一级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案

一级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.软土地区路堤施工期间，坡脚水平位移速率24h应不大于（）mm。A.3B.5C.8D.102.关于土石路堤填筑要求的说法，错误的是（）。A.土石路堤不得倾填B.压实后透水性差异大的土石混合料，应分层填筑，不得纵向分幅填筑C.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机D.中硬、硬质石料的土石路堤，边坡码砌与路堤填筑基本同步进行3.沥青混凝土路面组成中不应含（）。A.细集料B.矿粉C.纤维稳定剂D.粉煤灰4.培土路肩施工流程正确的是（）。①备料②推平③平整④静压⑤回填⑥碾压A.①→⑤→②→③→⑥→④B.①→②→⑤→③→④→⑥C.①→⑤→②→⑥→③→④D.①→②→⑤→⑥→③→④5.不能用于二级和二级以上公路高级路面基层的是（）。A.水泥稳定细粒土B.水泥稳定煤矸石C.水泥稳定碎石D.水泥稳定砂砾6.关于隧道开挖方法中，适用于土质稳定且断面小、跨度小的不稳定围岩的是（）。A.全断面法B.台阶法C.单侧壁导坑法D.环形开挖预留核心土法7.下列施工机械中，属于隧道施工专用设备的是（）。A.轴流风机B.装载机C.凿岩台机D.混凝土喷射机8.通航河流上重力式桥台与重力式桥墩比较，其计算荷载的主要区别在于（）。A.需额外考虑竖向摩擦力B.需额外考虑横向水压力C.需额外考虑船舶撞击力D.需额外考虑汽车荷载冲击力9.根据《公路工程施工分包管理办法》，下列属于分包工程再次分包违法情形的是（）。A.承包人将承包的全部工程发包给他人B.分包人将其承包的分包工程再分包给他人C.承包人将工程分包给不具备相应资格的个人D.承包人将工程分包给不具备相应资格的单位10.关于预应力钢绞线进场检测验收的说法，正确的是（）。A.每批重量不超过100t，随机抽样进行拉力试验B.每批重量不超过100t，随机抽样进行抗弯试验C.每批重量不超过60t，随机抽样进行拉力试验D.每批重量不超过60t，随机抽样进行抗弯试验11.一级公路水泥稳定土路面基层施工，正确的施工方式是（）。A.厂拌法B.路拌法C.人工拌和法D.稳定土拌和机路拌法12.隧道围岩分级一般采用两步分级法，初步分级考虑的核心因素是（）。A.岩石的坚硬程度和岩体的完整程度B.岩石的坚硬程度和地下水的影响C.地下水的影响和初始应力场D.岩体完整程度和初始应力场13.下列交通安全设施中，不属于交通标志的是（）。A.作业区指示标志B.距离确认标志C.轮廓标D.限速标志14.根据《公路工程设计变更管理办法》，下列属于重大设计变更的是（）。A.连续长度2km以上的路线方案调整B.特大桥的数量或结构形式发生变化C.特长隧道的数量或通风方案发生变化D.超过初步设计批准概算的变更15.某简支空心板梁桥，单孔计算跨径为20m，桥梁总长度为203m，该桥分类属于（）。A.特大桥B.大桥C.中桥D.小桥16.热拌沥青混合料施工相邻两幅及上下层的横接缝应错位（）以上。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m17.石方开挖施工中，采用炮孔法爆破，堵塞长度不小于（）倍炮孔直径时，可采用集中药包。A.8B.10C.12D.1518.桥梁基础钻孔灌注桩施工中，钻孔偏斜产生的原因不包括（）。A.钻头受到侧向力B.地质不均匀，软硬土层交界面呈斜向C.扩孔处钻头摆向一方D.泥浆比重过大19.投标人被招标项目所在地省级交通主管部门评为最高信用等级时，一般可享受的政策是（）。A.可增加一个标段投标，不收取额外投标费用B.允许一次投三个标段，只收取一个标段费用C.评标时直接给予加分优惠D.可以直接入围中标候选人名单20.下列施工组织设计方法中，不属于公路施工进度计划绘制方法的是（）。A.横道图B.网络图C.斜率图D.直方图二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.路基施工前应建立项目（）三级测量控制网。A.平面B.高程C.坐标D.沉降E.位移2.关于沥青混凝土路面施工中，沥青混合料压实的说法，正确的有（）。A.压路机一般采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成B.采用雾状喷水法，保证沥青混合料碾压过程中不粘轮C.初压采用钢轮压路机紧跟摊铺机碾压，顺横缝从路中心向边缘碾压D.振动压路机碾压时，相邻碾压带重叠宽度为10~20cmE.终压采用双轮钢筒压路机碾压，至无明显轮迹为止3.关于明挖扩大基础基坑开挖的说法，正确的有（）。A.基坑开挖时，应保持边坡稳定，不得超挖至设计标高以下B.基坑开挖深度超过2m时，必须设置防护栏杆和安全网C.基坑开挖完成后，应及时进行基础施工，避免基底长时间暴露D.雨季施工时，基坑应提前挖好排水沟和集水井，及时排出积水E.机械开挖时，可直接开挖至设计标高4.隧道施工常用的通风方式有（）。A.风管式通风B.巷道式通风C.风墙式通风D.自然通风E.负压通风5.根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，公路工程交工验收应具备的条件有（）。A.施工单位按《公路工程质量检验评定标准》完成了合同约定的全部工程内容，质量自检合格B.监理单位对工程质量评定合格C.质量监督机构按规定完成了工程质量检测，出具了工程质量鉴定报告D.竣工文件已按要求编制完成E.施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结6.下列属于水泥混凝土路面断板裂缝产生原因的有（）。A.混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，发生干缩开裂B.混凝土拌制时水灰比过大，强度不足C.切缝不及时，温缩应力超过混凝土强度产生断裂D.基础不均匀沉降，板底脱空引发断裂E.混凝土振捣时间过长，导致离析7.关于公路工程施工招标的说法，正确的有（）。A.公开招标的招标公告应当在国家规定的媒介发布B.邀请招标应当向3个以上具备承担招标项目能力的单位发出投标邀请书C.招标人不得规定最低投标限价D.招标人不得规定最高投标限价E.投标保证金不得超过招标项目估算价的2%，且最高不得超过80万元8.刚性桩复合地基承载力验证常用的方法有（）。A.单桩荷载试验B.复合地基荷载试验C.静力触探法D.标准贯入法E.动力触探法9.关于项目部驻地选址的说法，正确的有（）。A.可设在靠近项目现场的中间位置，便于管理B.可设在独立大桥桥下空间，节约用地C.应设在地质条件良好、不受洪水、滑坡威胁的地段D.应设在离集中爆破区500m以外的区域E.不得占用规划的取、弃土场10.根据《生产安全事故应急预案管理办法》，公路工程施工应急预案类型包括（）。A.综合应急预案B.专项应急预案C.现场处置方案D.专项处置方案E.总体应急预案三、案例分析题（一）背景资料某施工单位承建了一段二级公路路基工程，其中K3+220~K3+650为高填方路堤，路基平均填方高度12m，原地面横坡度约1:5，原地表主要为松散黏性土，厚度约0.8m。施工单位项目部编制了施工组织设计，高填方路堤施工要点如下：（1）施工前对原地面进行处理，原地面坡度陡于1:5时，按要求挖台阶后填筑。（2）路堤分层填筑，每层松铺厚度控制在500mm以内，采用15t振动压路机碾压，经过5个月施工完成了路堤填筑。（3）路堤施工完成后立即组织路面基层施工，边坡采用网喷混凝土结合骨架植草防护。施工过程中，质量检查发现K3+300~K3+420段路堤边坡发生滑塌，滑塌长度120m，最大深度1.5m，项目部初步分析滑塌原因：①原地表处理不到位；②碾压压实度不足；③松铺厚度过大。问题：1.写出本项目高填方路堤原地面处理的具体施工流程。2.指出背景中高填方路堤碾压施工存在的错误，写出正确做法。3.除背景列出的原因外，高填方路堤边坡滑塌还有哪些可能的原因？4.网喷混凝土防护除适用于本项目边坡外，还适用于哪些场景？参考答案：1.原地面处理具体施工流程：①排出原地表积水，清除表层杂草、种植土、淤泥等松软土体；②整平碾压原地表，压实度符合设计要求；③按要求挖宽度不小于2m、向内倾斜坡度2%~4%的台阶；④检查台阶压实度，合格后进入下道工序。（6分）2.存在的错误及改正：错误1：每层松铺厚度控制在500mm以内；改正：高填方路堤松铺厚度应不大于300mm。错误2：采用15t振动压路机碾压；改正：高填方路堤压实宜选用自重不小于18t的振动压路机。错误3：路堤施工完成后立即进行路面施工；改正：高填方路堤应预留足够的沉降稳定期，沉降观测稳定符合要求后，方可进行路面施工。（每个错误3分，共9分）3.其他可能原因：①路堤边坡坡度过陡；②基底软土未处理或处理不彻底；③边坡排水设施不完善，雨水下渗软化路基；④填料不合格，使用了塑性指数大、透水性差的填料；⑤沉降观测不到位，沉降速率超标未及时处置。（答对3点即可得3分）4.网喷混凝土防护还适用于：①易风化破碎岩石边坡；②节理发育、无大面积坍塌风险的岩石挖方边坡；③坡度较大的不稳定土质挖方边坡。（答对2点即可得2分）本题总分20分。（二）背景资料某施工单位承接了一级公路上一座3×40m预应力混凝土连续梁桥，主桥采用悬臂浇筑法施工，墩台为钢筋混凝土实体墩，基础为钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩长35m，桥址处地质上层为10m厚粉质黏土，下层为中风化花岗岩，地下水埋深2m。施工单位编制的施工方案要点如下：（1）钻孔灌注桩采用旋挖钻钻孔、泥浆护壁施工，清孔检查孔深、孔径、倾斜度合格后，立即吊装钢筋笼、灌注混凝土；混凝土灌注过程中，技术员根据经验控制拔管速度，将导管埋深控制在1.5m左右。（2）0号、1号块采用托架法施工，托架通过墩身预埋钢板焊接安装，施工前对托架进行预压，预压重量取最大施工荷载的1.0倍。（3）悬臂对称浇筑过程中，要求不平衡段荷载偏差控制在设计允许范围内，挂篮移动前需确认预应力张拉合格，挂篮前移对称进行，悬臂端荷载偏差不超过设计要求。施工过程中发生如下事件：事件一：1号墩2号桩钻孔完成清孔后，测得孔底沉渣厚度为50mm，现场技术员认为沉渣厚度符合要求，准备下放钢筋笼。事件二：合龙完成后，监控发现连续梁跨中下挠值超出设计允许范围。问题：1.指出钻孔灌注桩混凝土灌注施工的错误，写出正确做法。2.指出0号、1号块托架预压施工的错误，写出正确做法，并说明托架预压的目的。3.事件一中，沉渣厚度是否符合要求？说明理由。4.分析事件二中梁体跨中下挠偏大的可能原因。5.写出悬臂浇筑连续梁的合龙顺序（设计无要求时）。参考答案：1.错误：导管埋深控制在1.5m左右，仅凭经验控制拔管速度；正确做法：混凝土灌注过程中应准确测量混凝土面高程，控制导管埋深在2~6m范围内，严禁导管拔出混凝土面，控制拔管速度，防止断桩。（5分）2.错误：预压重量为最大施工荷载的1.0倍；正确做法：预压重量应不小于最大施工荷载的1.1倍。（4分）预压目的：①检验托架的承载力与稳定性，消除托架的非弹性变形；②获取托架弹性变形数据，为设置预拱度提供依据。（4分）3.符合要求。（1分）理由：本桩桩端嵌入中风化花岗岩，属于端承桩，端承桩沉渣厚度允许值为不大于50mm，实测沉渣厚度为50mm，符合要求。（4分）4.跨中下挠偏大的原因：①预应力张拉控制应力不足，预应力损失过大；②预拱度设置偏小，未充分考虑混凝土收缩徐变的影响；③挂篮变形过大，梁段施工高程控制偏差偏大；④合龙顺序或合龙温度控制不符合要求；⑤桥墩不均匀沉降。（答对4点即可得4分）5.设计无要求时，连续梁合龙顺序为：先合龙边跨，再合龙次跨，最后合龙中跨。（2分）本题总分20分。（三）背景资料某施工单位承接了10km高速公路路面工程，路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）上面层，6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）中面层，8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层，36cm水泥稳定碎石基层，20cm级配碎石底基层，路面横坡设计为2%。施工单位进场后对原材料进行检验，沥青采用70号A级道路石油沥青，进场检测了针入度、延度、软化点三大指标，判定合格后投入使用。施工过程发生如下事件：事件一：水泥稳定碎石基层采用摊铺机摊铺，重型压路机碾压施工完成后，项目部对基层进行质量检验，检测项目包括：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度，所有项目合格率符合要求。事件二：沥青面层采用两台摊铺机梯队摊铺施工，施工单位将前后两幅摊铺的接缝按纵向冷接缝处理，处理方式为：先摊铺层预留10~20cm不碾压，后摊铺层摊铺时重叠5~10cm，温度符合要求后一起碾压，横缝采用平接缝处理。事件三：沥青面层施工完成后，交工验收检测项目包括：压实度、厚度、弯沉值、平整度、中线高程、横坡，所有项目合格。问题：1.70号A级道路石油沥青进场，除针入度、延度、软化点外，还需要检测哪些指标？2.事件一中，水泥稳定碎石基层质量检测还缺少哪些项目？3.指出事件二中接缝处理的错误，写出正确做法。4.写出沥青混凝土路面平接缝的处理流程。5.事件三中，沥青混凝土面层验收的关键项目有哪些？参考答案：1.还需要检测的指标：密度、溶解度、闪点、含蜡量、老化性能（质量损失、针入度比、残留延度）。（答对5点即可得5分）2.缺少的检测项目：横坡、水泥稳定碎石抗压强度。（4分）3.错误：两台摊铺机梯队摊铺属于热接缝，施工单位按冷接缝处理错误，预留宽度、重叠宽度参数错误。（3分）正确做法：梯队摊铺为热接缝，先摊铺幅预留100~200mm宽度不碾压，后摊铺幅摊铺后跨缝碾压，重叠碾压宽度为50~100mm，先碾压纵向接缝，再进行全幅纵向碾压成型。（3分）4.平接缝处理流程：①施工完成后切割端部，切除不合格部分，清理接缝面，涂刷粘层油；②摊铺新混合料前，将熨平板放置在已铺面层上，通过垫木调整高程与横坡，准确定位；③摊铺新混合料，预热接缝面；④碾压：先采用钢轮压路机横向碾压，从已铺层逐步向新铺层推进，重叠宽度10~20cm，横向碾压完成后改为纵向碾压成型，最后检查接缝平整度，修整不平处，保证接缝平顺。（3分）5.沥青混凝土面层关键项目：压实度、厚度、弯沉值。（2分）本题总分20分。（四）背景资料某高速公路工程业主采用公开招标选择施工单位，合同范围包含路基、路面、桥梁、隧道工程，采用工程量清单计价，合同工期24个月。开工前施工单位编制的网络进度计划经监理批准，各工作逻辑关系及持续时间如下：A工作（路基工程）持续4个月，B工作（桥梁基础）持续3个月，C工作（隧道进口工程）持续6个月，D工作（桥梁下部结构）持续5个月，E工作（隧道开挖）持续8个月，F工作（桥梁上部结构）持续6个月，G工作（隧道衬砌）持续4个月，H工作（路面工程）持续6个月，I工作（附属工程）持续2个月；逻辑关系：A、B均完成后开始D，D完成后开始F，C完成后开始E和G，E完成后开始G和I，G完成后开始H和I，F完成后开始H，H完成后开始I。施工过程发生如下事件：事件一：D工作施工过程中遭遇罕见特大暴雨，停工1个月，造成施工单位人员窝工损失10万元，机械闲置损失15万元，施工单位向业主提出工期索赔1个月，费用索赔25万元。事件二：F工作开工1个月后，施工单位为提前完工，提出H工作提前1个月开工（F完成前开始H施工），经业主同意，施工单位提出业主应支付赶工费20万元。事件三：原设计路基采用借方填筑，施工单位发现项目附近弃渣场的弃渣符合填筑要求，经监理、设计单位同意后变更为利用弃渣填筑，减少工程费用50万元，缩短工期1个月，合同约定：工程变更减少费用、缩短工期的，施工单位可获得变更减少额的30%作为奖励。合同约定：不可抗力造成的费用损失由双方各自承担，工期符合顺延条件的予以顺延。问题：1.写出本工程的关键线路，说明计算工期是否满足合同工期要求。2.事件一中，施工单位的工期索赔、费用索赔是否成立？分别说明理由。3.事件二中，施工单位的赶工费索赔是否成立？说明理由。4.事件三中，该变更属于哪个等级的设计变更？说明理由，计算施工单位可获得的奖励金额。5.D工作延误1个月，其他工作按计划施工，总工期变为多少？说明理由。参考答案：1.关键线路：①→C→E→G→H→I→⑦，计算工期=6+8+4+6+2=24个月，与合同工期一致，满足合同工期要求。（6分）2.（1）工期索赔不成立。理由：D工作总时差为1个月，延误1个月未超过总时差，不影响总工期，因此工期索赔不成立。（3分）（2）费用索赔不成立。理由：罕见特大暴雨属于不可抗力，施工单位的人员窝工、机械闲置损失由施工单位自行承担，因此费用索赔不成立。（3分）3.赶工费索赔成立。理由：该赶工是经业主同意为提前完工实施的，赶工责任由业主方承担，因此施工单位有权要求业主支付赶工费用。（4分）4.属于一般设计变更。理由：本变更仅变更路基填料来源，未改变路线方案、桥隧结构、未超出初步设计概算，符合一般设计变更标准，因此属于一般设计变更。（5分）奖励金额=50×30%=15万元。（2分）5.总工期仍为24个月。理由：D工作总时差为1个月，延误1个月刚好消耗完总时差，不影响关键线路总工期，因此总工期不变。（5分）本题总分30分。（五）背景资料某施工单位承建1.2km分离式隧道，进口段埋深5~12m，围岩等级为Ⅳ~Ⅴ级，地质为破碎软弱粉质黏土，隧道采用新奥法施工，台阶法开挖，初期支护为锚杆+喷射混凝土+钢拱架，二次衬砌为模筑混凝土，施工安全专项方案经专家论证通过后实施。施工过程发生如下事件：事件一：洞口施工先开挖边仰坡，开挖完成后及时防护，进洞前对浅埋段实施超前预支护，采用超前锚杆预支护。事件二：施工过程按要求开展监控量测，量测项目包括洞内外观察、拱顶下沉、周边位移、围岩压力，当测得周边位移速率大于5mm/d时，施工单位判定围岩不稳定，发出预警后继续施工。事件三：洞内出碴运输规定，洞口段车辆限速15km/h，成洞段限速25km/h，施工单位建立了安全风险分级管控体系，定期开展风险排查。事件四：二次衬砌在初期支护变形稳定后浇筑，采用泵送混凝土分层浇筑，振捣密实