2025年铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库(判断题)附答案

2025年铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库(判断题)附答案1.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，禁止调车作业。（√）2.自动闭塞区间，监督器表示第一闭塞分区空闲，发车进路准备妥当，出站信号机故障时，可使用绿色许可证发车。（√）3.调车作业中，推进车辆连挂时，距离停留车不足3车时，调车指挥人应显示连结信号。（×）（应为2车）4.进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，指示列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内，且进路允许速度不低于80km/h。（√）5.列车在到达线路内摘下部分车辆时，无需对停留车辆采取防溜措施。（×）（必须采取防溜）6.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，车站值班员需确认区间空闲后，方可填发路票。（×）（需使用调度命令并停止基本闭塞法）7.信号员发现道岔表示与实际位置不一致时，应立即报告车站值班员并停止使用该道岔。（√）8.助理值班员接车时，应站在规定地点，注意列车运行和货物装载状态，发现危及安全情况时，应立即显示停车信号。（√）9.自动站间闭塞区间，列车到达接车站并发出到达复原信息后，发车站闭塞机自动复原。（√）10.列车运行中，车站值班员接到司机关于车辆抱闸的报告时，应立即通知司机维持运行至前方站处理。（×）（需拦停列车检查）11.调车信号机显示一个月白色灯光，准许越过该信号机调车；显示一个蓝色灯光，不准越过该信号机调车。（√）12.接发列车时，助理值班员确认发车条件具备后，直接显示发车信号即可，无需与司机核对车次。（×）（需核对车次）13.进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。（√）14.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机自行启动列车。（×）（由车站按规定发车）15.信号机常态为关闭状态，仅在开放时允许列车或调车车列通过。（√）16.半自动闭塞区间，列车出发后，未得到接车站的到达复原通知前，发车站不得解除闭塞。（√）17.助理值班员发车时，应站在规定的发车位置，面向列车头部，昼间显示展开的绿色信号旗，夜间显示绿色灯光。（√）18.调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方，因特殊情况需压标作业时，须经车站值班员同意并采取安全措施。（√）19.自动闭塞区间，车站值班员发现通过信号机故障时，应立即通知电务部门处理，无需向司机发布调度命令。（×）（需发布调度命令）20.列车到达后，助理值班员应核对列车编组顺序表与实际编组是否一致，无误后向车站值班员报告。（√）21.进站信号机显示两个黄色灯光，指示列车经道岔侧向位置进入站内准备停车，该道岔的辙叉号数不得小于9号。（×）（不得小于12号）22.信号员在排列进路时，应执行“一看、二按、三确认、四呼唤”的作业程序。（√）23.列车在区间被迫停车后，司机请求救援时，车站值班员应立即报告列车调度员，并封锁区间，向救援机车发布调度命令。（√）24.调车作业中，单机或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。（√）25.半自动闭塞区间，发出挂有由区间返回后部补机的列车时，需停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（√）26.助理值班员接车时，应注意列车是否在规定的停车位置停车，未停妥前不得显示发车信号或指示机车移动。（√）27.信号机故障时，车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记，通知电务部门处理，并按规定设置防护信号。（√）28.自动闭塞区间，列车头部越过出站信号机发车，且监督器表示第一闭塞分区空闲时，无需使用绿色许可证。（×）（需使用）29.调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，司机应立即报告车站值班员，由车站派人检查线路空闲后，方可继续作业。（√）30.列车在站内停车等待发车时，司机未得到车站发车信号不得动车，助理值班员确认发车条件后直接显示发车信号即可。（×）（需与司机核对车次）31.进站信号机外方制动距离内有超过6‰的下坡道时，接车进路必须保证列车制动距离内的进路空闲。（√）32.信号员发现控制台表示灯与实际道岔位置不一致时，应立即切断该道岔控制电路并报告车站值班员。（√）33.半自动闭塞区间，列车到达接车站后，接车站值班员确认列车整列到达，即可办理闭塞复原。（×）（需向发车站发送到达复原信息）34.助理值班员发车时，若发现列车尾部标志不完整，应立即通知司机处理，处理完毕后方可显示发车信号。（√）35.调车作业中，使用无线调车灯显设备时，调车长应负责监控调车信号的发送和接收，其他人员无需参与确认。（×）（全员需确认）36.自动闭塞区间，通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机确认前方闭塞分区空闲后，以不超过20km/h的速度继续运行。（√）37.车站值班员接到列车退行的报告时，应确认退行方向的线路空闲，并发令准许退行，退行速度不得超过15km/h。（√）38.信号机的关闭时机：进站、进路、出站信号机应在列车进入警冲标内方，第一个车轮越过该信号机后自动关闭。（×）（进站、进路信号机应在列车全部进入接车线警冲标内方后关闭）39.助理值班员接车时，若发现列车冒进信号，应立即报告车站值班员，并采取紧急措施防止事故扩大。（√）40.调车作业中，遇天气不良等情况，调车指挥人无法看清调车进路或停留车位置时，应降低速度作业，无需停止作业。（×）（应停止作业）41.半自动闭塞区间，办理闭塞时，发车站值班员需与接车站值班员核对车次、闭塞号码，确认无误后填写闭塞请求表。（√）42.信号员排列进路时，应先排变通进路，再排基本进路，确保作业效率。（×）（应先排基本进路）43.列车在站内停车，司机因车辆故障需要分部运行时，必须经列车调度员准许，且遗留车辆需采取防溜措施并设置防护。（√）44.自动闭塞区间，车站值班员发现第一闭塞分区红光带时，禁止发出后续列车。（√）45.调车作业中，机车车辆溜入区间时，车站值班员应立即报告列车调度员，封锁区间，并组织人员采取止轮措施。（√）46.进站信号机显示一个红色灯光和一个月白色灯光，指示列车需在该信号机前停车，然后经道岔侧向位置进入站内。（×）（该显示为引导信号）47.助理值班员发车时，应确认旅客上下、行包装卸完毕，列检作业结束，无旅客列车防护信号后，方可显示发车信号。（√）48.信号机的建筑限界应符合《铁路技术管理规程》要求，任何设备不得侵入信号机建筑限界。（√）49.半自动闭塞区间，列车出发后，发车站控制台闭塞表示灯显示黄灯，接车站显示红灯，表示区间占用。（√）50.调车作业中，使用人力制动机防溜时，应做到“一车不少、一端不少”，拧紧人力制动机的数量符合《站细》规定。（√）51.自动闭塞区间，列车到达接车站后，接车站值班员需确认列车完整到达，向发车站发送到达复原信息，闭塞机自动复原。（√）52.车站值班员在办理闭塞时，若接车站未同意闭塞，不得强行办理，需再次联系确认。（√）53.信号员发现控制台道岔表示灯无显示时，应立即报告车站值班员，并停止使用该道岔，改用手摇道岔作业。（√）54.助理值班员接车时，应注意列车运行方向是否正确，防止列车错办进入其他线路。（√）55.调车作业中，机车车辆未全部进入警冲标内方，禁止进行下一批调车作业。（√）56.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，需在路票上注明“返回”字样，司机需将路票交给接车站值班员。（×）（需使用调度命令）57.进站信号机外方有轨道电路区段时，列车必须在该信号机前停车，确认轨道电路空闲后，方可继续运行。（×）（按信号显示运行）58.信号员在排列进路时，应检查道岔位置是否正确，信号机是否开放，确认无误后再执行下一步操作。（√）59.列车在站内临时停车，因司机原因不能继续运行时，车站值班员应组织救援，无需等待司机请求。（×）（需司机请求）60.调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路由司机负责确认；推进车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责确认。（√）61.自动闭塞区间，车站值班员发现通过信号机显示异常时，应立即通知电务部门，并向后续列车司机发布调度命令，指示注意运行。（√）62.助理值班员发车时，若遇天气恶劣，无法确认发车信号是否被司机看到，应使用无线调度通信设备通知司机发车。（√）63.信号机的开放顺序应遵循“先开放敌对信号，再开放防护信号”的原则，确保作业安全。（×）（先开放防护信号，再检查敌对信号）64.半自动闭塞区间，列车到达接车站后，接车站值班员需在《行车日志》内登记到达时刻，并向发车站发送到达复原信息。（√）65.调车作业中，车辆连挂后，调车人员应检查钩销是否落槽，确认连挂状态良好后，方可显示动车信号。（√）66.进站信号机显示两个黄色灯光，指示列车经道岔侧向位置进入站内正线准备停车，该道岔的辙叉号数不得小于12号。（√）67.车站值班员接到列车火灾报告时，应立即通知消防部门，并指示司机将列车运行至安全地点停车，组织人员扑救。（√）68.信号员在作业中，若发现控制台按钮加封设备被人为破坏，应立即报告车站值班员，并停止使用该设备。（√）69.自动闭塞区间，列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路时，视为列车未出发，可取消发车进路。（√）70.助理值班员接车时，应在列车接近时提前到接车地点立岗，注意列车运行状态，发现问题及时报告。（√）71.调车作业中，使用铁鞋防溜时，应将铁鞋放置在车辆轮对的内侧，确保制动效果。（×）（应放置在外侧）72.半自动闭塞区间，办理闭塞时，发车站值班员需填写《闭塞电话记录簿》，记录接车站同意闭塞的时间和号码。（√）73.信号机故障时，车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记故障现象和时间，电务人员处理完毕后需签认。（√）74.列车在站内停车，司机请求分部运行时，车站值班员需确认遗留车辆已采取防溜措施，且区间空闲后，方可准许。（√）75.调车作业中，机车车辆溜入区间，未压上轨道电路时，车站值班员可直接组织机车进入区间拉回车辆。（×）（需封锁区间）76.进站信号机显示一个绿色灯光，指示列车按规定速度经正线通过车站，正线出站信号机已开放。（√）77.助理值班员发车时，若列车尾部停在警冲标外方，应通知司机向前移动，直至停在警冲标内方后再显示发车信号。（√）78.信号员排列进路时，应确认进路内的道岔位置正确且锁闭，敌对信号未开放，方可开放信号。（√）79.半自动闭塞区间，列车出发后，发车站控制台闭塞表示灯显示红灯，接车站显示黄灯，表示区间占用。（×）（发车站黄灯，接车站红灯）80.调车作业中，遇调车信号机故障时，应使用手信号调车，调车指挥人需在机车上显示信号，确保司机可见。（√）81.自动闭塞区间，车站值班员发现第一闭塞分区空闲但第二闭塞分区红光带时，可发出列车，但需向司机发布调度命令。（×）（禁止发出）82.助理值班员接车时，应确认列车停妥后，方可显示发车信号或指示机车移动。（√）83.信号机的关闭时机：调车信号机应在调车车列全部越过该信号机后自动关闭。（√）84.列车在区间被迫停车后，司机需立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，说明停车原因和停车位置。（√）85.调车作业中，车辆停留超过24小时时，需重新检查防溜措施，确保车辆稳固。（√）86.进站信号机显示一个黄色灯光，指示列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车。（√）87.车站值班员在办理接车进路时，应确认接车线空闲，道岔位置正确且锁闭，信号机开放后，方可通知助理值班员接车。（√）88.信号员发现控制台轨道电路红光带时，应立即报告车站值班员，并停止使用该轨道区段的道岔和信号机。（√）89.半自动闭塞区间，列车到达接车站后，接车站值班员未及时发送到达复原信息，发车站可强行复原闭塞。（×）（不可强行复原）90.调车作业中，机车车辆与停留车连挂时，调车指挥人应显示十、五、三车距离信号，司机按信号控制速度。（√）91.自动闭塞区间，通过信号机显示黄色灯光，指示列车注意运行，前方有一个闭塞分区空闲。（√）92.助理值班员发车时，若发现列车冒进信号，应立即显示停车信号，并报告车站值班员处理。（√）93.信号机的设置应满足列车制动距离的要求，确保司机能及时确认信号显示。（√）94.列车在站内停车，因临时甩挂作业需要移动车辆时，需经车站值班员准许，并由调车人员负责移动。（√）95.调车作业中，使用无线调车灯显设备时，调车长应确保设备状态良好，其他人员无需携带备用设备。（×）（需携带备用）96.进站信号机显示一个红色灯光，指示列车必须在该信号机前停车。（√）97.车站值班员接到列车退行的报告时，应确认退行方向的线路空闲，并发令准许退行，退行速度不得超过20km/h。（×）（不得超过15km/h）98.信号员排列进路时，应遵循“先排进路，后锁闭”的原则，确保进路安全。（×）（先锁闭，后排进路）99.半自动闭塞区间，发出挂有超限货物的列车时，需与接车站确认超限等级和接车线路，方可办理闭塞。（√）100.调车作业中，车辆防溜措施的撤除应在车辆移动前进行，由调车人员负责确认。（√）101.自动闭塞区间，车站值班员发现出站信号机故障时，若监督器表示第一闭塞分区空闲，可使用绿色许可证发车，无需检查区间空闲。（√）102.助理值班员接车时，应注意列车编组是否与列车编组顺序表一致，发现不符时立即报告车站值班员。（√）103.信号机的显示距离：进站、通过、接近信号机不得小于1000米；调车信号机不得小于200米。（√）104.列车在区间被迫停车后，司机需在列车后方设置响墩防护，夜间还需点燃火炬。（√）105.调车作业中，机车车辆未全部进入警冲标内方时，禁止其他机车车辆进入该线路。（√）106.进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，指示列车经18号及以上道岔侧向位置进入站内，且进路允许速度不低于100km/h。（×）（不低于80km/h）107.车站值班员在办理发车进路时，应确认出站信号机已开放，发车条件具备后，通知助理值班员发车。（√）108.信号员发现控制台道岔表示灯与实际位置不一致时，应立即使用手摇道岔转换至正确位置，并报告车站值班员。（×）（需停止使用并报告）109.半自动闭塞区间，列车出发后，发车站值班员需在《行车日志》内登记发车时刻，并通知接车站。（√）110.调车作业中，使用人力制动机防溜时，拧紧人力制动机的数量应符合《站细》规定，岔线、段管线内的车辆可适当减少。（×）（不得减少）111.自动闭塞区间，列车头部越过出站信号机发车，若监督器表示第一闭塞分区空闲，绿色许可证上需填写发车车次和列车编组。（×）（无需填写编组）112.助理值班员发车时，应面向列车头部，昼间显示展开的绿色信号旗，夜间显示绿色灯光，司机确认后鸣笛回应。（√）113.信号机的关闭时机：出站信号机应在列车全部越过该信号机后自动关闭。（√）114.列车在站内停车，因旅客上下未完毕需要延迟发车时，车站值班员应通知司机，并报告列车调度员。（√）115.调车作业中，机车车辆溜入区间并压上轨道电路时，车站值班员可直接通知司机进入区间拉回车辆。（×）（需封锁区间）116.进站信号机显示两个黄色灯光，指示列车经道岔侧向位置进入站内到发线准备停车，该道岔的辙叉号数不得小于9号。（×）（不得小于12号）117.车站值班员接到列车货物装载不良的报告时，应立即通知司机停车检查，处理完毕后方可继续运行。（√）118.信号员在作业中，若发现控制台按钮加封设备未加封，应立即报告车站值班员，并禁止使用该设备。（√）119.半自动闭塞区间，列车到达接车站后，接车站值班员需确认列车整列到达，方可办理闭塞复原，发车站收到复原信息后闭塞机复原。（√）120.调车作业中，机车车辆连挂后，调车人员应检查车钩连接状态，确认良好后显示动车信号。（√）121.自动闭塞区间，通过信号机显示绿色灯光，指示列车按规定速度运行，前方至少有两个闭塞分区空闲。（√）122.助理值班员接车时，若列车未在规定位置停车，应显示减速或停车信号，指示司机调整位置。（√）123.信号机的设置应避免因地形、地物影响司机瞭望，否则需设置复示信号机。（√）124.列车在区间被迫停车后，司机需检查车辆技术状态，若无法继续运行，应请求救援。（√）125.调车作业中，车辆停留时，防溜措施的采取和撤除由调车长负责，其他人员无需参与确认。（×）（全员确认）126.进站信号机显示一个月白色灯光，指示列车需在该信号机前停车，然后以调车方式进入站内。（×）（该显示为调车信号机）127.车站值班员在办理接发列车时，应严格执行“眼看、手指、口呼”制度，确保作业准确。（√）128.信号员发现控制台轨道电路红光带时，应立即通知工务部门检查线路，无需报告车站值班员。（×）（需报告）129.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，需停止基本闭塞法，改用电话闭塞法，路票上需注明“返回”字样。（√）130.调车作业中，使用铁鞋防溜时，应将铁鞋紧贴车轮踏面，确保制动效果，禁止使用破损的铁鞋。（√）131.自动闭塞区间，车站值班员发现第一闭塞分区红光带时，若后续列车已启动，可继续运行至前方站处理。（×）（必须停车）132.助理值班员发车时，若遇列车晚点，可简化发车程序，直接显示发车信号。（×）（不可简化）133.信号机的开放顺序应遵循“先开放防护信号，再检查敌对信号”的原则，确保作业安全。（×）（先检查敌对信号，再开放防护信号）134.列车在站内停车，因机车故障需要更换机车时，车站值班员应通知机务部门，并重新办理发车手续。（√）135.调车作业中，机车车辆溜入区间未压上轨道电路时，车站值班员应立即报告列车调度员，封锁区间，并组织人员进入