2025年一级建造师港口航道实务真题及答案解析

2025年一级建造师港口航道实务练习题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某沿海港口潮汐观测资料显示，一个太阴月内有11天出现一日一次高潮和一次低潮的潮汐现象，其余时段为不正规半日潮，该港口潮汐类型属于（）A.正规半日潮B.不正规半日潮混合潮C.不正规全日潮混合潮D.正规全日潮答案：C解析：混合潮分为两类，不正规半日潮混合潮是一个太阴月内全日潮天数不超过7天，其余为不正规半日潮；不正规全日潮混合潮是一个太阴月内全日潮天数超过7天，符合题干描述。2.根据《港口工程结构可靠性设计统一标准》，港口永久性护舷的设计使用年限为（）A.15年B.30年C.50年D.100年答案：A解析：港口水工建筑物易更换的附属构件（护舷、系船橡胶护块等）设计使用年限为15年，靠船构件、系船柱等为30年，主体结构为50年。3.港口航道工程软基处理中，土工格栅主要发挥的核心作用是（）A.防渗B.加筋C.排水D.反滤答案：B解析：土工格栅、土工格室等加筋型土工织物主要作用为加筋，提高土体整体性和承载力；土工膜主要作用为防渗，土工布常规作用为反滤、排水。4.北方严寒地区海港水位变动区混凝土的抗冻等级应不低于（）A.F200B.F300C.F350D.F400答案：C解析：根据水运工程混凝土结构耐久性规范，严寒地区海港水位变动区混凝土抗冻等级≥F350，寒冷地区为F300，温和地区为F200。5.港口航道工程水下爆破施工时，爆破作业点与过往船舶的安全警戒距离最小为（）A.500mB.1000mC.1500mD.2000m答案：B解析：水下爆破安全警戒距离：对船舶不小于1000m，对人员不小于1500m（陆上）、2000m（水上）。6.绞吸挖泥船的实际生产率计算中，不需要考虑的参数是（）A.挖掘生产率B.泥泵管路吸输生产率C.时间利用率D.泥浆浓度答案：D解析：绞吸挖泥船实际生产率取挖掘生产率和泥泵管路吸输生产率的较小值，乘以时间利用率得出，泥浆浓度是挖掘生产率的计算参数，不属于实际生产率的直接计算参数。7.高桩码头预应力混凝土管桩沉桩控制，当桩端位于一般黏性土层时，控制原则为（）A.贯入度为主，标高校核B.标高为主，贯入度校核C.桩端设计标高控制D.贯入度控制答案：B解析：桩端位于一般黏性土、淤泥质土等软土层时，沉桩控制以标高为主，贯入度校核；桩端位于碎石、风化岩等硬土层时，以贯入度为主，标高校核。8.板桩码头下列结构中，属于锚碇结构的是（）A.板桩墙B.导梁C.锚碇板D.拉杆答案：C解析：板桩码头结构组成包括板桩墙、导梁、拉杆、锚碇结构、附属设施，其中锚碇板、锚碇桩、锚碇叉桩属于锚碇结构。9.重力式码头基床抛石采用10~100kg块石，其饱水抗压强度应不低于（）A.30MPaB.40MPaC.50MPaD.60MPa答案：C解析：重力式码头基床抛石块石饱水抗压强度≥50MPa，受风、浪、流作用强烈区域≥60MPa。10.疏浚工程下列土方量中，属于工程计量支付范围的是（）A.施工期自然回淤量B.超挖量C.设计断面工程量D.开工展布的土方量答案：C解析：疏浚工程计量支付仅计算设计断面工程量，超挖、施工期回淤、开工展布等费用已包含在定额单价中，不单独计量。11.沿海港口进港航道的左侧航标灯色为（）A.红色B.绿色C.黄色D.白色答案：A解析：沿海航标配布遵循“左红右绿”原则，进港航道左侧航标为红色，右侧为绿色。12.斜坡堤扭王字块体护面安装时，相邻块体的安放咬合率应不低于（）A.50%B.60%C.70%D.80%答案：B解析：扭王字块体护面安装要求相邻块体咬合率≥60%，不得出现通缝，摆放方向符合设计要求。13.港口水工建筑物施工期沉降观测频率，施工期间每（）至少观测1次。A.周B.月C.季度D.半年答案：B解析：施工期沉降位移观测每月至少1次，竣工后第一年每3个月1次，第二年每6个月1次，之后每年1次直至稳定。14.水运工程施工招标时，投标保证金最高不得超过（）A.50万元B.80万元C.100万元D.项目估算价的2%答案：D解析：根据现行招标投标法实施条例，投标保证金不得超过招标项目估算价的2%，取消了原最高80万元的上限要求。15.某水运工程发生质量事故，造成直接经济损失1200万元，无人员伤亡，该质量事故等级为（）A.一般质量事故B.较大质量事故C.重大质量事故D.特别重大质量事故答案：B解析：较大质量事故标准为直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重伤，题干符合经济损失标准。16.下列水运工程专项施工方案中，需要组织专家论证的是（）A.开挖深度3m的基坑降水工程B.单件起吊重量15t的起重吊装工程C.搭设高度20m的落地式脚手架工程D.水深10m的水下作业工程答案：D解析：水深不小于10m的水下作业工程属于超过一定规模的危大工程，需要专家论证；A选项开挖深度超过5m才需要专家论证，B选项单件起吊重量30t以上的起重吊装才需要专家论证，C选项落地式脚手架搭设高度超过50m需要专家论证。17.水运工程预算定额中，疏浚工程的定额工程量计算依据为（）A.设计断面工程量B.设计断面工程量加允许超挖量C.实际施工工程量D.设计断面工程量加施工期回淤量答案：B解析：预算定额中疏浚工程量按设计断面工程量加允许超挖量计算，投标报价时施工单位可结合自身施工水平调整超挖量，计量支付仅按设计断面工程量计算。18.水运工程施工期大气污染物排放控制中，PM10日平均浓度限值为（）A.50μg/m³B.70μg/m³C.150μg/m³D.350μg/m³答案：C解析：根据水运工程施工环境保护技术规范，施工区PM10日平均浓度限值为150μg/m³，PM2.5为70μg/m³。19.高桩码头接岸结构施工时，应遵循的施工顺序为（）A.先岸后坡，由上到下B.先坡后岸，由下到上C.先岸后坡，由下到上D.先坡后岸，由上到下答案：A解析：接岸结构施工应遵循“先岸后坡、由上到下”的顺序，避免对岸坡稳定性造成影响，防止桩基位移。20.水运工程保修期从工程竣工验收合格之日起计算，其中疏浚工程的保修期为（）A.6个月B.1年C.2年D.合同约定的期限答案：D解析：疏浚工程不设法定保修期，具体保修要求按合同约定执行，码头、防波堤等永久性水工建筑物保修期为1年。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，错选本题不得分，少选所选的每个选项得0.5分）1.重力式码头基槽开挖质量控制的“双控”指标包括（）A.开挖标高B.开挖宽度C.地基承载力D.边坡坡度E.回淤量答案：AC解析：基槽开挖采用“双控”，即控制开挖标高和地基承载力，标高满足设计要求，同时地基承载力符合设计标准，如存在软弱土层需进行换填处理。2.港口航道工程大体积混凝土掺加粉煤灰时，符合要求的有（）A.宜选用Ⅰ级或Ⅱ级粉煤灰B.掺量不宜超过胶凝材料总量的30%C.粉煤灰烧失量不应大于8%D.应与水泥、外加剂具有良好的相容性E.冬期施工时粉煤灰掺量可适当提高答案：ACD解析：B选项错误，大体积混凝土粉煤灰掺量可达到胶凝材料总量的50%~60%，根据配合比试验确定；E选项错误，冬期施工时应减少粉煤灰掺量，提高混凝土早期强度。3.下列属于绞吸挖泥船常用施工方法的有（）A.分条施工法B.分层施工法C.分段施工法D.分块施工法E.顺流施工法答案：ABC解析：绞吸挖泥船施工方法包括分条、分层、分段、横挖法、顺逆流施工法，分块属于抓斗挖泥船施工方法。4.水运工程重大事故隐患清单中，属于基坑工程重大隐患的有（）A.基坑支护结构位移超过设计允许值B.基坑周边堆载超过设计限值C.基坑降水系统失效D.基坑开挖深度超过3m未编制专项方案E.基坑未设置应急逃生通道答案：ABCE解析：D选项错误，开挖深度超过3m的基坑需要编制专项施工方案，属于一般隐患；超过5m未组织专家论证属于重大隐患。5.斜坡堤下列护面块体中，属于人工块体的有（）A.扭王字块B.扭工字块C.栅栏板D.块石E.混凝土盖板答案：ABC解析：人工护面块体包括扭王字块、扭工字块、栅栏板、四脚空心方块等，块石属于天然块体，混凝土盖板不属于护面块体。6.水运工程水上施工安全警戒区设置应符合的要求有（）A.警戒区范围满足施工安全距离要求B.设置明显的航标、警示标志C.安排专人24h值班警戒D.警戒区范围可根据施工进度动态调整E.警戒区设置无需向海事部门报备答案：ABCD解析：E选项错误，施工前应将警戒区范围、施工时间等向海事部门报备，发布航行通告后方可施工。7.疏浚工程土石方计量时，可作为工程量计算依据的有（）A.施工前的原地形测量资料B.施工后的浚后地形测量资料C.施工单位的施工日志D.监理单位的旁站记录E.设计断面图纸答案：ABE解析：疏浚工程量计算依据为设计断面图纸、施工前原地形测量资料、施工后浚后测量资料，施工日志和旁站记录仅作为过程证明，不作为计量依据。8.高桩码头沉桩过程中，应暂停施工的情形有（）A.贯入度发生突变B.桩身出现斜向裂缝C.桩顶破碎D.附近土体出现隆起E.海平面出现3m/s的流速答案：ABCD解析：E选项错误，3m/s流速不属于沉桩暂停施工的法定情形，一般流速超过2m/s时应评估沉桩可行性，非必须暂停。9.水运工程履约担保的相关规定，说法正确的有（）A.履约担保金额不得超过中标合同金额的10%B.履约担保有效期自合同签订之日起至竣工验收合格之日止C.发包人应在竣工验收合格后28d内将履约担保退还给承包人D.采用银行保函形式的，应为无条件不可撤销保函E.承包人违约时，发包人可直接从履约担保中扣减损失答案：ACDE解析：B选项错误，履约担保有效期自合同生效之日起至工程竣工移交后、缺陷责任期届满之日止，而非竣工验收合格之日。10.港口航道工程软基堆载预压处理的质量检测指标包括（）A.表层沉降量B.深层水平位移C.孔隙水压力D.土体承载力E.土工织物强度答案：ABCD解析：堆载预压质量检测指标包括表层沉降、深层水平位移、孔隙水压力、土体承载力、固结度等，土工织物强度属于原材料检测指标，不属于处理效果检测指标。三、案例分析题（共3题，共80分）案例一（20分）背景资料：某沿海高桩码头工程，泊位长度350m，为高桩梁板结构，设计年吞吐量800万t，桩基采用φ1200mm预应力混凝土管桩，设计桩长62m，穿越土层依次为淤泥质黏土、粉质黏土、中密砂层，持力层为强风化花岗岩，设计要求桩端进入强风化岩不少于2.5m，沉桩控制以贯入度为主，标高校核。施工单位进场后编制了沉桩专项施工方案，施工过程中发生如下事件：事件1：第128号桩沉桩过程中，桩端进入强风化岩1.8m时，贯入度已达到设计控制值，连续3阵平均贯入度为2mm/击，低于设计要求的3mm/击控制值，此时桩顶标高比设计标高高出0.8m，施工单位立即停止沉桩，向监理单位报送了处理申请。事件2：沉桩完成后进行桩身完整性检测，发现第76号桩桩身出现纵向裂缝，裂缝宽度0.25mm，长度4.2m，未贯穿桩身，经检测桩身完整性类别为Ⅲ类桩。事件3：上部结构梁板现浇施工时，施工单位在横梁跨中1/3位置设置了水平施工缝，监理工程师检查后要求整改。事件4：码头施工完成后，施工单位按规范要求布设了沉降位移观测点，编制了观测方案。问题：1.事件1中，施工单位停止沉桩的做法是否正确？说明理由，该桩应如何处理？（6分）2.事件2中，分析桩身出现纵向裂缝的可能原因，给出Ⅲ类桩的处理要求？（6分）3.事件3中，监理工程师要求整改是否合理？说明高桩码头现浇横梁施工缝的设置和处理要求？（4分）4.事件4中，高桩码头沉降位移观测点应如何布设？（4分）答案及解析：1.（1）施工单位停止沉桩的做法正确（1分）。理由：该工程桩基持力层为强风化岩，沉桩控制以贯入度为主，标高校核，当前贯入度已经达到设计控制值，且低于设计控制值，继续沉桩可能造成桩身破碎、断桩（2分）。（2）处理措施：①委托设计单位进行承载力验算，如验算满足结构要求，可予以验收；②如承载力不满足要求，应会同设计、监理单位制定补桩或补强方案，经审批后实施，验收合格后方可进行下道工序施工（3分）。2.（1）纵向裂缝产生的原因：①沉桩时桩锤与桩身不共线，桩身受偏心锤击作用；②桩垫厚度不足或不均匀，锤击应力集中；③桩身预制时混凝土养护不到位，早期强度不足；④沉桩过程中遇到孤石或硬土层，桩身侧压力过大（3分，答出3项即可得分）。（2）Ⅲ类桩处理要求：Ⅲ类桩属于桩身存在明显缺陷，对结构承载力有影响，应委托原设计单位进行验算，根据验算结果进行补强处理（如桩身注浆、外包钢筋混凝土加固等），或进行补桩，处理后重新检测合格后方可验收（3分）。3.（1）监理工程师要求整改合理（1分）。理由：钢筋混凝土横梁的施工缝不得设置在跨中1/3弯矩最大区域。（2）施工缝设置要求：应设置在横梁剪力较小的位置，即距离桩顶1/4~1/3跨范围内，施工缝应留设垂直缝，不得留斜缝（1分）。处理要求：①施工缝处混凝土强度达到1.2MPa后方可进行后续浇筑；②凿除表面浮浆和松散混凝土，清理干净后洒水湿润；③浇筑前铺一层10~20mm厚的与混凝土配合比相同的水泥砂浆，然后浇筑上层混凝土，振捣密实（2分）。4.沉降位移观测点布设要求：①沉降观测点布设在码头前沿、中部、后方桩帽或横梁上，每20~30m布设1个，两端转角处应增设；②水平位移观测点布设在码头前沿的排架上，与沉降观测点共用；③接岸结构、转角段、地质条件突变区域应加密布设观测点（4分，答出2项即可得满分）。案例二（30分）背景资料：某内河航道疏浚工程，航道总长18km，设计底宽220m，设计底标高-12.0m（当地航行基准面），疏浚土质为可塑粉质黏土、密实砂层，局部区域存在0.5~1.2m厚的钙质结核层，疏浚土全部吹填至后方陆域形成区，吹填区面积2.8km²，原泥面平均标高+0.8m，设计吹填标高+4.5m，地基处理采用真空预压法。施工单位选用2艘3500m³/h绞吸挖泥船承担施工任务，合同约定疏浚工程综合单价为32元/m³，吹填工程综合单价为18元/m³，工期18个月，不可抗力导致的人员窝工、设备闲置费用由承包人自行承担。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位编制了绞吸船分条施工方案，分条宽度为船宽的2.2倍，相邻分条搭接宽度为1m，监理单位审核后要求调整分条参数。事件2：施工至K6+200~K7+500段时，遇到地质勘察未探明的钙质结核层，硬度超过绞刀开挖能力，施工单位提出变更申请，改用抓斗挖泥船配液压破碎锤施工，该段变更导致费用增加120万元，工期延误12d。事件3：吹填施工完成后，施工单位委托第三方测量单位进行浚后和吹填区高程测量，测算得到疏浚工程量为3200万m³，吹填工程量为2900万m³，而设计单位计算的疏浚设计工程量为3050万m³，吹填设计工程量为2720万m³，施工单位要求按实际测量工程量进行结算。事件4：真空预压施工过程中，遇到当地50年一遇的特大暴雨，持续时间7d，导致施工单位人员窝工费用15万元，设备闲置费用35万元，抽排雨水费用20万元，工期延误7d，施工单位向建设单位提出费用索赔70万元，工期索赔7d。问题：1.事件1中，监理单位要求调整分条参数是否合理？说明绞吸挖泥船分条施工的技术要求？（8分）2.事件2中，施工单位的费用和工期索赔是否成立？分别说明理由？（7分）3.事件3中，施工单位要求按实际测量工程量结算是否合理？分别说明疏浚和吹填工程的结算工程量确定原则？（8分）4.事件4中，施工单位的费用和工期索赔是否成立？分别说明理由？（7分）答案及解析：1.（1）监理单位要求调整参数合理（1分）。理由：相邻分条搭接宽度不得小于2m，题干中搭接宽度1m不符合要求，容易出现漏挖。（2）分条施工技术要求：①分条宽度应根据挖泥船的标称宽度、开挖深度、土质条件确定，最大宽度不得超过挖泥船钢桩橫移的最大跨度，最小宽度不得小于挖泥船的安全作业宽度；②分条长度根据挖泥船的排泥管线长度、施工区通航条件确定；③相邻分条搭接宽度不得小于2m，水深较深或流速较大区域应适当增大搭接宽度；④狭窄航道分条施工时，应预留足够的通航宽度，避免影响通航；⑤边坡区域分条应按照设计坡度要求，分层分台阶开挖，控制边坡平整度（7分，答出3项即可得满分）。2.（1）费用索赔成立（2分）。理由：地质勘察未探明的钙质结核层属于建设单位应承担的地质条件变化风险，非施工单位原因造成的费用增加，应予赔付。（2）工期索赔成立（2分）。理由：该段位于关键线路上，地质条件变化导致的工期延误属于建设单位责任，工期应予以顺延。（3）索赔审批要求：施工单位应在变更事件发生后14d内向监理单位提交索赔意向通知书，提交索赔报告及相关证明资料，监理单位在收到资料后14d内审核答复（3分）。3.（1）施工单位要求按实际测量工程量结算不合理（2分）。（2）疏浚工程结算工程量确定原则：①疏浚工程计量仅支付设计断面工程量，施工超挖量、施工期自然回淤量已包含在综合单价中，不单独计量支付；②如实际地质条件与勘察资料偏差超过合同约定范围，可按合同约定调整设计工程量（3分）。（3）吹填工程结算工程量确定原则：①吹填工程量按设计吹填工程量计算，包含设计顶高程以上的超高量、沉降量、固结量，已包含在综合单价中；②实际吹填量超过设计量的部分，如因施工单位自身原因造成，不予计量；如因设计变更、地质条件变化等原因造成，经审批后按实际调整的工程量计量（3分）。4.（1）费用索赔部分成立（2分）。理由：①50年一遇特大暴雨属于不可抗力，人员窝工、设备闲置费用按合同约定由承包人自行承担，该部分50万元索赔不成立；②抽排雨水费用属于不可抗力造成的工程清理修复费用，应由建设单位承担，20万元索赔成立。（2）工期索赔成立（2分）。理由：特大暴雨属于不可抗力，工期延误7d属于非施工单位原因，且该工序位于关键线路上，工期应予以顺延7d。（3）不可抗力的责任划分原则：①工程本身的损害、因工程损害导致第三方人员伤亡和财产损失、运至施工现场用于施工的材料和待安装设备的损害由发包人承担；②发包人、承包人人员伤亡由其所在单位负责，并承担相应费用；③承包人的施工机械设备损坏及停工损失，由承包人承担；④停工期间，承包人应发包人要求留在施工场地的必要的管理人员及保卫人员的费用由发包人承担；⑤工程所需清理、修复费用，由发包人承担（3分）。案例三（30分）背景资料：某沿海重力式沉箱码头工程，泊位长度420m，共安装42个沉箱，单个沉箱重量1350t，沉箱预制场位于距离施工现场12km的预制厂，采用湿拖方式浮运到现场，基床采用抛石基床，厚度2.8m，设计要求基床夯实后沉降量不大于30mm，施工单位编制了施工进度计划，关键线路工作为：基槽开挖（25d）→基床抛石（18d）→基床夯实（12d）→基床整平（10d）→沉箱安装（15d）→沉箱填石（12d）→上部结构施工（35d）→附属设施安装（18d），合同总工期145d，合同约定工期提前奖励为2万元/d，逾期违约金为2万元/d。施工过程中发生如下事件：事件1：基槽开挖完成后，施工单位自检合格后申请监理验收，监理单位检查发现基槽边坡局部存在陡于设计坡度的现象，且基槽底有12cm厚的回淤。事件2：沉箱浮运前，施工单位对沉箱的吃水、压载进行了验算，沉箱干舷高度为15cm，拖航时实测最大波高为0.8m，监理单位要求整改，不得拖运。事件3：基床夯实完成后，采用复打夯实法进行质量检测，共检测48个点，其中有6个点的复打沉降量超过了30mm，最大沉降量为45mm。事件4：施工过程中发生如下延误：①基槽开挖过程中遇到罕见潮汐，导致停工3d；②沉箱预制场因供电故障，导致沉箱出厂延误10d；③沉箱安装过程中遇到海事管制，停工4d。上述事件均发生在关键线路上，施工单位提出工期索赔17d。问题：1.事件1中，基槽开挖的质量验收标准有哪些？针对回淤和边坡过陡问题应如何处理？（8分）2.事件2中，监理单位要求不得拖运是否合理？说明沉箱浮运的基本条件？（7分）3.事件3中，基床夯实的质量检测结果是否合格？说明基床夯实不合格的处理要求？（7分）4.事件4中，施工单位的工期索赔是否成立？计算实际总工期，判断施工单位是否可以获得提前奖励或需要支付违约金，金额为多少？（8分）答案及解