充电系统
———5:GB/T20234.3。
本文件代替电动汽车传导充电系统第部分非车载传导供电设备电磁
GB/T18487.2—2017《2:
兼容要求与相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下
》,GB/T18487.2—2017,,:
增加了在试验期间终端要求见
a)EUT(4.2);
更改了多类端口的测试要求见年版的
b)CPT(5.1,20175.1);
更改了试验说明要求见年版的
c)“”(6.2,20176.2);
删除了交流或直流电源输入端口上电快速瞬变脉冲群的要求见年版的和
d)“/”(20177.1.1
附录
C);
增加了供电设备试验时及试验后不应出现起火爆裂外壳破碎等危害人身安全的现象性
e)“,、、”
能判据的要求见
(7.1);
增加了的试验要求见
f)RCD(7.1);
更改了性能判据和性能判据见年版的
g)AB(7.1.2、7.1.3,20177.1.2、7.1.3);
更改了外壳端口的射频电磁场辐射抗扰度交流电源输入端口的电压暂降和短时中断抗
h)“”、“
扰度端口工作模式的试验要求见表表年版的表表
”、CPT(1~4,20171~4);
删除了直流输入端口电压暂降和短时中断抗扰度的试验要求见年版的表表
i)“”(20173、4);
更改了谐波电流试验电压的相线要求见年版的
j)、(8.2.2,20178.2.2);
增加了缆上控制与保护装置和其他便携式充电设备的要求见
k)(IC-CPD)(8.3.1);
增加了直流电源端口传导骚扰测量的适用性的内容见
l)(8.3.2);
更改了无钥匙进入系统辐射骚扰试验频段见年版的
m)(8.3.5.1,20178.3.5.1);
更改了辐射骚扰试验频段见年版的
n)(8.3.5.2,20178.3.5.2);
更改了端口的传导骚扰测试布置示例并由规范性附录调整为资料性附录见附录
o)CPT,(A,
年版的附录
2017A);
增加了端口的负载条件见表
p)CPT(B.1);
更改了无钥匙进入系统的辐射骚扰测试方法见附录年版的附录
q)(D,2017D)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任
。。
本文件由中国电力企业联合会提出并归口
。
本文件起草单位上海电器设备检测所有限公司中国电力企业联合会上海电器科学研究院国网
:、、、
电力科学研究院有限公司上海电科院技术有限公司中国电力科学研究院有限公司华为技术有限公
、、、
司阳光电源股份有限公司公牛集团股份有限公司国网智慧车联网技术有限公司领充新能源科技有
、、、、
限公司绿能慧充数字技术有限公司安徽能通新能源科技有限公司特斯拉上海有限公司杭州海康
、、、()、
威视数字技术股份有限公司上海玖行能源科技股份有限公司中国电子技术标准化研究院许昌开普
、、、
Ⅲ
GB/T184872—2026
.
检测研究院股份有限公司威凯检测技术有限公司上海挚达科技发展股份有限公司青岛华烁高科信
、、、
息有限公司杭州超翔科技有限公司科大智能合肥科技有限公司奥王时代科技浙江有限公司
、、()、()、
国电南瑞南京控制系统有限公司深圳市科华恒盛科技有限公司浙江大华技术股份有限公司重庆信
、、、
息通信研究院北京动力源科技股份有限公司武汉蔚来能源有限公司万帮数字能源股份有限公司
、、、、
深圳英飞源技术有限公司西安星源博锐新能源技术有限公司深圳拓邦股份有限公司许继电气股份
、、、
有限公司深圳市盛弘电气股份有限公司南京电研电力自动化股份有限公司
、、。
本文件主要起草人叶琼瑜熊蒙姜宁浩赵鹏刘博文鲁伟肖文峰傅斌周强李恩虎程蓝梦
:、、、、、、、、、、、
宋亮刘金文闫寒明钱勇生戴映刘宇航徐洋涛赖明宇李加进李焕然窦胜张峰衔梁舒展
、、、、、、、、、、、、、
何刚白鸥王晓琳叶浩于也侯怡侵陈刚王颖欣周宇陈天赋巨阳杨瑞国曾传杨江斌
、、、、、、、、、、、、、、
刘红亮肖高王飞
、、。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为
:
年首次发布为年第一次修订
———2001GB/T18487.2—2001,2017;
本次为第二次修订
———。
Ⅳ
GB/T184872—2026
.
引言
电动汽车传导充电系统旨在确立电动汽车传导充放电系统中的供电设备与车辆通
GB/T18487《》
用要求拟由五个部分构成
,。
第部分通用要求目的在于规范电动汽车与非车载传导式电能传输设备需要满足的安全
———1:。
性和互操作性的总体原则与相关要求
。
第部分非车载传导供电设备电磁兼容要求目的在于规范电动汽车非车载传导供电设备
———2:。
电磁兼容要求与试验方法
。
第部分电动车辆交流直流充电机站目的在于规范电动汽车充电机站的具体要求
———3:/()。()。
第部分车辆对外放电要求目的在于规定电动汽车通过充电接口为车外负荷提供电能的
———4:。
放电系统要求给出车辆放电模式的控制导引电路和控制原理
,。
第部分用于的直流充电系统目的在于规范直流充电接口
———5:GB/T20234.3。GB/T20234.3
所应用的直流充电系统通用要求直流充电控制导引电路与控制原理等
、。
随着全球范围内对环境保护和可持续发展的日益重视电动汽车作为绿色出行的代表其市场占比
,,
逐年上升然而随着电动汽车技术的快速发展尤其是在续驶里程和动力电池充电技术方面的突破
。,,,
电磁兼容性的提升对于电动汽车产业而言具有深远意义它不仅关乎设备的正常运行和寿命更直接
。,
关系到用户的安全和舒适体验
。
本文件规定的试验要求进一步提升了电动汽车供电设备的电磁兼容性从而引导电动汽车供电设
,
备相关产业的高质量发展
。
Ⅴ
GB/T184872—2026
.
电动汽车传导充电系统第2部分非车载
:
传导供电设备电磁兼容要求
1范围
本文件规定了为电动汽车非车载传导充电的电动汽车供电设备以下简称供电设备的电磁兼容
(“”)
要求供电设备的供电网侧额定电压不超过或额定输出最大电压不超过
。1000VAC1500VDC,
或
1000VAC1500VDC。
本文件适用于中规定的充电模式充电模式和充电模式的供电设备
GB/T18487.1—20232、34。
本文件适用于从现场储能系统如缓冲蓄电池组等获得能量的电动汽车供电设备
()。
本文件不适用于任何车载供电设备和电动汽车的供电系统的零部件和设备
。
本文件不适用于以无线充电方式为电动汽车供电或充电的供电设备
(WPT)。
本文件不适用于无轨电车铁路车辆工业车辆和主要用于非道路车辆的供电设备
、、。
本文件给出的发射要求不适用于国际电信联盟定义的无线电发射机产生的有意发射也不
(ITU),
适用于与这些有意发射相关的杂散发射
。
注本文件的无电子元件或开关除手动开关外的电缆是无源的不需要进行电磁兼容测试
:(),。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文
。,
件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改单适用于
,;,()
本文件
。
电工术语电磁兼容
GB/T4365
工业科学和医疗设备射频骚扰特性
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