《电力机车电器》全套教学课件

1电器基本理论项目1电器基本理论项目2接触器的认知与检修项目3继电器的认知与检修项目4受电弓的认知与检修项目5主断路器的认知与检修项目6避雷器的认知与检修项目7高压隔离开关的认知与检修项目8高压接地开关的认知与检修项目9司机控制器的认知与检修项目10互感器的认知与检修项目11传感器的认知与检修项目12两位置转换开关的认知与检修全套可编辑PPT课件2一、机车电器的基本结构由电器的执行机构、电器的传动装置等组成。（一）电器的执行机构1.触头的分类图1-1点接触图

图1-2线接触图

图1-3面接触2.触头材料触头材料分为三类，纯金属、金属合金和金属陶冶材料。3一、机车电器的基本结构3.触头的振动及磨损（1）触头的震动触头在闭合过程中，触头间的碰撞、触头间的电动斥力和衔铁与铁心的碰撞都可能引起触头的机械振动。触头在碰撞后，触头不会分离，这样的振动不会产生电弧，对触头无害，因而称为无害振动。反之，触头碰撞后动静触头分离，形成断开电路的气隙，在触头间产生电弧，严重影响触头寿命，这种振动称为有害振动。两个触头在闭合时发生碰撞产生振动是不可避免的，所谓消除触头闭合过程中的振动，是指消除触头的有害振动。4一、机车电器的基本结构3.触头的振动及磨损（2）减小振动的方法①使触头具有一定的初压力。②降低动触头的闭合速度，以减小碰撞动能。③减小动触头的质量，以减小碰撞动能，从而减小触头的振幅。④对于电磁式电器，减小衔铁和静铁心碰撞时引起的磁系统的振动，以减

小触头的二次振动。5（二）电器的传动机构

1.电磁传动（1）电磁传动装置基本组成图1-4常用电磁传动装置（电磁铁）的形式1-线圈；2-铁芯；3-衔铁6（二）电器的传动机构

1.电磁传动（2）电磁传动装置分类按线圈电流种类不同，可分为直流电磁铁和交流电磁铁。按磁路形式和衔铁运动方式不同，可分为U形拍合式E形拍合式E形直动式。按线圈接入电路的方式分为串联电磁铁和并联电磁铁。7（二）电器的传动机构

1.电磁传动（3）电磁铁的工作原理图1-5

电磁铁工作原理1-衔铁；2-极靴；3-线圈；4-铁心；5-磁轭；6-非磁性垫片；7-反力弹簧；8-调节螺钉8（二）电器的传动机构

2.电空传动机构电空传动装置由压缩空气驱动装置和电控阀组成。（1）压缩空气传动装置有气缸式传动和薄膜式传动两种。主要由气缸、活塞和电空阀等组成。它又可分为单活塞和双活塞两种。①气缸式传动装置图1-6

单活塞气缸式传动装置图

图1-7双活塞气缸式传动装置1—气缸;2—活塞;3-活塞杆;4—弹簧;5—气缸盖;6-进气孔;7、8-气口；9-活塞;10—活塞杆；11—曲柄；12-转鼓；13一动触头；14-静触头9（二）电器的传动机构

2.电空传动机构②薄膜式传动装置1—气缸盖；2一弹性薄膜；3一活塞杆；4一复原弹簧；5—气缸座；6一衬套；7一杆头图1-8薄膜传动装置10（二）电器的传动机构

2.电空阀图1-9

TFK1B型电空阀结构简图1-防尘罩;2一磁轭;3一铜套;4一动铁芯;5一心杆;6一线圈;7一铁芯座;8一接线座;9一滑道;10一上阀门;11—阀座;12一阀杆;13一下阀门;14一弹簧;15—密封垫;16一螺母11二、电器发热与灭弧电器材料的损耗都变成热能，一方面提高电器零部件的温度；另一方面散发到周围介质中。如果电器中的温度过高，会使：(1)导电材料：氧化或机械强度不足，引起机械变形而造成动作不灵等故障。(2)导磁材料：恶化，甚至失去导磁性能而不能可靠地工作。(3)绝缘材料：老化、击穿，造成短路故障。12(一)电器的发热1.温升：本身温度与周围环境温度之差，称为温升。2.发热温度极限：就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受危害的极限温度。3.允许温升：是指电气设备(包括电动机)高出环境的温度。允许温升=发热温度极限–40℃（环境温度+40℃）4.绝缘等级：按耐热性将绝缘材料分为7个等级：YAEBFHC13（二）电器的散热1.热传导：热从物体温度较高的一部分沿着物体传到温度较低的部分的方式叫做热传导。2.对流：靠气体或液体的流动来传热的方式叫做热对流。3.热辐射：高温物体直接向外发射热的现象叫做热辐射。注意：通常三种散热形式同时存在，只是有主次之分而已。

14（三）电器的工作制的划分从电器发热(温升)与冷却(散热)的角度划分:1.长期工作制：连续工作(不间断)。发热达不到允许温升。2.间断长期工作制：连续工作8小时后,待电器冷却之后再运行。3.短时工作制：电器通电时间很短,温升未达到稳定就断电，在电器冷却到与周围介质相等时再通电的一种工作制。4.间断工作制：电器在通电和断电周期循环下工作的过程。15（四）电器的热稳定性电器的热稳定性:是指在一定时间内能承受短路电流的热作用而不发生热损坏的能力。16316（五）电弧现象1.电弧：有触点电器在断开电路，触头间隙中产生一团温度极高、亮度极强并能导电的气体。172.电弧的结构1.近阴极区：聚集大量的正离子形成很高的电场强度。2.近阳极区：在电场力的作用下自由电子向阳极运动，形成电流。3.弧柱区：温度最高，亮度最强的区域，其正负电粒子数相同，称为等离子区。183.电弧的分类根据外形分类：长弧（弧长大大超过弧径的称为长弧）和短弧。根据电流分类：直流电弧（产生电弧的电路电源为直流）和交流电弧。194.电弧产生过程游离过程：中性分子分解为自由电子和正离子的过程。（1）碰撞游离在电场力的作用下，带电粒子（正离子、自由电子）撞击气体中的中性粒子，使其分解为正、负离子和自由电子的过程。（2）热游离高温时，中性粒子由于高速热运动相互碰撞而发生的游离。204.电弧产生过程3.金属表面发射电子（1）热发射触头断开，接触面积减小，电阻增大，触头温度升高，自由电子克服金属内正离子的束缚从金属表面发射出来。（2）冷发射在触头刚分开时，触头间隙减小，电压在很小间隙内形成强电场，在电场作用下，阴极表面发射电子。214.电弧产生过程触头刚开始分离时，接触面积越来越小，接触电阻越来越大，电流越来越密集，触头表面温度剧增，金属内由于热运动急剧活跃的自由电子克服金属内正离子的吸引而从阴极表面发射出来，触头表面形成热发射电子，在触头刚刚分开发生热发射的同时，由于触头之间距离减小，线路电压在这很小的间隙内形成很高的电场，阴极表面形成电场发射电子，由于这两种发射，大量电子从阴极表面进入弧隙，随触头不断分开，在电场力作用下，不断撞击中性粒子，形成碰撞游离，各种物理过程反复进行，气体中带电粒子越来越多，最终形成电弧。221.消游离电离气体中带电粒子自身消失或失去电荷转变为中性粒子的现象称为消游离。气体的消游离的两种方式：（1）复合：带异性电荷的粒子相遇后，由于电子和正离子电磁场的相互作用将失去电荷成为中性粒子的现象叫做复合。（2）扩散：带电粒子由于热运动从电弧区转移到周围介质中去的现象称为扩散。（六）电弧熄灭的原理232.电弧状态判定游离强度＞消游离强度，电弧变大游离强度＝消游离强度，电弧稳定燃烧游离强度＜消游离强度，电弧趋于熄灭。243.电弧理论直流电弧的伏安特性

直流电弧的伏安特性25交流电弧的伏安特性

交流电弧的伏安特性3.电弧理论261.弧隙电压恢复过程电压恢复速度快，促进游离。2.弧隙介质恢复过程介质强度恢复快，促进消游离。交流电过零点的物理过程

3.电弧理论27当电流过0点后，触头两极改变极性，电场方向改变，带电粒子改变运动方向，在此瞬间，电子很快反向运动，而正离子几乎不动，且新的阴极不能形成强电场发射电子，因此在新的阴极附近存在一层没有电子，只有正离子的空间相当于形成一层绝缘介质，这种现象叫近阴极效应。近阴极效应

3.电弧理论281.拉长电弧2.降低温度3.将长弧变成短弧4

.将电弧放置于特殊介质5.增大电弧周围气体介质的压力6.并联非线性电阻熄弧（七）灭弧方法29电弧拉长以后，电弧电压就增大，改变了电弧的伏安特性。在直流电弧中，其静伏安特性上移，电弧可以熄灭。在交流电弧中，由于燃弧电压的提高，电弧重燃困难。拉长电弧

（七）灭弧方法301．机械力拉长电弧沿轴向拉长的情况是很多的，电器触头分断过程实际上就是将电弧不断地拉长。刀开关中闸刀的拉开也拉长电弧，电焊过程中将焊钳提高可使电弧拉长并熄灭。（七）灭弧方法312．多断点灭弧（七）灭弧方法图1-10双断点和电动力灭弧323．电弧力灭弧（七）灭弧方法电弧在触点回路电流I磁场的作用下，受到电动力F作用拉长，使之与陶土灭弧罩相接触，将热量传递给灭弧罩，促使电弧熄灭。静触头上安装有铁板制成的弧角，它具有吸引电弧向上进入灭弧罩的作用。334．磁吹灭弧装置灭弧原理：磁吹灭弧装置的灭弧原理是磁吹线圈串联在触头回路中，通过线圈的电流就是电弧电流，线圈电流产生磁通，经铁心、导磁夹板、两触头间形成回路。在两触头间产生较强的磁通，电弧在磁场中受力而运动，很快离开触头而导致在导弧角方向上拉长冷却，迫使电弧熄灭1－磁吹铁心；2－导弧角；3－灭弧罩；4－磁吹线圈；

5－铁夹板；6－静触头；7－动触头；8－绝缘套。（七）灭弧方法345．灭弧罩灭弧（七）灭弧方法图1-12纵向窄缝式灭弧罩

图1-13纵向宽缝式灭弧罩

图1-14横向绝缘栅片式灭弧1-横向绝缘栅片；2-电弧；δ一灭弧室中缝隙宽度：F一电动力；H一电场强度35

（八）灭弧装置灭弧罩：是让电弧与固体介质相接触，降低电弧温度，从而加速电弧熄灭的比较常用的装置。（1）灭弧罩壁与壁之间构成的间隙称作“缝”，其基本构成单元为“缝”。（2）根据缝的数量可分为单缝和多缝。（3）根据缝的宽度与电弧直径之比可分为窄缝与宽缝。缝的宽度小于电弧直径的称窄缝，反之，大于电弧直径的称宽缝。（4）根据缝的轴线与电弧轴线间的相对位置关系可分为纵缝与横缝。缝的轴线和电弧轴线相平行的称为纵缝，两者相垂直的则称为横缝。灭弧罩

361.纵缝灭弧罩左图为一纵向窄缝的灭弧情况，当电弧受力被拉入窄缝后，电弧与缝壁能紧密接触；右图为一纵向宽缝的灭弧情况。纵向窄缝式灭弧罩纵向宽缝式灭弧罩

（八）灭弧装置372.横缝灭弧罩（1）横向绝缘栅片灭弧法（灭直流电弧）。（2）横向金属栅片灭弧法（灭交流电弧），又称“离子栅”。横向绝缘栅片式灭弧罩

1－灭弧罩；2－电弧。

（八）灭弧装置38油冷灭弧是将电弧置于液体介质(一般为变压器油)中，电弧将油汽化、分解而形成油气。油气中主要成分是氢，在油中以气泡的形式包围电弧。氢气具有很高的导热系数，这就使电弧的热量容易散发。油冷灭弧装置

（八）灭弧装置39气吹灭弧是利用压缩空气来熄灭电弧的。压缩空气作用于电弧，可以很好地冷却电弧、提高电弧区的压力、很快带走残余的游离气体，所以有较高的灭弧性能。气吹灭弧装置

（八）灭弧装置40真空灭弧是使触头电弧的产生和熄灭在真空中进行，它是依据零点熄弧原理，以真空为熄弧介质工作的。因此，在真空中触头有很高的介质恢复速度、绝缘能力和分断电流的能力。真空灭弧装置

（八）灭弧装置小结42接触器的认知与检修43一、接触器的作用和分类（一）按接触器的传动装置分类按接触器的传动装置不同可分为电磁接触器和电空接触器。在电磁接触器中，按所采用电磁铁的不同类型，又可分为直流接触器和交流接触器。采用电空传动装置驱动的接触器，称为电空接触器。（二）按通、断电流分类按通、断电流的不同可分为直流接触器和交流接触器。这里指的是主触头通、断电流的种类，它与传动装置无关。44一、接触器的作用和分类（三）按接触器主触头周围的介质分类按接触器主触头周围介质的不同可分为空气接触器和真空接触器。空气式接触器的主触头敞在空气中，采用的是一般常用的灭弧装置。真空接触器的主触头处在密封的真空装置中，采用真空灭弧装置，具有很强的切换能力。（四）按接触器同一传动装置驱动主触头数量分类按接触器同一传动装置驱动主触头数量分类按通、断电流的不同可分为直流接触器和交流接触器。这里指的是主触头通、断电流的种类，它与传动装置无关。45二、接触器的基本组成接触器的用途很广，结构种类也很多，但对于任何一种接触器来说，一般都包括以下几部分：（一）传动系统（二）触头系统（三）灭弧系统（四）联锁触头（辅助触头）（五）支架和固定装置46三、机车常用接触器（一）电磁接触器图2-1

CZ5-22-10/22型直流电磁接触器图2-2

CZ5-22-10/22型直流电磁接触器组成1-灭弧罩；2-吹弧线圈；3-主静触头；4-主动触头；5-触头弹簧；6-吸引线圈；7-衔铁；8-软连接；9-反力弹簧；10-绝缘基座；11-动联锁触头；12-静联锁触头；13-磁轭。47三、机车常用接触器（一）电磁接触器图2-4正泰交流接触器CJ20-63A图2-5CJ8Z-150Z接触器触头系统简图1-灭弧罩；2-栅片；3-底板；4-转轴；5-底座；6-消弧电阻；7-触头支持件；8-静触头；9-动触头。48三、机车常用接触器图2-6CJ8Z-150Z接触器磁路系统简图1-联锁触头；2-转轴；3-磁轭；4-线圈；5-短路环；6-衔铁。49三、机车常用接触器图2-76C180三相交流电磁接触器图2-86C110型接触器用于油泵电动机和变压器风机电动机电路的控制图2-96C180型接触器用于劈相机启动电阻电路的控制50三、机车常用接触器图2-10系列三相接触器外形示意图及线圈组件图1-底座；2-静触头；3-桥式整流器；4-接线柱；5-动触头；6-辅助触头；7-灭弧罩。51三、机车常用接触器（二）电空接触器图2-11

TCK7-600/1500型电空接触器及应用图2-12TCK7-600/1500型电空接触器1-灭弧罩；2-挂钩；3-静触头；4-静触头弧角；5-吹弧线圈；6-安装杆；7-软联线；8-杠杆出线座；9-杠杆支架组装；10-绝缘杆；11-传动气缸；12-联锁板；13-联锁触头；14-联锁支架；15-灭弧室支板；16-动触头弹簧；17-动触头弧角；18-右侧板；19-电空阀；20-左侧板。52三、机车常用接触器（二）电空接触器图2-13传动气缸1-杆；2-联锁板座；3-铜套；4-气缸体；5-返回弹簧；6-毛毡；7-活塞杆；8-皮碗；9-密封垫；10-管接头；11-气缸盖；12-止推垫圈53三、机车常用接触器（二）电空接触器图2-14灭弧系统1-盖板；2.3-灭弧板；4-上固定板；5-下固定板；6.7-弧角；54三、机车常用接触器（二）电空接触器图2-15吹弧系统1-动触头；2-静触头；3-吹弧线圈；4-铁心；5-弧角；6-灭弧罩。＋、＋-灭弧线圈磁场⊕⊕☉☉-电弧磁场55三、机车常用接触器图2-16TCK7-600(1000)/1500型电空接触器（a）（b）56三、机车常用接触器图2-18

TCK7B-600/1500型电空接触器1-支柱；2-静触头座；3-静触头；4-连接片；5-绝缘块；6-垫片；7.15-弹簧；8-动触头；9-绝缘杆；10-铭牌；11-联锁触头；12-联锁板；13-气缸底座；14-铜套；16-活塞；17-皮碗；18-气缸盖；19-管拉头。57三、机车常用接触器图2-19EVS-630/1140交流高压真空接触器58三、机车常用接触器图2-20真空接触器在PFC中的应用59三、机车常用接触器图2-21EVS700型真空接触器剖视图1-基座；2-真空开关管；3-弓形盖支撑；4-连接弓形盖；5-固定专用螺母；6-下连接板；7-软连接；8-上连接板；9-防尘罩；10-磁驱动机构；1l-辅助开关；12-联轴器；13-连接弓形板。1l-辅助开关；12-联轴器；13-连接弓形板。谢谢，再见！61继电器的认知与检修62一、继电器的认知1.继电器的定义及作用（1）扩大控制范围：例如，多触点继电器控制信号达到某一定值时，可以按触点组的不同形式，同时换接、开断、接通多路电路。（2）放大：例如，灵敏型继电器、中间继电器等，用一个很微小的控制量，可以控制很大功率的电路。（3）综合信号：例如，当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时，经过比较综合，达到预定的控制效果。（4）自动、遥控、监测：例如，自动装置上的继电器与其他电器一起，可以组成程序控制线路，从而实现自动化运行。63一、继电器的认知2.继电器的组成继电器主要由感测机构、中间机构、执行机械三部分组成。继电器的触点有三种基本形式：（1）动合型（常开）（H型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。（2）动断型（常闭）（D型）线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。（3）转换型（Z型）这是触点组型。这种触点组共有三个触点，即中间是动触点，上下各一个静触点。线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开和另一个闭合，线圈通电后，动触点就移动，使原来断开的成闭合，原来闭合的成断开状态，达到转换的目的。这样的触点组称为转换触点。用“转”字的拼音字头“Z”表示。64一、继电器的认知3.继电器的分类（1）按继电器的用途可分为控制继电器和保护继电器。（2）按输入量的物理性质可分为电磁式继电器（反应电量的继电器，如电流、电压等）和机械式继电器（反应非电量的继电器，如压力、风速、温度等）。（3）按测量机构的作用原理可分为电磁式继电器、磁电式继电器，感应式继电器、电动式继电器、极化式继电器、热继电器和压力继电器等。（4）按执行机构的种类可分为有触点继电器和无触点继电器。有触点继电器的执行机构为触头，它的开关特性比较理想，当触头接通时，其接触电阻很小，可视为零，触头开断时，触头间的接触电阻很大，可视为无穷大。65一、继电器的认知4.继电器型号一般国产继电器的型号命名由四部分组成：第一部分+第二部分+第三部分+第四部分。（1）继电器型号第一部分用字母表示继电器的主称类型。JR——小功率继电器、JZ——中功率继电器、JQ——大功率继电器、JC——磁电式继电器、JU——热继电器或温度继电器、JT——特种继电器、JM——脉冲继电器、JS——时间继电器、JAG——干簧式继电器、DS——时间继电器、DZ——中间继电器、DX——信号继电器、DL——电流继电器、DY——电压继电器、DZ—21军工继电器。（2）继电器型号第二部分用字母表示继电器的形状特征。W——微型、X——小型、C——超小型。66一、继电器的认知4.继电器型号一般国产继电器的型号命名由四部分组成：第一部分+第二部分+第三部分+第四部分。（3）继电器型号第三部分用数字表示产品序号。用数字表示产品序号（4）继电器型号第四部分用字母表示防护特征。F——封闭式、M——密封式。例如：JRX-13F（封闭式小功率小型继电器）。JR——小功率继电器、X——小型、13——序号、67一、继电器的认知5.继电器的基本参数（1）额定参数（2）动作值（3）释放值（4）返回系数（5）额定工作制（6）使用寿命（7）动作时间和释放时间68一、继电器的认知6.继电器在电路中的表示方法继电器和接触器的符号表示方法，在电路图中一般都有说明，同一电器的输入(如线圈)和输出(如接点)往往不画在一起，但代号是相同的，以表示控制和被控制的关系。不同车型的代号编制方法是不同的。另外国产车和进口车的常开、常闭接点的表示方法一般也相反。国产电力机车的电器接点表示方法为“上开下闭，左开右闭”。69二、电磁继电器（一）直流电磁继电器-JZ15-44Z型中间继电器（a）（b）图3-1

JZ15-44Z型中间继电器结构简图1-线圈；2-磁轭；3-铁心；4-衔铁；5-按钮；6-触头组；7-防尘罩；8-反力弹簧；9-支座。70二、电磁继电器（一）直流电磁继电器（a）（b）图3-1

JZ15-44Z型中间继电器结构简图1-线圈；2-磁轭；3-铁心；4-衔铁；5-按钮；6-触头组；7-防尘罩；8-反力弹簧；9-支座。71二、电磁继电器（一）直流电磁继电器图3-2

中间继电器在SS4改中的应用72二、电磁继电器（一）直流电磁继电器-TJJ2-18/21型接地继电器图3-3

97、98KE接地继电器73二、电磁继电器（一）直流电磁继电器-TJJ2-18/21型接地继电器图3-4

TJJ2系列接地继电器结构简图1-接线端子；2-底板；3-主触头；4-恢复线圈；5-联锁触头；6-指示器；7-钩子；8-扭簧；9-外罩；10-衔铁；11-反力弹簧；12-支座；13-非磁性垫片；14-吸引线圈；15-铁心。74二、电磁继电器（一）直流电磁继电器-TJJ2-18/21型接地继电器图3-5

TJJ2系列接地继恢复装置1-扭簧；2-钩子；3-指示杆；4-恢复线圈；5-指示杆显示动作弹簧75二、电磁继电器（一）直流电磁继电器-JT3-21/5时间继电器图3-6

时间继电器实物图76二、电磁继电器（一）直流电磁继电器-JT3-21/5时间继电器

图3-7

JT3系列时间继电器结构简图1-底座；2-阻尼套筒；3-铁心；4-反力弹簧；5-反力调节螺母；6-衔铁；7-非磁性垫片；8-触头组；9-极靴；10-线圈。77图3-8

JT3-21/5在SS4改上的应用78二、电磁继电器（二）交流电磁式继电器-JL14-20J/5型交流继电器图3-9

101KC过电流继电器79二、电磁继电器（二）交流电磁式继电器-JL14-20J/5型交流继电器图3-10

JLl4-20J/5型继电器结构简图80二、电磁继电器（二）交流电磁式继电器-JL14-20J/1200型交流继电器图3-11

282KC过电流继电器81二、电磁继电器（二）交流电磁式继电器-JL14-20J/1200型交流继电器图3-12

JLl4-20J/1200型继电器结构简图1-磁轭，2-反力弹簧；3-衔铁；4-非线性垫片；5-极靴；6-触头组；7-铁心；8-线圈。82三、无触点继电器（一）TJS型电子式时间继电器图3-13

TJS型电子式时间继电器83三、无触点继电器（一）TJS型电子式时间继电器图3-14

TJS型电子时间继电器原理电路图84三、无触点继电器（二）TJQ1型劈相机启动继电器图3-15

TJQ1型劈相机启动继电器原理电路图85四、机械式继电器（一）风速继电器图3-16

TJVl-7/10型风速继电器结构图1-底座；2-微动开关；3-挡块；4-风叶；5-转轴；6-盖7-反力弹簧；8-传动组件；9-传动块；10-扭簧86四、机械式继电器（一）风速继电器图3-17

519KF、520KF87四、机械式继电器（一）风速继电器图3-18

DJY5-0.3型风速继电器1-盖板；2-壳体；3-常开动触头；4-盖；5-常开静触点；6-塑料体；7-出线环；8-复原弹簧；9-塑料体；10-膜式铝片。88四、机械式继电器（二）风压继电器图3-19

TJY3型风压继电器结构简图1-壳体；2-上盖；3-下盖；4-橡皮环；5-弹簧；6-弹簧；7-止销；8-调节螺母；9-行程开关；10-支架组装；11-活塞；12-阀体；13-橡胶薄膜。89四、机械式继电器（二）风压继电器图3-20

516KF风压继电器用90四、机械式继电器（三）TJV2型油流继电器图3-20

油流继电器的结构91四、机械式继电器（三）TJV2型油流继电器图3-21

TJV2-1/11型油流继电器1-连管；:2-外罩；3-叶片；4-扭簧；5一橡皮垫；6-底板；7-球轴承；8-转轴；9、10-接线柱。谢谢，再见！93受电弓的认知与检修94一、受电弓的作用受电弓是电力机车从接触网获得电能的重要电气部件，通过支持绝缘子安装在机车车顶上（受电弓在车上安装示意图，如图4-1所示）。受电弓弓头升起后，碳滑板与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将电流通过车顶母线传送到车内供机车使用。在HXD3型电力机车上有两个受电弓，安装在机车顶部，电器符号为PG1和PG2，受电弓接线原理图如图4-2所示。图4-1

受电弓车顶安装示意图

图4-2

受电弓接线原理图95图4-3

单臂受电弓

图4-4

双臂受电弓受电弓按结构不同，可以分为单臂受电弓（图4-3）和双臂受（图4-4）电弓两种。单臂受电弓结构简单、尺寸小，重量轻，调整容易，具有良好的动态特性，广泛应用于电力机车上。96二、受电弓的结构（一）DSA200型受电弓图4-5

DSA200型受电弓总成1-底架；2-阻尼器；3-升弓装置；4-下臂；5-弓装配；6-下导杆；7-上臂；8-上导杆；9-弓头；10-滑板。

受电弓的结构如图4-5所示。主要包括底架、上臂、下导杆、气囊升弓装置、上导杆、集电头、阻尼器、气路及ADD装置以及四连杆机构。97二、受电弓的结构（一）DSA200型受电弓图4-5-5

升弓气源控制阀组布置图1、车的侧墙

2、阀板

3、空气过滤器

4、升弓节流阀5、精密调压阀

6、压力表

7、降弓节流阀

8、安全阀（调压阀故障时限制气压）升弓气源控制阀组安装在机车内，用于调节受电弓升、降弓时间和静态接触压力等参数及实现自动降弓功能。空气过滤器（件3）可提高升弓气源的质量。单向节流阀（升弓）（件4）用于调整升弓时间。精密调压阀（件5）用于调节受电弓工作压力，调压范围为0.01MPa～0.8MPa，精确度为±0.02ba（r2kPa），每0.1bar（10kPa）的压力变化将导致10N的接触力变化。压力表（件6）显示受电弓的工作压力。单向节流阀（降弓）（件7）可以限制降弓速度。如果精密调压阀出现故障，安全阀（件8）具有保护气路的作用。98二、受电弓的结构（一）DSA200型受电弓升降弓原理（1）升弓原理：受电弓升弓时，升弓电空阀得电，气路打开，压缩空气通过升弓电空阀，经空气过滤器11、升弓节流阀12、精密调压阀13、压力表14、降弓节流阀15、安全阀，在车顶通过空气绝缘管9进入升弓气囊17，构成升弓气路，使受电弓升起。（2）降弓原理：受电弓降弓时，升弓电空阀失电，升弓气路关闭，精密调压阀13上的快速排气阀启动，受电弓靠自重降弓。99二、受电弓的结构（一）DSA200型受电弓自动降弓原理（3）自动降弓装置的工作原理：当滑板破裂、磨损到限或管路泄露时，受电弓ADD气路的压力下降，快速降弓阀打开通往大气的通路，受电弓压力快速下降，导致受电弓快速降弓；与此同时，压力开关由于气压下降而动作发送电信号（高电平）给机车，由机车微机系统发出分断主断路器指令，以保证在受电弓降弓之前，机车能够先行切断机车电源，避免受电弓带电拉弧。ADD试验阀20接在ADD关闭阀19后面，用于检测受电弓自动降弓装置的功能是否完好。ADD关闭阀置“闭”位时，将切断试验阀功能和通往滑板的气路。机车正常运行时，ADD关闭阀置“开”位，ADD试验阀置“工作状态”位。100二、受电弓的结构图4-5-7接触压力（1）粗调静态接触压力（2）精调静态接触压力（3）升、降弓时间调整DSA200型受电弓的试验与调整101二、受电弓的结构

DSA200型受电弓主要技术参数环境温度………………………-40℃～+70℃额定电压………………………25kV额定电流………………………1000A静态接触压力（调整量±10N）……………70N升弓时间……………………≤5.4s降弓时间……………………≤4s紧急降弓时间（下降200mm的时间）……＜2s工作空气压力……………400～1000kPa正常工作压力…………约340～380kPa精密调压阀耗气量（输入压力）……＜1MPa时，≤11.5L/min降弓保持力……………≥120N弓头垂向移动量………………60mm弓头总长度……1950±10mm弓头宽度………580±2mm滑板工作长度…………………1250mm支持绝缘子高度………………400mm落弓位高度（自绝缘子安装面）……………669mm（693mm上臂最高处）最低工作高度（自绝缘子安装面）…………969mm最大工作高度（自绝缘子安装面）…………3081mm重量（不含支持绝缘子）……约130kg102二、受电弓的结构（二）TSG3-630/25型单臂受电弓图4-5-8TSG3-630/25型单臂受电弓1-下臂杆；2-中间铰链痤；3-推杆；4-上框架；5-上转轴；6-平衡杆；7-转轴；8-弓头；9-传动机构；10-控制机构。103二、受电弓的结构（二）TSG3-630/25型单臂受电弓工作原理图4-5-11升弓气路图升弓气路如图4-5-11所示。升弓时，升弓电空阀得电，气路打开，压缩空气通过节流阀进入受电弓传动风缸，压缩风缸内的降弓弹簧使连杆伸出，解除对下臂杆上转臂的约束，此时受电弓在升弓弹簧组的作用下升起并使弓头滑板面与接触网导线保持接触。由于升弓的过程是压缩空气压缩降弓弹簧的过程，节流阀口的大小，直接控制着压缩空气进入风缸的快慢。104二、受电弓的结构（二）TSG3-630/25型单臂受电弓工作原理图4-5-12快速降弓气路图

受电弓的降弓过程也是先快后慢。当弓头脱离接触网导线时，要求其动作迅速以避免产生拉弧，当受电弓落在机车上时要求其不得对车顶产生有害冲击，因此降弓的过程可分前一阶段的快速降弓和后一阶段的缓慢降弓。快速降弓气路图4-5-12所示。当电空阀失电时，供风口通大气，传动风缸内气流通过节流阀口倒流排向大气。由于此时风缸内气压较大，作用于快排阀口上的力大于弹簧所产生的力，因此快排阀口打开，风缸内的压缩空气通过快排阀口排向大气，由此实现降弓过程的迅速脱网。随着风缸内气压的减小，作用于快排阀口的力不断减小，当其不足以克服弹簧的作用力时，快排阀口关闭，风缸内的气流只能通过节流阀口缓缓排向大气，这样实现了缓慢降弓，缓慢降弓气路如图4-5-13所示，使受电弓降至落弓位时不会对车顶产生有害冲击。4-5-13快速降弓气路图105二、受电弓的结构（二）TSG3-630/25型单臂受电弓主要参数额定工作电压…………………30kV(AC)电压波动范围…………………19kV(AC)～31kV(AC)额定工作电流…………1000A额定运行速度…………200km/h折叠高度(包括支持绝缘子)…………≤678mm最小工作高度(从落弓位滑板面起)……220mm最大工作高度(从落弓位滑板面起)……2250mm最大升弓高度(从落弓位滑板面起)…………≥2400mm受电弓集电头（弓头）长度…………………1950±10mm受电弓集电头（弓头）宽度……330±3mm受电弓集电头（弓头）高度…………………285±10mm滑板长度……1250±1mm受电弓集电头轮廓形状………………符合UIC608.4a的要求静态接触压力………70±10N谢谢，再见！107主断路器的认知与检查108一、主断路器的作用主断路器连接在受电弓和主变压器原边绕组之间，位于机车车顶中部。在机车中起双重作用，既是机车电源总开关，又是机车总保护电器。当主断路器闭合时，机车通过受电弓从接触网导线上获得电源，投入工作。若机车主电路和辅助电路发生短路、接地、过载及零压等故障时，均通过主断路器自动切断机车总电源，起着保护作用。HXD3型电力机车主断路器在车顶安装示意图如图5-1所示。图5-1主断路器在车顶安装示意图109图5-2主断路器电路原理图PG1、PG2受电弓HVB1、HVB2高压套管F1、F2车顶避雷器QS1、QS2高压隔离开关TV1高压电压互感器QF1真空断路器QS10高压接地开关110二、主断路器的结构图5-3

TDZ1A-10/25型空气断路器图5-4

BVAC.N99型真空断路器111（一）TDZ1A-10/25型空气断路器1.TDZ1A-10/25型空气断路器结构图5-5

TDZ1A－10/25型空气断路器1－灭弧室；2－非线性电阻瓷瓶；3－非线性电阻；4－干燥剂；5－弹簧；6－隔离开关；7－转动瓷瓶；8－控制轴；9－传动杠杆；10－气管；11－合闸阀杆；12－起动阀；13－分闸阀杆；14－主阀活塞；15－延时阀；16－阀门；17－气管；18－主阀；19－塞门；20－支持瓷瓶；21－储风缸；22－传动风缸；23－辅助开关112（一）TDZ1A-10/25型空气断路器1.TDZ1A-10/25型空气断路器工作原理113（1）高压部分图5-6灭弧室1－网罩；2－外罩；3－挡圈；4－缓冲垫；5－触头弹簧；6－弹簧座；7－法兰盘；8－固定圈；9－导电管；10－弹簧；11－灭弧室瓷瓶；12－动触头；13－静触头；14－静触头杆；15－风道接头；16－套筒；17－隔离开关静触头。114图5-7隔离开关1－隔离开关闸刀；2－法兰盘；3－弹簧装置；4－铜球；5－连接件；6－弹簧装置；7－触指115（二）BVAC.N99型真空断路器1、BVAC.N99型真空断路器结构图5-13

BVACN99型交流真空主断路器1－底板；2－插座连接器；3－110V控制单元；4－辅助触头；5－肘节机构；6－保持线圈；7－风缸；8－电磁阀；9－调压阀；10－储风缸；11－垂直绝缘子；12－绝缘操纵杆；13－传动头组装；14－高压连接端（HV1）；15－水平绝缘子；16－真空开关管组装；17－高压连接端（HV2）116（二）BVAC.N99型真空断路器2、BVAC.N99型真空断路器的动作原理图5-17

BVACN99交流真空主断路器分合闸示意图1-储风缸；2-高压主触头；3一恢复弹簧；4-肘节机构；5-保持线圈；6-活塞；7-压力气缸；8-电磁阀117（二）BVAC.N99型真空断路器3、BVAC.N99型真空断路器的合闸步骤①

按“开/关”键；118（二）BVAC.N99型真空断路器3、BVAC.N99型真空断路器的合闸步骤②电空阀得电，气路打开；压缩空气由储风缸经电空阀流入压力气缸，推动活

塞向上运动；主动触头随着活塞的移动而运动；119（二）BVAC.N99型真空断路器3、BVAC.N99型真空断路器的合闸步骤③恢复弹簧压缩、主触头闭合、触头压力弹簧压缩。120（二）BVAC.N99型真空断路器3、BVAC.N99型真空断路器的合闸步骤④活塞到达行程末端；保持线圈在保持位置得电；电空阀失电；压力气缸内的空气

排出。BVACN99断路器闭合。121（二）BVAC.N99型真空断路器4、BVAC.N99型真空断路器的分闸步骤①保持线圈失电；②活塞在弹簧力下移动（接触压力和恢复弹簧）；③主触头打开，真空室灭弧；④行程结束，活塞缓冲。BVAC断路器开断。122（三）22CBDP1型真空断路器22CBDP1型真空断路器工作原理视频谢谢，再见！125避雷器的认知与检修一、概述：

1、作用：避雷器是一种限制过电压的保护装置。包括雷击过电压和操作过电压。

2、原理：(1)与被保护物并联；(2)出现过电压时，避雷器放电，使高压冲击电流泄入大地；(3)恢复到正常电压时，恢复正常工作，绝缘状态。3、伏秒特性：击穿电压的幅值同击穿时间的的关系称为伏-秒特性。（横轴T-击穿时间，竖轴U-击穿电压）

避雷器的伏-秒特性比被保护物绝缘的伏-秒特性低20～25%。二、保护火花间隙：

1、机车应用：SS1、SS3、SS4采用。

2、组成：放电极间隙110±1mm。

3、特点：

（1）工频放电电压65KV,全波冲击放电电压90KV。

（2）无非线性电阻，击穿后引起变电所跳闸（3）由于气候原因，实际放电电压数值差别很大。

（4）过电压越高，火花间隙击穿越快。

火花间隙绝缘瓷瓶放电电极高压端接地三、氧化锌避雷器：1、型号：Y10W-42/105TD

2、作用：过电压防护，主要是机车一次侧高压电气设备。

3、工作原理：

（1）正常电压下呈高阻；

（2）当超过某一电压动作值时，呈低电阻，使流过阀片的电流急剧增加。

（3）当电压降至工作范围时，恢复高阻态。4、特点：

（1）不存在间隙放电电压随气候变化而变化的问题。

（2）防污、防震、防爆性能好。（3）非线性系数好，既抑制雷电过电压，也抑制操作过电压

（4）无续流，不存在灭弧和变电所跳闸问题。

（5）体积小，重量轻，通流容量大，寿命长。128高压隔离开关的认知与检查129一、思政小课堂时代的五四共鉴工人精神1919年5月4日，五四运动正式拉开帷幕，由学生为主题，工人，商人等共同参与的一场示威游行、请愿、罢工、暴力对抗政府等多种形式进行的爱国运动，是中国人民彻底的反对帝国主义、封建主义的爱国运动。在这场运动中反抗的不仅仅是帝国主义，更是对时代的抵抗，其中也不缺乏铁路工作者的身影，作为运输的第一线，支持者反抗帝国主义，反抗政府的懦弱，解放被抓捕学生的第一力量。吴淞工厂——作为位于前临淞沪铁路，背倚黄浦江的特殊点位，也是沪宁和沪杭线抢险救灾和两路机车车辆的重要基地。在五四运动之中，由于师生的游行示威导致被抓捕，扣押。当消息传到吴淞的那一刻！接受过新思想的工人们纷纷站了出来，选择罢工抵抗统治者的暴虐做法。面对“洋总管”的再三拖延。终于在6月10日，在沪淞铁路工人们的会议中决定了——罢工。面临着工人的罢工，一时间沪宁，沪杭交通彻底瘫痪。面对洋总管的假情假意和各种诡计，也依旧阻挡不了淞沪铁路工人们的绝心。130一、思政小课堂时代的五四共鉴工人精神距离24小时之后，面对上海北站站长的“劝说”，工人也只是复工了开往返的四等客车一列被称为“贫民之交通”。事态为逐渐发展到了沪宁，沪淞的罢工，给全国带来了极大影响，给旧社会政府ID帝国主义带来了沉重的打击。在6月12日北京政府迫于国民压力，释放了被捕学生，拒绝签了《凡尔赛条约》。上海工人也相继复工。上海工人罢工波及各地，京汉铁路长辛店工人，京奉铁路工人及九江工人都举行罢工和示威游行，自此，运动的主力也由北京转向了上海。吴淞铁路工人的罢工是全国铁路工人们的缩影，他们不惧权威，不惧牺牲，站在第一线的战场上。面对着工人们的积极参与，在之后的岁月中铁路工人们依旧坚持在第一线，也是之后党领导的主要力量，随着长辛店、唐山、浦镇、济南、江岸等关内铁路重要节点上的机厂陆续形成红色基因，红色文化也沿着铁路传播，最终形成声势浩大的红色联动，迎来了中国共产党领导的工人运动的第一次高潮，工人们也因此付出了牺牲。在如今的时代中，没有了帝国列宁主义，为没有了不平等条约，但铁路工人们的红色精神依旧保留着，正如如今的铁路精神“安全优质、兴路强国”，时刻将人民、国家都挂在心中。131二、任务描述2019年，某机务段运用车间乘务员值乘HXD3型电力机车，列车运行至某区间司机发现机车无网压后立即采取紧急停车措施。司机确认接触网网压正常，进行绝缘检测后能够正常升弓，升弓后听到车顶异响，故障不能排除，现场调查发现，机车A节高压隔离开关原边支撑绝缘子有破损放电痕迹。查看微机数据显示，在出现“第次原边电压偏低”故障后，主断断路器断开，接地点被隔离，微机显示允许合主断路器，乘务员操作再次合主断路器，高压隔离开关再次放电，二次报出原边电压偏低故障。高压隔离开关出现接地故障时，机车不会自动封锁，乘务员现场也缺少判断依据，极易造成二次升弓合主断路器，产生衍生故障。高压隔离开关性能好坏直接影响着机车单节牵引变压器故障时，机车是否能够维持运用，避免发生机破。132三、任务目标1.掌握高压隔离开关的结构组成；2.掌握高压隔离开关的作用；3.理解高压隔离开关工作原理；4.能够依照检修作业规程，进行高压隔离开关日常检查操作；5.能够按照安全管理规定操作，按照管理规范清扫现场及工具物品摆放。133四、任务信息一、高压隔离开关认知PG1、PG2受电弓HVB1、HVB2高压套管F1、F2车顶避雷器QS1、QS2高压隔离开关TV1高压电压互感器QF1真空断路器QS10高压接地开关图5-2主断路器电路原理图134四、任务信息图7-1高压隔离开关1、隔离开关的用途：（1）隔离电压；（2）等电位操作——倒闸操作（3）分合小电流——避雷器、电压互感器、空载变压器、空载

线路等一、高压隔离开关认知135四、任务信息（1）按安装地点，可为户内、户外两种；（2）按绝缘支柱的数目，可分为单柱式、双柱式和三柱式三种；（3）按刀闸的运行方式，可分为水平旋转式、垂直旋转式、摆动式和插入式四种；（4）按有无接地闸刀，可分为带接地刀闸和不带接地刀闸两种一、高压隔离开关认知2、高压隔离开关的分类136四、任务信息3、高压隔离开关的型号例：GN8-10/600一、高压隔离开关认知137四、任务信息二、高压隔离开关的结构图7-2高压开关运行位图7-3高压隔离开关接地位138四、任务信息二、高压隔离开关的结构图7-4高压隔离开关结构图139四、任务信息三、高压隔离开关工作原理分闸：当高压隔离开关处于合闸状态时，电磁阀得到分闸信号，得电动作，打开气路，压缩空气经电磁阀进入压力气缸，推动操纵杆，使转轴旋转60°，隔离开关分断，刀闸板转到接地位与接地座连接。转轴转动的同时，固定在转轴上的凸轮驱动低压联锁改变为分闸状态，并将信号传到司机室。合闸：当高压隔离开关处于分闸状态时，电磁阀得到分闸信号，得电动作，打开气路，压缩空气经电磁阀进入压力气缸，推动操纵杆，使转轴旋转60°，隔离开关闭合，刀闸板与接触头连接。转轴转动的同时，固定在主轴上的凸轮驱动低压联锁改变为合闸状态，并将信号传到司机室。高压隔离开关不带灭弧装置，不具有开断电流的能力。因此，它的所有动作都必须在主断路器处于分断状态时进行。140四、任务信息四、主要技术参数2PIS型高压隔离开关的技术参数如下标称电压……………………25kV额定电压……………………30kV最大工作电压………………31.5kV额定电流……………………500A额定频率……………………50Hz冲击电压……………………170kV（1.2/50μs）控制电压……………………DC110V最小动作电压………………DC77V额定工作气压……………400kpa～1000kPa机械寿命……………………20000次工作环境温度………………-40℃～+70℃谢谢，再见！142高压接地开关的认知与检查143一、思政小课堂机车的“心脏”坚守自我的岗位邓必清，一个普通的铁道工人，用他的执着和汗水诠释着对铁路事业的无限热爱。他身处平凡岗位，却以不平凡的业绩，展现了新时代中国工人的风采。邓必清的英勇事迹感动了无数人，他也因此获得了许多荣誉和奖励。然而，他并未因此而骄傲自满，反而更加谦虚低调。他深知，自己的成绩离不开同事们的支持和帮助，因此，他总是把荣誉归功于集体，把奖励分享给同事。在日常生活中，邓必清也是一个乐于助人的人。他用自己的行动诠释了什么是真正的“人民铁路为人民”。邓必清，一个普通的铁道工人，用他的执着和汗水，书写了不平凡的人生篇章。他的故事，激励着无数人勇敢面对困难，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。如今早已退休的他面临这高速发展的，说道：“年轻人首先要对铁路有感情，才会全身心投入工作中。这些年铁路不断发展，年轻人一定要把握机会，把关键技术攻克下来，才能立足岗位成才，才能为铁路发展多作贡献！”正如他曾经所言干一行爱一行，才能真的为铁路发展做出巨大贡献！144二、任务描述接地开关分为两种，即检修接地开关与快速接地开关。检修接地开关配置，设在断路器两侧隔离开关的旁边，只是起了断路器检修时两侧接地的作用。而快速接地开关配置，设于出线回路的出现隔音开关靠近线路的一侧，有两方面的作用：一是开合平行架空线路因静电感应产生的电容电路与电磁感应产生的电流感应；二是当外壳内部的绝缘子产生爬电现象或外壳内部燃弧时，快速接地开关将降主回路快速接地，通过断路器来切除故障电流。高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理时，把牵引机车上的主断路器两侧的电路接地，保证牵引机车的安全操作，并保证工作人员的人身安全。主断路器旁安装有接地开关，其主要作用是在检修维护时可以保证车辆的安全接地。特别与BVAC系列主断路器配合使用。接地开关带有接地联锁钥匙，只有按高压接地规程操作才能操作接地开关接地。145二、任务目标1.掌握高压接地开关的作用；2.掌握高压接地开关的结构组成；3.理解高压接地开关的工作原理；4.能够依照作业规程，进行接地开关日常检查操作；5.能够按照安全管理规定操作，按照管理规范清扫现场及工具物品摆放。146二、任务信息1、高压接地开关认知PG1、PG2受电弓HVB1、HVB2高压套管F1、F2车顶避雷器QS1、QS2高压隔离开关TV1高压电压互感器QF1真空断路器QS10高压接地开关图5-2主断路器电路原理图147二、任务信息1、高压接地开关认知图8-1

接地开关根据GB/T2900.20的规定，接地开关定义如下：用于将回路接地的一种机械式开关装置，在异常条件下（如短路），可在规定时间内承载规定的异常电流，但在正常回路条件下，不要求承载电流。148二、任务信息2、35KSDP1型接地开关（一）结构图8-2

真空主断路器合接地开关组件接地开关的结构如图8-2所示。主要部件有接地夹、接地臂、箱体、转轴、锁组装、手柄组装、转盘、连接杆组成、转套、微动开关（1）、微动开关（2）、AMP连接器、凸轮等。149图8-3

接地开关的结构1-接地夹；2-接地臂；3-箱体；4-转轴；5-锁组装；6-手柄组装；7-转盘；8-连杆杆组成；9-转套；10-微动开关（1）；11-微动开关（2）；12-AMP连接器；13-凸轮。二、任务信息2、35KSDP1型接地开关（一）结构150（二）动作原理图8-4

接地开关手柄151（三）操作说明图8-5

工作位操作流程

图8-6

接地位操作流程图152三、BTE25040L1A2B02型高压接地开关（一）结构图8-7

BTE5040L1A2B02型高压接地开关结构1-闸刀；2-触头弹簧片；3-上罩；4-左支架；5-曲柄组装；6-凸轮块；7-轴；8-右支架；9-连杆件组装；10-辅助连锁；11-下罩；12-操纵杆组装；13-软连线；14-接地螺栓；15-锁组装(1A+2B)；16-转盘组装；17-插座153（二）动作原理

闸刀通过支架安装在轴上，而轴、曲柄组装、连接杆组装以及操纵杆组装则组成一个传动机构。转动操纵杆，使整个传动机构进行传动，进而使得轴带动闸刀旋转一定角度，在操纵杆从一端旋转180°到另一端时，闸刀也相应从“工作位”旋转102°到“接地位”或者从“接地位”旋转102°到“工作位”锁组装控制传动机构能否转动，共设3个锁，其中一个供蓝色钥匙使用，两个供黄色钥匙使用。仅在蓝色锁被蓝色钥匙打开后，操纵杆才能从“操作”位置旋转到“接地”位置。一旦旋转到“接地”位置，联锁机构就被带有黄色钥匙的锁锁定在此位置，然后可把黄色钥匙从锁中拔下。154（三）安装

接地开关应安装在牵引机车车顶(用4个M10螺栓)上，邻近于主断路器。安装时闸刀应刚好滑入主断路器触头弹簧片内。当接地开关处在“接地”位置时，在未完成检查和维护之前，任何情况下都不能把闸刀从触头弹簧片内拉出来。应考虑在接地开关和车顶之间安装0型圈以避免有水渗入机车内部。为保证可靠接地，应在接地开关上罩接地线端与牵引机车骨架之间进行适当的电气连接。155（四）操作说明

接地开关有3个锁，其中的两个用于黄色钥匙，一个用于蓝色钥匙。（1）接地旋转用于受电弓锁闭的蓝色钥匙至“受电弓降下”位，拔出钥匙并插入接地开关的蓝色锁内；旋转蓝色钥匙，拉出操纵杆并旋转至“接地”位；旋转并拔出黄色钥匙，可以打开高压室的门锁或车顶天窗，（2）操作旋转拔出“黄色”钥匙(在已使用的地方)，并插入接地开关的黄色锁内;旋转黄色钥匙，拉出接地开关操纵杆并旋转置“操作”位;旋转并拔出蓝色钥匙，插入受电弓开关锁内，并旋转到“受电弓上升”位置。156（五）主要技术参数标称电压……………25kV额定电压……………30kV额定电流……………400A峰值耐受电流………20kA短时耐受电流………8kA/1s闸刀转换角度………触头弹簧片距离……………………6～7mm，偏差1～1.5mm闸刀与触头弹簧片接触长度………>20mm操纵力………………≤150N机械寿命……………20000次谢谢，再见！158司机控制器的认知与检修一、概述：

1、功能：司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令电器。利用它来控制控制电路中的低压电器以达到控制主电路或辅助电路中的电气设备的目的，使司机操作既方便又安全可靠。

2、类型：

（1）SS4G电力机车采用TKS14A型主司机控制器和TKS15A型辅助司机控制器，其调速控制器为手轮固定式，换向控制器为可取式手柄。

（2）SS8电力机车采用TKS14B型主司机控制器和TKS15B型辅助司机控制器。

（3）标准化司机室的机车司控器采用TKS31型，它采用推拉式手柄方式来实现调速控制。其主轴为横向布置，换向轴仍是垂向布置。使用新的联锁和定位机构、凸轮和辅助触头机构，使用寿命加长，更具灵活性。

3、I,II端司机室各设一台：

（1）主司机控制器：在司机控制台的正前方。（2）辅助司机室（调车控制器），正司机侧窗

下面.运行最高时速40km/h

（1~4级）机械0位制动0位牵引0位60°30°135°10级1级速度最大制动力最大10级制动力最小1级速度最小其结构分四层，主要有：操纵装置、联锁与定位装置、拼块式凸轮、辅助触头盒、电位器等。

1.操纵装置（上层）(1)左侧为调速手轮，固定在面板上。可在“牵引”或“制动”区域内操纵主轴转动，带动电位器转动，通过电位器输出电压的改变实现机车调速的目的。

(2)右侧为换向手柄，为可取式。二、TKS14A结构：(2)换向手柄有“后”、“0”、“前”、“制”“Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”共7个位置。通过其发出的主令，控制位置转换开关改变主电路的结构，实现机车运行状态及运行方向的转换。控制磁场削弱等级。0后制前ⅠⅡⅢ2.中上层前两层为联锁凸轮（手轮与手柄的机械联锁）

（1）手柄在0位，手轮被锁在0位

（2）手柄前、后位，手轮可转向牵引区域

（3）手柄制位，手轮可转向制动区域

（4）手轮0位，手柄只能0、前后制各位移动。

（5）手轮牵引位，手柄只能在前、123位移动或锁在后位。

（6）手轮制动区域，手柄被锁在制位

第三层为定位用。3.中下层（1）手轮：按闭合表做每一层凸轮，共十层，SS4G用5层。（2）手柄：按闭合表凸轮，共十层，SS4G用7层，备用3层。当推拉调速手柄时，调速主轴、凸轮随之转动，当主轴转动到凸缘对准辅助触头盒的杠杆时，该辅助触头盒的触点断开，与该辅助触头盒相连的控制线失电；当主轴转动到凹槽对准辅助触头盒的杠杆时，该辅助触头盒的触点闭合，与该辅助触头盒相连的控制线得电。

触头闭合表要求的实现4.下层（1）电位器：

调速手轮的调速主要通过调节电位器的电阻大小来实现。

电阻线性分布，与手轮分布对应：顺时针方向0°－15°区域为“0”位区，在此区域内，司机控制器无输出

15°－150°区域为“牵引”区域；

逆时针方向0°－15°区域为“0”位区，司机控制器无输出，

15°－150°区域为“制动”区域。牵引区域：1级到10级，R加大，相应U、V加大。

制动区域：10级到1级，R加大，相应I、F加大。

（2）接线盒：

主司机控制器通过20芯插座与机车控制电路连接。见P134接线线号。四、TKS15A型辅助司机控制器：限位限位取取向后区向前区1.结构：结构、原理与TKS14A类似）（1）只有一根轴

（2）手柄四个位置：

取、向后；取、向前转

（3）取位为其机械0位；

手柄只能从这里插入或取出

（4）电位器同TKS14A，

但手柄转动范围最大75度

即速度等级只能到4级。司机控制器的使用与维护1.司机控制器的铭牌及标识符号应齐整、清晰、正确。2.司机控制器各部件应清扫干净，绝缘性能良好，对外连接插座连接正确，零部件齐全完整。3.各紧固件齐全，紧固状态良好。4.调速手柄在各个挡位之间应转动灵活，无机械卡阻，相邻两挡位之间不出现停滞现象。5.换向手柄在各个挡位之间应转动灵活，无机械卡阻，相邻两挡位之间不出现停滞现象。6.司机控制器调速、换向手柄之间的联锁关系应正确无误。7.司机控制器的闭合表和对外连接线应与规定相一致。8.司机控制器电位器输出应符合规定。167互感器的认知与检修一、概述：（仪用变压器）1、互感器：电力系统中，高电压和大电流是不能直接测量的，一般只能借助于电压互感器或电流互感器，把高电压、大电流变换成低电压、小电流，再供给测量仪表及继电器的线圈使用。（1）目的：保证人身安全，扩大仪表量程。

（2）原理：如图当铁心未饱和时，互感器的电流比和电压比可以用下式来计算：

（3）KI=I1/I2

=W2/W1

（一般的I2＝5A）（4）KU=U1/U2

=W1/W2

（一般的U2＝100V）匝数：原少副多原多副少变压器TM电流互感器TA电压互感器TV作用传输电能测量电流（电压）、保护（接继电器）容量容量大、带载大容量小（铁芯截面小）、不能带载原付边

关系U1、I1受二次侧电压（电流）影响大I1与副边电流I2无关(I2=5A,用于表计)U1不受二次负载的影响（U2=100V）副边变阻：Z1/Z2=KI2（接电流表、继电器线圈）低阻抗负载恒定高阻

（相当于变压器空载）无负载时空载运行只能短路，不允许开路（不允许接熔断器）只能开路，不允许短路（副边接地并接熔断器）计算能量守恒I1U1=I2U2U2=5*R2I2=100/R原因I12Z1=I22Z2开路引起铁芯严重发热，二次侧电压升高而危及人身和设备安全一旦发生短路情况，电流将急剧增加而烧坏二次侧绕组。变压变流U1/U2=KUI1=KII2U1=KUU2I1/I2=KIKe=Ie2/Ie1U1=KUU22、互感器与变压器的比较：3、相关说明：由于励磁电流和铁损的存在，电流互感器一次电流和二次电流的差值是一个向量，误差包括比值差和相角差。

比差、角差与铁芯导磁率及截面积、二次线圈的匝数的平方成反比，与磁路长度及二次线圈阻抗、二次负载成正比，并受二次负载功率因数角和铁芯损耗角的影响。用于测量用的电流互感器，其比差和角差直接影响到测量结果的正确程度，因此，比差和角差是这种互感器的最主要特性。用于短路保护的电流互感器，由于短路时原边绕组中流过的电流大大超过额定电流，致使磁路饱和，误差增大。饱和系数是这种互感器的最主要特性。饱和系数是当原边电流超过额定值并继续增加到使比差恰等于负10%的原边电流同额定电流之比，用额定原边电流的倍数来表示。

1-瓷套；2-环氧树脂；3-半法兰；

4-二次线圈；5-环形铁心；6-护罩；

7-次线圈(单匝)；8-接线座。二、电力机车互感器（一）、TBLl_25型高压电流互感器

：1.作用：与JLl4-20J型交流电流继电器配合，作机车主电路原边短路保护。

型号意义：

铁路、变压器、电流、原边电压25KV电路代号：

7TA2.特点：(1)穿墙式电流互感器，位于机车车顶，处于主变压器原边绕组的进线端。其原绕组(一次线圈)与主变压器原边线组A端串联，将车外高压电引入车内，副绕组(二次线圈)