2025年公路工程沥青及沥青混合料试题及答案

2025年公路工程沥青及沥青混合料试题及答案第一部分单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有1个正确答案，选错、不选均不得分）1.我国道路石油沥青的标号划分依据是（）的大小。A.针入度B.软化点C.延度D.动力粘度2.下列沥青指标中，可直接反映沥青高温抗变形能力的是（）A.60℃动力粘度B.10℃延度C.闪点D.溶解度3.密级配沥青混凝土混合料的代号是（）A.AMB.ACC.OGFCD.SMA4.马歇尔稳定度试验中，试件的标准养护温度是（）A.25℃B.40℃C.60℃D.80℃5.评价沥青混合料水稳定性的核心指标是（）A.稳定度B.流值C.残留稳定度D.动稳定度6.沥青与粗集料的粘附性等级中，抗水剥落能力最好的是（）A.1级B.3级C.5级D.7级7.下列混合料类型中，空隙率最大的是（）A.AC-13B.SMA-13C.OGFC-13D.ATB-258.沥青混合料配合比设计的三个阶段依次为（）A.生产配合比→目标配合比→生产配合比验证B.目标配合比→生产配合比→生产配合比验证C.目标配合比→生产配合比验证→生产配合比D.生产配合比验证→目标配合比→生产配合比9.SMA混合料组成设计中，不需要掺加的外掺剂是（）A.抗剥落剂B.木质素纤维C.消石灰D.早强剂10.沥青路面施工中，普通70号A级道路石油沥青混合料的出厂温度不得低于（）A.120℃B.140℃C.160℃D.180℃11.沥青老化试验中，模拟拌合过程短期老化的试验方法是（）A.旋转薄膜烘箱试验B.压力老化试验C.水煮法D.延度试验12.下列指标中，不属于马歇尔试验技术指标的是（）A.空隙率B.沥青饱和度C.动稳定度D.流值13.高速公路沥青上面层粗集料的压碎值要求不大于（）A.26%B.28%C.30%D.32%14.沥青混合料碾压过程中，初压应优先采用（）A.振动压路机静压B.轮胎压路机揉搓碾压C.振动压路机振压D.小型夯机补压15.评价沥青低温抗裂性能的核心指标是（）A.针入度B.软化点C.15℃延度D.闪点16.某SMA-13沥青混合料的动稳定度为3200次/mm，说明该混合料的（）性能符合要求。A.高温稳定性B.低温抗裂性C.水稳定性D.耐久性17.沥青混合料中，矿粉的主要作用不包括（）A.填充空隙B.增大矿料比表面积C.提升混合料高温稳定性D.降低沥青用量18.下列关于沥青路面摊铺的说法，正确的是（）A.摊铺速度宜控制在10m/min以上，提升施工效率B.摊铺过程中可随意停顿，待温度适宜后继续施工C.高速公路上面层宜采用平衡梁法控制摊铺厚度和平整度D.摊铺温度低于120℃时可正常摊铺19.沥青混合料冻融劈裂试验的评价指标是（）A.残留稳定度B.冻融劈裂强度比C.动稳定度D.流值20.下列沥青类型中，适用于重交通高速公路上面层的是（）A.70号A级道路石油沥青B.90号C级道路石油沥青C.乳化沥青D.煤沥青单项选择题答案及解析1.【答案】A解析：依据《公路沥青路面施工技术规范》JTG/TF40-2017，道路石油沥青标号按25℃针入度值范围划分，针入度反映沥青稠度，标号越高针入度越大，沥青越软。2.【答案】A解析：60℃动力粘度是沥青高温性能核心指标，粘度越大，高温下抵抗剪切变形能力越强；延度反映低温性能，闪点是安全指标，溶解度反映沥青纯度。3.【答案】B解析：AC为密级配沥青混凝土，AM为半开级配沥青碎石，OGFC为开级配排水式沥青磨耗层，SMA为间断级配沥青玛蹄脂碎石。4.【答案】C解析：依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011，马歇尔稳定度试验标准条件为养护温度60℃，保温时间30-40min，加载速率50mm/min±5mm/min。5.【答案】C解析：残留稳定度是沥青混合料经浸水保温后稳定度与初始稳定度的比值，反映水损害作用下的强度保留率，是水稳定性核心评价指标；动稳定度反映高温稳定性。6.【答案】C解析：粘附性共分5个等级，等级越高，集料表面沥青膜越不容易被水剥离，5级为最优，高速公路、一级公路表面层粘附性要求不低于4级。7.【答案】C解析：OGFC为开级配磨耗层，空隙率通常在18%-25%，主要用于排水路面；AC空隙率3%-6%，SMA空隙率3%-4%，ATB为密级配沥青稳定碎石，空隙率3%-6%。8.【答案】B解析：沥青混合料配合比设计分三阶段，首先通过实验室试验确定目标配合比，其次结合拌合楼实际筛孔调整确定生产配合比，最后通过试拌试铺开展生产配合比验证，确定施工标准参数。9.【答案】D解析：早强剂是水泥混凝土外加剂，SMA为沥青混合料，通常需掺加木质素纤维稳定沥青，必要时掺加抗剥落剂、消石灰提升水稳定性。10.【答案】B解析：依据JTG/TF40-2017，70号A级道路石油沥青混合料出厂温度控制范围为140℃-165℃，最低不得低于140℃，否则无法保证摊铺、碾压温度要求。11.【答案】A解析：旋转薄膜烘箱试验（RTFOT）模拟沥青拌合过程中的短期热氧老化，压力老化试验（PAV）模拟路面使用过程中的长期老化。12.【答案】C解析：马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率；动稳定度是车辙试验的评价指标。13.【答案】A解析：依据JTG/TF40-2017，高速公路、一级公路表面层粗集料压碎值不得大于26%，其他层次不大于28%。14.【答案】A解析：初压阶段混合料温度高，稳定性差，优先采用钢轮压路机静压，避免混合料推移、拥包，复压可采用振动压路机振压或轮胎压路机揉搓碾压。15.【答案】C解析：延度反映沥青的塑性变形能力，10℃或15℃延度越大，低温下抗开裂能力越强，是低温性能核心评价指标。16.【答案】A解析：动稳定度是车辙试验中，试件产生1mm变形所需的碾压次数，数值越大，高温抗车辙能力越强，高速公路上面层SMA混合料动稳定度要求不小于3000次/mm。17.【答案】D解析：矿粉填充矿料间隙，增大比表面积，吸附沥青形成结构沥青，提升混合料粘结力和高温稳定性，不会降低沥青用量，反而需适当提高沥青用量保证裹覆。18.【答案】C解析：高速公路上面层摊铺宜采用平衡梁法，中下层采用走线法控制厚度；摊铺速度宜控制在2-6m/min，不得随意停顿，摊铺温度不得低于130℃（70号A级沥青）。19.【答案】B解析：冻融劈裂试验模拟冻融循环作用下的水损害，评价指标为冻融劈裂强度比，即冻融后劈裂强度与未冻融劈裂强度的比值，数值越大水稳定性越好。20.【答案】A解析：重交通高速公路上面层应采用A级道路石油沥青，常用标号为70号；C级沥青仅适用于三级及以下公路，乳化沥青多用于粘层、透层，煤沥青已禁止用于高等级公路路面。第二部分多项选择题（共10题，每题2分，共20分。多选、少选、错选均不得分）1.沥青的三大技术指标包括（）A.针入度B.软化点C.延度D.闪点2.下列属于沥青混合料高温稳定性评价方法的有（）A.马歇尔稳定度试验B.车辙试验C.汉堡车辙试验D.冻融劈裂试验3.SMA混合料的组成特点包括（）A.粗集料比例高B.矿粉用量大C.沥青用量大D.细集料比例高4.沥青路面施工过程中，需要洒布透层油的位置有（）A.沥青面层与半刚性基层之间B.沥青上面层与中面层之间C.旧水泥混凝土路面加铺沥青层之间D.沥青面层与刚性基层之间5.沥青混合料的耐久性评价指标包括（）A.空隙率B.沥青饱和度C.残留稳定度D.老化质量损失6.下列关于沥青混合料碾压的说法，正确的有（）A.碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则B.初压温度不低于130℃（70号A级沥青）C.终压温度不低于70℃D.可在未冷却的沥青路面上停放机械设备7.沥青配合比设计中，确定最佳沥青用量的控制指标包括（）A.稳定度峰值B.空隙率中值C.沥青饱和度范围D.流值范围8.下列属于沥青路面常见病害的有（）A.车辙B.横向裂缝C.坑槽D.断板9.沥青与集料粘附性的测试方法有（）A.水煮法B.水浸法C.光电比色法D.摆式摩擦法10.下列关于OGFC混合料的说法，正确的有（）A.空隙率大，排水性能好B.抗滑性能优异C.适用于多雨地区高速公路表面层D.需要掺加纤维稳定剂多项选择题答案及解析1.【答案】ABC解析：沥青三大指标为针入度（稠度）、软化点（高温稳定性）、延度（低温塑性），闪点为安全指标，不属于三大指标。2.【答案】ABC解析：冻融劈裂试验为水稳定性评价方法，其余三项均用于评价高温抗变形能力。3.【答案】ABC解析：SMA为间断级配混合料，遵循“三多一少”特点：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少，依靠粗集料嵌挤和玛蹄脂粘结实现优异的高低温性能。4.【答案】AD解析：透层油是为了使沥青层与非沥青类基层粘结良好，适用于半刚性基层、刚性基层与沥青面层之间；沥青层之间、旧水泥混凝土路面加铺沥青层之间洒布的是粘层油。5.【答案】ABCD解析：耐久性反映混合料长期使用过程中的抗老化、抗水损害能力，评价指标包括空隙率（越小耐久性越好，需控制在合理范围）、沥青饱和度（沥青填充比例）、残留稳定度（水稳定性）、老化后的质量损失等。6.【答案】ABC解析：碾压过程中严禁在未冷却的路面上停放机械设备、堆放杂物，避免造成压痕或污染，其余选项均符合施工规范要求。7.【答案】ABCD解析：马歇尔法确定最佳沥青用量时，需结合稳定度最大值对应的沥青用量、空隙率中值对应的沥青用量、沥青饱和度符合要求的沥青用量范围，同时满足流值在规范允许范围内，综合确定最佳沥青用量OAC。8.【答案】ABC解析：断板是水泥混凝土路面的常见病害，其余三项均为沥青路面典型病害：车辙为高温变形，横向裂缝多为低温收缩或基层反射裂缝，坑槽为水损害或粘结不足导致的松散脱落。9.【答案】ABC解析：摆式摩擦法用于测试路面抗滑性能，其余三项均为粘附性测试方法：水煮法适用于粒径大于13.2mm的粗集料，水浸法适用于粒径小于13.2mm的集料，光电比色法为定量测试方法。10.【答案】ABCD解析：OGFC为开级配排水磨耗层，空隙率18%-25%，可快速排出路表积水，降低水漂风险，抗滑性能好，多用于多雨地区高等级公路表面层，需掺加纤维稳定剂防止沥青析漏。第三部分判断题（共10题，每题1分，共10分。正确打√，错误打×）1.沥青的针入度越大，说明沥青的稠度越高，质地越硬。（）2.沥青混合料的空隙率越小，耐久性越好，因此设计时空隙率越低越好。（）3.SMA混合料施工时，应优先采用轮胎压路机碾压，提升压实度。（）4.高速公路沥青路面施工中，当气温低于10℃时，不宜摊铺沥青混合料。（）5.沥青的软化点越高，说明沥青的高温稳定性越好，不易出现高温变形。（）6.粘层油的作用是增强沥青层与基层之间的粘结力，避免层间滑移。（）7.沥青混合料拌合时间越长，拌合越均匀，因此施工时应尽量延长拌合时间。（）8.木质素纤维在SMA混合料中的主要作用是吸附沥青，防止沥青析漏，提升混合料稳定性。（）9.沥青混合料的流值越大，说明混合料的抗变形能力越强。（）10.沥青路面施工完成后，需待路面温度冷却至50℃以下，方可开放交通。（）判断题答案及解析1.【答案】×解析：针入度越大，沥青稠度越低，质地越软，标号越高。2.【答案】×解析：空隙率过低会导致夏季高温时沥青膨胀溢出，出现泛油病害，需控制在规范要求的合理范围内，通常AC类混合料空隙率为3%-6%。3.【答案】×解析：SMA混合料含有大量玛蹄脂，轮胎压路机揉搓碾压会导致玛蹄脂上浮，造成构造深度降低、泛油，应采用钢轮振动压路机碾压。4.【答案】√解析：依据JTG/TF40-2017，高速公路、一级公路施工气温低于10℃时，不宜摊铺沥青混合料，确需摊铺时需采取保温措施，提升摊铺、碾压温度。5.【答案】√解析：软化点是沥青由固态转变为可塑态的温度，软化点越高，高温下越不容易软化变形，高温稳定性越好。6.【答案】×解析：透层油用于沥青层与非沥青类基层之间，粘层油用于沥青层之间、沥青层与旧水泥混凝土路面之间，增强层间粘结。7.【答案】×解析：拌合时间过长会导致沥青老化，影响混合料性能，通常每锅拌合时间控制在45-60s，其中干拌不少于5-10s。8.【答案】√解析：木质素纤维具有较大的比表面积，可吸附大量沥青，防止运输、摊铺过程中沥青析漏，同时提升混合料的柔韧性。9.【答案】×解析：流值是马歇尔试验中试件达到最大破坏荷载时的变形量，流值过大说明混合料偏软，高温抗变形能力差，需控制在规范要求范围内。10.【答案】√解析：路面温度过高时开放交通会导致轮胎印迹、车辙等病害，需冷却至50℃以下方可开放交通，确需提前开放的可洒水降温。第四部分案例分析题（共2题，每题25分，共50分）案例一某新建双向六车道高速公路，设计速度120km/h，上面层采用SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料，设计要求动稳定度不小于3000次/mm，冻融劈裂强度比不小于80%。施工单位进场后开展如下工作：（1）配合比设计阶段直接采用生产配合比结果确定最佳沥青用量，未开展目标配合比设计；（2）SMA混合料拌合时，未掺加木质素纤维，掺加1.5%的早强剂提升早期强度；（3）摊铺时采用走线法控制厚度，摊铺速度控制在8m/min；（4）碾压时采用26t轮胎压路机进行初压、复压，终压采用钢轮压路机消除轮迹。施工完成后检测发现，上面层构造深度仅为0.4mm，动稳定度为2200次/mm，不符合设计要求。问题：1.指出施工单位上述做法中的错误，并说明正确做法。（12分）2.简述SMA-13混合料配合比设计的主要步骤。（8分）3.列出SMA上面层施工质量验收的关键实测项目（至少5项）。（5分）案例一参考答案1.错误及正确做法：（1）错误：未开展目标配合比设计，直接采用生产配合比确定最佳沥青用量。正确做法：沥青混合料配合比设计需严格遵循三阶段流程，先开展目标配合比设计，确定矿料级配和最佳沥青用量范围，再以此为基础开展生产配合比设计，最后经生产配合比验证合格后方可用于施工。（3分）（2）错误：未掺加木质素纤维，掺加早强剂。正确做法：SMA混合料必须掺加木质素纤维（或矿物纤维），掺量通常为沥青混合料质量的0.3%-0.4%，起到吸附沥青、防止析漏的作用；沥青混合料无需掺加早强剂，早强剂为水泥混凝土专用外加剂，会影响沥青粘结性能。（3分）（3）错误：采用走线法控制厚度，摊铺速度8m/min。正确做法：高速公路上面层摊铺应采用平衡梁法控制平整度和厚度，摊铺速度宜控制在2-6m/min，保证摊铺均匀性，避免离析。（3分）（4）错误：采用轮胎压路机碾压。正确做法：SMA混合料严禁采用轮胎压路机碾压，防止玛蹄脂上浮、构造深度降低，应采用钢轮振动压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则碾压。（3分）2.SMA-13配合比设计主要步骤：（1）材料检验：对粗集料、细集料、矿粉、沥青、纤维等原材料进行性能检验，符合规范要求后方可使用；（2）矿料级配设计：依据SMA-13级配范围，确定各档矿料的掺配比例，保证粗集料形成骨架嵌挤结构；（3）马歇尔试验：按不同沥青用量制备马歇尔试件，测试稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等指标，确定最佳沥青用量；（4）性能验证：开展车辙试验、冻融劈裂试验、谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验，验证混合料的高温稳定性、水稳定性、抗析漏、抗飞散性能，全部符合要求后方可确定最终配合比。（每点2分，共8分）3.关键实测项目：压实度、平整度、构造深度、渗水系数、厚度、弯沉、动稳定度。（列出任意5项即可得满分，每项1分）案例二某一级公路通车3年，中面层AC-20沥青混合料路段出现大面积车辙病害，最大车辙深度达18mm，超过规范允许值。经现场钻芯取样检测发现：混合料空隙率为8%，沥青饱和度为55%，粗集料压碎值为32%，残留稳定度为72%。查阅施工资料发现，施工时拌合温度仅为125℃，摊铺温度为110℃，碾压过程中仅碾压2遍，压实度为93%。问题：1.结合背景资料，分析该车辙病害产生的主要原因。（12分）2.针对该车辙病害，提出合理的处治措施。（8分）3.简述沥青混合料高温稳定性的主要影响因素。（5分）案例二参考答案1.车辙病害产生原因：（1）原材料性能不合格：粗集料压碎值为32%，远高于一级公路中