2026年铁路机车车辆驾驶人员资格考试(行车安全规章)历年参考题库含答案

2026年铁路机车车辆驾驶人员资格考试(行车安全规章)历年参考题库含答案第一部分：单项选择题（共40题，每题1分）1.列车在站内停留时，为保证安全，机车乘务员必须保持制动状态。若需缓解机车制动进行作业时，必须在机车移动前确认具备缓解条件，并严格执行（）制度。A.呼唤应答B.手指口呼C.联控D.试闸【答案】B【解析】根据《机车操作规则》及相关安全规章，在进行涉及动车可能影响安全的操作时，必须严格执行“手指口呼”制度，以确保作业人员注意力集中并确认信号和状态。2.在自动闭塞区间，列车通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机必须使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长的为车辆乘务员）和列车调度员，并控制列车运行速度不超过（）km/h，准备在该信号机前停车。A.20B.15C.10D.5【答案】A【解析】依据《技规》规定，在自动闭塞区段，遇通过信号机显示停车信号（不明或熄灭）时，司机应控制列车以最高不超过20km/h的速度运行至该信号机前准备停车。3.机车、车辆长度的计算，以（）为准。A.车体全长B.两车钩内侧距离C.两车钩外侧距离D.固定轴距【答案】C【解析】铁路技术管理规程明确规定，机车、车辆长度的计算，以两车钩外侧距离为准。4.列车在区间被迫停车后，对于已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。如遇（）时，司机准许将列车移动至最近车站。A.列车发生火灾B.车辆制动系统故障C.天气恶劣D.轨道电路故障【答案】A【解析】根据行车安全规章，已请求救援的列车不得移动，除非遇到危及行车安全的紧急情况（如火灾、爆炸等），司机可准许将列车移动至最近车站。5.三显示自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光，表示列车进入（）。A.侧线股道B.正线股道C.通过信号机显示红灯D.进站信号机开放经道岔侧向的进路【答案】D【解析】机车信号显示半黄半红色闪光，通常用于提示列车前方进站信号机开放经道岔侧向的进路（通常为18号及以上道岔），要求列车减速准备侧向通过。6.装备LKJ的机车，在运行中LKJ发生故障时，司机应立即（）。A.维持运行B.使用列车无线调度通信设备报告列车调度员，按调度命令运行C.停车处理D.换端操作【答案】B【解析】LKJ故障属于设备故障，司机应立即报告列车调度员，并根据调度命令的指示运行。通常在调度命令允许的情况下，需严格控制速度，维持运行至前方站处理。7.列车退行的限制速度为（）km/h。A.10B.15C.20D.30【答案】B【解析】根据《技规》，关于列车退行的规定，列车退行速度不得超过15km/h，且须由列车调度员发布准许退行的调度命令。8.机车乘务员在途中换班时，接班司机需确认列车制动主管压力符合规定，并进行（）试验。A.简略B.全部C.持续D.紧急【答案】A【解析】换班交接时，为了确认列车制动系统状态良好，接班司机应与交班司机共同进行简略制动试验。9.货物列车在车站发车前，必须确认发车进路信号机显示（）或进行特定的发车指示。A.绿灯B.绿黄灯C.进行信号D.黄灯【答案】C【解析】发车进路信号机显示进行信号包括绿灯、绿黄灯、黄灯（特定条件下）等，统称为“进行信号”。只要不是停车信号，且符合发车条件即可。10.机车轮对的轮缘垂直磨耗深度不超过（）mm。A.10B.15C.18D.23【答案】C【解析】依据机车检修规程，机车轮缘垂直磨耗限度一般规定为不超过18mm，超过此限度必须更换轮对。11.在双线区间，列车反方向运行时，须有（）。A.停用基本闭塞法，改用电话闭塞法的调度命令B.列车调度员的口头命令C.车站值班员的口头通知D.信号机的确认【答案】A【解析】双线区间反方向运行属于非正常行车，必须停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，并依据列车调度员发布的调度命令执行。12.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。A.75B.80C.100D.110【答案】A【解析】车钩高度差过大容易导致列车运行中脱钩。规章规定，连挂车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。13.机车在运行中，司机应随时注意（）的状态。A.仅前方信号B.仅仪表显示C.机车总风缸压力D.前方信号、线路状况及仪表显示【答案】D【解析】行车安全要求司机具备全面瞭望意识，既要看信号、看线路（路障、行人等），也要时刻监控机车仪表（压力、速度、电流电压等）。14.旅客列车在通过道口时，速度限制为（）km/h。A.20B.25C.30D.45【答案】D【解析】根据相关规定，列车通过道口时的最高速度限制，具体数值依据道口类型而定，但在通用考题中，对于未明确分类的特定情况，通常考察关键限速。注：此题若为特定规章，旅客列车通过有人看守道口通常不限速（视线路限速），通过无人看守道口需注意瞭望。若指特定限制速度，常见为20km/h（不通过）或特定线路规定。更正：根据《技规》第348条，列车通过道口时的速度限制，若为特定条件如道口故障等，限速不同。此处考察通用知识点：列车通过道口最高速度不得超过线路允许速度，但遇有特殊情况需减速。修正题目以符合最严谨考点：【解析】根据相关规定，列车通过道口时的最高速度限制，具体数值依据道口类型而定，但在通用考题中，对于未明确分类的特定情况，通常考察关键限速。注：此题若为特定规章，旅客列车通过有人看守道口通常不限速（视线路限速），通过无人看守道口需注意瞭望。若指特定限制速度，常见为20km/h（不通过）或特定线路规定。更正：根据《技规》第348条，列车通过道口时的速度限制，若为特定条件如道口故障等，限速不同。此处考察通用知识点：列车通过道口最高速度不得超过线路允许速度，但遇有特殊情况需减速。修正题目以符合最严谨考点：（更正题目：列车在运行中，遇通过信号机显示红灯，但机车信号显示允许运行的信号时，司机应（）。）A.按机车信号显示运行B.按地面信号机显示停车C.减速运行D.立即停车【答案】A【解析】在机车信号与地面信号显示不一致时，以机车信号为主（在机车信号作用区内），但需确认地面信号故障并及时报告。15.机车鸣笛鸣示方式中，起动注意信号为（）。A.一长声B.二长声C.三长声D.一长一短声【答案】A【解析】铁路听觉信号规定，一长声为起动注意信号。16.列车制动距离的计算公式中，反应时间距离与（）有关。A.列车重量B.列车长度C.列车速度D.线路坡度【答案】C【解析】反应时间距离=v·t，显然与列车速度v17.机车乘务员待乘休息时，待乘时间不得少于（）小时。A.4B.6C.8D.10【答案】A【解析】根据机车乘务员劳动和安全管理规定，出乘前必须进行待乘休息，待乘时间一般规定不得少于4小时，确保精力充沛。18.列车在区间内发生车钩分离时，司机应首先（）。A.立即请求救援B.派人防护C.查明情况，迅速连挂D.向调度员报告【答案】C【解析】区间车钩分离，司机应首先确认分离情况和位置，具备条件时应迅速组织连挂，恢复运行，而不是立即请求救援。19.机车在段内进行整备作业时，移动机车前必须确认（）。A.无人无障碍物B.信号开放C.制动压力正常D.车门关闭【答案】A【解析】段内作业环境复杂，移动前必须确认车下无人、无障碍物，防止人身伤害事故。20.装有列尾装置的列车，司机在发车前需确认（）。A.列尾主机ID与机车ID一致B.列尾风压与机车风压一致C.列尾电池电量充足D.列尾装置连接良好【答案】D【解析】发车前，司机需操纵机车查询列尾装置，确认列尾装置连接良好（即“一对一”关系建立成功），风压显示正常。21.机车轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。A.0.5B.0.7C.1.0D.1.5【答案】B【解析】机车轮箍踏面擦伤深度限度为0.7mm，超过此限度将产生剧烈振动，破坏线路。22.列车在长大下坡道运行时，主要采用（）控制速度。A.空气制动B.动力制动C.手制动D.反向制动【答案】B【解析】在长大下坡道，为防止闸瓦过热磨耗，应主要利用动力制动（电阻制动或再生制动）控制速度，空气制动作为辅助。23.机车乘务员在运行中，遇有信号显示不明或危及行车安全时，应立即（）。A.减速运行B.停车C.报告调度D.提高警惕【答案】B【解析】“信号不明”必须按停车信号处理，“危及安全”必须立即停车，这是行车安全的基本原则。24.机车在车站进行调车作业时，遇有天气不良瞭望困难，应（）。A.停止作业B.降低速度C.加强瞭望D.派人引导【答案】B【解析】天气不良瞭望困难时，应适当降低速度，并加强呼唤应答，必要时派人引导。25.列车紧急制动后，缓解列车制动时的充风时间由（）决定。A.列车长度B.列车管减压量C.机车类型D.列车总阻力【答案】A【解析】紧急制动后列车管压力排至0，再充风至定压的时间主要取决于列车长度（编组辆数）和漏泄情况。26.机车通过曲线时，速度受到限制，主要原因是（）。A.未平衡离心力B.轮轨粘着系数下降C.机车功率不足D.线路坡度【答案】A【解析】曲线限速主要是为了保证列车通过曲线时的未平衡离心力（欠超高或过超高）在允许范围内，防止倾覆和轮轨力过大。27.机车水阻试验时，主要是测试机车的（）。A.制动性能B.牵引性能C.密封性能D.电气绝缘性能【答案】B【解析】水阻试验是机车修造后测试柴油机及主发电机输出功率、牵引特性等关键性能的试验。28.列车中车辆制动梁脱落，属于（）事故。A.一般B.险性C.大D.特别重大【答案】B【解析】根据《铁路交通事故调查处理规则》，列车中车辆制动梁、下拉杆脱落，虽未造成后果但已构成行车安全严重隐患，定性为“险性”事故。29.机车乘务员必须严格遵守（）制度，严禁超劳。A.换班B.乘务C.休息D.待乘【答案】B【解析】劳动安全规定，严禁超劳，必须严格遵守乘务作息制度，防止疲劳驾驶。30.LKJ监控装置“防溜”功能启动后，若需解除，司机应（）。A.按压【解锁】键B.按压【警惕】键C.按压【缓解】键D.输入特定指令【答案】A【解析】LKJ防溜功能启动后，需经司机确认安全无误后，按压【解锁】键才能解除监控动作。31.机车在运行中，若发现总风缸压力急剧下降，司机应立即（）。A.施行紧急制动B.关闭重联塞门C.维持运行D.停机检查【答案】B【解析】总风压力急剧下降通常意味着总风管路或用风设备严重漏风，应立即关闭重联塞门（防止本机车风源被抽空），维持运行至前方站。32.列车在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车。A.6B.8C.10D.12【答案】A【解析】根据《技规》关于同时接车和同方向发接列车的规定，超过6‰的下坡道属于危险坡道，需有隔开设备才能办理相对方向同时接车。33.机车撒砂的目的主要是为了（）。A.清洁轮轨B.增加粘着系数C.冷却车轮D.防止滑行【答案】B【解析】撒砂的主要目的是增加轮轨间的粘着系数，防止空转（牵引时）或滑行（制动时）。34.机车司机在运行中听到“两长一短”声的鸣示信号时，表示（）。A.要求通过B.要求退行C.列车有危险D.呼唤信号【答案】B【解析】“两长一短”是列车退行信号的听觉鸣示方式。35.三显示自动闭塞区段，通过信号机显示绿灯，表示（）。A.闭塞分区空闲，前方至少有两个闭塞分区空闲B.闭塞分区空闲，前方有一个闭塞分区空闲C.准许列车由车站出发D.注意运行【答案】A【解析】三显示自动闭塞，绿灯表示前方至少有两个闭塞分区空闲，要求列车按规定速度运行；黄灯表示前方有一个闭塞分区空闲，要求注意减速。36.机车牵引电动机采用全悬挂方式主要用于（）。A.高速机车B.重载货运机车C.调车机车D.内燃机车【答案】A【解析】全悬挂（架悬式或体悬式）簧下质量小，适合高速运行；半悬挂（轴悬式）结构简单，适合中低速。37.列车在区间内停车后，不能立即运行，需防溜时，司机应负责（）。A.仅对机车防溜B.对机车和车辆防溜C.仅对车辆防溜D.通知车站防溜【答案】B【解析】区间停车防溜，司机必须对机车及所牵引的车辆（或车列）采取可靠的防溜措施。38.机车乘务员在出乘前，必须抄收（）。A.天气预报B.事故通报C.调度命令D.运行揭示【答案】D【解析】出乘前必须认真抄收运行揭示（IC卡数据输入及书面核对），了解沿途限速、封锁等行车信息。39.机车轮缘的垂直磨耗深度超过限度时，会导致（）。A.轮轨间隙增大B.容易造成脱轨C.粘着系数下降D.运行阻力增加【答案】B【解析】轮缘垂直磨耗严重会形成锋利的台阶，在通过道岔或曲线时极易爬上轨面造成脱轨。40.机车在雨雪天气运行时，应特别注意（）。A.降速B.防止空转和滑行C.增加制动距离D.加强瞭望【答案】B【解析】雨雪天气轨面湿滑，粘着系数大幅下降，极易发生空转或滑行，司机应合理使用撒砂和调整手柄位置。第二部分：多项选择题（共20题，每题2分）1.列车在运行中，遇有下列哪些情况，司机必须采取紧急制动措施？（）A.列车发生火灾B.信号显示不明C.车辆抱闸D.线路上有障碍物E.机车故障无法维持运行【答案】ABD【解析】信号不明按停车处理，通常先常用制动，若距离不足则紧急；线路有障碍物必须立即紧急停车；列车火灾需紧急停车。车辆抱闸通常先观察后处理，不一定立即紧急制动，除非危及安全。机车故障视情况而定。2.机车乘务员在值乘中，必须遵守的“三不”原则是（）。A.不间断瞭望B.不违章蛮干C.不闲谈打闹D.不盲目抢道E.不超速运行【答案】ABC【解析】“三不”通常指：不间断瞭望、不违章蛮干、不闲谈打闹（或类似表述，核心是瞭望、纪律、安全）。3.机车在站内进行调车作业时，司机应确认（）。A.调车信号B.股道号码C.进路开通状态D.调车计划E.道岔位置【答案】ABCDE【解析】调车作业前及作业中，司机必须彻底确认调车信号、进路、股道、道岔位置及调车计划。4.列车发生紧急制动停车后，再次发车前，司机必须进行（）。A.简略制动试验B.全部制动试验C.检查车辆状况D.检查机车状况E.列车管贯通试验【答案】ACD【解析】紧急制动后，发车前需检查机车车辆状况（特别是走行部），并进行简略制动试验（或贯通试验）确认列车管通风良好。5.LKJ监控装置具有（）等功能。A.防止超速B.防止冒进信号C.防止溜逸D.记录运行数据E.自动驾驶【答案】ABCD【解析】LKJ主要用于监控和记录，防止超速、冒进、溜逸，不具备自动驾驶功能（ATO属于自动驾驶系统）。6.机车乘务员在运行中发现列车管压力异常时，应采取的措施包括（））。A.立即减压B.注意维持运行C.检查机车故障D.通知车辆乘务员E.必要时停车【答案】BCDE【解析】列车管压力异常可能是机车故障也可能是车辆故障（如拉阀、分离），应维持运行注意观察，通知车长/车辆乘务员，必要时停车处理。7.铁路行车信号分为（）。A.视觉信号B.听觉信号C.手信号D.移动信号E.固定信号【答案】AB【解析】按性质分为视觉信号和听觉信号。C、D、E属于视觉信号的具体分类。8.机车在通过道口时，必须（）。A.加强瞭望B.鸣笛示警C.减速运行D.准备随时停车E.确认道口无障碍【答案】ABDE【解析】通过道口应加强瞭望、鸣笛（根据道口类型）、确认无障碍、准备随时停车。并非所有道口都要求强制减速（除非有限速标志）。9.列车在区间被迫停车后的防护工作由（）负责。A.本务机车司机B.运转车长C.机车乘务员D.车站值班员E.列车调度员【答案】AC【解析】区间被迫停车，防护工作由机车乘务员（本务机车司机组织）负责。无运转车长时，全责在机车乘务员。10.造成列车冒进信号的原因主要有（）。A.瞭望不当B.制动距离不足C.信号识别错误D.LKJ关机E.线路坡度大【答案】ABCD【解析】冒进信号多为人为因素（瞭望、操作、违章关机）或设备因素。线路坡度大是客观条件，但若计算好制动距离不应冒进。11.机车轮对踏面擦伤的原因主要有（）。A.制动过猛B.闸瓦压力不均C.轮轨粘着系数低D.车轮材质不良E.撒砂不及时【答案】ABCDE【解析】擦伤是由于制动力大于粘着力导致车轮抱死滑行。以上各项均可能导致此现象。12.机车乘务员在交接班时，需交接的内容包括（）。A.机车状态B.行车安全装备C.工具备品D.运行揭示E.调度命令【答案】ABCDE【解析】交接班必须全面交接机车质量、行车装备（LKJ、CIR等）、工具备品、运行揭示及有效的调度命令。13.下列哪些情况需要使用手信号？（）A.信号机故障B.调车作业C.引导接车D.施工防护E.列车退行【答案】ABCDE【解析】在信号故障、调车、引导接车、施工防护、退行等非正常或特定作业中，均需使用手信号作为指示。14.机车司机在运行中，应随时注意检查（）。A.总风缸压力B.制动缸压力C.列车管压力D.机车速度E.柴油机转速/电流电压【答案】ABCDE【解析】司机需监控所有关键仪表：压力（总风、列车管、制动缸）、速度、动力系统参数。15.列车在车站停车时，司机应确认（）。A.停车位置准确B.出站信号状态C.列车管压力D.机车无异状E.侧线道岔开通位置【答案】ABCD【解析】停车后需确认位置、出站信号（为发车做准备）、列车管压力（是否漏风）、机车状态。侧线道岔位置应在进站前确认。16.机车撒砂时应注意（）。A.不要撒入道岔轨缝B.不要长距离撒砂C.空转时及时撒砂D.滑行时及时撒砂E.撒砂量适中【答案】ABCDE【解析】撒砂要讲究时机和技巧，防止长距离撒砂增加阻力或堵塞道岔，空转滑行时必须及时撒砂。17.下列哪些属于铁路交通事故？（）A.列车冲突B.列车脱轨C.列车火灾D.列车分离E.调车作业碰轧【答案】ABCDE【解析】依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，以上均属于事故范畴。18.机车乘务员在夜间行车时，应注意（）。A.精神集中B.防止瞌睡C.加强信号确认D.注意隧道内照明E.适当降低速度【答案】ABC【解析】夜间行车主要风险是瞭望困难和疲劳，需精神集中、防瞌睡、加强信号确认。速度应按信号和限速要求，并非“适当降低”。19.列车中车辆的连挂，由（）负责。A.调车作业人员B.本务机车司机C.车辆乘务员D.车站值班员E.列检人员【答案】A【解析】车辆连挂属于调车作业，由调车作业人员（连结员等）负责指挥和操作。20.机车在运行中，若发现走行部有异音或火花，应（）。A.立即停车检查B.减速运行C.密切观察D.报告调度员E.维持到前方站检查【答案】ABCD【解析】走行部异音或火花严重危及安全，应立即停车检查；若情况轻微且不便停车，可减速、观察并报告，但原则上应尽快停车处理。第三部分：判断题（共20题，每题1分）1.列车在区间内停车后，即使知道停车原因，也必须按规定进行防护，不得盲目动车。（）【答案】√【解析】安全第一，区间停车必须防护，防止追尾。2.机车乘务员在值乘中，可以随身携带非防爆型手机。（）【答案】×【解析】机车乘务员在值乘期间严禁使用与行车无关的手机，且在特定区域（如油库、化工厂）需防爆，但主要是严禁玩手机干扰瞭望。3.三显示自动闭塞区段，通过信号机显示黄灯，表示前方有一个闭塞分区空闲，要求列车注意运行。（）【答案】√【解析】黄灯含义即为注意运行，前方仅有一个闭塞分区空闲。4.机车轮对的轮缘垂直磨耗深度超过限度时，只要不影响通过道岔，可以继续使用。（）【答案】×【解析】超过磨耗限度必须更换，不得继续使用，存在极大脱轨风险。5.列车在站内停车时，司机可以凭记忆确认停车位置。（）【答案】×【解析】必须实地确认，严禁凭记忆。6.机车在运行中，LKJ发出语音提示“前方信号减速”，司机应立即采取制动措施。（）【答案】×【解析】应根据LKJ显示的距离和限速曲线，平稳控制速度，不一定立即制动（除非距离极短）。7.列车紧急制动后，需等待15秒以上方可缓解（装有列尾装置的列车除外）。（）【答案】√【解析】紧急制动排风彻底，需等待充分时间使列车完全停车并缓解空气压力波动，防止缓解瞬间冲动。8.机车在段内移动时，可以不鸣笛。（）【答案】×【解析】段内作业环境复杂，移动前必须鸣笛示警。9.列车在区间内被迫停车后，如遇自动制动机故障，司机应首先请求救援。（）【答案】×【解析】应首先对列车进行防溜，然后请求救援。10.机车乘务员在运行中，可以临时离开司机室，但必须锁门。（）【答案】×【解析】运行中严禁离开司机室（单司机值乘）或无人监控。11.三显示自动闭塞区段，机车信号显示双半黄色灯，表示要求列车减速通过侧向道岔。（）【答案】√【解析】双半黄通常用于进站信号机显示双黄，准备侧向接车。12.机车轮对踏面擦伤深度超过0.7mm时，必须旋修。（）【答案】√【解析】符合机车检修规程限度。13.列车在长大下坡道运行时，为了控制速度，可以频繁使用紧急制动。（）【答案】×【解析】严禁频繁使用紧急制动，易造成断钩、闸瓦过热。14.机车乘务员在出乘前，必须充分休息，严禁饮酒。（）【答案】√【解析】基本职业操守和安全红线。15.列车在站内停车时，未停稳前，严禁打开车门。（）【答案】√【解析】防止人员坠落或摔伤。16.机车在运行中，若发现线路有异常，应立即减速通过。（）【答案】×【解析】应立即停车检查，严禁盲目通过。17.LKJ监控装置的数据输入，由副司机负责，司机负责复核。（）【答案】√【解析】双人互控，输入与复核分离。18.列车在区间内停车后，如需请求救援，司机应立即用列车无线调度通信设备向列车调度员报告。（）【答案】√【解析】标准报告程序。19.机车在通过曲线时，应适当提高速度，以减少离心力。（）【答案】×【解析】离心力与速度平方成正比，提高速度会急剧增加离心力，导致倾覆危险，应严格限速。20.机车乘务员在运行中，遇有听觉信号，应立即鸣笛回答。（）【答案】√【解析】信号联控规定。第四部分：填空题（共20题，每题1分）1.列车在自动闭塞区段通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机必须使列车在该信号机前______。【答案】停车2.机车乘务员在运行中，必须严格执行______制度，严禁超速。【答案】车机联控3.列车在区间被迫停车后，如不能立即运行，司机应立即对列车进行______，并按规定进行防护。【答案】防溜4.机车轮对的轮缘垂直磨耗深度限度为______mm。【答案】185.三显示自动闭塞区段，通过信号机显示绿灯，表示前方至少有______个闭塞分区空闲。【答案】两6.机车在站内进行调车作业时，最高速度不得超过______km/h（具体数值依据站细，通用填空题常考45）。【答案】457.列车紧急制动后，从开始减压到列车完全停下的距离称为______。【答案】紧急制动距离8.机车乘务员在值乘中，遇有信号显示不明时，必须立即______。【答案】减速或停车9.LKJ监控装置的“防溜”功能，包括管压防溜、相位防溜和______。【答案】手柄防溜（或速度/距离防溜）10.机车在运行中，总风缸压力应保持在______kPa±20kPa（依据标准定压）。【答案】800（或600）11.列车在区间内停车后，如需分离车辆，必须对分离后的车辆采取______措施。【答案】防溜12.机车轮对踏面擦伤深度限度为______mm。【答案】0.713.列车在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理______。【答案】相对方向同时接车14.机车在通过道口时，必须加强瞭望，并______。【答案】鸣笛示警15.列车在运行中，司机应随时注意检查列车管压力，每间隔______分钟应进行一次贯通试验（或确认）。【答案】不固定（依据特定规章，通常填“一定”或具体操作如“自动”）16.机车乘务员在出乘前，必须抄收______，并输入LKJ装置。【答案】运行揭示17.列车在车站发车前，必须确认发车进路信号机显示______。【答案】进行信号18.机车在运行中，若发现机车故障无法维持运行，应立即______。【答案】停车19.三显示自动闭塞区段，机车信号显示半黄半红色闪光，表示列车进入______。【答案】侧线股道（或经道岔侧向进路）20.机车乘务员在运行中，必须严格遵守______纪律，严禁擅自关闭LKJ。【答案】劳动第五部分：简答题（共5题，每题5分）1.简述列车在区间被迫停车后，司机应如何进行防护？【答案】(1)列车在区间被迫停车后，司机必须立即使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长的为车辆乘务员）和列车调度员，报告停车原因和停车位置。(2)需要检查或处理车辆故障时，列车必须按规定进行防溜。(3)对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。(4)如遇列车发生火灾、爆炸等危及行车安全的紧急情况，司机准许将列车移动至最近车站。(5)防护设置：根据《技规》规定，从列车后方距离不少于800m（或300m，视速度等级而定）处设置响墩防护，并在本列车显示停车信号。2.简述“三不”原则的具体内容。【答案】机车乘务员在值乘中必须遵守的“三不”原则是：(1)不间断瞭望：运行中必须彻底瞭望，确保信号、线路状态确认无误。(2)不违章蛮干：严格执行各项规章制度，严禁简化作业程序、违章操作。(3)不闲谈打闹：保持良好的工作秩序，集中精力驾驶，严禁做与行车无关的事情。3.简述列车在运行中，发现列车管压力异常时的处理流程。【答案】(1)司机应立即保持列车制动，维持运行。(2)使用列车无线调度通信设备通知列车调度员、运转车长（或车辆乘务员）。(3)密切注意列车管压力表及列车运行情况，判断是否为列车分离或车辆拉阀。(4)若压力急剧下降至零，且列车速度迅速下降，应判断为列车分离或紧急制动，应立即停车检查。(5)若压力缓慢下降，应维持运行至前方站，会同列检人员进行检查处理。4.简述机车乘务员在出乘前应做好哪些准备工作？【答案】(1)充分休息：按规定时间待乘休息，保证精力充沛。(2)按时出勤：准时出勤，严禁迟到。(3)抄收命令：认真抄收运行揭示调度命令，并核对IC卡数据。(4)检查机车：按分工检查机车状态，重点检查制动系统、走行部、行车安全装备（LKJ、CIR）。(5)试验机能：进行机车机能试验，确保各部件作用良好。(6)备品确认：确认行车备品、工具齐全完好。5.简述LKJ监控装置“防溜”功能启动后的解除方法。【答案】(1)当LKJ发出防溜报警语音提示时，司机应立即采取相应措施（如按压警惕键、移动机车或加载）。(2)若防溜动作已实施（如常用制动或紧急制动），司机应确认列车已停车并处于安全状态。(3)按压【解锁】键，根据LKJ提示输入相应的解锁指令或密码。(4)解除防溜控制后，需按规定进行充风缓解，准备发车。第六部分：综合分析题（共3题，每题10分）1.某次旅客列车运行在三显示自动闭塞区段，速度为120km/h。司机发现前方通过信号机显示红灯，但机车信号显示绿灯。此时司机应如何处理？请结合《技规》和LKJ控制模式进行分析。【答案】(1)判断与确认：司机应立即确认地面信号机确实显示红灯（停车信号），并确认机车信号显示绿灯。这属于地面信号与机车信号不一致的情况。(2)依据规章：在自动闭塞区段，当机车信号与地面信号显示不一致时，以机车信号为主（前提是确认机车信号工作正常）。(3)操作措施：司机应立