驾驶行车安全心得体会

驾驶行车安全心得体会

驾驶行车安全心得体会篇1

安全驾驶成了大家关心的热门话题作为一名有多年驾驶经验的老司机把自己

的一点驾驶。因为本人会水平不高，所写心得难免会有不足和错误，恳请批评指

正。

一、最简单的安全行车方法就是一个字：慢。比如，有时在开车的时候觉车

速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。特别是夜

间与雨雾视线不清昕路况复杂的时，要慢一点的开车。

二、心细安全。小心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。用

心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面情况，提前判断和决定。前后左右的

动态，要在里及时判断准确，及时处理。保持车辆与物体要有一定的安全距离。

给自己留有一点的安全空间。

三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情绪

失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到

血的教训。后悔就来不及了。

五、要能自我控制。作为驾驶员一定要学会自己控制好自己的情绪，要知道

人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

六、及时采取有效的措施，果断的.处理好每一个细节问题。坚决不开英雄

车，不给自己和他人制造安全隐患。

七、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车,

有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道

理，就是家庭幸福的保障。

祝：家家户户平安幸福！

驾驶行车安全心得体会篇2

一、专心参与安全学习，时刻紧绷安全弦。

作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空

谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，准

时处理突发事件。因比，要特别重视公司及车队的安全学习，安全学习不但要参

与，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全,

不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，

达到安全行车的目的.只带耳朵听，不往心里记，是极其危急的，所以每次例会

都要专心听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的‘驾

驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告知我们只要

一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶。

1、留意观看：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观看力很重要，路上车多人多,

为此，需要在行驶中勤观看，集中留意力。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特殊留意车速,

保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹

车，做到把握路况，把握车况，遇事不慌。尤其是最终一趟，谨记一句语一一回

家心切莫超速，亲人盼你平安归。

3、认真应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变,

给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种状况下，要始终坚持谨慎驾驶，

不盲目开车的原则，哇择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市

区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。只要措施得当、小

心谨慎，就可以避免发生一起起事故。

三、稿好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

司机们都知道，行车时要留意做好车辆的“三勤三检”工作，即行车前、行

车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次

出车前都要认真检查车辆，有问题马上修理，行车中发觉异常马上停车检查，收

车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。在做好车辆“三勤三检”工作

的同时，必需留意做好车辆的维护保养工作。

四、加强思想熟悉，牢记安全第一。

大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。

可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、

最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中

要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。

驾驶行车安全心得体会篇3

转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经

历，颇有感触。

一、在思想上，认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的责任之重,

在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理

论水平和综合素质。

二、在工作中，做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗

我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况复杂的时

候，没有十分把握的时候等状况。我慢慢的开车就是了。

二、要有良好的.心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不因为情

绪失控而放松了安全意识，开车不能忘记安全第一。

三、留意心细，心细决定安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽

与麻痹大意。用心开车，专注行驶，及时全面仔细观察路面状况，提前决定和决

定。前后左右的动态，要在大脑里及时决定准确，及时处理。持续车辆与物体要

有必须的安全距离。给自己留有一点的安全空间。

四、规规矩矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守,

谁就会受到血的教训。受到血的教训再后悔就来不及了。

五、当快就快，当慢就得慢下来，为什么这样说？因为开车是一项思维性运

动，要构成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的

速度，大约在什么地段相会，自己要有明确的思维决定，选取适宜的时间地点，

哪儿加速哪儿减速，控制适宜的时间和地点保证安全的交会。如果视线良好，道

路宽阔，路上又没有行人，不存在安全隐患时，当然能够开快点。反之，前方状

况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危险了。该慢时慢，该快时

就快。

六、要能自我控制。作为驾驶员必须要学会自己控制好自己的情绪，要明白

人、车、路、天气、等因素都会影响安全。

七、选取了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安

全就是硬道理，服从指挥听从安排。

八、不酒后驾车，不疲劳开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车,

有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。

九、及时采取有效的措施，果断的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车,

不给自己和他人制造安全隐患。

驾驶行车安全心得体会篇5

汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高

生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束

驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。毕竟，安

全驾驶从这里开始。通过学习，我们可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶

机动车的基本理论知识。毫不夸张地说，道路交通安全法律法规不仅是前人经验

的总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好它。它对我们

自己、家庭和社会负责。经过反复仔细阅读《机动车驾驶员考试手册》和网上题

库的多次模拟考试，我成功通过了科目一理论考试。

下一步是开始上车练习。第一次坐在车里既紧张又兴奋。我不知道该怎么办。

幸运的是，教练寇师傅耐心幽默，生动地向我们解释，从离合器、刹车和油门的

位置，到如何踩下，再到如何控制和配合，方向盘是如何稳定的，让我们一步一

步地慢慢消化，然后练习走直线，学会控制离合器，使汽车平稳行走，然后练习

倒入正仓库、倒入反仓库和移动仓库。在教练耐心的指导下，经过一段时间的学

习和练习，倒入仓库的通行证惊无险地通过了。然后练习走单边桥、侧停车、定

点停车、上坡起步等。教练教得很仔细，我们不时调整每个人应该注意的位置。

虽然我们在练习场上在风雨和恶毒的太阳下表现良好，但考试比训练场复杂得多。

首先，汽车不是通常驾驶的教练。车上的各种设施或多或少都不同于通常驾驶的

教练。此外，我们应该注意考官旁边的细节。

要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段,

真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

最后的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对

急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓

与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步

停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开始的会车就拼命向右打方向，到

学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等

等。一分耕耘一分收荻！

从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外

地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在寇教练认真、仔细和

耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了

质的飞跃，在此，要真诚地感谢寇教练悉心教导。

通过驾校的认真培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为

一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。我清醒的认识到，自己

的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验;

对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践

和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我

一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行

驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都

不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！

“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！最后，我要真

诚的.感谢寇教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，并且

在驾校度过了紧张但愉快的学习时光。

7月份的时候，在同事的鼓噪之下，报了名去学车。原本，也是有这个打算

的。n年前，就听说过现代新文盲的定义：没有驾照、不懂电脑、不会英语。想

一想，即使没有车，报个名，去体验一下也不错。

领到驾校发的那本理论教材之后，没想到，5月份太忙，简直就抽不出时间

来看。也没想到，6月份还是太忙。断断续续的看了一点书。先前去考过电脑试

的同事，回来一交流，两个人只有一个人过了电脑试，考过的还是考了两次，第

二次才通过，另一个不过。都说，蛮难的。

本来，打算要在7月初准备考的。一听，觉得还是要准备充分一点好。

忽然一天，在别的驾校学车的另一个同事聊起考试的事，他说，电脑试过了,

94分，不难。还给了一个网址，用来在网上做习题的。

想想再这样拖下去不是办法，别人能过，自己也能过。于是，咬咬牙，利用

一切可以利用的时间，拼命的看书，上电脑找习题做。在网上考过几回试，只有

一回是上90分的。

还是去考了。星期一大早，就奔去车管所。以为8：30可以考，没想到，考

试是要排队的，得等第一批考完，才能进去考。在候考室里，看录像。

终于等到。验证，进去坐好，点题，开始。一题接一题的点击。才做了三十

分多钟，居然做完了。仔细检查了一下，点击提交，显示98分。那种兴奋的心

情简直无法言语！电脑考试过后，随即而来的是进入了“实战”阶段。这真是一

个“痛苦”的阶段。

挨骂是家常便饭。先是学倒桩。这也不懂，那也不懂，手脚配合得慢，教的

要领不能够记着，倒桩甚至是倒了七八次都不进。几天下来，还没有找到什么

“规律”。最感到“提心吊胆”的是跑路，老是被教练骂“扫平一街人”、“死

宇不知道怎么写”等话。心里的压力很大。

日子一天天过去，工作又忙，考试的日期又迫近了，觉得这样不是办法。于

是，又想到了上网找视频，找别人的学车心得来研究，并向考试成功归来的师长

们讨教。终于找到了一点“小窍门”，一个与教练圻教的不一样的“窍门”。

有了信心，又到驾校，用“小窍门”来试一试，呵呵，果然成功。这回，教

练脸上有了笑容。我也偷笑。

在所有科目当中，最让我为难的就是单边桥了，另外压饼也是我不熟悉的科

目，每次在练习中我的重点也都在这两个科目上，看到其他的学员练习时都能顺

利地完成我的心里很着急。到了8月底我换了一个教练，新教练教学耐心细致，

让我学车的心情大好，感觉很快就找到了，最近的几次练习，我的压饼和单边桥

成功率都很高我也对通过考试信心大增。

接着，快到了考试的时候了。我相信考试将会很顺利。

从7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里学车，那是一段难忘的日子。

虽然还没有拿到驾证，那段“苦练”的学车日子，还是给了我一些启发：胆

大心细、熟能生巧、勤能补拙等，这些体会，都浸泡在记忆里了……这些，其实,

也是我们做人、处事的“技术”。

从报名起的第一天，我就认真对待理论学习和静车实务操作。通过理论学习,

使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位老师的指导下，我顺利通过了理

论考试这一关。上路学习驾车的第一天，我们的教育是驾校的书记赵长刚，他和

蔼的语气和态度，使我的担心和害怕全部消失。大胆的我按照赵老师的指导，很

顺利地完成了当天的操作。有一天，是该校副校长张玉华老师带我们上车，在操

作每一个动作时，张副校长都是那么的认真、耐心地指导我们，使我对每次操作

不当的动作都有了较深的印象，每天我都有很大提高。

学车第11天，学校安排我们到江城跑长途，教练员是年轻的韩金小师傅。

我又担心了，一是我的年龄和他母亲是一辈人，二是对他的教学技术有一点担心。

一路上，我与小韩师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻，而教练的水平是

那么高，通过两天长途实习，我的驾车技术大大提高，带着丰收的成绩我似乎感

到有点骄傲。

一天天的进步，更使我珍惜每天教练员的教导，交通驾校严格的内部管理和

每位教官的爱岗敬业精神，使我感触很深。每天，他们顶着炎热的太阳，耐心地

指导每位学员，使我从心底里佩服他们。特别是他们从不计较工作时间和个人利

益，每天工作时间都超过十多个小时，没有星期天没有节假日。由于学习驾驶的

人员来自社会各方面，有的能利用正常时间来培训学习，有的是利用休息时间来

学习，但我们的教练员都能做到只要学员需要他们，随时都能保证学员提出的任

何学习要求。

看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员，我充满了信心，更感到学车年龄

不是问题，只要有交通驾校那么多优秀的教官，没有毕业不了的学员。我真诚的

感谢交通驾驶学校的各位领导和带我的教练员，是你们的爱岗敬业精神使我树立

了学习驾驶的信心，我会更加努力学好驾驶技术，不辜负带我的每位教练员对我

的耐心指导。

驾驶行车安全心得体会篇6

安全行车对于公交驾驶员是一个永恒的话题，是一生的警句。公交是首都的

窗口行业，它代表着首都的形象，公交整体素质，它要求我们在日常运营中体现

出首都公交人的良好工作作风和一流的服务。让乘客的每一次出行都能做到满意

而来，平安而去，这是我们驾驶员的义务和职责。所以要求我们的每一次运营必

须全身心的投入，一丝不苟的认真和对待。要确保行车安全，首先要有安全意识,

在工作中把安全放在首位，坚决遵守道路交通安全法，做到行车不违章。同时还

要有一个良好的心态，我个人认为良好的心态对于一个职业司机来讲是至关重要

的，更要注意忍耐，见怪不怪，主动避让，把“有理让无理”看做是有涵养、有

素质的表现，避免行车斗气。只有保证了安全行车，才能做到更好的为乘客服务,

只有严格遵守交通法规，认真执行有关对驾驶员的各项管理规定，才能确保行车

安全，这是驾驶员必须做到的。只有把乘客当作是自己的亲人，才能感到自己的

责任重大，有了责任感才能减少或避免交通事故的发生。不酒后驾驶，行车时不

接打手机，以乘客的安全为主，不抢行，不开斗气车，礼貌避让，保持心态平和,

精力集中，才能应付突发情况。

我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每

大让自己驾驶的车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每大让自己驾驶的车辆

保持最佳的状态才能襁保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业

赢得效益。

同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况

下都要根据车速保持好与前车的,安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随

时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧

情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。

作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的

发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。

在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，

提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发

情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，

例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行

驶中的车辆接近路口E寸，路灯快变时怎么办？对手我们公交载客车辆绝不能追抢

绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成

的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口,

注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，

这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。

在行车中保持规戒操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同

时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，

更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶

在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面

后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离,

加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等

红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。

我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个

人都受益，细节决定成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人,

遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口

要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰

雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人,

才能确保安全。

最后，说说我自己的操作习惯，起步时轻踩油门，保持平稳起步，车有了速

度要多滑行，离车站一二百米时收油滑行，脚放在刹车上，有情况及时处理，两

眼要时刻看好左右两边的反光镜，真正做到开安全车又不浪费一点能源。

朋友们！安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家

庭永远和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起、

从小事做起、从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作,

把“安全”永远牢记心中，开好安全车，用崭新的精神面貌和优质的服务水平为

来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示北京公交的风采。

驾驶行车安全心得体会篇7

转眼间，年末将至，作为一名基