一级建造师考试民航机场工程管理与实务试题与参考答案2025年

一级建造师考试民航机场工程管理与实务试题与参考答案2025年一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某机场飞行区指标为4E，其跑道主降方向设置I类精密进近灯光系统，灯具纵向间距应为（）。A.30mB.60mC.90mD.150m2.水泥混凝土道面施工中，混凝土拌合物的出机温度应控制在（）℃范围内。A.5~35B.10~30C.15~35D.20~403.机场围界顶部设置刺丝滚笼时，刺丝滚笼的中心垂直线与围界顶端的垂直距离应不小于（）mm。A.100B.150C.200D.2504.航站楼行李处理系统中，分拣转盘的驱动方式通常采用（）。A.液压驱动B.气动驱动C.电机直驱D.皮带传动5.下列民航机场工程中，属于空管工程的是（）。A.全向信标台建设B.航站楼空调系统安装C.跑道端安全地区平整D.围界电子围栏调试6.某机场新建滑行道与现有跑道相交，相交处道面结构设计应满足（）的要求。A.跑道道面结构B.滑行道道面结构C.两者取高值D.两者取低值7.目视助航灯光系统中，跑道入口灯的颜色为（）。A.白色B.绿色C.黄色D.红色8.机场场道工程基层施工时，水泥稳定碎石基层的压实度应不小于（）。A.92%B.94%C.96%D.98%9.不停航施工期间，每日施工结束后，施工区域与运行区域之间应设置（）。A.临时围界B.警示灯C.反光锥筒D.移动岗亭10.航站楼弱电系统中，综合布线系统的水平线缆长度不宜超过（）m。A.50B.90C.120D.15011.飞行区指标II为D类的机场，其飞机基准飞行场地长度应为（）m。A.1800~2400B.2400~3000C.3000~3600D.3600以上12.机场道面混凝土配合比设计中，弯拉强度标准值应不低于（）MPa。A.3.5B.4.0C.4.5D.5.013.目视助航标志线中，跑道边线的颜色为（）。A.白色B.黄色C.红色D.蓝色14.空管自动化系统的核心功能是（）。A.气象数据处理B.飞行计划处理C.雷达数据融合D.通信导航监控15.机场排水工程中，雨水口的间距不宜大于（）m。A.20B.30C.40D.5016.航站楼空调系统中，新风量应满足每人每小时不小于（）m³的要求。A.15B.20C.25D.3017.机场道面填缝料应具有的性能不包括（）。A.高温不流淌B.低温不脆裂C.与混凝土粘结牢固D.高强度抗压18.精密进近航道指示器（PAPI）的灯具数量通常为（）个。A.2B.4C.6D.819.机场工程竣工验收时，飞行区工程应提供的检测报告不包括（）。A.道面弯沉检测B.混凝土抗冻性检测C.土壤密实度检测D.钢结构焊缝探伤检测20.机场电磁环境保护区域内，禁止建设的设施是（）。A.高度低于导航台天线的建筑物B.距离导航台1km的无线电台C.金属材质的围墙D.架空高压输电线二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.机场飞行区指标II由（）确定。A.飞机基准飞行场地长度B.翼展C.主起落架外轮外侧间距D.最大机身宽度E.最大后掠角22.水泥混凝土道面施工中，防止收缩裂缝的措施包括（）。A.控制混凝土水胶比B.及时切缝C.加强养生D.增加钢筋用量E.提高混凝土坍落度23.目视助航设施包括（）。A.跑道边灯B.风向标C.标记牌D.ILS下滑台E.精密进近航道指示器24.不停航施工安全管理的重点包括（）。A.防止施工机械误入运行区B.控制施工扬尘C.保障消防通道畅通D.夜间施工照明不干扰飞行E.施工人员佩戴反光标识25.航站楼弱电系统集成应实现（）。A.各子系统数据共享B.统一管理界面C.独立故障诊断D.联动控制E.分权限操作26.机场场道工程基层类型包括（）。A.水泥稳定碎石基层B.级配碎石基层C.沥青稳定碎石基层D.石灰土基层E.贫混凝土基层27.空管二次雷达的组成包括（）。A.发射机B.接收机C.天线D.应答机E.监控终端28.机场排水系统的组成包括（）。A.边沟B.盲沟C.雨水口D.调节池E.渗水井29.机场目视助航灯光系统调试内容包括（）。A.灯具光强测试B.回路绝缘电阻测试C.闪光顺序验证D.应急电源切换测试E.灯具位置坐标测量30.机场工程质量验收的划分包括（）。A.单位工程B.分部工程C.分项工程D.检验批E.子单位工程三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分，共120分）（一）背景资料：某机场新建一条长3200m、宽45m的4E级跑道，道面结构为：20cm水泥混凝土面层+30cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。施工过程中发生以下事件：事件1：基层施工时，监理发现部分水泥稳定碎石表面出现松散现象，取样检测显示水泥用量比设计少1.5%。事件2：面层施工时，某日气温35℃，混凝土运输时间30分钟，摊铺后未及时覆盖，表面出现细微裂纹。事件3：竣工验收时，道面取芯检测显示混凝土弯拉强度平均值为4.8MPa，最小值为4.2MPa，设计要求为4.5MPa。问题：1.分析事件1中基层松散的原因及处理措施。2.指出事件2中混凝土施工的错误做法，并说明正确做法。3.事件3中道面弯拉强度是否合格？说明理由。（二）背景资料：某机场实施跑道端安全地区（RESA）扩建工程，需在现有跑道东侧延长200m，施工区域与运行跑道最近距离为50m，属于不停航施工。施工内容包括土方回填、基层施工、道面混凝土浇筑。施工单位编制了不停航施工方案，内容包括：施工区域围界设置、施工机械管理、夜间照明方案、应急预案等。问题：1.不停航施工方案还应补充哪些关键内容？2.施工区域围界应满足哪些安全要求？3.夜间施工照明需采取哪些措施避免干扰飞行？（三）背景资料：某航站楼弱电系统包括综合布线、信息显示、安防监控、火灾报警、楼宇自控等子系统。建设单位要求各子系统实现集成管理。施工单位在系统调试时发现：安防监控系统与火灾报警系统无法联动，信息显示系统数据更新延迟。问题：1.弱电系统集成的核心要求是什么？2.分析安防监控与火灾报警系统无法联动的可能原因。3.信息显示系统数据更新延迟应从哪些方面排查？（四）背景资料：某机场新建目视助航灯光系统，包括跑道入口灯、跑道边灯、滑行道中线灯、PAPI灯等。施工过程中：跑道入口灯安装位置偏离设计坐标15cm；滑行道中线灯采用嵌入式安装，灯具顶面高出道面2mm；PAPI灯调试时，4个灯具中有1个不亮，检测发现该灯具电源模块损坏。问题：1.跑道入口灯位置偏差是否符合规范要求？说明依据。2.滑行道中线灯安装高度偏差是否合格？应如何处理？3.分析PAPI灯不亮的可能原因及预防措施。4.灯光系统竣工验收需检测哪些关键指标？（五）背景资料：某机场场道工程采用工程量清单计价，合同约定：综合单价包含人工、材料、机械、管理费、利润；规费和税金按规定计取；因设计变更导致工程量增减超过15%时，超出部分综合单价调整系数为0.9（增加）或1.1（减少）。施工中发生以下变更：原设计基层水泥用量5%，实际变更为6%，导致基层工程量增加800m³（原工程量5000m³）；因跑道延长，道面混凝土工程量由10000m³增加至12000m³。问题：1.基层水泥用量变更是否属于设计变更？说明理由。2.计算道面混凝土工程量变更后的结算价款（原综合单价500元/m³）。3.简述工程变更的索赔程序。参考答案一、单项选择题1.B2.A3.C4.C5.A6.A7.B8.D9.A10.B11.B12.C13.A14.C15.B16.B17.D18.B19.D20.D二、多项选择题21.BC22.ABC23.ABCE24.ADE25.ABDE26.ABCE27.ABCE28.ABCD29.ABCD30.ABCDE三、案例分析题（一）1.原因：水泥用量不足，导致基层强度不够，出现松散。处理措施：（1）清除松散部分基层；（2）重新按设计配合比补做水泥稳定碎石基层；（3）加强材料计量管理，确保水泥用量符合设计要求。2.错误做法：（1）高温（35℃）下未采取降温措施；（2）运输时间30分钟可能导致混凝土坍落度损失；（3）摊铺后未及时覆盖养生。正确做法：（1）高温施工时，混凝土拌合物出机温度应控制在5~35℃，可采取加冰降温、遮阳运输等措施；（2）运输时间应缩短，或调整混凝土初凝时间；（3）摊铺后应及时覆盖保湿养生，避免表面失水过快。3.合格。理由：道面混凝土弯拉强度平均值（4.8MPa）≥设计值（4.5MPa），且最小值（4.2MPa）≥设计值的85%（4.5×0.85=3.825MPa），符合《民用机场飞行区场道工程施工技术规范》要求。（二）1.还应补充：（1）施工时间安排（避开航班高峰）；（2）飞行区通行证管理；（3）施工垃圾清运方案；（4）与空管、机场运行部门的协调机制；（5）施工机械限高、限速要求。2.围界安全要求：（1）采用刚性材料（如金属网），高度≥2.5m；（2）与运行区域完全隔离，无缺口；（3）设置警示标识和夜间反光条；（4）每日施工结束后检查围界完整性。3.照明措施：（1）使用定向照明灯具，避免灯光直射跑道和滑行道；（2）设置遮光板，控制照明范围；（3）夜间照明光强不超过《民用机场不停航施工管理规定》限值；（4）备用照明与主照明切换时间≤0.5秒，避免黑暗间隔。（三）1.核心要求：（1）各子系统数据互通与共享；（2）统一管理平台，实现集中监控；（3）跨系统联动控制（如火灾报警触发安防监控录像）；（4）标准化接口，支持扩展。2.可能原因：（1）系统间通信协议不兼容（如安防用TCP/IP，火灾报警用RS485）；（2）联动逻辑未编程设置；（3）接口模块故障或未连接；（4）权限设置冲突，导致指令无法传输。3.排查方面：（1）网络带宽是否满足数据传输需求；（2）信息显示系统服务器性能（如CPU、内存）；（3）数据接口程序是否存在延迟（如API调用超时）；（4）数据源（如离港系统）数据推送频率；（5）设备间线缆连接是否可靠（如光纤衰减过大）。（四）1.不符合。依据《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH5012，跑道入口灯位置偏差应≤10cm，实际偏差15cm超规，需调整灯具位置至设计坐标±10cm范围内。2.不合格。滑行道中线灯嵌入式安装时，灯具顶面应低于道面0~1mm，高出2mm不符合要求。处理措施：（1）取出灯具，重新调整底座高度；（2）用道面材料填补灯具周围空隙，确保顶面与道面平齐；（3）重新检测安装高度。3.可能原因：（1）电源模块质量问题；（2）安装时线路短路或接触不良；（3）电源回路熔丝熔断；（4）灯具与电源箱接线错误。预防措施：（1）进场前对电源模块进行抽检测试；（2）安装时检查线路绝缘电阻（≥5MΩ）；（3）通电前测试回路电压（220V±5%）；（4）编号对应接线，避免错接。4.关键指标：（1）灯具光强（符合不同灯光类型的最低光强要求）；（2）回路绝缘电阻（≥10MΩ）；（3）闪光顺序（如跑道边灯同步闪光）；（4）应急电源切换时间（≤0.5秒）；（5）灯具位置坐标（偏差≤10cm）；（6）PAPI灯仰角（与设计值偏差≤0.5°）。（五）1.属于设计变更。理由：水泥用量是基层设计的关键参数，变更后影响基层强度和配合比，需重新审批设计图纸，符合《建设工程设计变更管理办法》中“涉及结构安全和使用功能的设计修改”的定义。2.原工程量100