2025年轨道交通信号工(高级)资格考试题库(带答案)

2025年轨道交通信号工(高级)资格考试题库(带答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.ZPW-2000A轨道电路在调整状态下，主轨道接收端轨出1电压应不小于（）。A.240mVB.260mVC.280mVD.300mV答案：C2.CBTC系统中，车载ATP设备通过（）获取列车位置信息。A.轨道电路B.应答器+测速测距单元C.计轴器D.信号机答案：B3.提速道岔ZYJ7型电液转辙机动作电流应不大于（）。A.2.0AB.2.5AC.3.0AD.3.5A答案：B4.信号机点灯电路中，XJ（信号继电器）吸起后，通过（）切断自身励磁电路。A.灯丝继电器前接点B.信号继电器后接点C.方向继电器前接点D.灯丝继电器后接点答案：A5.25Hz相敏轨道电路中，轨道继电器GJ的端电压应满足（）。A.交流电压不小于18V，相位角90°±30°B.交流电压不小于20V，相位角90°±20°C.交流电压不小于22V，相位角90°±15°D.交流电压不小于24V，相位角90°±10°答案：B6.应答器分为有源应答器和无源应答器，其中有源应答器的信息由（）实时更新。A.列控中心（TCC）B.车载ATPC.车站联锁系统D.微机监测答案：A7.信号电缆接续时，芯线绝缘层剥除长度应为（）。A.5-8mmB.8-10mmC.10-12mmD.12-15mm答案：C8.轨道电路分路不良区段，控制台应设置（）表示。A.红光带B.白光带C.蓝灯D.黄旗答案：D9.联锁系统中，道岔表示继电器DBJ/FBJ的励磁条件不包括（）。A.道岔定位/反位启动电路断开B.道岔尖轨与基本轨密贴C.断相保护器正常D.道岔启动继电器QDJ吸起答案：D10.LTE-M车地通信系统中，车载设备与轨旁设备的通信频率通常为（）。A.700MHzB.900MHzC.2.3GHzD.5GHz答案：C11.信号机开放后，若机车已进入接近区段，此时办理人工关闭信号，需确认（）。A.机车未冒进信号B.接近区段空闲C.敌对进路未建立D.道岔位置正确答案：A12.ZPW-2000A衰耗盘上，“轨出1”测试孔对应（）。A.主轨道接收电压B.小轨道接收电压C.发送功出电压D.轨面电压答案：A13.微机监测系统中，道岔动作电流曲线的“驼峰”峰值对应（）。A.道岔解锁瞬间B.道岔转换过程中最大阻力点C.道岔锁闭瞬间D.道岔启动瞬间答案：B14.计轴系统中，轨道区段的占用/空闲状态由（）判定。A.计轴点的轮对进入/离开数量B.轨道电路电压C.应答器报文D.车地通信信息答案：A15.信号机灯泡主灯丝断丝时，（）应可靠落下，切断信号机点灯电路。A.信号继电器XJB.灯丝继电器DJC.方向继电器FJD.轨道继电器GJ答案：B16.转辙机摩擦联结器的作用是（）。A.传递扭矩并防止道岔卡阻时损坏设备B.锁定道岔位置C.监测道岔动作电流D.转换道岔位置答案：A17.联锁系统双机热备时，主用机与备用机的同步方式为（）。A.周期同步B.事件同步C.状态同步D.数据同步答案：B18.区间信号机显示“一个黄灯”表示（）。A.准许列车按规定速度运行，注意运行B.要求列车注意运行，预告次一架信号机开放C.列车应在该信号机前停车D.准许列车由车站出发，运行到次一架信号机前停车答案：B19.信号电缆径路图中，“S”符号表示（）。A.电缆接续盒B.电缆防护管C.电缆分歧点D.电缆标桩答案：C20.CBTC系统降级模式下，列车运行控制主要依靠（）。A.移动授权B.地面信号机显示C.车载ATOD.司机人工驾驶答案：B二、判断题（每题1分，共15分）1.ZPW-2000A轨道电路发送器采用“N+1”冗余方式，主发送器故障时，备用发送器自动切换。（）答案：√2.道岔表示电路中，二极管的作用是防止混线造成的错误表示。（）答案：√3.信号机开放后，若进路内方第一轨道区段解锁，信号机应自动关闭。（）答案：×（需全部进路解锁或人工关闭）4.25Hz相敏轨道电路的相位角反映了轨道电路的绝缘状态，相位角异常可能表示绝缘破损。（）答案：√5.应答器安装位置误差应不超过±100mm，否则会影响列车定位精度。（）答案：×（±50mm）6.信号电缆芯线绝缘电阻应不小于1000MΩ·km（20℃时），低于此值需排查绝缘破损。（）答案：√7.联锁系统中，道岔启动电路采用“3线制”设计，确保道岔转换的安全性。（）答案：×（提速道岔为“4线制”）8.计轴系统的轮轴传感器安装时，磁头与钢轨轨腰的间隙应保持3-5mm，过紧或过松会影响计数精度。（）答案：√9.LTE-M车地通信系统支持移动闭塞，可实现列车的连续追踪控制。（）答案：√10.信号机点灯电路中，熔断器容量应与灯泡功率匹配，主灯丝熔断器容量一般为2A，副灯丝为1A。（）答案：√11.微机监测系统的轨道电路电压曲线出现“毛刺”，可能是轨道电路分路不良或轨面有异物。（）答案：√12.转辙机动作时间超过4.5秒（普通道岔）时，应检查摩擦联结器是否过松或道岔卡阻。（）答案：√13.区间轨道电路红光带故障时，若衰耗盘“轨出1”电压为0，可能是发送器故障或传输电缆断线。（）答案：√14.联锁系统倒机时，若备用机无法同步主用机数据，应立即人工切换并重启主用机。（）答案：×（应排查通信链路或同步模块故障）15.信号工在检修应答器时，可直接断开应答器与LEU（逻辑电子单元）的连接，无需申请封锁区间。（）答案：×（需申请天窗点并确认无车占用后操作）三、简答题（每题5分，共30分）1.简述ZPW-2000A轨道电路发送器的主要测试项目及标准。答案：主要测试项目包括：①发送功出电压（200-1100mV，根据载频调整）；②发送电流（100-300mA）；③载频频率（1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz，误差±0.1%）；④低频频率（10.3-29Hz，误差±0.1%）；⑤冗余切换时间（≤2秒）。2.CBTC系统车地通信失效时，应如何进行应急处理？答案：①车载ATP检测到通信失效后，触发常用制动；②司机转换为RM（限制人工）模式，凭地面信号机显示运行；③车站值班员确认区间空闲后，排列进路并开放地面信号；④信号维修人员排查LTE-M基站、车载天线或漏缆故障，恢复通信后切换回CBTC模式。3.道岔表示电路故障时，如何区分是室内还是室外故障？答案：①在分线盘测量道岔表示电压：若X1、X2（定位）间有交流110V左右电压，说明室内电路正常，故障在室外；若电压为0，说明室内表示继电器或前级电路故障。②室外检查转辙机接点是否接触良好，电缆绝缘是否达标，断相保护器是否正常。4.信号机灭灯故障的排查步骤有哪些？答案：①检查信号机灯泡是否烧损（主、副灯丝）；②测量点灯变压器一次侧电压（交流220V），无电压则排查室内点灯电路（如XJ前接点、熔断器）；③测量点灯变压器二次侧电压（交流12V左右），无电压则检查变压器或电缆断线；④检查电缆绝缘及接续盒是否进水。5.微机监测系统中道岔动作电流曲线异常的常见原因有哪些？答案：①曲线“启动峰”过高：可能是道岔卡阻或摩擦联结器过紧；②“转换平台”电流波动大：道岔滑床板缺油或尖轨与基本轨间隙不均；③“锁闭峰”异常：锁闭铁卡阻或锁闭量不符合标准；④无电流曲线：启动电路断线或动作电源故障。6.轨道电路分路不良区段的安全防护措施有哪些？答案：①控制台设置分路不良标记；②列车占用时人工确认；③调车作业时执行“钩钩确认”制度；④电务部门定期测试分路残压（≤1.4V）；⑤加装计轴设备或采用智能轨道电路提升分路灵敏度。四、案例分析题（每题15分，共15分）某地铁正线早高峰期间，2号站至3号站区间G103轨道电路突然出现红光带，行调报告区间内无列车占用。请结合信号原理，分析可能的故障原因及处理步骤。答案：可能故障原因：（1）轨道电路室外设备故障：①钢轨绝缘破损（机械绝缘节或胶接绝缘节）；②轨面有金属异物（如道钉、工具）导致短路；③轨端接续线断线或接触不良；④发送/接收电缆断线或绝缘不良；⑤衰耗盘、发送器或接收器故障。（2）室内设备故障：①轨道继电器GJ故障（接点粘连或线圈断线）；②轨道电源模块输出异常（如25Hz电源断相）；③微机监测采集单元误报。处理步骤：1.现场确认：联系行调确认区间无车，查看微机监测G103轨道电路电压、电流曲线。若“轨出1”电压低于280mV（ZPW-2000A）或交流电压低于20V（25Hz），判断为分路状态。2.区分室内外故障：在分线盘测量接收端电压，若电压正常（如ZPW-2000A接收电压1.5-3V），说明室内正常，故障在室外；若电压异常，检查室内接收器、衰耗盘及电源。3.室外排查：①检查钢轨绝缘外观（是否破损、有锈渣），用万用表测量绝缘电阻（应≥1MΩ）；②检查轨端接续线（每端4根